【正文】 ................................................ 20 .......................................................................................................................................................... 22 ......................................................................................................................................... 22 合福鐵路安徽段站前八標(biāo)巷坑大橋承臺施工專項(xiàng)方案 中國中鐵隧道集團(tuán)有限公司 2 ................................................................................................................................................. 22 ......................................................................................................................................... 23 .................................................................................................................................................................. 23 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合福鐵路安徽段站前八標(biāo)巷坑大橋承臺施工專項(xiàng)方案 中國中鐵隧道集團(tuán)有限公司 3 巷坑大橋 承臺施工 專項(xiàng) 方案 1．編制說明 編制 依據(jù) ⑴《巷坑 大橋施工圖》及相關(guān)合福施（橋）參圖 ⑵鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 [2021]241 ⑶鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程 TB103032021 ⑷對施工現(xiàn)場的勘察、采集、咨詢所獲得的相關(guān)資料 編制原則 ⑴結(jié)合本工程特點(diǎn)和實(shí)際情況制定切實(shí)可行的施工工藝措施 ⑵建立和健全相關(guān)管理體系和控制措施，滿足建設(shè)工期和工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，符合施工安全要求 ⑶科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、合理的原則，樹立系統(tǒng)工程的理念，統(tǒng)籌分配各專業(yè)工程的工期，搞好專業(yè)銜接；合理安排施工順序，組織均衡、連續(xù)生產(chǎn)。方案中涉及的 1墩河床頂標(biāo)高分別為 ， 2承臺底標(biāo)高分 別為 、。地層巖性描述如下： 合福鐵路安徽段站前八標(biāo)巷坑大橋承臺施工專項(xiàng)方案 中國中鐵隧道集團(tuán)有限公司 4 地層巖性與地質(zhì)構(gòu)造 （ 1） Q4 al+pl含礫粉質(zhì)黏土：紅褐色、硬塑，含礫約 30%，粒徑 220mm，內(nèi)含少量植物根系，厚約 ； （ 1） 1Q4 al+pl 粗圓礫土：雜色，飽和，密實(shí)，厚約 ； （ 3） 1Pt2m千枚狀粉砂巖，褐黃色 ，全風(fēng)化，厚約 ~: （ 3） 2Pt2m千枚狀粉砂巖，灰褐色，強(qiáng)風(fēng)化，厚約 ~: （ 3） 3PT2M千枚狀粉砂巖，黃灰色，弱風(fēng)化，未揭穿 表 1：基坑地層一覽表 墩 號 地層 層厚 （ M） 1墩 備注 回填土（筑島） 全風(fēng)化粉砂巖 強(qiáng)風(fēng)化粉砂巖 弱風(fēng)化粉砂巖 0 小計(jì) 主要工程量 表 2：承臺工程量一覽表 序號 墩號 設(shè)計(jì)形式（ m） 工程量 備注 C35砼（ m3） 鋼筋（ T） 1 1墩 14 1036 2 2墩 252． 2 合計(jì) 總體施工方案說明 根據(jù)地質(zhì)揭示， 1墩樁基設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高以下基巖均為弱風(fēng)化千枚狀粉 巖，其地基承載力為 σ 0=600KPa，實(shí)際施工中鉆進(jìn)較為困難 ，為保證開挖樁頭對不破壞樁基整體結(jié)構(gòu)，我分部擬先開挖承臺再回填，最后重新鉆進(jìn)樁基。 由于筑島平臺在樁基施工過程及經(jīng)歷雨季后，原有筑島平臺的平面尺寸局部不能滿足施工要求。擋墻開挖及混凝土施工不大于 15m進(jìn)行分段，并在分段位置設(shè)置沉降縫； 第三步：為保證 C25片石混凝土擋墻 的穩(wěn)定性，擋墻必須挖除擋墻 范圍的筑島填土及粉砂 層，將 擋墻置于河床底部鈣質(zhì)砂巖巖層上。 基坑開挖 圍堰一 側(cè)預(yù)留 ，由于承臺開挖地層通過強(qiáng)～弱風(fēng)化的鈣質(zhì)砂巖地區(qū)，其地基承載力在 400KPa～ 600KPa，基巖穩(wěn)定性較好，在基坑開挖時按承臺設(shè)計(jì)尺寸每邊放大 100cm 進(jìn)行開挖，便于承臺模板加固及施工排水需要。 基坑施工不可延續(xù)時間過長，自基坑開挖至基礎(chǔ)完成，應(yīng)抓緊連續(xù)不斷施工。 鋼筋的除銹：鋼筋加工時，保證鋼筋表面潔凈，使用前應(yīng)先將表面的油漬、漆皮、銹斑等清除干凈，鋼筋均應(yīng)清除油污和捶打能剝落的浮皮、鐵銹 .大量除銹，可通過鋼筋冷拉或鋼筋調(diào)直機(jī)調(diào)直過程中完 成 。鋼筋制作過程中要預(yù)留好鋼筋接頭 位置。在滿足模板施工及質(zhì)量要求的前提下 .盡量考慮經(jīng)濟(jì)，施工效率等成本因素。澆筑混凝土前，模板應(yīng)涂刷脫模劑外露面混凝土模扳的脫模劑應(yīng)采用同一品種，不得使用廢機(jī)油等油料，且不得污染鋼筋及混凝土的施工縫處。側(cè)模應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不因拆除而受損時，方可拆除。 承臺混凝土采用泵送灌注，在灌注過程中應(yīng)嚴(yán)格按泵送工藝進(jìn)行。在混凝土澆筑過程中，每一工作板至少檢查四次混凝土的出罐及澆注時的溫度?；炷烈圆辉傧鲁?、無氣泡冒出、表面泛光為度，振搗時注意不碰松模板或使鋼筋移位。 通過調(diào)節(jié)冷卻水管進(jìn)出水流量和流速，可有效地提高混凝土內(nèi)部降溫效率，控制溫差，縮短混凝土養(yǎng)護(hù)時間。 合福鐵路安徽段站前八標(biāo)巷坑大橋承臺施工專項(xiàng)方案 中國中鐵隧道集團(tuán)有限公司 15 ． 2 2墩基坑開挖采用挖機(jī)開及人工配合，基坑深度大于 5m 時，應(yīng)將坑壁坡度加做為寬為 2m 的平臺， 承臺斷面如下圖 圖 4： 2承臺開挖縱斷面圖 合福鐵路安徽段站前八標(biāo)巷坑大橋承臺施工專項(xiàng)方案 中國中鐵隧道集團(tuán)有限公司 16 圖 5： 2承臺開挖橫斷面圖 工程部、試驗(yàn)室、測量隊(duì)負(fù)責(zé)具體的施工技術(shù)、試驗(yàn)檢測和測量放樣等的控制工作。 質(zhì)量責(zé)任制度 為確保施工質(zhì)量，自上而下逐級建立工程質(zhì)量責(zé)任制，明確工作崗位的質(zhì)量職責(zé)和義務(wù)，建立 完善的質(zhì)量責(zé)任制度，以確保施工質(zhì)量得到有效控制。 安全質(zhì)