【正文】 超出界限 ；后支腿下方垛支撐牢固穩(wěn)定。 ③ 啟動(dòng)前泵站，操作手輪送油，同時(shí)頂起前液壓千斤頂，調(diào)整主梁前端高度，讓主梁盡可能水平或前端略高。使其全部處于良好的工作狀態(tài)并移至架梁正位。支座固定端、活動(dòng)端位置應(yīng)符合規(guī)定。落梁就位后及時(shí)連接兩片 梁 間濕接縫及 橫隔板間的預(yù)埋鋼筋，將兩片 梁 連為整體。橫向聯(lián)結(jié)施工步驟：穿橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線 —— 綁扎橋面、中間隔板剛勁—— 澆筑中間隔板混凝土 —— 澆筑橋面混凝 土 張拉橫向預(yù)應(yīng)力鋼束 —— 壓漿 —— 封錨 —— 使用 8811 型聚氨酯防水涂料封縫鋪設(shè)橋面防水層 —— 澆筑保護(hù)層 。 （ 7）架設(shè) T 梁時(shí)嚴(yán)禁使用快車，并設(shè)專人用鐵鞋裝置防止架橋機(jī)滑溜，第二片梁就位后，必須立即與相鄰的梁焊接連接，保證梁體的穩(wěn)定性。 （ 14）高空作業(yè)人員必須系安全帶，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴安全帽，所有工具物品使用后，應(yīng)及時(shí)回收并清點(diǎn)，堅(jiān)持“三安”防護(hù)制，嚴(yán)格按安全操作規(guī)程施工，邊梁就位時(shí)尤其要注意防止高空墜落。 （ 20）機(jī)械設(shè)備及工、器具應(yīng)經(jīng)常檢查、檢修，確保使用狀態(tài)良好，保證架梁安全和設(shè)備安全，機(jī)械設(shè)備裝車不得超載超限，笨重設(shè)備過道，運(yùn)輸指揮管理人員和安全員應(yīng)了解交通路況，載重情況，掌握過往列車情況，備好緊急救援車輛。 此線路合計(jì) 40 公里。拱橋加固采用橋面滿鋪鋼板，鋼板上鋪墊 1m厚級(jí)配碎石以增加拱厚，增大受力截面，可以滿足運(yùn)輸要求。在車輛技術(shù)方面，安排營(yíng)運(yùn)不滿兩年、技術(shù)檢測(cè)合格 的、狀況良好的車輛進(jìn)行運(yùn)輸。 第 54 跨 T 梁 上跨京廣鐵路基礎(chǔ)墩身及架梁施工方案 詳見營(yíng)業(yè)線 施工 專項(xiàng)方案 7 施工方案 總體施工方案 本標(biāo)段全長(zhǎng) 正線公里，主要工程有 十 萬 多方 路基土方 、 一座長(zhǎng) 2969m 特 28 大橋 、蓋板涵 3 座、 鋪軌工程 及附屬工程 。 路基施工采用三階段、四區(qū)段、八流程，推土機(jī)配合裝載機(jī)、挖掘機(jī)配合自卸車施工 。根據(jù)該橋地質(zhì)資料及樁長(zhǎng)情況，擬在鉆孔樁施工中采用旋挖鉆機(jī)與正、反循環(huán)鉆機(jī)相結(jié)合的方法成孔。存梁場(chǎng)設(shè)于路基起點(diǎn) L2K1+730 拌合站西側(cè) 位置，長(zhǎng) 80m 寬 50m，保證存梁場(chǎng)具備 8 孔存梁能力， 滿足架梁 需求 。 30 路基工程 本標(biāo)段路基以路堤 為主，路基基床表層采用級(jí)配碎石，基床底層及以下路堤采用 C組填料，基 底 采取翻挖沖擊碾壓處理。 待基底處理經(jīng)檢驗(yàn)合格后，路基填筑施工前，先做不短于100米的試驗(yàn)段 ，選定虛鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓次序和最佳機(jī)械組合，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方可大規(guī)模施工。施工方案經(jīng)建設(shè)單位、監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)，并行地段落實(shí)好防護(hù)措施。當(dāng)原地面高低不平時(shí)，先從最低處分層填筑。 ⑸灑水或晾曬 嚴(yán)格控制土的含水量，使其不超過土質(zhì)試驗(yàn)所確定最佳含水量的177。壓實(shí)遍數(shù)由試驗(yàn)人員根據(jù)試驗(yàn)段確定的壓實(shí)參數(shù)提供。填筑質(zhì)量的控制主要采用 K灌砂法配合校核。整修需加固的坡面時(shí)，預(yù)留加固位置，當(dāng)填土不足或邊坡受雨水沖刷時(shí)，將原邊坡挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ)。在施工中須隨時(shí)檢查土工格柵的質(zhì)量，施工準(zhǔn)備 基底處理 檢驗(yàn) 墊層施工 檢驗(yàn) 鋪設(shè)土工格柵 檢驗(yàn) 上覆隔離層施工 檢驗(yàn) 路基填筑 材料進(jìn)場(chǎng) 檢驗(yàn) 退貨 不合格 不合格 不合格 不合格 不 合 格 圖 722 土工格柵施工工藝流程圖 34 發(fā)現(xiàn)有折損、撕裂等瑕疵時(shí)，立即修補(bǔ)或更換，修補(bǔ)范圍須超過裂口至少 30cm。碎石運(yùn)至拌合站，按試驗(yàn)最佳級(jí)配拌合后，運(yùn)至工地分層攤鋪、分層碾壓。對(duì)于粗集料“窩”和粗集料“帶”，添加細(xì)集料并拌和均勻；對(duì)于細(xì)集料“窩”，添加粗集料，并拌和均勻。 ④采用攤鋪機(jī)按工藝試驗(yàn)確定的攤鋪厚度鋪攤。填筑到位后進(jìn)行坡面整修，然后按設(shè)計(jì)要求安排坡面的噴播植草防護(hù) 、干砌片石護(hù)坡、排水溝、農(nóng)灌溝等施工，避免雨水對(duì)路基坡面沖刷并使路基排水順暢。鋪設(shè)時(shí)，須將土工格柵繃緊、拉挺，緊貼下承層，使其不出現(xiàn)扭曲、褶皺現(xiàn)象。 ⑼路基整 修 路堤按設(shè)計(jì)標(biāo)高（含預(yù)留沉落量）填筑完成后 ,進(jìn)行平整和測(cè)量，恢復(fù)中線 , 測(cè)量標(biāo)高。雨季施工時(shí)，在路基填筑區(qū)內(nèi)要保持排水暢通 ，每天施工結(jié)束后要將填筑的路基表面進(jìn)行平整，并向路基外做 4%的橫向排水坡，保證路基面不出現(xiàn)積水浸泡。做到壓實(shí)均勻，沒有漏壓、死角。 ⑷攤鋪整平 填筑區(qū)段完成一層卸土后，用推土機(jī)和平地機(jī)攤鋪平整，做到攤鋪面在縱橫向平 順均勻，以保證壓路機(jī)壓輪表面能基本均勻地接觸地面進(jìn)行碾壓，達(dá)到碾壓效果。隨機(jī)取樣做壓實(shí)度試驗(yàn)，取得最佳含水量，分層填筑厚度和各類機(jī)械壓實(shí)遍數(shù)、速度等各項(xiàng)參數(shù)后，確定填筑施工工藝，并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批。 對(duì)各取土場(chǎng)的土質(zhì)取 有代表性的土樣，按《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》試驗(yàn)方法，進(jìn)行天然密實(shí)度、含水量、液限指數(shù)和顆粒分析，必要時(shí)并進(jìn)行有機(jī)質(zhì)含量及易溶鹽含量試驗(yàn)。 路堤填筑施工 路基填筑施工工藝流程圖見圖 721。軌枕從許昌軌枕廠訂購，汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。 待道床整平后 先按設(shè)計(jì)散布軌枕，然后分別鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)軌 或縮短軌 組裝軌排，再將各軌排通過扣件接頭聯(lián)結(jié)配件聯(lián)到一起，人工進(jìn)行起拔道工作，道床用小型養(yǎng)路機(jī)械搗固密實(shí)。 29 橋梁工程施工方案 本標(biāo)段 蘇橋特大橋 為控制工期工程，橋址處地形平坦，地勢(shì)開闊，多為農(nóng)田和村莊，計(jì)劃分三個(gè)作業(yè)面同時(shí)進(jìn)行施工，在施工準(zhǔn)備階段需加強(qiáng)協(xié)調(diào)管理，確保按時(shí)開工。 路基工程施工方案 本標(biāo)段路基以路堤為主，路基基床表層采用級(jí)配碎石，基床底層及以下路堤本體采用 C組填料， 基底采取翻挖沖擊碾壓處理。 固定： T梁裝在運(yùn)輸車上后，將在現(xiàn)場(chǎng)采用四條直徑為 32mm、長(zhǎng) 9 米的鋼絲繩及四個(gè)10T 倒鏈（前后各 兩個(gè)），并根據(jù) T 型梁的形狀和外部尺寸（上寬下窄）的特征，將預(yù)先制作與其匹配的四根鋼支架（可調(diào)式頂桿），分別放置在主車和一線雙橋 16 輪炮車 T 型梁的兩側(cè)（防止路途 T型梁的偏移和傾斜），然后拉緊倒鏈將梁牢固地固定在主車和炮車上。在沿線協(xié)調(diào)方面，運(yùn)梁前將提前和沿途的路政、交警等執(zhí)法單位進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)，辦理運(yùn)輸許可證，爭(zhēng)取執(zhí)法單位的配合和支持。 沿途所經(jīng)大部分橋涵承重級(jí)別高，能夠滿足運(yùn)輸要求。 此批 T型梁因超長(zhǎng)、超重、超寬（炮車寬 ），經(jīng)項(xiàng)目部與運(yùn)輸公司多次考查運(yùn)輸路線，認(rèn)為如下線路最為安全合理（詳見附件一運(yùn)輸線路圖）：汽車出梁廠大門向右轉(zhuǎn)上公路后連續(xù)三個(gè)右轉(zhuǎn)彎（約 15km）至人民路，穿過京廣鐵路立交橋至解放路口，左轉(zhuǎn)入解放路至省道 S323 路口，右轉(zhuǎn)入 S323 至新鄭監(jiān)獄門口時(shí)，左轉(zhuǎn)直行至 107 國(guó)道。 （ 19） 架橋機(jī)金屬結(jié)構(gòu)應(yīng)采取保護(hù)接零，同時(shí)應(yīng)可靠接地，為防止雷電及感應(yīng)器，架橋機(jī)金屬結(jié)構(gòu)也應(yīng)接地，且接地電阻不大于 4Ω。 （ 12）在鐵路上方架梁時(shí)，嚴(yán)禁向下方拋擲物品，隨身使用的物品用繩系在身上，遇到火車通過時(shí)，防護(hù)員要鳴號(hào)，停止施工作業(yè)，施工機(jī)械、物料必須存放堆碼整齊牢固，嚴(yán)禁侵入鐵路限界，整個(gè)施工期間必須設(shè)專人防護(hù) ，施工人員通過鐵路時(shí)堅(jiān)持“一站、二看、三通過”嚴(yán)禁搶越股道。 （ 5）所有參加架梁施工的職民工，在施工進(jìn)行專業(yè)的安全教育及培訓(xùn)。 橫向預(yù)應(yīng)力預(yù)留管道采用預(yù)埋金屬波紋管成孔，管道直徑為 60mm。落梁后，拆除支座臨時(shí)連接板，同時(shí)，對(duì)干硬性無收縮砂漿進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；安裝支座圍板時(shí)， 應(yīng)將支座轉(zhuǎn)動(dòng)面和滑動(dòng)面的外露不銹鋼表面用丙酮擦凈，并將其余部位 清理干凈后安裝好支座圍板。梁縫應(yīng)符合規(guī)定尺寸。運(yùn)梁炮車在橋上行走時(shí)，兩片 T 梁濕接處預(yù)留鋼筋要焊牢，端頭中橫梁鋼筋要焊牢， T 梁翼緣板下加支撐及枕木進(jìn)行加固，兩孔梁梁縫處加30mm厚的鋼板以便過車，鋼板需與梁體連 接防止滑動(dòng)。隨著橋機(jī)過孔主梁外 伸長(zhǎng)度的增加，后起重小車鋼絲繩的張力會(huì)逐漸增大，架橋機(jī)主梁前支腿到達(dá)前橋墩位置。在組裝前機(jī)械管理人員應(yīng)認(rèn)真檢查各種構(gòu)件的質(zhì)量、尺寸、角度，不合格構(gòu)件不允許進(jìn)行拼裝，兩臺(tái) 25T 汽車起重機(jī)配合，架橋機(jī)組裝完后，試運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)收合格并取得質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局的認(rèn)證手續(xù)后方可進(jìn)行架梁作業(yè)。液壓泵站用于執(zhí)行各支腿油缸的伸縮功能，以實(shí)現(xiàn)各支腿立柱的變高功能。后橫梁下有可調(diào)軌距的輪組，以實(shí)現(xiàn)架橋機(jī)在坡道上的縱向移動(dòng)。 架橋機(jī)結(jié)構(gòu)介紹 架橋機(jī)主要由主承重梁、前支腿、中托輪組、后 支腿、電氣控制、天車起重、縱移及橫移系統(tǒng)等組成。 ③由于梁體運(yùn)輸需經(jīng)過新鄭市及許昌市相關(guān)城市道路，要提前與主管 交通部門聯(lián)系配合運(yùn)梁施工。 （ Sb：鋼絲破斷力 =α 179。驗(yàn)算過程如下 ： 32m簡(jiǎn)支 T 梁重 Q=140T,鋼絲繩內(nèi)力為 T=Q/8179。 施工工藝 拼裝架橋機(jī)→ 架橋機(jī)就位→架橋機(jī)試運(yùn)行→安裝支座→喂梁至架橋機(jī)→運(yùn)梁到位→吊梁→縱移梁至孔位→落梁→檢查梁位→架設(shè)一孔中其余梁。 架梁施工從蘇橋特大橋 2＃臺(tái)向 89＃臺(tái)方向進(jìn)行，LBQJ160/40m 型架橋機(jī) 架設(shè) 。 工地試驗(yàn)室 為工作方便，項(xiàng)目部擬在砼攪拌站內(nèi) 設(shè) 1個(gè) 160m2的工地試驗(yàn)室，配置土工、砼、原材料等試驗(yàn)設(shè)備 88件套，負(fù)責(zé)標(biāo)段內(nèi)的試驗(yàn)、監(jiān)測(cè)、監(jiān)控工作。從地方電網(wǎng)至施工現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)高壓電力線路 ，沿蘇橋特大橋架設(shè)低壓線路 ；拌合站安裝一臺(tái) 315 KVA 變壓器， 并自備 200KW 發(fā)電機(jī)發(fā)電 2臺(tái)；鋼筋加工場(chǎng)安裝一臺(tái) 315 KVA變壓器， 在線路沿線設(shè) 250KVA 變壓器三臺(tái)，可滿足施工需要。 汽車運(yùn)輸便道 汽車運(yùn)輸便道有三個(gè)方案：一是施工地段為蘇橋鎮(zhèn)萬畝試驗(yàn)田，其間水泥砼道路通暢，可以加以利用；二是平行線路方面修建運(yùn)輸便道一條；三是改造 既有鄉(xiāng)村道路， 加寬加厚路面。 表 44 橋梁工程工期安排表 作業(yè) 工區(qū) 項(xiàng) 目 開工時(shí)間 完工時(shí)間 備注 蘇 橋 特 大 橋 施工準(zhǔn)備 20211224 2021115 橋梁 1隊(duì) 2臺(tái) — 26墩 基礎(chǔ) 2021116 2021420 承臺(tái)及 墩臺(tái)身 2021325 2021730 含養(yǎng)護(hù)期 橋梁 2隊(duì) 27墩 — 53墩 基礎(chǔ) 2021116 2021510 承臺(tái)及墩臺(tái)身 2021415 2021810 含養(yǎng)護(hù)期 橋梁 3隊(duì) 54墩 — 88臺(tái) 基礎(chǔ) 202143 2021525 承臺(tái)及墩臺(tái)身 202151 2021830 含養(yǎng)護(hù)期 架梁 202181 20211031 橋面系安裝 202191 20211230 涵洞工程 涵洞工程盡早安排，為路基全面施工創(chuàng)造條件。 表 42 旋 轉(zhuǎn) 鉆機(jī)鉆孔灌注樁施工進(jìn)度指標(biāo)表 分項(xiàng) 工程 鉆機(jī) 定位 鉆進(jìn) 第 一次 清孔 吊放 鋼筋籠 安裝 導(dǎo)管 第二次 清孔 灌注 水下砼 合計(jì) 單樁作業(yè)時(shí)間 (h) 36 旋 轉(zhuǎn) 鉆機(jī)的綜合成樁能力為 天 /根 表 43 旋 挖 鉆機(jī)鉆孔灌注樁施工進(jìn)度指標(biāo)表 分項(xiàng) 工程 鉆機(jī) 定位 鉆進(jìn) 第一次 清孔 吊放 鋼筋籠 安裝 導(dǎo)管 第二次 清孔 灌注 水下砼 合計(jì) 單樁作業(yè)時(shí)間 (h) 3 4 旋 挖 鉆機(jī)的綜合成樁能力為 小時(shí) /根 (2)承臺(tái)施工 進(jìn)度指標(biāo)： 10d/座（基坑開挖 1d、鑿樁頭及清基坑 1d、樁基檢測(cè) 1d、墊層施工 1d、模板及鋼筋 2d、混凝土澆筑 1d、養(yǎng)生及拆模 3d） (3)墩身、墩帽施工 8d/座（鋼筋 綁扎 2d、模板安裝及加固 2d、混凝土澆筑 1d、養(yǎng)生及拆模 3d）。 地基處理、路基及附屬土方 2 Zl50 裝載機(jī) 1000m179。各施工隊(duì)職工食堂科學(xué)合理制訂營(yíng)養(yǎng)配餐方案。 其他人員 根據(jù)施工進(jìn)展情況 有序進(jìn)場(chǎng)。工程復(fù)工后我項(xiàng)目部組織隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)行修筑施工便道等準(zhǔn)備工作 。抽調(diào)具有豐富的鐵路干線施工經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高，曾參與國(guó)內(nèi)大型鐵路干線建設(shè)、國(guó)家重點(diǎn)橋梁工程、軟基處理等施工任務(wù)的工程技術(shù)和管理人員參與 本項(xiàng)目管理。做到現(xiàn)場(chǎng)布局合理，施工組織有方，材料堆 碼整齊，設(shè)備停放有序，標(biāo)識(shí)標(biāo)志醒目，環(huán)境整潔干凈。 安全目標(biāo) 杜絕 較 大及以上施工 生產(chǎn) 安全事故 ，控制一般事故 。高壓部分就近 T接地方 10KV 高壓。按對(duì)鐵路工程影響的氣候分區(qū)為溫暖地區(qū)。 5 控制工程及重難點(diǎn)工程 本標(biāo)段的 控制工程 為：施工準(zhǔn)備 階段→ 大橋東頭路基 、涵洞 → 蘇橋特大橋鋪軌架梁→ 大橋西頭路基 → 橋面及 收尾配套 → 竣工驗(yàn)收。橋梁下部采用 T型橋臺(tái)、圓端形實(shí)體墩、 直徑 100cm 鉆孔樁基礎(chǔ)，橋梁上部 結(jié)構(gòu)采用 32m及 24m 后張法簡(jiǎn)支 T 梁 ，本線路上跨京廣鐵路 ?；脖韺硬捎眉?jí)配碎石填筑。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ⑴鐵路等級(jí) :地方鐵路Ⅰ級(jí) ⑵正線數(shù)目：?jiǎn)尉€ ⑶限制坡度：許昌東至角子山上行 6‰，下行 12‰；蘇橋至蘇橋西上行 6‰，下行 4‰；蘇橋西至靈井 6‰； ⑷牽 引種類：蘇橋至蘇橋西：電力 ； 蘇橋西至角子山：內(nèi)燃； ⑸機(jī)車類型：蘇橋至蘇橋西 HXD3，蘇橋西至角子山 DF4； ⑹最小曲線半徑：一般 600米，困難 400米；