【正文】 正線公里 (一 )汽車運(yùn)輸便道 公里 公里 (擴(kuò) )建便道 公里 (二 ) 軌料及道砟存放場(chǎng) 處 1 (三 ) 混凝土集中拌和站 處 1 (四 )棧橋 米 477 沂沭鐵路剩余工程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì) 18 第一步：鋪設(shè)Ⅲ、 5 股線路，其中 5 股為過渡線。橋址區(qū)為沭河沖洪積平原，地形平坦開闊，多辟為耕地。 ◆ 施工鉆孔樁采用泥漿護(hù)壁；樁身鋼筋籠分節(jié)吊裝就位，孔口焊接連接。 ◆鋼筋、模板采用汽車吊或塔吊垂直吊裝就位。 車站近期設(shè) 到發(fā)線 5 條（含 膠新 正線 1 條）， 預(yù)留 2 條，到發(fā)線 有效長(zhǎng)度 滿足 1050m；設(shè)置膠新鐵路電氣化工程接觸網(wǎng)工區(qū)岔線，岔線有效長(zhǎng)度滿足 65m。 拉入道岔 施工方案 新建全線（含梅家埠站），計(jì)劃于 2021 年 9 月 26日開通，利用 5 個(gè)封鎖點(diǎn)，拉入道岔，信號(hào)、通信、電氣化等同步開通。 、能力以及施工組織方案、安全沂沭鐵路剩余工程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì) 28 保證措施，由監(jiān)理、建設(shè)指揮部逐級(jí)審核和審查，經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開工。 橋梁工程采用鐵路架橋機(jī)直接架梁就位，采用 TJ165鐵路架沂沭鐵路剩余工程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì) 29 橋機(jī)架梁， TJ165架橋機(jī)組由主機(jī)（ 1號(hào)車）、機(jī)動(dòng)平車（ 2號(hào)車）、倒裝龍門吊（龍門吊）三部分組成。 施工方法 一般大中橋：下部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆，梁由廠家購(gòu)制，架橋機(jī)現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)施工。 橋涵明挖基礎(chǔ)要認(rèn)真檢驗(yàn)基底地質(zhì)情況和承載力是否與設(shè)計(jì)資料相符，鉆孔樁基礎(chǔ)應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行樁基檢測(cè)。 工期安排 橋梁下部工程及現(xiàn)澆簡(jiǎn)支系桿拱梁工程 2021年 10月 10日 至10月 31日 完成，架梁 11月 1日至 12月 31日 ， 橋梁總 工 期 14個(gè)月。承臺(tái)墩臺(tái)身采用現(xiàn)場(chǎng)澆注混凝土方法施工。 ，做好公路防護(hù)設(shè)施，確保公路交通安全。碎石道床的粒徑級(jí)配和材質(zhì)應(yīng)符合《鐵路碎石道砟》（ TB/T21402021）和《鐵路沂沭鐵路剩余工程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì) 33 碎石道床底砟》（ TB/TB2897）中的一級(jí)碎石道 砟標(biāo)準(zhǔn)。 、室內(nèi)外信號(hào)安裝均采用分段流水作業(yè)法。 通信、信息工程 ：在梅家埠站新設(shè) SDH 622Mb/s傳輸系統(tǒng)，納入既有膠新線接入層，兩站新設(shè) SDH 622Mb/s傳輸及接入系統(tǒng)各一套，在電力專業(yè)站內(nèi)箱變處新設(shè) PDH傳輸設(shè)備，利用新設(shè) 8芯光纜中的2芯開通，為上述地點(diǎn)提供 2M通道需求。 施 工裝備 載重汽車、客貨汽車、汽車起重車、儀表車等。 沂沭鐵路剩余工程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì) 37 施工方法 接觸網(wǎng)工程施工包括基礎(chǔ)開挖、支柱安裝、底座與肩架及腕臂安裝、附加線架設(shè)、承力索 與接觸線架設(shè)、接觸網(wǎng)精調(diào)。 施工要點(diǎn) ，保證基礎(chǔ)、支柱、導(dǎo)線標(biāo)高正確；砼基礎(chǔ)嚴(yán)格控制砼配合比。為了保證在施工時(shí)不損壞既有設(shè)施，在施工前，組織施工技術(shù)人員與設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位協(xié)調(diào)，詳細(xì)堪察現(xiàn)場(chǎng)，確保既有設(shè)施的運(yùn)行安全和電力施工的順利進(jìn)行。 3） 鋼筋砼條形基礎(chǔ)：在砼墊層達(dá)到一定強(qiáng)度后，彈線、支模、鋪放鋼筋，底部用細(xì)石砼墊塊墊底。磚在使用前 12 天派專人進(jìn)行澆水濕潤(rùn)。 砼澆筑時(shí)要派專人看護(hù) ，以免踩踏變形。振搗方法，插入振搗棒為行列式，斜向振搗，快插慢拔，間距 30～ 40cм，留振時(shí)間10s/次；平板 振搗器為方格排列式，搭接 3～ 5 cm，留振時(shí)間 25～45s。 沂沭鐵路剩余工程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì) 42 8 資源配置方案 主要工程材料設(shè)備采購(gòu)供應(yīng)方案 物資設(shè)備分類 鐵 路建設(shè)項(xiàng)目物資設(shè)備采購(gòu)實(shí)行分類管理，按照鐵路總公司相關(guān)規(guī)定，所有物資設(shè)備分為兩大類： （ 1）甲供物資設(shè)備：指在工程招標(biāo)文件和合同中約定，由鐵路總公司或項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)招標(biāo)采購(gòu)供應(yīng)的物資設(shè)備。 施工單位必須保證自購(gòu)物資的質(zhì)量符合設(shè)計(jì)文件及合同要求，保證自購(gòu)物資的供應(yīng)。領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查全線標(biāo)準(zhǔn)化管理工作。 監(jiān)理單位要組織現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)根據(jù)鐵路總公司規(guī)定、建設(shè)項(xiàng)目特點(diǎn)、 建設(shè)指揮部 管理制度和企業(yè)內(nèi)部管理制度，制訂現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)的工作制度，明確工作內(nèi)容、工作權(quán)限和崗位職責(zé)，建立考核激勵(lì)機(jī)制；根據(jù)批準(zhǔn)的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和施工作業(yè)指導(dǎo)書，編制監(jiān)理實(shí)施細(xì)則；按標(biāo)準(zhǔn)化管理要求將監(jiān)理工作進(jìn)行分解，對(duì)檢查內(nèi)容、檢查方法、檢查程序進(jìn)行細(xì)化，并納入監(jiān)理人員工作手冊(cè)。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查，對(duì)設(shè)計(jì)單位做好施工圖交付、設(shè)計(jì)技術(shù)交底、現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)資料核對(duì)確認(rèn)，依據(jù)設(shè)計(jì)配合工作細(xì)則實(shí)施現(xiàn)沂沭鐵路剩余工程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì) 47 場(chǎng)配合工作進(jìn)行檢查；提出現(xiàn)場(chǎng)管理和文明工地的管理要求，對(duì)施工單位現(xiàn)場(chǎng)布置、施工設(shè)備配置、物資材料采購(gòu)使用、技術(shù)工作、試驗(yàn)室工作、質(zhì)量工作、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)、文明施工等現(xiàn)場(chǎng)管理情況進(jìn)行監(jiān)督檢查；督促監(jiān)理單位按檢查標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施檢查并驗(yàn)證各項(xiàng)問題的整改情況 ，保證現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)現(xiàn)。要以指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，將 “六位一體”管理要求分解為具體要求，通過合同轉(zhuǎn)化為參建單位的實(shí)施目標(biāo)，并對(duì)目標(biāo)實(shí)施進(jìn)行監(jiān)督；要對(duì)施工作業(yè)指導(dǎo)書、設(shè)計(jì)配合工作細(xì)則、監(jiān)理細(xì)則實(shí)施情況進(jìn)行監(jiān)督；要加強(qiáng)對(duì)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、施工方案和施工工藝的管理，加強(qiáng)對(duì)變更設(shè)計(jì)過程管理，加強(qiáng)質(zhì)量、安全、投資等過程控制。 （ 3） 建設(shè)指揮部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)任組長(zhǎng)，副指揮長(zhǎng)、總工、安全質(zhì)量部長(zhǎng)任副組長(zhǎng)，各施工指揮部指揮長(zhǎng)、各監(jiān)理單位總監(jiān)為組員， 并在安質(zhì)部設(shè)立辦公室，負(fù)責(zé)指導(dǎo)、檢查、監(jiān)督全線的質(zhì)量管理工作 。監(jiān)理站在指揮部生產(chǎn)工作會(huì)議上應(yīng)同時(shí)匯報(bào)監(jiān)理標(biāo)段的質(zhì)量管理情況，每月 5日前向安全質(zhì)量部報(bào)送上月監(jiān)理月報(bào)。每一單位沂沭鐵路剩余工程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì) 52 工程或其分部、分項(xiàng)工程都由施工單位技術(shù)主管出具技術(shù)交底會(huì)，監(jiān)理工程師、設(shè)備管理單位應(yīng)審查技術(shù)交底書。 分項(xiàng)、分部和單位工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定制度 施工單位應(yīng)按照《鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》和《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定對(duì)分項(xiàng)、分部、單位工程進(jìn)行工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定。并及時(shí)按照設(shè)計(jì)圖、施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工程質(zhì)量檢查評(píng)定，確保各項(xiàng)檢測(cè)數(shù)據(jù)的完整性和真實(shí)性，及時(shí)整理歸檔工程竣工資料。 （ 5）開工前監(jiān)理站應(yīng)將監(jiān)理計(jì)劃和監(jiān)理細(xì)則書面通知被監(jiān)理單位和指揮部。 質(zhì)量管理措施 質(zhì)量保證體系 （ 1）建立政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理和施工單位自檢的三級(jí)質(zhì)量管理體系。 過程控制標(biāo)準(zhǔn)化 過程控制是 建設(shè)指揮部 管理的重要內(nèi)容， 建設(shè)指揮部 要按工作流程辦事，符合法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求，事事有專人負(fù)責(zé)，形成閉環(huán)管理。 現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化 建設(shè)指揮部 要加強(qiáng)與地方及有關(guān)部門的協(xié)調(diào)，落實(shí)資金到位、征地拆遷、三電和管線遷改、重要建筑材料調(diào)查等環(huán)節(jié)。 沂沭鐵路剩余工程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì) 45 勘察設(shè)計(jì)單位要嚴(yán)格遵守鐵路建設(shè)項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)管理辦法及相關(guān)規(guī)定，依據(jù)鐵路總公司《鐵路建 設(shè)項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)配合管理暫行辦法》（鐵建設(shè) 〔 2021〕 47號(hào)），完善項(xiàng)目管理制度和勘察設(shè)計(jì)工作流程及責(zé)任制，制訂設(shè)計(jì)交底、配合施工管理實(shí)施辦法、變更設(shè)計(jì)實(shí)施細(xì)則、配合人員責(zé)任和工作守則、配合施工考核辦法等規(guī)章制度。 沂沭鐵路剩余工程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì) 44 9 管理措施 標(biāo)準(zhǔn)化管理措施 推進(jìn)鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理要按照“鏡頭不換、縱深發(fā)展”的工作思路和鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系框圖，以機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化、信息化為支撐，與企業(yè)貫標(biāo)緊密結(jié)合，健全完 善管理制度，實(shí)現(xiàn)管理制度標(biāo)準(zhǔn)化，在此基礎(chǔ)上，全面落實(shí)人員配備、現(xiàn)場(chǎng)管理和過程控制標(biāo)準(zhǔn)化要求，努力提高鐵路建設(shè)管理水平。 （ 2）建管物資： 建設(shè)指揮部 組織完成招標(biāo)采購(gòu)、供應(yīng)工作，施工單位配合。 施工注意事項(xiàng) 在土建施工過程中，電工、管工派人觀察、檢查預(yù)埋件、預(yù)留洞的準(zhǔn)確性，有無(wú)移動(dòng)情況，并及時(shí)修正。 砼的攪拌采用集中拌合，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，垂直運(yùn)輸采用塔吊。在柱、墻連接處按規(guī)范要求設(shè)置拉結(jié)筋。砼采用臨近設(shè)置的集中拌合站拌合，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，振搗采用振搗棒，振搗完畢及時(shí)抹壓，并灑水養(yǎng)護(hù)。砌第一層石塊時(shí)先在基底坐漿，根據(jù)石塊的自然形狀交錯(cuò)放置，盡量減少石塊間縫隙，然后再將砂漿填在空隙中，根據(jù)各縫隙形狀和大小選擇合適的小石塊放入，用小錘輕擊，使石塊全部擠入縫隙中。 工期安排 梅家埠站工期 2021 年 5 月 1 日 — 2021 年 8 月 31 日 ；區(qū)間及臨沭站工期 2021 年 9 月 1 日 — 2021 年 2 月 28 日。 施工順序 接觸網(wǎng)下部工程 → 支柱安裝及裝配 → 導(dǎo)線架設(shè)及調(diào)整 → 網(wǎng)上設(shè)備安裝及靜態(tài)檢測(cè) → 冷滑熱滑 。接觸網(wǎng)采用全補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈型懸掛，導(dǎo)線高度按滿足通過超級(jí)超限貨物列車設(shè)計(jì)；設(shè)置牽引供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)，納入濟(jì)南局調(diào)度所遠(yuǎn)動(dòng)主機(jī)系統(tǒng)。 ，按子系統(tǒng)單機(jī)試驗(yàn)→子系統(tǒng)試驗(yàn)→通信系統(tǒng)試驗(yàn)的順序進(jìn)行。 、電力等專業(yè)協(xié)調(diào)配合，注意信號(hào)設(shè)備與線、桿的避讓和安全距離，并采取必要的安全措施。 信號(hào)系統(tǒng)施工包括電纜線路敷設(shè)、信號(hào)設(shè)備安裝和系統(tǒng)調(diào)試三部分。 道床要求：土質(zhì)路基道床厚度為 45cm，其中表層 25cm，底層20cm；硬質(zhì)巖石路基道床厚度為 30cm，橋上道床厚度不小于 30cm。 ，基礎(chǔ)施工宜選在枯水期，根據(jù)工期要求需要在豐水期施工時(shí)，水中基礎(chǔ)施工采用搭建水上施工平臺(tái) 的方法完成。河道內(nèi)橋墩安排在枯水季節(jié)，采用草袋圍堰或鋼板樁圍堰施工；岸上墩臺(tái)按照先臺(tái)后墩的原則施工，以方便兩側(cè)路基 填筑。 沂沭鐵路剩余工程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì) 31 施工順序 橋梁：施工準(zhǔn)備 →下部工程施工→運(yùn)梁、架梁施工（含橋面系）→橋梁附屬設(shè)備施工。框架小橋涵身采用現(xiàn)場(chǎng)模筑混凝土施工。 7 施工方案 橋涵工程 工程概況及工程數(shù)量 橋涵數(shù)量見下表 橋涵類型 單位 座數(shù) 數(shù)量 已完成數(shù)量 剩余工程量 特大橋 單延米 1 85 大橋 單延米 7 中橋 單延米 4 0 框構(gòu)橋 頂平米 20 涵洞 橫延米 49 采用圓端型實(shí)體橋墩、 T型橋臺(tái)，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，預(yù)應(yīng)力混凝土梁在徐州制梁廠集中預(yù)制，架橋機(jī)架設(shè)，橋墩基礎(chǔ)及墩臺(tái)采用常規(guī)施工方法，華豐路橋現(xiàn)澆梁施工過程中注意對(duì)即有公路的防護(hù)，盡量減少對(duì)即有公路運(yùn)營(yíng)的影響。 及鋪架順序 鋪架工期計(jì)劃 2021年 11月 1日 開工， 2021年 12月 31日 完畢。 ，施工單位必須與有關(guān)設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議，設(shè)備管理單位到位監(jiān)控后，方可施工。 2021 年 9 月 23 日至 26 日 梅家埠站 拉入道岔，通信、信息信號(hào)、電力同步開通， 9 月底全站正式開通。 梅家埠站站場(chǎng)改造工程施工方案 沂沭鐵路剩余工程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì) 24 工程概況 梅家埠站為膠新 線 預(yù)留 站， 車站中心里程為膠新線K232+050，站房設(shè)于線路右側(cè)。 3 墩、臺(tái)身 ◆實(shí)體橋墩：采用整體大塊拼裝式鋼模一次澆筑成型。根據(jù)地質(zhì)、環(huán)境情況選用回旋鉆或旋挖鉆成孔。 ( Ⅱ)梅家埠K2 32 +050點(diǎn)內(nèi)封鎖施工，恢復(fù)既有膠新正線臨沂南沙墩5 913 1816 12 86254Ⅲ1擋1擋3擋25 . 005 . 005 . 305 . 00783沂沭鐵路剩余工程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì) 22 6 控制工程及重點(diǎn)工程的施工方案 本線控制工程是南古沭河特大橋工程，重點(diǎn)工程是梅家埠站站場(chǎng)改造工程。 按照施工圖設(shè)計(jì)膠新線 K231+200K233+700 段將進(jìn)行抬落道施工，施工過渡期間列車將由膠新線 K231+200K232+900 段經(jīng)新建梅家埠站 5 股通過。 ，網(wǎng)格地線與基礎(chǔ)同步形成。 、路基地段，經(jīng)過手孔、水溝、邊坡到設(shè)備房電 沂沭鐵路剩余工程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì) 16 纜間的電纜槽、管道應(yīng)貫通，并在路基、護(hù)坡形成前完成。 施工單位成立以項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)的環(huán)境保護(hù)、水土保持領(lǐng)導(dǎo)小組，配備一定數(shù)量的環(huán)保、水保設(shè)施和技術(shù)人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)環(huán)保、水保知識(shí)，共同搞好環(huán)保、水保工作。 其中2021 年 3 月 19日至 3 月 22日進(jìn)行靜態(tài)驗(yàn)收， 2021 年 3 月 25日至 3 月 26日進(jìn)行動(dòng)態(tài)驗(yàn)收， 2021 年 3 月 30 日至 3 月 31日進(jìn)行初步驗(yàn)收， 2021年 4 月 9 日全線 正式 開通。 ⑵ 橋梁下部工程及現(xiàn)澆梁工程：工期 12 個(gè)月， 2021 年 10月 31日完成全部橋梁下部工程。 梅家埠站工期安排： ⑴ 路基土石方工程： 2021 年 1 月 1 日至 4 月 30 日完成。 沂沭鐵路剩余工程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)