【正文】 質(zhì)量責任人檔案。 （二）、安全保證體系 堅持“安全生產(chǎn)，預防為主”的安全生產(chǎn)方針，堅持安全生產(chǎn)一票否決制，工地將建立以項目經(jīng)理為第一責任人的各級安全生產(chǎn)崗位責任制，成立安全領導小組，配備專職安全員，負責日常的安全管理工作。 施工及生活用水 施工用水采用河水或地下水，生活用水采用地下水 或自來水 。 漿 噴樁施工工藝流程圖 路基 土方 填筑施工工藝流程圖 路面底基層施工工藝流程圖 涵洞施工工藝流程圖 通道施工工藝流程圖 鉆孔灌注樁施工工藝流程圖 先張法預應力梁 預制 施工工藝流程圖 先張法板梁安裝施工工藝流程圖 預應力組合箱梁 預制 施工工藝流程圖 預應力組合箱梁安裝工藝流程圖 1現(xiàn)澆箱梁施工工藝流程圖 十一、 現(xiàn)澆預應力箱梁施工工藝流程 地基處理 滿堂支架搭設 支立底模及邊模 箱梁肋板、底板鋼筋綁扎、預應力管道、鋼束安裝 鋼絞線下料、編束 內(nèi)模及封頭模板支立 頂板、翼板鋼筋綁扎、波紋管、預應力鋼束安裝 預應力孔道檢查驗收 第二次砼澆筑（ 11115 制作砼試塊 混凝土養(yǎng)護 預應力施工 支架卸落 張拉設備檢驗標定 支架預壓 第一次砼澆筑 制作砼試塊 表 2 分項工程進度率計劃 （斜率圖） A1合同段 說明：各個項目的進度可用線條的長短來表示。 施工場地和臨時用地的處理 人員進場后用推土機整平 ,壓路機碾壓 ,上鋪 30cm道碴 ,混凝土拌和站、砂石料場、鋼筋加工場用砼硬化處理。 f、推進合理化建議和技術創(chuàng)新。 c、健全質(zhì)量保證體系， 落實工程質(zhì)量終身負責制。 水中樁的施工安排汛期前或汛期后施工，避免汛期的施工，防止質(zhì)量事故的發(fā)生。 橋涵工程， 1 月至 2 月基礎灌注樁工程正常施工外，其他砼工程視氣溫而定，氣溫低于 5176。試驗室將根據(jù)有關規(guī)定，訂立規(guī)章制度，操作規(guī)程，進行強化管理，做到試驗資料的真實性，完整性，可靠性，堅決杜絕假資料和不負責任的情況發(fā)生。 （二）、加強質(zhì)量宣傳教育工作，提高全員質(zhì)量意識 “百年大計，質(zhì)量第一”，質(zhì)量是企業(yè)的生命，有了質(zhì)量才有信譽，才有效益，企業(yè)才有出路。 四、確保工程質(zhì)量和工期的措施 （一）、嚴格把好原材料質(zhì)量關 材料的好壞直接影響到 工程質(zhì)量的優(yōu)劣，開工前項目經(jīng)理部 將組織 材料人員深入到市場調(diào)查，并取樣品送工地實驗室試驗，其結果進行對比分析，選出一批信譽好、質(zhì)量高、產(chǎn)品能滿足施工需要的廠家或礦場，作為紅名單供貨單位，報監(jiān)理工程師審核，再從中擇優(yōu)選擇供貨單位，簽訂供貨合同，把好源頭質(zhì)量關。安裝采用吊車直接吊裝上墩臺帽。 計劃 安排在 2021 年 5 月至 2021 年 1 月施工（臺樁根據(jù)橋頭預壓期確定開工日期）。 四、各分項工程的施工 順 序 （一）、 漿 噴樁的施工 漿 噴樁施工影響涵洞通道的施工， 將 優(yōu)先予以考慮，本標段的 漿 噴樁共計 294391延米，計劃于 2021 年 3 月 底 開始施工， 6 月 底 全部結束。張拉 順 序為第二聯(lián)一次張拉，第一、三聯(lián)逐孔澆注逐孔張拉。 c、箱梁施工 預壓結束后，調(diào)整底模、側模并加固。 現(xiàn)澆鋼筋砼連續(xù)箱梁和預應力砼連續(xù)箱梁 本標段的現(xiàn)澆箱梁有 竹行 互通立交主線 橋 、 A 匝道 F 匝道 橋 以及天星 河中橋 。3 0015090150 通 啟 運河大橋 7?！?23＃墩 箱梁安裝采用雙導梁安裝 。養(yǎng)護時間不少于 7 天。內(nèi)模采用整體吊裝的方法吊裝入模，然后綁扎面層鋼筋，面層鋼筋綁扎好后，每 2 米一道壓 桿，用以固定內(nèi)模，以防止芯模上浮。為節(jié)約場地及方便安裝，擬在 1?！?6＃墩用半幅橋位作預制場，布置 6套底板， 預制場部分的 安裝利用跨橋龍門直接安裝， 其余部分的 橋 位安裝采用雙導梁安裝。使用前 ,減水劑經(jīng)過反復對比試驗，選擇生產(chǎn)廠家和確定摻量，從而確保砼的各項性能指標滿足規(guī)范要求。出坑龍門 采用 箱梁預制場的一個 龍門。 a、準備工作 后張法箱梁預制結束后，破除箱梁預制底板。施工 示意圖如 下。外支撐則支撐在套箱上。根據(jù)橋位處的地質(zhì)情況，采用 水 沖法 挖出淤泥及泥土 ,挖至 系梁 底標高向下 米 ,然后進行封底。 外護筒在系梁施工時 ,作為系梁施工套箱圍堰的一部分。其它工序同陸上鉆孔。初灌砼時用的大斗 根據(jù)計算 確保第一批下料后導管的埋置深度不少于 1 米。鋼筋籠分節(jié)吊放孔口對接時，上下主筋位置對正， 現(xiàn)場打彎， 保證鋼筋籠整體順直，上下成一線，鋼筋籠下放到位后，固定牢固，防止傾斜及澆筑砼時上竄。 不同土層的鉆孔工藝控制參數(shù)表 泥 漿 指 標 鉆機工作參數(shù) 比重 粘度 含砂 率 失水 率 PH值 膠體 率 備注 鉆壓鉆速 亞 粘 土 1820 ＜ 4 ＜ 15 810 ＞ 95% 正循環(huán) 低鉆壓高速 淤 泥 質(zhì) 亞 粘 土 1825 ＜ 4 ＜ 15 810 ＞ 95% 正循環(huán) 低鉆壓高速 亞粘土粉細砂夾層 1825 ＜ 5 ＜ 20 810 ＞ 95% 正循環(huán) 低鉆壓慢速 中 粗 砂 2028 ＜ 4 ＜ 20 810 ＞ 95% 正循環(huán) 低鉆壓慢速 （ 4）、鉆孔、成孔 根據(jù)地層土質(zhì)的要求，采用圓錐鉆頭，為保證適當?shù)某溆禂?shù)及孔徑要求，鉆頭外徑 不 小于樁徑。 在 軟土地基 段上 ，為確保鋼護筒的穩(wěn)定，護筒埋設前 ， 先 用 人工開挖 直徑大于護筒 40cm、深度大于護筒埋設深度 50cm 的基坑， 然后回填 50cm 的粘土，安裝護筒，護筒周圍用粘土夯實，以確保護筒的穩(wěn)固。 對于線外工程的穩(wěn)定土 底基層，我們同樣按以上方法進行施工，確保線外工程的質(zhì)量。 b、將 水泥 石灰粉煤灰分別按規(guī)定的用量均勻地攤鋪在整平的表面上，進行拌和。 （二）、路面底基層施工 本標段路面底基層 主線主要 為 水泥 石灰粉煤灰穩(wěn)定土結構 ，共計180000 萬 m2，采用路拌法，一層鋪筑。如地面不能疏干，含水量過大無法壓實時， 則 挖去濕土，換填石灰土然后壓實 。 （ 2）、路基壓實 路基壓實采用機械壓實，壓實前，自中線向兩邊設置 2%4%的橫向坡，并對填土層的松鋪厚度、平整度、含水量進行檢查，符合要求后進行碾壓 。路堤填土寬度每側將寬于填土設計寬度，壓實寬度不小于設計寬度，最后削坡。 同時，還 確保做到： a、預壓期內(nèi)，不在路堤上修筑任何工程，但可 補充 由于沉降引起的附加填土。 砂礫 墊層材料采用 細度模數(shù) Mx為 ，含泥量≤ 5%。 (1) 、 漿 噴樁施工 a、首先清理場地，測量放樣，呈梅花形布置樁位，并開挖好排水溝。 同時對土源的土質(zhì)進行取樣試驗，掌握填筑用土最大干容重和最佳含水量，組織好資料，上報監(jiān)理組試驗工程師，為施工中進行壓實度試驗檢測及碾壓時含水量的控制提供科學依據(jù)。 二 ﹑ 主要工程項目的施工方案、施工方法 本標段的主要工程項目有： （ 1）路基工程 本標段的路基土石方約 萬方，其中路基填筑為 萬方，線外改移工程土方約為 萬方。 考慮本標段 有路基、路面底基層，有 特大橋、 中橋和互通立交，有通道、涵洞小型構造物，工程項目多，施工工藝復雜，因此將安排總公司下屬的 淮安 公司來承擔 本 工程的施工，并 由 淮安 公司組建項目經(jīng)理部，來組織領導協(xié)調(diào)全標段工程的施工。 南通市 年均氣溫 ℃ ,極端最低氣溫為 ℃ , 最高氣溫℃ 。 設計洪水頻率：橋涵、路基 1／ 100，特大橋 1／ 300 路線交叉：主線上跨被交分離立交橋設計荷載為 ：汽車－超20 級，掛車－ 120。 第五部分 施工組織設計建議書 表 1 施工組織設計文字說明 1. 人員、設備動員周期和人員、設備、材料進場方法 2. 主要工程項目的施工方案、施工方法 3. 各分項工程的施工順序 4. 確保工程質(zhì)量和工期的措施 5. 安全生產(chǎn)和文明施工保證措施 6. 冬季和雨季施工安排 7. 質(zhì)量、安全保證體系 8. 其它應說明的事項 表 2 分項工程進度率計劃（斜率圖） 表 3 工程管理曲線 表 4 施工總平面布置圖 表 5 主要分項工程施工工藝框圖 表 6 分項工程生產(chǎn)率和施工周期表 表 7 施工總體計劃表 蘇通長江公路大橋兩岸接線工程 A1合同段 施工組織設計建議 書 一 、 工程簡述及工程基本概況 蘇通長江公路大橋為 江蘇省 “ 四縱、四橫、四聯(lián) ” 干線公路網(wǎng)中 “ 縱一 ” 贛榆至吳江高速公路的重要組成部分 ,為跨越長江的重要公路交通通道 ,在江蘇省內(nèi)溝通同三國道主干線連霍國道主干線、 G3 G32 G204以及蘇南沿江高速公路和滬寧高速公路等重要公路，在國家和江蘇省公路網(wǎng)規(guī)劃中都占有重要地位。 地震：地震基本烈度為 VI度。 路線所 經(jīng)區(qū)域為北亞熱帶 南部濕潤季風 氣候區(qū)，氣候溫和，四季分明，雨水充沛。 四、質(zhì)量 目標： 國優(yōu) 五 、主要工程數(shù)量表 本合同段的主要工程數(shù)量如下表： 工程項目 單位 數(shù)量 備注 路線全長 Km 特大橋 米 /座 690/1 通啟運河特大橋 中 橋 米 /座 64/1 小 橋 米 /座 120/4 立交橋 處 1 鉆孔灌注樁 Φ 米 根 /米 258/11353 鉆孔灌注樁 Φ 米 根 /米 387/23979 30 米預制組合箱梁 片 230 先張法板梁 片 512 其中 16米 128片，10 米 384 片 10 米 384 片 懸澆預應力箱梁 孔 /米 支架現(xiàn)澆預應力箱梁 孔 /米 鋼絞線 噸 鋼筋 噸 路基土方 萬方 其中 主 線 萬方 ，線外 萬方 , 線外 萬方 涵洞通道 道 7 土工織物 M2 120240 表 1 施工組織設計文字說明 一 ﹑ 設備人員動員周期和設備人員材料運到施工現(xiàn)場的方法 、 人員、設備動員周期 在本標書編制的過程中，我們就根據(jù)招標文件的精神及本合同項目的工程規(guī)模和工期要求，同時著手組織、動員、安排施工機械，人員和材料進場的一切事宜 。 以上材料均水運到碼頭 ,然后 ,用汽車轉(zhuǎn)運至施工現(xiàn)場。 因本合同段所有填土均為 沿線取土 ，開工前，將積極與地方 政府 協(xié)調(diào)，盡快 簽訂用土協(xié)議書，為順利開工奠定基礎 。 軟基施工 點多面廣，對涵洞通道施工的影響較多，因 此 我 們 將 注意 這部分軟基 施工的合理安排 及調(diào)度 。 護坡道范圍內(nèi)全部鋪設。為了保證工期，有預壓土方的段落， 我 們 將 合理組織 ,突出重點 ,優(yōu) 先安排施工。 2%之內(nèi)，采用機械壓實，分層的最大松鋪厚度不超過 30 厘米，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實 厚度不小于 8 厘米。 C、不因潮濕或凍融影響而改變其體積的優(yōu)良土將填在上層，強度較小的土填在下層。待地基含水量接近最佳含水量時，清除表土，經(jīng)碾壓密實后填筑路堤。施工過程中隨 著 土的下挖 ,及時開挖排水溝和抽水機坑，以備雨后抽水，保證土源的自然含水量，利于工程正常施工。并用 68噸兩輪壓路機碾壓 12 遍，使其表面平整。 在正式全面進行 三 灰穩(wěn)定土底基層施工，至少 15 天前應在監(jiān)理工程師指定的路段上做 三 灰穩(wěn)定土的試驗路段，其長度不少于 100 米，通過試驗路段獲取松鋪系數(shù)、壓實標準、施工方法和工藝等資料，來指導全標段 三 灰穩(wěn)定土底基層的施工，確保質(zhì)量和工程順利進行。 施工 方案及施工 方法 ： （ 1）、鋼護筒制作埋設 鋼護筒用厚度為 6mm 以上 的鋼板卷焊制成，內(nèi)徑比設計樁徑大 ，每節(jié)長度在 — 2M間，鋼護筒埋設要求：首先測量放樣，準確的定出樁位， 準確 埋設鋼護筒 。泥漿池容積應為樁孔容積的 2 倍以上，泥漿性能要求符合規(guī)范要求。 成孔合格后，將鋼筋籠吊放入孔中，吊放時對準就位，徐徐下放，若遇到阻力 時 停止下放，查明原因進行處理后再行下放。 在灌注砼之前認真做好澆灌 的各項 準備工作。 水中鉆孔灌注樁施工前，先 用木樁或鋼管樁與貝雷相結合架設 鉆孔平臺，平臺搭設后，鉆機就位，護筒利