畢業(yè)設(shè)計——汽車轉(zhuǎn)向系綜述(存儲版)
【正文】 、副后輪轉(zhuǎn)向傳感器、后輪轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器等組成。同時，ECU 可以記錄異常內(nèi)容，并將其用脈沖個數(shù)顯示出來。總之通過這次畢業(yè)設(shè)計真是讓我受益匪淺。 從發(fā)展趨勢上看，國外整體式轉(zhuǎn)向器發(fā)展較快，而整體式轉(zhuǎn)向器中轉(zhuǎn)閥結(jié)構(gòu)是目前發(fā)展的方向 致 謝 本文是在尊敬的導(dǎo)師惠有利 老師的精心 指導(dǎo)下完成的，導(dǎo)師高尚的品德，淵博的學(xué)識，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)風(fēng)和高度的責(zé)任 心深深地影響著我。主要是從減輕駕駛員疲勞，提高操縱輕便性 和穩(wěn)定性出發(fā)。 4 結(jié)論與展望 本文總結(jié)和將來展望 通過做這次畢業(yè)設(shè)計，使我對大學(xué)三年的學(xué)習(xí)有了更進(jìn)一步的認(rèn)識，也更加系統(tǒng)的考核了我對所學(xué)專業(yè)知識的掌握程度及運用能力。 上述的電動四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)屬于車速、前輪偏轉(zhuǎn)角及偏轉(zhuǎn)角速度響應(yīng)型四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，既可以改善汽車高速行駛轉(zhuǎn)向時的穩(wěn)定性，又可以提高汽車高速轉(zhuǎn)向時的轉(zhuǎn)向響應(yīng)，還可以減小汽車低速行駛轉(zhuǎn)向時的轉(zhuǎn)彎半徑。這樣可以提高汽車高速時的操縱穩(wěn)定性，并可以減小汽車的轉(zhuǎn)彎半徑。另一方面，一個力矩傳感器也是必須的，它將對汽車轉(zhuǎn)向的調(diào)整和自動駕駛起重要作用 。 電子控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點 電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)取消了方向盤與轉(zhuǎn)向輪之間的機械連接，改而由方向盤模塊、轉(zhuǎn)向執(zhí)行模塊和主控制器 ECU 三個主要部分以及自動防故障系統(tǒng)、電源等輔助模塊組成。 電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 傳統(tǒng)的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所具有的固定放大倍率不能隨汽車不同工況予以調(diào)整，其助力作用不協(xié)調(diào)。密封環(huán)槽用于安裝密封圈組件。轉(zhuǎn)向軸的轉(zhuǎn)動可以通過扭桿帶動轉(zhuǎn)向齒輪轉(zhuǎn)動。其中屬于轉(zhuǎn)向加力裝置的部件是：轉(zhuǎn)向液壓泵 轉(zhuǎn)向油管 轉(zhuǎn)向油罐 6 以及位于整體式轉(zhuǎn)向器 4 內(nèi)部的轉(zhuǎn)向控制閥及轉(zhuǎn)向動力缸 5 等。 液 壓 助 力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) ： 液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成及工作原理： 圖 23 液壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)示意圖 液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機械式轉(zhuǎn)向系 統(tǒng)的基礎(chǔ)上加裝一套轉(zhuǎn)向加力裝置而成的。 對于一般汽車而言， iω 2 大約為 1。 轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)是駕駛員操縱轉(zhuǎn)向器工作的機構(gòu)，包括從轉(zhuǎn)向盤到轉(zhuǎn)向器輸入端的 零部件。 3. 轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向管柱 轉(zhuǎn)向軸用來連接轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向器，并將轉(zhuǎn)向 盤的轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)矩傳給轉(zhuǎn)向器。輪輻的形式有兩根輻條式、三根輻條式和四根輻條式。 轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)：轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、萬向節(jié)（上、下）、轉(zhuǎn)向傳動軸。 各時期汽車轉(zhuǎn)向系發(fā)展情況 傳統(tǒng)的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是機械式的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，汽車的轉(zhuǎn)向由駕駛員控制方向盤，通過轉(zhuǎn)向器等一系列機械轉(zhuǎn)向部件實現(xiàn)車輪的偏轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。 關(guān)鍵詞： 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 液壓 助力轉(zhuǎn)向 轉(zhuǎn)向車輪 電子轉(zhuǎn)向 目 錄 摘 要 ......................................................................................................(1) 1 緒 論 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 概述 ......................................................................................(1) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展概況 ...........................................................................(1) 2 汽車 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 的 類型、組成及工作原理 傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng) ......................................................... (2) 機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成 …………………… …… .………………… .. (2) 2. 1. 2 轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu) …………………………………………………… (2) 機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理 ……………………………………… … (3) 機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)缺點 ………………………………………… .. (4) 液壓 動 力 轉(zhuǎn) 向系 統(tǒng) ..................................................................... (2) 液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成及結(jié)構(gòu)原 理 .............................................(4) 整體式液壓助力轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)的組成及工作原理 ..................... (6) 液壓動 力 轉(zhuǎn)向 系統(tǒng)的缺點 ……………………………………… (7) 電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) … ……… ……… ………………………… ..(7) ……………………… … ..(7) ………………………………………. . (8) 電子控制結(jié)構(gòu)的主要優(yōu)點 …………………………………… … . (8) 四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng) ……………………………………………
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