運(yùn)輸公司提升車輛進(jìn)站效率qc成果(存儲(chǔ)版)
【正文】 信心 0 5 質(zhì)量意識(shí) 團(tuán)隊(duì)精神 個(gè)人能力 QC知識(shí) 自信心 活動(dòng)前 活動(dòng)后 。 九 、鞏固措施 經(jīng)過小組共同研究確定如下鞏固措施： 將功能化分區(qū)管理以文件形式下達(dá)，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行落實(shí) 。 進(jìn)站車輛管理： 禁止無關(guān)車輛隨意進(jìn)出站，對(duì)必須進(jìn)站停放的周邊單位發(fā)放進(jìn)行許可通行證，并嚴(yán)格按劃分區(qū)域停放。 確認(rèn) 四 ： 站的因素 2020 年 4 月 23 日 小組在一起討論 站內(nèi) 的 功能分區(qū) 問題， 一致認(rèn)為過去的分區(qū)方式未考慮到車輛大型化的要求，已經(jīng)不合理。 下表是具體的實(shí)現(xiàn)目標(biāo)： 車輛類型 狀 態(tài) 大客車 小客車 改進(jìn)前 ≧ 10分鐘 ≧ 8分鐘 改進(jìn)后 平均 7分鐘 平均 5分鐘 五、原因分析 小組通過頭腦風(fēng)暴法， 認(rèn)真討論分析，采用樹圖分析 法針制約車輛進(jìn)站流程 的原因進(jìn)行分析在 如下： 0 50 100 功能性 安 全 性 可操作性 秩序化 改進(jìn)前 改進(jìn)后 4 六、要因確認(rèn)： 針對(duì)上述 5 條末端因素制定要因確認(rèn)計(jì)劃表如下： 序號(hào) 末端因素 確 認(rèn) 內(nèi) 容 確 認(rèn) 方 法 負(fù)責(zé)人 日 期 1 人的因素 確認(rèn)周邊人員是否必須從站內(nèi)通行，可否有其他通道。 提升車輛進(jìn)站效率 小組名稱： XX 管理小組 發(fā) 布 人： XXX 單位名稱： XX 廣運(yùn)集團(tuán)南江有限公司 發(fā)布時(shí)間： 2020 年 4 月 20 日 XXXX 年度 XX 廣運(yùn)集
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