【正文】 75﹪的面積為平原， 25﹪的面積為山崗，境內(nèi)較大的河流有北汝河、潁河、雙洎河和清泥河。歷年極端最高氣溫： ℃；歷年極端最低氣溫： 13℃，年平均氣溫 度；年均降水量： ；最大積雪深度 15cm；年平均風(fēng)速： ；歷年最大風(fēng)速及風(fēng)向： ；土的最大凍結(jié)深度：16cm。 ②不良地質(zhì) :地下水較發(fā) 達(dá) ，地表以下 15m 范圍內(nèi)粉砂、粉土存在液化現(xiàn)象，屬于抗 震不利地段。 交通運(yùn)輸情況 ⑴鐵路 京廣鐵路縱貫?zāi)媳?,本線外購大宗材料主要依靠京廣鐵路以及與 其 相聯(lián)的其他國鐵 干線鐵路運(yùn)輸。 （ 3）施工便道 分三部分，第一部分為新建便道，順線路長度為 4100m； 第二部分為機(jī)耕道改造，長度為 1000m；第三部分為鄉(xiāng)村水泥路。 ⑵施工用電 本線所處位置為農(nóng)田，短距離內(nèi)沒有電力供應(yīng)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，擬在攪拌站和鋼筋加工場(chǎng)各設(shè) 315KVA 變壓器一臺(tái)，在線路沿線設(shè) 250KVA 變壓器 兩 臺(tái)，可滿足施工需要。 ⑶施工用燃料 線路沿線燃料供應(yīng)比較充足，施工機(jī)械使用的燃料可就近采購。 ⑵石料 本工程碎石擬采用禹州淺井鎮(zhèn)石料場(chǎng)石灰?guī)r，此地交通運(yùn)輸比較方便。 ⑶道碴 本線道床采用長葛市陘山道碴場(chǎng)的一級(jí)碎石道碴。 7 4 施工組織安排 工程 建設(shè)總體目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo) 達(dá)到國家和鐵道部現(xiàn)行的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求，一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%，主體工程質(zhì)量零缺陷。杜絕 道路交通事故 。 工期目標(biāo) 按照本項(xiàng)目總工期的計(jì)劃安排，建立精干高效的 項(xiàng)目管理 機(jī)構(gòu)，做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，制定切實(shí)可行的工期保證措施，優(yōu)化各種資源配置，以完成階段性工期來保證建設(shè)單位總工期的實(shí)現(xiàn)。由于受征地拆遷及工程停工等因素影響，實(shí)際工期為 個(gè)月， 2021 年 1 月 15 日開工至 2021 年 1 月 31 日竣工。 文明施工目標(biāo) 落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理程序化、施工行為規(guī)范化、場(chǎng)區(qū)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化。高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)地推進(jìn)文明施工、和諧施工在 許禹 鐵路的建設(shè)中全面展開。對(duì)施工中發(fā)現(xiàn)的文物古跡，要及時(shí)上報(bào)，做好現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)，并與當(dāng)?shù)睾蜕霞?jí)文物主管部門保持密切聯(lián)系。 ⑵ 深化鐵路工程建設(shè)領(lǐng)域突出問題專項(xiàng)治理 ， 在工程建設(shè)過程中，不發(fā)生違法違紀(jì)和腐敗事件，實(shí)現(xiàn)工程優(yōu)質(zhì)、干部優(yōu)秀。 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理 1名，總工程師 1名，副經(jīng)理 1名，設(shè)置 8 個(gè)職能部門及 8 個(gè)專業(yè)隊(duì)伍承擔(dān)本項(xiàng)目的施工任務(wù)。施工組織機(jī)構(gòu)見施工《許禹三標(biāo) 項(xiàng)目部 組織機(jī)構(gòu)圖》。 工程任務(wù)劃分 路基工程隊(duì)：負(fù)責(zé) L2K1+730～ L2K2+、 L2K5+～ L2K5+ 段路基土方及路基附屬工程施工。 9 許禹三標(biāo)項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)圖 總體施工安排和主要階段工期 嚴(yán)格按照招標(biāo)文件對(duì)本 標(biāo)段工程的工期要求組織施工， 根據(jù)目前征地進(jìn)度，我單位計(jì)劃于 2021 年 7 月 1 日 正工 開工，于 2021 年 6月 30 日完成本標(biāo)段全部工程。 但由于征地拆遷至 2021 年 10 月下旬仍不到位及 2021 年 11月 1 日至 12 月 24 日工程暫停等原因，實(shí)際工期滯后較大。 考慮到春節(jié)放假等因素， 2021 年項(xiàng)目經(jīng)理：王光華 項(xiàng)目副經(jīng)理：劉金輝 項(xiàng)目總工程師 ：趙利哲 安全質(zhì)量部：楊志強(qiáng) 環(huán)保協(xié)調(diào)部：雷云橋 綜合辦公室：黃國偉 物資設(shè)備部：靳永青 工地試驗(yàn)室：王偉明 財(cái) 務(wù) 部： 趙芬忠 工程技術(shù)部：譚奇紅 計(jì)劃合同部：張 磊 路基工程隊(duì) 橋梁一隊(duì) 架運(yùn) 梁工程隊(duì) 預(yù)制構(gòu)件隊(duì) 涵洞工程隊(duì) 軌道工程隊(duì) 橋梁二隊(duì) 橋梁三隊(duì) 安全監(jiān)察長：雷云橋 10 1月 15日工地正常 施工 ，計(jì)劃于 2021 年 1 月 31日 完成本標(biāo)段全部工程 。 第二階段：主體施工階段 :2021 年 1 月 16 日開始， 2021 年 1 月 25 日完工，完成路基、橋涵、鋪軌等工程（ 12個(gè)月）。期間進(jìn)行組織驗(yàn)收、臨時(shí)占地的恢復(fù)及竣工資料的整理、編制、驗(yàn)交等工 作。 人員進(jìn)場(chǎng) 我單位統(tǒng)一調(diào)度，抽調(diào)精兵強(qiáng)將，組織先遣人員趕赴施工現(xiàn)場(chǎng)，開展前期準(zhǔn)備工作 。 征地拆遷 專職人員配合建設(shè)單位做好征地拆遷工作，盡快落實(shí)施工場(chǎng)地和臨時(shí)設(shè)施用地的租用 ， 我單位指定專人全力協(xié)助建設(shè)單位搞好征地拆遷工作，為各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作創(chuàng)造條件。 ⑵交接樁的復(fù)核工作 測(cè)量班配備全站儀一套，根據(jù)業(yè)主、設(shè)計(jì)單位安排的交接樁日期，測(cè)量技術(shù)人員進(jìn)行接樁，辦理交接手續(xù)，并進(jìn)行復(fù)核，如發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)書面向監(jiān)理工程師反映。 物資、材料準(zhǔn)備 物資材料人員落實(shí)各種施工物資、材料的供應(yīng)渠道，保證主要材料物資按計(jì)劃及時(shí)供應(yīng)，做到不積壓、不短缺。 生活、衛(wèi)生醫(yī)療保障 ⑴生活保障 本標(biāo)段地處許昌市范圍內(nèi)，沿線村鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，交通方便，生活設(shè)施和副食品采購容易，能保證及時(shí)供應(yīng)。對(duì)各種炊事用具定期消毒，保證開水 供應(yīng)。 ⑵醫(yī)療衛(wèi)生保障 項(xiàng)目經(jīng)理部配一名兼職醫(yī)生，負(fù)責(zé)衛(wèi)生防疫、巡回醫(yī)療和急重病人的救治護(hù)送醫(yī)療工作。 分項(xiàng)工程施工進(jìn)度計(jì)劃 主要分項(xiàng)工程的進(jìn)度指標(biāo) 1 路基土方 路基土方進(jìn)度指標(biāo)見表 41。 25000m179。 25000m179。 50000m179。 6000m179。 12 2 橋梁工程 (1)鉆孔樁基礎(chǔ) 鉆孔樁施工（以樁長 40m 計(jì)算）進(jìn)度指標(biāo)見表 4 43。 (4)架梁 架設(shè) 32m鋼筋混凝土 T梁： 2 單線孔／日 (5)涵洞工程 涵洞施工按平均每座涵洞施工時(shí)間按 70天考慮。/729 工天， ,人工鋪底碴 1000m179。 施工進(jìn)度計(jì)劃 路基工程 大橋東頭路基 （ L2K1+730~L2K2+）填筑方量 56100m3，在 2021 年 2 月15日 開始地基處理，至 2021 年 6 月 20 日完成 所有附屬工程 （ 125天）。 13 橋梁工程 橋梁工程工期安排見下表 44。涵洞工程工期安排見下表 45。 施工進(jìn)度橫道圖 見附圖 2， 本標(biāo)段施工總工期 14個(gè)月，暫擬定開工日期為 2021年 1月 15日，竣工日期為 2021年 1月 31日，施工準(zhǔn)備 3個(gè)月。 5 臨時(shí)工程 混凝土集中拌合 站 混凝土拌合站以少占臨時(shí)用地，滿足施工需要為原則設(shè)置。拌合站位置詳見施工總平面布置圖。 施工便道整修標(biāo)準(zhǔn)： 泥結(jié)碎石路面厚 15厘米，路面寬， 單面排水坡不小于 4%， 便道內(nèi)側(cè)修建 30179。在便道跨溝過河處埋設(shè)直徑 100cm 鋼筋砼管。 臨時(shí)通信 進(jìn)場(chǎng)后同當(dāng)?shù)赝ㄓ嵅块T聯(lián)系，在項(xiàng)目部安裝程控電話、傳真機(jī)、移動(dòng)手機(jī)。 臨 時(shí)電力線路 本標(biāo)段內(nèi)工點(diǎn)相對(duì)分散，橋涵圬工數(shù)量較大，電力使用地點(diǎn)不集中，附近低 15 壓電網(wǎng)距施工現(xiàn)場(chǎng)較遠(yuǎn)，施工時(shí)擬架設(shè)高壓線路接入地方電網(wǎng)。高壓部分就近 T 接地方 10KV 高壓。見平面布置圖。 臨時(shí)生產(chǎn)房屋：水泥庫及其他料庫、修理間、工地值班室、鋼筋加工棚及其他工點(diǎn)生產(chǎn)房屋采用自建彩鋼板活動(dòng)房屋。主要承擔(dān)工程所有鋼筋加工、存放，人行道板預(yù)制及欄桿、模板等鋼構(gòu)件加工。試驗(yàn)室設(shè)試驗(yàn)工程師三名，試驗(yàn)員二名，并在每個(gè)架子隊(duì)設(shè)至少 2 名專職試驗(yàn)員，具體負(fù)責(zé)本隊(duì)管段內(nèi)工程的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)（取樣）檢測(cè)工作。 表 51 主要臨時(shí)工程數(shù)量表 序號(hào) 工程項(xiàng)目名稱 規(guī)格 /結(jié)構(gòu) 單位 數(shù)量 一 鋼筋加工場(chǎng) 1 臨時(shí)征地 農(nóng)田 畝 6 2 房屋 彩鋼板活動(dòng)房 m2 330 3 鋼筋加工棚 彩鋼板鋼屋架 m2 200 16 4 硬化地面 C25砼厚 15cm m2 550 5 圍墻 240磚墻高 m 210 6 排水溝 50*50cm磚砌抹面 m 256 7 回填土 場(chǎng)地整平壓實(shí) m2 240 8 泥結(jié)石地面 碎石回填 m2 3450 二 小型構(gòu)件加工場(chǎng) 1 臨時(shí)征地 農(nóng)田 畝 4 2 料倉硬化地面 C25砼厚 20cm， m2 510 3 預(yù)制場(chǎng)硬化地面 C25砼厚 15cm， m2 480 4 圍墻 240磚墻高 m 120 5 排水溝 50*50cm磚砌抹面 m 120 6 回填土 場(chǎng)地整平壓實(shí) m2 410 7 泥結(jié)石地面 碎石回填 m2 1350 三 砼拌合站 1 臨時(shí)征地 農(nóng)田 畝 29 2 硬化地面 C25砼厚 20cm， m2 9300 3 砼拌合站 180砼攪拌機(jī) 2臺(tái) 套 1 四 施工便道 1 臨時(shí)征地 農(nóng)田 畝 2 泥結(jié)石路面 厚 20cm m2 14350 3 既有土路改造 泥結(jié)石路面厚 20cm m2 3500 4 圓管涵 直徑 100cm m 126 五 臨時(shí)電力 1 變壓器 315KVA 臺(tái) 3 2 變壓器 250KVA 臺(tái) 3 3 桿上變電臺(tái) 雙桿 套 6 4 高壓線 10KV m 2400 5 低壓電線 380V,三相四線制， 70mm2鋁線 m 4200 六 施工用水 1 現(xiàn)場(chǎng)打井 直徑 30cm，深 50m 眼 9 6 控制工程和重難點(diǎn)工程施工方案 鋪架工程的施工方案、方法及措施 本標(biāo)段采用人工鋪軌，汽車運(yùn)碴。先按設(shè) 計(jì)散布軌枕，然后分別鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)軌組裝軌排，再將各軌排通過扣件接頭聯(lián)結(jié)配件聯(lián)到一起，用人工通過吊軌小車運(yùn)到鋪軌地 點(diǎn)， 機(jī)械 抬運(yùn)、 人工 組裝；軌枕用叉車配合小型運(yùn)輸機(jī)械運(yùn)送到鋪軌地點(diǎn)；道碴采用自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)攤鋪整平，人工進(jìn)行起拔道工作，道床用小型養(yǎng)路機(jī)械搗固密實(shí)。 存梁場(chǎng)設(shè)于路基起 點(diǎn)拌合站西側(cè) 位置，保證存梁場(chǎng)具備 8 孔存梁能力，以滿足架梁施工。 蘇橋特大橋鋪架計(jì)劃 于 2021 年 8 月 1 日開始， 2021年 10 月 31 日完成。 架梁 工程 總體方案 及施工工藝 總體施工安排 蘇橋特大橋 T 梁架設(shè)，從小里程 向 大里程方向架設(shè)， T 梁采用輪胎式炮車運(yùn)輸， LBQJ160/40m型架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè) 。 其中第 54 跨上跨京廣鐵路線需要點(diǎn)施工。然后逐 孔架設(shè)其余 T 梁。 施工準(zhǔn)備 ⑴技術(shù)準(zhǔn)備 架梁前技術(shù)人員檢查墩臺(tái)身及墊石混凝土強(qiáng)度，測(cè)量復(fù)核墩臺(tái)中線、標(biāo)高、梁體幾何尺寸 、墊石預(yù)留支座孔位置和深度，如發(fā)現(xiàn)預(yù)留孔內(nèi)有殘余混凝土和碎石應(yīng)及時(shí)清理干凈 。對(duì)所架梁跨、支座的標(biāo)高及位置尺寸進(jìn) 行認(rèn)真復(fù)核，并在梁出廠前檢查兩片梁所留橫向張拉 孔位是否對(duì)應(yīng)，如發(fā)現(xiàn)錯(cuò)位現(xiàn)象應(yīng)在梁廠及時(shí)調(diào)整。認(rèn)真向各工種、各崗位工序進(jìn)行技術(shù)交底，檢測(cè)支座墊石 18 及預(yù)制 T 梁的強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)。 起吊鋼絲繩 根據(jù)梁體自重荷載 進(jìn)行計(jì)算選定 ， 采用 6*37 繩徑為 的雙股新鋼絲繩。 1/Sina179。選用鋼絲繩規(guī)格 6179。 Pg /K=179。 所以選取的鋼絲繩符合要求。 Pg ； Pg：鋼絲破斷力中和 =公稱抗拉強(qiáng)度（ 1850MPa） 179。 驗(yàn)算示意見右圖 ） ⑵施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 由于中鐵三局新鄭制梁場(chǎng)離架梁施工現(xiàn)場(chǎng) 40Km， T 梁計(jì)劃采用汽車公路運(yùn)輸，且梁體重達(dá) 140 噸，運(yùn)梁車的高度達(dá)到 米，運(yùn)梁車重心較高，運(yùn)梁難度較大。為了安全順利的完成架梁施工運(yùn)梁任務(wù)，應(yīng) 做 好相應(yīng)的安全 技術(shù) 措施， 做 到萬無一失。 ②在預(yù)制梁場(chǎng)將梁體平穩(wěn)放至運(yùn)梁炮車上，注意梁體是否平穩(wěn)，梁體中心是否和運(yùn)梁炮車轉(zhuǎn)向架中心重合，技術(shù)人員應(yīng)提前算好梁體重心偏移位置，防止在運(yùn)梁路途中發(fā)生傾覆事故。由于行車干擾較大，梁體運(yùn)輸晚上進(jìn)行時(shí)，應(yīng)在梁體上貼反 光膠布并設(shè)置燈光作好梁體照明工作，保證梁體運(yùn)輸安全。施工現(xiàn)場(chǎng)在拌合站西側(cè)設(shè)設(shè)存梁場(chǎng)，存梁場(chǎng)計(jì)劃占地長 80m 寬 50m，存梁場(chǎng)內(nèi)設(shè) 80t*27m 龍門吊一對(duì)，沿縱向布置四條臺(tái)座，存量能力達(dá)到 8 孔。存梁區(qū)中Q/2 19 間設(shè) 5m運(yùn)梁通道 (詳見存梁場(chǎng)布置圖 )。 、架橋機(jī)簡介 及性能參數(shù) LBQJ160/40m 型架橋機(jī)能夠滿足鐵路 40 米及以下跨度 T 梁、箱梁的架設(shè)功能； 適應(yīng)小曲線橋（ R=450m）架設(shè)； 采用三支腿結(jié)構(gòu)受力體系及一跨架設(shè)技術(shù)，受力明確、工序簡捷工序簡潔；更高的性價(jià)比；滿足公路、鐵路運(yùn)輸要求。架橋機(jī)采用尾部喂梁、拖拉取梁、跨一孔架梁的施工工藝。架橋機(jī)主梁采用雙主梁三角桁架式結(jié)構(gòu)，主梁中心距 5 米，滿足天車橫移 米的要求，便于邊梁直接架設(shè)到位；主梁前部、中后部、后部均有橫向連接，保持主梁的橫向穩(wěn)定；主梁各段之間的連接采用銷軸連接方式。前支腿立柱設(shè)計(jì)了伸縮機(jī)構(gòu)和活動(dòng)節(jié)，滿足了坡道及上橋臺(tái)（或既有橋梁）的架設(shè)要求。 中支腿上部設(shè)計(jì)有托輪機(jī)構(gòu)，與后支腿一起推動(dòng)架橋