【正文】 性完工檢查：當(dāng)某一階段完工后，邀請(qǐng)監(jiān)理工程師參加，由項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、主管工程師及施工隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行階段性檢查，填報(bào)分部質(zhì)量評(píng)定表，對(duì)發(fā)現(xiàn) 的問(wèn)題提出整改措施并及時(shí)處理。 電氣分系統(tǒng)調(diào)試： 送配電設(shè)備系統(tǒng)調(diào)試；母線系統(tǒng)調(diào)試；直流電源系統(tǒng)調(diào)試；中央信號(hào)系統(tǒng)調(diào)試。 膠濟(jì)鐵路電氣化工程 DQ5 標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 39 試驗(yàn)安排 依據(jù) GB50150— 91以及其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)，即在具備條件的 情況下，首先進(jìn)行單體調(diào)試，再進(jìn)行分系統(tǒng)調(diào)試，所試項(xiàng)目全部合格后，出據(jù)試驗(yàn)報(bào)告，最后進(jìn)行送電開通。 中央信號(hào)系統(tǒng)調(diào)試：使用有關(guān)試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)查線，裝置通電調(diào)試，系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。 質(zhì)量保證體系 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu) 為保證工程質(zhì)量，我單位由項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)和其他管理人員組成質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu) (見(jiàn)：《質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)圖》 )，組成以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，副經(jīng)理和總工為副組長(zhǎng)，各專業(yè)工程師為組員的施工質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，其主要職責(zé)是：按照《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》確定的施工單位職責(zé)，加強(qiáng)對(duì)工程質(zhì)量工作的領(lǐng)導(dǎo)，建立、完善領(lǐng)導(dǎo)層、管理層、作業(yè)層三級(jí)職責(zé)清楚、權(quán)限明確的質(zhì)量管理和保證體系， 配齊各級(jí)專職質(zhì)檢人員和質(zhì)量管理人員 (項(xiàng)目經(jīng)理部配備專職質(zhì)檢工程師，各隊(duì)配備專職質(zhì)檢員，各施工班組設(shè)兼職質(zhì)檢員 )負(fù)責(zé)施工過(guò)程質(zhì)量的檢驗(yàn)，實(shí)行三級(jí)質(zhì)量驗(yàn)收制度 (項(xiàng)目經(jīng)理部 — 施工隊(duì) — 施工班組 )，確保質(zhì)膠濟(jì)鐵路電氣化工程 DQ5 標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 41 量管理體系有效運(yùn)作。每道工序開工前，進(jìn)行“首段首項(xiàng)”工程演示，組織全體技術(shù)、安質(zhì)人員及工班長(zhǎng)參加，并通過(guò)該活動(dòng)，明確、細(xì)化各工序的工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及操作工藝。 嚴(yán)格監(jiān)督管理，把好試驗(yàn)檢驗(yàn)關(guān)。 監(jiān)督措施 膠濟(jì)鐵路電氣化工程 DQ5 標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 47 實(shí)行工程質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度。項(xiàng)目經(jīng)理部安質(zhì)環(huán)保部為第三級(jí)驗(yàn)收，設(shè)專職質(zhì)檢工程師，分專業(yè)審查一、二級(jí)質(zhì)量驗(yàn)收記錄，進(jìn)行三級(jí)質(zhì)量驗(yàn)收、評(píng)定、簽證，并向監(jiān)理工程師報(bào)驗(yàn)，配合監(jiān)理工程師最終驗(yàn)收。 按規(guī)定格式準(zhǔn)備驗(yàn)收記錄，監(jiān)理工程師或建設(shè)單位代表到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查驗(yàn)收合格并在驗(yàn)收記錄上簽字后 ,進(jìn)行隱蔽和繼續(xù)施工。如發(fā)生重大工程質(zhì)量事故，在發(fā)生后24 小時(shí)內(nèi)按要求電話或電傳、電報(bào)報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理部，并通知設(shè)計(jì)、監(jiān)理等有關(guān)單位，同時(shí)報(bào)告上級(jí)安全質(zhì)量監(jiān)察部門及建設(shè)單位，并及時(shí)提出書面報(bào)告。地腳螺栓外露部分涂油后用塑料布包好，以免損壞。 腕臂安裝 膠濟(jì)鐵路電氣化工程 DQ5 標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 51 用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀測(cè)量腕臂各參數(shù)，根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)裝配圖，預(yù)配廠用腕臂軟件包計(jì)算并進(jìn)行腕臂的預(yù)配、預(yù)裝和包裝， 提前作好各類支柱（腕臂柱、轉(zhuǎn)換柱、錨柱等）的安裝圖，并根據(jù)安裝圖做好支柱預(yù)配。 按圖施工，保證各部零件安裝準(zhǔn)確，連接緊固。 接地網(wǎng) 敷設(shè) 由技術(shù)人員和電焊工組成接地安裝作業(yè)小組，嚴(yán)格按《接地安裝工法》操作要求完成各項(xiàng)隱蔽工程施工，并經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)隱蔽工程質(zhì)量合格后，方可回填埋設(shè)。配電屏（柜）間用螺栓連接緊，使各配電屏（柜）成一整體。敷設(shè)前認(rèn)真核對(duì)二次接線圖，按電纜規(guī)格、型號(hào)排序進(jìn)行敷設(shè)，保證電纜在支架上排放整齊不交叉，整潔美觀。 機(jī)械配備 關(guān)鍵工序施工時(shí)，調(diào)集先進(jìn)和數(shù)量足夠的機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)作業(yè)，通過(guò)設(shè)備的優(yōu)勢(shì)，提高機(jī)械化作業(yè)率，充分利用封閉時(shí)間，確保工程質(zhì)量。 嚴(yán)格按照接續(xù)工藝操作，確保電纜接續(xù)質(zhì)量。 屏、柜安裝 安裝時(shí)校正配電屏（柜）的水平度和垂直度 ,多塊屏（柜）拼裝時(shí)，首先安裝中間一塊，再分別向兩側(cè) 拼裝，也可以從一側(cè)開始進(jìn)行拼裝?；炷翝仓?，先復(fù)核主變及 SF6斷路器基礎(chǔ)的基底情況，并進(jìn)行土壤承載力試驗(yàn)，確保滿足設(shè)計(jì)要求 。 使用先進(jìn)的恒張力架線車架線，架線中，按規(guī)定設(shè)定恒張力。 立桿時(shí)，用經(jīng)緯儀測(cè)量支柱傾斜率，質(zhì)檢人員隨工檢查立桿整正質(zhì)量。 支模、固定地腳螺栓時(shí)，按設(shè)計(jì)尺寸支架模板，預(yù)埋螺栓通過(guò)通用樣板器將其固定，不得變形，螺栓露出基礎(chǔ)面的長(zhǎng)度符合設(shè)計(jì)要求，精確保證地腳螺栓位置的正確。對(duì)評(píng)比中的優(yōu)勝單位給予獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)較差的單位進(jìn)行處罰并責(zé)令限期整改。 隱蔽工程質(zhì)量檢查簽證制度 工程具備隱蔽條件或達(dá)到中間驗(yàn)收條件時(shí)，我單位先進(jìn)行嚴(yán)格的自檢，自檢合格后，在隱蔽或中間驗(yàn)收前 48 小時(shí)以書面形式通知監(jiān)理工程師驗(yàn)收。 作業(yè)班組為第一級(jí)驗(yàn)收單位 ,設(shè)兼職質(zhì)檢員，由班組長(zhǎng)組織質(zhì)量驗(yàn)收、評(píng)定與簽字。結(jié)合本標(biāo)段工程各專業(yè)施工特點(diǎn)，制訂詳細(xì)的質(zhì)量檢查計(jì)劃。 認(rèn)真做好技術(shù)準(zhǔn)備工作，圖紙會(huì)審及施工定測(cè)后，由項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師負(fù)責(zé)組織，在滿足建設(shè)及設(shè)計(jì)單位要求的前提下，結(jié)合國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行規(guī)膠濟(jì)鐵路電氣化工程 DQ5 標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 45 范、標(biāo)準(zhǔn)，編制各專業(yè)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及操作工藝方法。 膠濟(jì)鐵路電氣化工程 DQ5 標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 44 針對(duì)本標(biāo)段的關(guān)鍵工序，成立 QC質(zhì)量小組，進(jìn)行科技攻關(guān)，解決施工中的技 術(shù)難題，充分發(fā)揮優(yōu)質(zhì)樣板工程的帶頭作用和示范作用，做到樣板帶路，均衡發(fā)展。 單位工程驗(yàn)收合格率 100%。 母線系統(tǒng)調(diào)試：使用有關(guān)試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行母線系統(tǒng)查線，二次回路調(diào)試，保護(hù)、信號(hào)動(dòng)作試驗(yàn)，絕緣監(jiān)察裝置試驗(yàn)。 改建鐵路膠濟(jì)線電氣化工程設(shè)計(jì)文件及資料。 手工測(cè)量接觸網(wǎng)彈性：根據(jù)以上檢測(cè)結(jié)果及檢 測(cè)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)定本標(biāo)段線路接觸網(wǎng)性能是否滿足改建鐵路膠濟(jì)線電氣化工程設(shè)計(jì)文件及規(guī)范的要求。 隨工檢驗(yàn)一般指施工過(guò)程中由班組負(fù)責(zé)人依據(jù)下達(dá)的工序工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的即刻改正，合格后進(jìn)行下一道工序作業(yè)。 對(duì)隱蔽工程，經(jīng)監(jiān)理工程師的檢查、簽認(rèn)合格后方可進(jìn)入后續(xù)施工。施工技術(shù)檔案內(nèi)容包括： 膠濟(jì)鐵路電氣化工程 DQ5 標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 34 施工設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)說(shuō)明書、技術(shù)交底書、圖紙會(huì)審記錄及會(huì)議紀(jì)要、設(shè)計(jì)變更通知單等。 檢驗(yàn)所需的儀器、儀表等技術(shù)裝備配備齊全，并且是經(jīng)校驗(yàn)合格的。 嚴(yán)格工程開、竣工報(bào)告制度 嚴(yán)格執(zhí)行開工報(bào)告制度，未經(jīng)建設(shè)單位和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的工程不得 開工，沒(méi)有開工報(bào)告的工程項(xiàng)目不予驗(yàn)工。 施工測(cè)量采用經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀進(jìn)行；基坑開挖采用人、機(jī)結(jié)合方式進(jìn)行，基礎(chǔ)澆制采用鋼模板支撐，機(jī)械攪拌，振搗棒搗固；構(gòu)架組立采用機(jī)械作業(yè)，經(jīng)緯儀校準(zhǔn)垂度；主變運(yùn)輸由專業(yè)運(yùn)輸公司承擔(dān)，采用滑動(dòng)搬運(yùn)法就位和調(diào)整， 膠濟(jì)鐵路電氣化工程 DQ5 標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 29 濾油采用真空濾油機(jī)進(jìn)行；電纜敷 設(shè)采用程序化施工；電纜及接線標(biāo)識(shí)采用電腦燙印機(jī)進(jìn)行；設(shè)備單體試驗(yàn)、整體試驗(yàn)采用智能化成套專用設(shè)備和專門試驗(yàn)人員進(jìn)行；系統(tǒng)聯(lián)調(diào)項(xiàng)目總工組織，成立試驗(yàn)人員和技術(shù)人員組成的聯(lián)調(diào)小組，在設(shè)備供方技術(shù)人員配合下進(jìn)行，聯(lián)調(diào)時(shí)與相關(guān)專業(yè)及單位搞好協(xié)調(diào)配合工作。 施工采取要點(diǎn)方式進(jìn)行，每次計(jì)劃要點(diǎn) 120分鐘，且白天或夜間上、下行線每個(gè)月按至少各保證 24 個(gè)封鎖點(diǎn)進(jìn)行施工安排。 保證工期不受交叉施工影響的措施 本標(biāo)段存在接觸網(wǎng)工程與線路技改工程平行或交錯(cuò)施工的情況，針對(duì)這種情況， 我單位在施工前將指派專人負(fù)責(zé)經(jīng)常與本標(biāo)段其他線路技改施工單位保持密切聯(lián)系，主動(dòng)搞好與線路技改工程施工單位的協(xié)調(diào)配合工作，了解和掌握他們的施工安排及具體的進(jìn)度計(jì)劃，提前邀請(qǐng)他們與我們一起制訂施工配合方案和專業(yè)工序銜接措施；在施工時(shí)，合理安排我單位的施工資源，搞好施工現(xiàn)場(chǎng)的相互配合，確保施工互不干擾、順利進(jìn)行。 關(guān)鍵工序工期保證措施 膠濟(jì)鐵路電氣化工程 DQ5 標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 23 立支柱 由于本工程屬既有線要點(diǎn)作業(yè)，為了在規(guī)定的要點(diǎn)時(shí)間內(nèi)完成預(yù)定的施工任務(wù)，我單位在本工序施工過(guò)程中將提前做好充分的準(zhǔn)備工作，在同一地段分兩組進(jìn)行平行作業(yè)，確保點(diǎn)內(nèi)完成 1個(gè)以上錨段的立支柱作業(yè)，同時(shí)對(duì)公路交通便利的地段（點(diǎn)），還可在要點(diǎn)的時(shí)段內(nèi)采用汽吊進(jìn)行立支柱作業(yè)，采取各種有效措施，確保工程階段性工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 隨時(shí)注意天氣預(yù)報(bào)，收集、掌握施工期間的氣象資料，合理安排和指導(dǎo)施工。 實(shí)行“項(xiàng)目經(jīng)理部 — 施工隊(duì) — 工班 — 施工人員”層層技術(shù)交底制度。 從物資供應(yīng)上保證工期 根據(jù)建設(shè)單位要求，本標(biāo)段主要材料設(shè)備由建設(shè)單位統(tǒng)一組織招標(biāo)采購(gòu)和供應(yīng)，我單位一方面按要求提前提報(bào)甲供物資計(jì)劃，做好甲供物資的申領(lǐng)、接運(yùn)和供應(yīng)工作，確保滿足施工需要，另一方面切實(shí)做好自購(gòu)物資的供應(yīng)，避免因自購(gòu)物資管理問(wèn)題造成對(duì)工期的延誤。 主要工序施工形象計(jì)劃進(jìn)度圖 見(jiàn)附圖：《膠濟(jì)鐵路電氣化工程 DQ5標(biāo)段主要工序施工形象進(jìn)度計(jì)劃圖》。 2021年 3月前完成下部工 程施工并進(jìn)行上部工程安裝，同時(shí)從 4月份開始要點(diǎn)架設(shè)，2021 年 8 月底完成無(wú)線路技改地段的所有接觸網(wǎng)架設(shè)；第二部分為區(qū)間技改地段接觸網(wǎng)工程施工。 施工順序 總體施工順序 2021年 11月開工后，接觸網(wǎng)一、二隊(duì)先后進(jìn)場(chǎng)組織施工，施工時(shí)先完成本標(biāo)段區(qū)間和站場(chǎng)內(nèi)無(wú)線路改造地段的接觸網(wǎng)工程施工，再完成區(qū)間有線路改膠濟(jì)鐵路電氣化工程 DQ5 標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 15 造地段的接觸網(wǎng)工程施工，最后完成站場(chǎng)技改地段的接觸網(wǎng)工程施工； 2021年 2月 20日房建隊(duì)進(jìn)場(chǎng)開工后先完成淄博牽引變電所房屋建安工程施工，再完成東風(fēng)分區(qū)所兼開閉所房屋建安工程施工；變電隊(duì)在牽引變電所房屋施工期間，先安排少數(shù)專業(yè) 技術(shù)人員協(xié)助配合房建隊(duì)做好預(yù)留、預(yù)埋工作，待其完工驗(yàn)收合格并具備設(shè)備安裝條件后，于 2021年 5月開工，先完成淄博牽引變電所設(shè)備安裝施工，再完成東風(fēng)分區(qū)所兼開閉所設(shè)備安裝施工。 負(fù)責(zé)對(duì)各種施工資源進(jìn)行調(diào)配，協(xié)調(diào) 各工序之間的施工配合，組織制定隊(duì)內(nèi)各項(xiàng)管理制度及措施。 負(fù)責(zé)工程材料的內(nèi)部進(jìn)貨檢驗(yàn)和測(cè)試工作，并做好相應(yīng)的檢測(cè)、測(cè)試記錄。 貫徹各項(xiàng)安全技術(shù)措施，參與安全檢查，對(duì)檢查出的事故隱患，及時(shí)監(jiān) 督整改和驗(yàn)收。 主持竣工文件的編制及審核。 參加建設(shè)單位組織的施工協(xié)調(diào)等工作會(huì)議，配合建設(shè)單位組織好工程項(xiàng)目的驗(yàn)收、開通、交付工作，并做好工程保修期的維護(hù)和管理工作。 項(xiàng)目經(jīng)理部主要崗位職責(zé) 代表單位履行本工程施工合同中乙方的全部職責(zé)。 施工隊(duì)職責(zé) 負(fù)責(zé)編制作業(yè)指導(dǎo)書和一般性施工技術(shù)方案、施工任務(wù)單、工料預(yù)算。 負(fù)責(zé)工地治安、消防及文明施工管理工作。 負(fù)責(zé)驗(yàn)工計(jì)價(jià)工作。 負(fù)責(zé)組織起草、評(píng)審、簽訂和管理各種經(jīng)濟(jì)及材料采購(gòu)合同，并在合同執(zhí)行過(guò)程中履行相應(yīng)的責(zé)任。 負(fù)責(zé)施工全過(guò)程的質(zhì)量檢查及不合格品返工及返修后的質(zhì)量檢查和驗(yàn)證工作。 負(fù)責(zé)按照建設(shè)單位的有關(guān)規(guī)定和要求組織竣工資料的收集、整理、編制、 審閱、組卷和移交。 負(fù)責(zé)施工總平面布置和現(xiàn)場(chǎng)水、電、道路、排水的管理。 總體施工平面布置及規(guī)劃 總體施工平面布置 為確保本標(biāo)段施工任務(wù)工期、質(zhì)量、安全目標(biāo)順利完成，我單位本著統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局的原則，根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)、工程量分布和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，膠濟(jì)鐵路電氣化工程 DQ5 標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 6 綜合考慮交通運(yùn)輸、物資采購(gòu)、通訊聯(lián)絡(luò)和對(duì)外協(xié)調(diào)等因素，在 小孤山中里 設(shè)立項(xiàng)目經(jīng)理部，同時(shí)根據(jù)施工需要，各施工隊(duì)、材料庫(kù)和加工預(yù)配廠駐地分別設(shè)置在 小孤山 和 一分區(qū)車場(chǎng) 。 質(zhì)量目標(biāo) 確保全部工程達(dá)到國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 名稱 單位 金州～～一分區(qū)車場(chǎng) 最高氣溫 ℃ 40 最低氣溫 ℃ － 25 最大風(fēng)速 m/s 30 膠濟(jì)鐵路電氣化工程 DQ5 標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 4 最大風(fēng)時(shí)氣溫 ℃ 20 覆冰時(shí)氣溫 ℃ 5 覆冰時(shí)風(fēng)速 m/s 15 覆冰厚度 mm 5 吊弦、定位器正常位置氣溫 ℃ 雷暴級(jí)別 多雷區(qū) 標(biāo) 段內(nèi)地下水類型分為第四系孔隙水、基巖裂隙水以及巖溶水。 膠濟(jì)鐵路電氣化工程 DQ5 標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 2 我單位目前具有的綜合施工能力、技術(shù)裝備水平及從事類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。膠濟(jì)鐵路電氣化工程 DQ5 標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 1 一、總體施工組織布置及規(guī)劃 綜合說(shuō)明 工程概況 本標(biāo)段位于 遼林省大連市境內(nèi)東起大窯灣港的一分區(qū)車場(chǎng) 站，經(jīng) 金港站到金橋站（不含） 。 有關(guān)定額（勞動(dòng)、物資消耗及機(jī)械臺(tái)班等）及參考指標(biāo)。平均溫度為 14℃，全年日平均溫度≤ 5℃的天數(shù)在 100天以上，日平均溫度≥ 25℃的天數(shù)為 20～ 80 天；年平均降水量為 ，雨季為 7～ 9 月，夏季暴雨集中，占全年降 水量的 57%～ 73%；最大凍土深度為 57cm，最大積雪深度為 33cm；平均相對(duì)濕度為 65%。 實(shí)現(xiàn)“五無(wú)一控制”：無(wú)因施工原因引起的安全等級(jí)事故；無(wú)因施工原因引起的重大環(huán)境事故；無(wú)火災(zāi)事故；無(wú)機(jī)械設(shè)備大事故；無(wú)機(jī)械行車和道路交膠濟(jì)鐵路電氣化工程 DQ5 標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 5 通責(zé)任特大、重大和大事故，施工人員輕傷率控制在 5‰以內(nèi)。同時(shí)將鐵道部《關(guān)于加強(qiáng)營(yíng)業(yè)線施工安全管理》［鐵辦 2021］ 14 號(hào)、《鐵路行車設(shè)備施工管理辦法》［鐵運(yùn) 1999］ 19 號(hào)、 《關(guān)于印發(fā)《沈陽(yáng)鐵路局 營(yíng)業(yè)線施工及安全管理細(xì)化辦法》的通知》沈鐵總發(fā)【 2021】 38 號(hào)文 對(duì)施工人員進(jìn)行