【正文】 進制造技術(shù) . 北京：中國科學技術(shù)出版社， 2020 [9] 李夢群，武文革，孫厚芳 . 21世紀的制造業(yè) . 南京：南京工業(yè)出版社 ， 2020（ 3） [10] 賈玉紅 ， 王建軍 . 飛機起落架的主動控制與半主動控制研究 . 兵工學報 2020年 5第 27卷第 3期 [11] 齊志鵬 . 汽車制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修 . 北京： 人民郵電出版社 ， 1999 [12] 陶梅貞 . .現(xiàn)代飛機結(jié)構(gòu)綜合設(shè)計 . 西安： 西北工業(yè)大學出版社， [13] 俞汗清，陳金德 . 金屬塑性成形原理 . 北京：機械工業(yè)出版社， 1999 [14] 何慶芝 . 航空航天概論 . 北京：北京航空航天大學出版社， 2020 [15] 隋福成 ， 陸華 . 飛機設(shè)計 . 南京：南京 工業(yè)出版社， 2020年 6月 第 2期 [16] 馮之敬 . 機械制造工程原理 . 北京：清華大學出版社， 1999 [17] 陳宏鈞 . 實用機械加工工藝手冊 . 北京：機械工業(yè)出版社， 2020 第 Ⅰ 頁 共 Ⅲ 頁 。 第 Ⅰ 頁 共 Ⅲ 頁 本團隊全部是在讀機械類研究生，熟練掌握專業(yè)知識，精通各類機械設(shè)計，服務(wù)質(zhì)量優(yōu)秀。硬質(zhì)合金刀具為 750℃～ 1000℃。外圓車刀，粗加工選用材料為 YT813 的刀片，精加工和半精加工選用材料為 YGRM 的刀片。 5． 3． 1刀具的選擇 1．刀具材料分析 由于 300M 鋼在切削時的切削力很大、切削溫度高、冷硬現(xiàn)象嚴重，因此應(yīng)選用硬度高、耐磨性好，又有足夠強度和韌性的刀具材料。 300M 鋼鍛件是在大氣環(huán)境下鍛造成形的，毛坯表面脫碳現(xiàn)象嚴重，為提高構(gòu)件的壽命，必須去除表面脫碳氧化層，以保證最終脫碳層厚度不大于 的要求，因此毛坯的所有表面要進行不低于 7mm(一般為 79 mm)的扒皮加工。但由于其本身 具有很高的強度、剛性 ，因此在其加工過程中必須采用一些新的先進設(shè)備才能保證零件加工質(zhì)量。在中、小型起落架制造方面國內(nèi)的能力、技術(shù)水平都能滿足要求，接近國外水平，在大型起落架制造方面國內(nèi)的能力較國外還相差甚遠，需要提高技術(shù)水平，補充大量關(guān)鍵設(shè)備 。 4． 1． 4 熱處理 國外情況 在熱處理標準的涵蓋上，以及在設(shè)備選用、爐溫均勻性測定、工藝輔助用料的使用上，國內(nèi)國外基本相同，只是在工藝規(guī)范及過程控制上國外要求更 加全面、嚴格。 4． 1． 3 機械加工制造技術(shù) 國外概況 （ 1）起落架主要承力構(gòu)件均采用超高強度鋼整體模鍛件。對于強度與重量比較大的構(gòu)件，可選用 43 300M鋼 和HYTUF鋼。 4． 1． 1 起落架結(jié)構(gòu)特點 國外起落架的結(jié)構(gòu)特點 ： （ 1）多主起、多輪這 一特點 對分散起落架結(jié)構(gòu)承載和安全性有著重要的價值。 當壓力釋放，在恢復(fù)板簧（板簧的兩端連在盤的側(cè)邊并穿過剎車塊上的槽溝）的作用下從剎車套松開，機輪放開。液壓驅(qū)動的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)尺寸小，驅(qū)動效率高。這樣的剎車過程，就是獲得了最高剎車效率的過程 [7]。機輪剛要出現(xiàn)脫胎時的這個極限摩擦 力，稱之為機輪與地面之間的結(jié)合力。 3． 2 剎車減速原理與最高剎車效率 駕駛員操縱剎車時，液壓油進入固定在輪軸上的剎車作動筒，推動剎車片，使動片和靜片壓緊。 起落架還受有其他一些載荷，如收放過程中作用于收放 機構(gòu)上的 載荷，多輪式起落架由于載荷不均勻 而產(chǎn)生的偏心載荷等等。 2 起落架受載荷分析 2． 1 著落載荷 飛機降落時可能有三點著陸、兩 點著陸，甚至一點著陸、側(cè)沿著陸等情況。而其中剎車裝置由于其重要性，也被越來越多的受到 關(guān)注。 (4) 漂浮性要求，輪胎的充氣壓力和起落架的構(gòu)形應(yīng)當根據(jù)飛機預(yù)定使用的機場跑道面的承 載 能力進行選擇，例如機場是很干 的混凝 土，還是松軟的泥地等，以使飛機能在預(yù)定的機場上順利通行。 (2) 起落架應(yīng)使飛機在地面運動時有良好的穩(wěn)定性、操縱性和適應(yīng)性。這樣，任何不均勻 的載荷便可通過這種裝置平衡掉，使每一個起落架承受同樣的載荷 總之，起落架結(jié)構(gòu)形式的選擇要考慮結(jié)構(gòu)受力、減震器效率 、結(jié)構(gòu)重量等等各項 要求，同時 還應(yīng)考慮到機體可能 給它的收藏位置和空間情況。因而， 這種形式僅在個別飛機上使用，英國的垂直 —短距起落戰(zhàn)斗機“獵 兔 狗”就采用自行車式起落架。另外，在著陸過程中猛烈剎車時 Pf 會使 飛機有“翻倒”的傾向。 現(xiàn)代的大型運輸機重量較大。 1． 3 起落架類型 1． 3． 1 前三點式 圖 前三點式起落架 前三點式起落架的兩組主輪布置在飛機重心的稍后處，另一前輪布置在飛機 頭部。為了使飛機 也能在無雪的地面上使用，裝雪橇的飛機常裝有機輪，視需要可將雪橇與 機輪之中的某一種裝置放下，接地使用?，F(xiàn)代飛機由于載荷日益增大，運輸機比過去要重得多 (如波 音 — 747 的重量是波音 707— 320 c 的兩倍多 )，于是就要求有大的起落架，然而收藏起 落 架的空間卻日益狹窄，因此要使起 落 架的設(shè)計能有效、滿意地完成其功能就變得越來越復(fù)雜了，因而也就促進了與起落架設(shè)計有關(guān)的各個方面的科學技術(shù)有了很大的發(fā)展 [1]。 第 Ⅰ 頁 共 Ⅲ 頁 目 錄 ?????????????????????????????????? 1 1. 起落架簡介 ?????????????????????????????? 1 起落架的類型 ????????????????????????????? 1 1． 3 起落架的布置形式 ??????????????????????????? 2 1． 3． 1 前三點起落架 ??????????????????????????? 2 ． 2 后三點起落架 ??????????????????????????? 3 ． 3 自行車式起落架 ??????????????????????????? 4 起落架設(shè)計要求 ???????????????????????????? 5 研究剎車系統(tǒng)的目的和要解決的問題 ??????????????????? 6 ???????????????????????????? 7 2． 1 著陸載荷 ??????????????????????????????? 7 2． 2 滑跑沖擊載荷 ????????????????????????????? 7 2． 3 剎車載荷 ????????? ?????????????????????? 7 2． 4 靜態(tài)操縱載荷和地面停放載荷 ?????????????????????? 7 3． 起落架剎車裝置 ????????????????????????????? 8 3． 1 剎車裝置的功用 ??????????????????????????? 8 3． 2 剎車減速原理與最高剎車效率 ?????????????????????? 8 3． 3 剎車裝置的分類 ??????????????????????????? 9 ． 1 彎塊式剎車裝置 ??????????????????? ???????? 9 ． 2 軟管 式剎車裝