【正文】 施 夏季高溫施工妥善安排好施工程序，避免在中午高溫時施工，注重工作 時間的調(diào)整，采取“做兩頭、歇中間”的方法。路基施工受雨季影響較大，擬采取以下措施確保工期目標(biāo)不受 雨季影響。 混凝土拌和時，各項(xiàng)材料的溫度應(yīng)滿足混凝土拌和所需的溫度，如達(dá)不到拌和溫度，必要時需對材料分別進(jìn)行加熱，材料加熱的溫度應(yīng)滿足規(guī)范要求。 加強(qiáng)施工現(xiàn)場指揮力量，派專人統(tǒng)一指揮。 雨季合理調(diào)整施工計(jì)劃和施工工序，合理安排不受季節(jié)影響的工序如鋼筋加工等。 按照施工組織設(shè)計(jì)的要求配備機(jī)械設(shè)備，充分利用并做到統(tǒng)籌安排、統(tǒng)一調(diào)配、合理使用。 優(yōu)先采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新方法，成立 QC 攻關(guān)小組，并按施工組織、工期要求組織施工，出現(xiàn)問題及時采取有效措施進(jìn)行調(diào)整，確保工程進(jìn)度在可控狀態(tài)下進(jìn)行。 堅(jiān)持測量復(fù)核制，避免因施工測量錯誤，導(dǎo)致窩工、返工甚至工程報廢等質(zhì)量事故出現(xiàn)，影響實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的原則，達(dá)到全員參加，全面管理的目的，充分體現(xiàn)“管生產(chǎn)必須管安全”和“安全生產(chǎn)、人人有責(zé)”。 ⑵ 工區(qū) 總工程師安全管理職責(zé) 貫徹執(zhí)行國家、地方政府關(guān)于本 工區(qū) 安全法規(guī)、政策要求，對本標(biāo)段安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)負(fù)全面督察責(zé)任，協(xié)助 工區(qū)長 進(jìn)行安全管理活動；負(fù)責(zé)制定安全生產(chǎn)獎罰辦法并檢查落實(shí)，組織安檢人員定期進(jìn)行安全生產(chǎn)檢查，先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)交流活動，并相應(yīng)開展評比活動；負(fù)責(zé)安全管理檢查記錄的檢查和審核；負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)和督促處理跨地區(qū)的安全質(zhì)量爭工程技術(shù)部 物資設(shè)備部 安全質(zhì)量部 財務(wù) 部 計(jì)劃成本部 綜合辦公室 工區(qū)長 工區(qū) 總工程師 施工 隊(duì) 安全工程師 班組 安全員 30 端問題。 組織主要管理人員如 工區(qū)長 、 工區(qū) 總工程師、專職安全管理人員等參加相關(guān)知識培訓(xùn)，確保達(dá)到對每一項(xiàng)工序施工過程熟悉，安全要求明確。 安全事故報告制度 建立安全事故報告制度，如發(fā)生重傷、死亡、重大死亡事故后，我方負(fù)責(zé)人用快速方法（包括電話、電傳等方法）立即向建設(shè)單位及本單位上級有關(guān)部門逐級報告，最遲不得超過 24h。 施工人員經(jīng)過安全技術(shù)教育培訓(xùn)合格后，方可上崗。危險地區(qū)設(shè)置醒目的“危險 ”或“禁止通行”、“嚴(yán)禁煙火”等安全警示標(biāo)志，夜間設(shè)紅燈警示。 33 汽車駕駛員要自覺遵守交通規(guī)則，同時要注意車輛維修及保養(yǎng)，剎車和方向要靈敏可靠，杜絕帶故障出車，不準(zhǔn)開快車，不準(zhǔn)酒后開車，不準(zhǔn)非駕駛?cè)藛T開車。 保證人身安全措施 在本標(biāo)段工程的施工中認(rèn)真貫徹落實(shí)國家和當(dāng)?shù)貏趧影踩婪洞胧?，同時針對本工程特點(diǎn)，重點(diǎn)防范觸電傷害、起重傷害、機(jī)具傷害，保證人身安全。 施工用電電源線原則上要架空，因條件局限不能架空時，采取其他有效保護(hù)措施。 建立消防安全責(zé)任制度，制定用火、用電和使用易燃易爆等危險品的消防安全管理制度和操作規(guī)程。規(guī)范用電管理，嚴(yán)禁私拉亂接電線，防止電路短路引發(fā)火情。會同有關(guān)部門進(jìn)行現(xiàn)場聯(lián)合檢查，共同確定防汛措施及方案，發(fā)現(xiàn)易受水害隱患，限期解決。汛期實(shí)行輪流值班制度。管線地段開挖，應(yīng)采取人工開挖探槽，探清管線數(shù)量及線路走向，嚴(yán)禁盲目開挖、挖掘機(jī)開挖。 接受交通管理部門和建設(shè)單位監(jiān)督檢查，如有影響交通問題，及時整改。 文明施工保證體系 詳見“ 圖 ”。 ⑶根據(jù)本標(biāo)段工程所處地理位置的特點(diǎn)及其環(huán)境保護(hù)工作的特殊性，結(jié)合本工程施工時可能給其環(huán)境保護(hù)工作帶來的不利影響，堅(jiān)持“預(yù)防為主，保護(hù)優(yōu)先，施工和保護(hù)并重”的原則制定環(huán)境保護(hù)措施。車輛在運(yùn)料過程中，對易飛揚(yáng)的物料用蓬布覆蓋嚴(yán)密，且裝料適中，不得超限；車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈，不得污染道路。當(dāng)晝夜平均氣溫低于 +5℃或最低氣溫低于 3℃時，采取冬季施工防護(hù) 措施，確保冬季條件下施工正常進(jìn)行。 在干燥大風(fēng)的情況下，采取防護(hù)措施，防止塵土、水泥、沙料飛揚(yáng)，及時灑水，用隔離等方法控制外逸。 40 6 環(huán)境保護(hù) 環(huán)境保護(hù)的管理措施 ⑴認(rèn)真學(xué)習(xí)并深入貫徹執(zhí)行國家及地方政府有關(guān)環(huán)境保護(hù)方面的法律、法規(guī)和施工技術(shù)細(xì)則規(guī)定的強(qiáng)制性條款。 明確領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)職能部門和個人的文明施工的責(zé)任和義務(wù)，從思想上、行動上、管理上、計(jì)劃上、技術(shù)上重視起 來，切實(shí)提高現(xiàn)場文明施工的質(zhì)量和水平。 設(shè)路政交警聯(lián)系點(diǎn)，專門負(fù)責(zé)交通疏導(dǎo)工作，采取有效措施，保證施工范圍內(nèi)的交通運(yùn)行良好，并在主干道路口設(shè)專人看守值班。辦理“管線監(jiān)護(hù)交底”，對地下管線及構(gòu)筑物進(jìn)行嚴(yán)格保護(hù)。雨季施工前全面進(jìn)行用電設(shè)備和供電線路的安全大檢查，及時檢修整改，防止汛期聯(lián)電、漏電、短路等故障引發(fā)設(shè)備事故或觸電事故。檢查中發(fā)現(xiàn)問題或隱患，立即采取措施整改。 消防管理領(lǐng)導(dǎo)小組定期對防火處所消防器材及其防火環(huán)境進(jìn)行檢查、布置，并及時對消防器材進(jìn)行檢修或更換；組織義務(wù)消防隊(duì)組織適時進(jìn)行消防演練。木工電刨、電鋸必須由熟練的專人操作，并設(shè)置動力控制鎖閉箱，嚴(yán)禁私自進(jìn)行操作。 禁止使用破損、漏電的電氣器具及裸體電線。各種材料的運(yùn)輸采取覆蓋等措施防止沿路散落，對個別散落物及時進(jìn)行清掃，并經(jīng)常灑水保持濕潤，以避免施工時粉塵對城市居民起居造成污染。 駕駛車輛時，各種證件必須齊全有效，并虛心接受交通部門的監(jiān)督與管理。 并按照交通部門要求，在施工區(qū)域及道路上設(shè)置明顯的警示標(biāo)志，確保行人和來往車輛的交通安全。 綜合安全保證措施 加強(qiáng)安全施工教育，提高全員安全意識，開工前進(jìn)行安全教育和安全培訓(xùn) ，上崗前 32 進(jìn)行安全技術(shù)交底。 專業(yè)性的安全檢查 針對施工現(xiàn)場的重大危險源及危險性較大的施工部位，對施工現(xiàn)場的特種作業(yè)安全，現(xiàn)場大中型設(shè)備特別是特種設(shè)備的使用、運(yùn) 轉(zhuǎn)、維修情況及其它現(xiàn)場作業(yè)活動進(jìn)行檢查。 安全生產(chǎn)教育與培訓(xùn) 對所有新進(jìn)場員工進(jìn)行崗前的三級安全教育培訓(xùn)，安全教育培訓(xùn)合格后方可上崗作業(yè)。 安全領(lǐng)導(dǎo)小組 組長： 工區(qū)長 副組長： 工區(qū)總工 安全方針： 安全第一 預(yù)防為主 安全目標(biāo) 安全責(zé)任制 安全教育 安全工作體系 安全控制 安 全 活 動 經(jīng) 費(fèi) 費(fèi) 安 全 管 理 措 施 安 全 獎 懲 條 例 系 統(tǒng) 安 全 教 育 三 級 教 育 防 淹 亡 防 交 通 事 故 防 高 空 墜 落 定 期 檢 查 不 定 期 檢 查 防 火 災(zāi) 防 觸 電機(jī)械事故 各業(yè) 務(wù)部門 各 施工 隊(duì) 隊(duì)長 各工班安全員、 安全監(jiān)督崗 現(xiàn)場安 全生產(chǎn) 確保施工全過 程安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn) 獎懲 兌現(xiàn) 提 高安 全意識 提高預(yù)防、 預(yù)測能力 防 塌 方 消除事 故隱患 安全檢查 29 圖 安全管理組織機(jī)構(gòu) 安全職責(zé) ⑴ 工區(qū)長 安全管理職責(zé) 工區(qū)長 是本標(biāo)段工程安全管理第一責(zé)任人，其職責(zé)如下： 貫徹執(zhí)行國家 、省市、地方政府相關(guān)安全法規(guī)要求，對本標(biāo)段工程安全管理負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。 27 嚴(yán)格遵守國家和地方有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程等，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的原則，確保實(shí)現(xiàn)無工傷、死亡事故；無交通死亡 事故；無等級火警事故；無機(jī)械設(shè)備、管線事故。在工程開工前由 工區(qū) 總工組織有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行設(shè)計(jì)圖紙會審，避免因圖紙錯誤導(dǎo)致施工錯誤，而影響工期目標(biāo)。 施工前，組織有關(guān)技術(shù)人員編制合理、科學(xué)、可行的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，對 涉及施工進(jìn)度的施工方案應(yīng)多加比選，在選擇技術(shù)方案時，不僅分析技術(shù)的先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)合理性，還應(yīng)考慮其對進(jìn)度的影響。 工期保證的經(jīng)濟(jì)措施 本工程所需的機(jī)械、設(shè)備、技術(shù)人員、勞動力、材料、資金等資源給予優(yōu)先保證。 增加施工人員，合理配置人力資源，加大獎罰力度，努力提高施工人員的積極性和主動性，提高工作效率，縮短工序時間，實(shí)現(xiàn)快速施工。 夜間施工工期保證措施 盡量縮短夜間施工時間，保證夜間施工人員有足夠的睡眠，避免作業(yè)人員出現(xiàn)疲勞狀態(tài)和發(fā)生不必要的質(zhì)量、安全事故。 為預(yù)防氣溫的突然下降，免使工程遭受凍害，須在冬期施工前后時間，隨時注意天氣 變化，及時采取防凍措施，預(yù)先做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。 加強(qiáng)質(zhì)量控制：認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量管理制度，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，堅(jiān)決杜絕不合格物資流入，做好各種質(zhì)量記錄。 勞動力進(jìn)場數(shù)量計(jì)劃具體見“附表三 勞動力計(jì)劃表”。 工區(qū) 中心料庫設(shè)置常用易損配件庫，按機(jī)械保養(yǎng)規(guī)程及時更換易損配件，提高機(jī)械使用效率。 21 機(jī)械設(shè)備供應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案 根據(jù)本 工區(qū) 各專 業(yè)的工程量，所有擬投入的機(jī)械設(shè)備都有一定的富余量或可同效替代的機(jī)械設(shè)備，備用發(fā)電機(jī)功率和臺數(shù)必須滿足主要工點(diǎn)和機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)需要，備用的機(jī)械設(shè)備性能良好，就位合理，隨時處在待命狀態(tài)，確保施工不因機(jī)械設(shè)備的原因而受影響。在機(jī)械設(shè)備的配備上，綜合考慮每臺機(jī)械設(shè)備在整套系統(tǒng)中的協(xié)調(diào)性，確保整套設(shè)備中的機(jī)械可以互相配合，共同發(fā)揮最大作用，實(shí)現(xiàn)快速施工的目的。 避免露筋現(xiàn)象的產(chǎn)生：設(shè)置墊塊，墊塊綁扎牢固；在鋼筋混凝土骨料配置時，若其鋼筋較密，粗骨料相對粒徑要小一些，在振搗時采用外表振搗與內(nèi)部振搗相結(jié)合的辦法，確保振搗密實(shí)均勻，并勤加檢查。否則，使用前采取除銹措施。 原材料、成品及半成品實(shí)行先檢驗(yàn)后進(jìn)場，原材料進(jìn)場后，及時進(jìn)行標(biāo)識，記錄標(biāo)識內(nèi)容，防止混用和誤用?，F(xiàn)場測量基線、水準(zhǔn)點(diǎn) 及有關(guān)標(biāo)志均應(yīng)進(jìn)行定期復(fù)測檢查。開工前進(jìn)行技術(shù)交底，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范，嚴(yán)格操作規(guī)程，分項(xiàng)工程開工前先試驗(yàn)再施工。 質(zhì)量保證體系框圖詳見“圖 質(zhì)量保證體系框圖 ” 。 測量儀器及精度 所有測量儀器設(shè)備投入到本工程施工測量前必須檢定合格，以后應(yīng)定期檢定，嚴(yán)禁超過檢定期繼續(xù)使用。 根據(jù)實(shí)測沉降曲線分析推算在規(guī)定的工期內(nèi)如不能滿足工后沉降要求時，對路基堆載預(yù)壓，縮短路基沉降時間。復(fù)工時，路堤表層先進(jìn)行碾壓并檢查合格后才繼續(xù)填筑。把每道工序做到位，實(shí)現(xiàn)整個施工過程的有序可控。 邊樁及沉降觀測水杯（沉降板）在施工期間一般 每填筑一層進(jìn)行一次觀測，如果兩次填筑間隔時間較長時，每三天至少觀測一次。碾壓整修完成后，采用塑料薄膜覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)。 ⑸壓實(shí) 攤鋪 50m 左右時，壓路機(jī)即可在攤鋪的全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓。 ⑴ 床表層填料 9 碎石的級配要求及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)如下： 碎石級配范圍 方孔篩孔邊長 45 過篩質(zhì)量百分率 0～ 11 7～ 32 13～ 46 41～ 75 67～ 91 82～ 100 100 基床 表層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 填料 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 水泥穩(wěn)定碎石 地基系數(shù) k30 (MPa/m) 壓實(shí)系數(shù) K 7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度 （ MPa） ≥ 130 ≥ ≥ ⑵填筑工藝試驗(yàn) 根據(jù)計(jì)算分析所選用的配合比，按室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)確定的最佳含水量，進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石填筑工藝試驗(yàn)。 基床底層施工 首先對基床底層下承層中線、高 程、平整度、幾何尺寸及壓實(shí)度進(jìn)行檢查驗(yàn)收，合格后進(jìn)行基床底層填筑。碾壓時由路基兩側(cè)開始向中心縱向碾壓，按照初壓、復(fù)壓、終壓三步驟進(jìn)行。 7 基床以下施工 本工程基床以下填料采用 A、 B 組填料，正式施工時必須用路堤填料鋪筑長度≦ 100m的試驗(yàn)路段，以確定合適的工藝和參數(shù)，然后再開始正式填筑施工。棄碴用自卸車運(yùn)至指定棄碴場。施工時遵循以下三個原則：一是要保證結(jié)構(gòu)物周圍填土壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；二是不能擾動原路基結(jié)構(gòu)；三是要滿足其本身功能性要求。 基床施工 路基基床表層采用 400mm 厚水泥穩(wěn)定碎石，水泥含量為 5%，顆粒粒徑不 得大于100mm，其壓實(shí)系數(shù) K≥ 。建筑垃圾集中堆放，統(tǒng)一外運(yùn)。 清表及 既有路基、路面破碎及開挖施工 施工時先封閉道路，做好安全防護(hù)后，根據(jù)測量結(jié)果，在 既有路面上劃出切割線，施工前摸清地下管線，會同有關(guān)部門一起制定管線改移方案。 路基施工方案 路基工程總體施工組織順序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備→ 測量放線→切割路面→破除既有路面 →地基處理→基床以下路基施工→基床底層施工（ A、 B 組填料）→基床表層施工（水泥穩(wěn)定碎石）→ C25 素混凝土 支承 層施工→整理驗(yàn)收。拆除既有道路面層、基層，采用人工配合機(jī)械的形式進(jìn)行施工。 施工環(huán)保目標(biāo) 嚴(yán)格遵守國家和工程所在地有關(guān)環(huán)境保護(hù)、水土保護(hù)和污染防治的法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程等?；鶐r裂隙水，主要賦存于下伏基巖裂隙帶中，補(bǔ)給方式 主要為上覆含 2 水層下滲補(bǔ)給或基巖直接出露于地表水補(bǔ)給，該類型地下水水量貧乏。 ④ 1灰黃色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造節(jié)理，裂隙發(fā)育，巖芯破碎呈 3cm~6cm 碎塊狀。 fak=110Kpa。該層在擬建鳳凰大道橋區(qū)域厚度較大，土質(zhì)不均勻。 fak=415Kpa。其中上層滯水賦存于人工填土中，不具承壓性，勘察期間所測該層水位埋深為 ~，相應(yīng)水位埋深標(biāo)高為~。 文明施工目標(biāo) 嚴(yán)格遵守國家和當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)法規(guī)、規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并履行文明施工義務(wù)，確保文明施工專項(xiàng)費(fèi)用專款專用。 首先聯(lián)系相關(guān)單位對地