【正文】 18 勁性骨架預(yù)埋件墩身邊緣線 豎向主鋼筋承臺(tái)步驟一：將墩身與承臺(tái)結(jié)合面的混凝土鑿毛并清理；校正墩身預(yù)埋筋平面位置及豎直度。要求焊縫飽滿、平整，無蜂窩、孔洞、焊瘤 ,焊渣和藥皮隨焊隨敲 ,焊接時(shí)避免損傷鋼筋。 橋墩中應(yīng)有兩根接地鋼筋，一端與基地水平接地極（鋼筋網(wǎng)）中的一根鋼筋相連另一端與墩帽處的接地端子相連， 以上接地鋼筋均可用基底、橋墩中的結(jié)構(gòu)鋼筋代替 接地端子均采用橋隧型接地端子，僅在每跨梁的起點(diǎn)側(cè)設(shè)置。 c. 在基礎(chǔ)模型板上安放基礎(chǔ)模具。 d. 用套筒或用尼龍布將外露螺栓包裹好，避免混凝土污染螺紋。 鋼筋的加工質(zhì)量 如 表 墩臺(tái)身 鋼筋加工允許偏差 。 10 焊接骨架 177。 靠防橫移三腳架側(cè)線路中心線 防落梁措施示意圖 模板工程 ⑴、 根據(jù)墩臺(tái)身的不同形式及墩臺(tái)身數(shù)量，計(jì)劃共投入 2套墩身模板， 1套臺(tái)身模板。在模板微調(diào)過程中，測(cè)量實(shí)時(shí)跟蹤校核。涂刷厚度適中，避免拆模后留下污漬。 ⑧ 模板安裝調(diào)整好后，全面檢查結(jié)構(gòu)尺寸、頂部標(biāo)高、平面位置（模板就位）、模板垂直度、平整度、接縫、支撐和穩(wěn)定、鋼筋保護(hù)層、預(yù)埋件支架等合格無誤后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可進(jìn)行砼澆筑。對(duì)每一振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位砼密實(shí)為止，以砼停止下沉、不再冒出氣泡、表面平坦、泛漿為準(zhǔn)。結(jié)構(gòu)混凝土澆筑完成后，及時(shí)用塑料薄膜包 28 裹灑水養(yǎng)護(hù)。 表 墩臺(tái)身 各部位允許偏差 序 號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 檢驗(yàn)方法 1 軸線位置 10 每邊尺量不少于 2處 2 表面平整度 8 2米靠尺和塞尺測(cè)量不少于 3處 3 高程 177。 ⑵ 、 混凝土表面氣泡 多。 六、質(zhì)量控制要求 ⑴ 、測(cè)量放樣準(zhǔn)確，延伸出基線或護(hù)樁，便于檢查和校準(zhǔn)模板。冷卻水的流量控制在 15L/min。 ⑶、 高空作業(yè)必須戴好安全帽、系好安全帶、穿防滑鞋。 ⑻、 腳手架在使用 期間，必須派專人進(jìn)行日常的保養(yǎng)和定期的全面檢查和整修。施工遺棄物要堆放在指定地點(diǎn)，不許亂丟。 ⑶ 、 施工現(xiàn)場懸掛“四牌三標(biāo)”，懸掛時(shí)要齊全、美觀、整齊、按照規(guī)定的材料、式樣、顏色、內(nèi)容等標(biāo)準(zhǔn)格式統(tǒng)一加工制作。施工便道在跨越種易產(chǎn)生揚(yáng)塵的運(yùn)輸物資，在車箱頂部覆蓋、密封。 ⒀ 、 加強(qiáng)治安保衛(wèi)，在施工過程中發(fā)生暴亂爆炸等恐怖事件，以及群毆、械斗等群體性突發(fā)治安事件的，立即報(bào)當(dāng)?shù)卣块T同時(shí)上報(bào)建設(shè)單位，并協(xié)助當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門采取措施平息事態(tài)，防止事態(tài)擴(kuò)大，盡量減少財(cái)產(chǎn)損失和避免人員傷亡。 (2+1)= kN/m； 34 靜荷載的設(shè)計(jì)值： q1=179。 =； 支座最大彎距計(jì)算公式如下： 支座最大彎距為 M2max= 179。 179。 用大橫桿支座的最大反力計(jì)算值作為小橫桿集中荷載，在最不利荷載布置下計(jì)算小橫桿的最大彎矩和變形。 = kN； 小橫桿計(jì)算簡圖 最大彎矩考慮為小橫桿自重均布荷載與大橫桿傳遞荷載的標(biāo)準(zhǔn)值最不利分配的彎矩和均布荷載最大彎矩計(jì)算公式如下 : Mqmax = 179。 (2+1) =； 集中荷載的設(shè)計(jì)值 : P=179。 105179。 179。 +179。 大橫桿的自重標(biāo)準(zhǔn)值： P1= kN/m ； 腳手板的自重標(biāo)準(zhǔn)值： P2=179。 ⑾ 、 施工要科學(xué)組織、周密安排，使各工種、工序有序展開，做到工完料盡，完工后場地要清理、恢復(fù)、平整。各種崗位人員佩戴胸卡，施工負(fù)責(zé)人、質(zhì)量、安全檢查人員佩戴紅色袖標(biāo)。施工現(xiàn)場四周采用半封閉圍蔽，嚴(yán)禁非施工人員進(jìn)入。 ⒀、 加強(qiáng)對(duì)機(jī)械的管理，定期檢查維修，對(duì)操作人員進(jìn)行考核認(rèn)證。 ⑺、 工地臨時(shí)用電線不得架設(shè)在腳手架上。 腳手架搭設(shè)人員必須持證上崗，禁止無證上崗 。 ⑺ 、嚴(yán)格控制混凝土溫度，要求 墩臺(tái)身 混凝土的內(nèi)溫度不宜大于 65℃ ，與表層及外界溫差不得大于 20℃ ，養(yǎng)護(hù)水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15℃ 。 ⑸ 、 鋼筋尺寸不規(guī)范。振搗棒不得碰主筋，導(dǎo)致主筋位移，露出保護(hù)層。 模板拆除 墩臺(tái)身 混凝土強(qiáng)度達(dá)到 以上，混凝土芯部與表層、表層與環(huán)境之間的溫差不大于 20℃，混凝土內(nèi)部開始降溫后方可進(jìn)行 墩臺(tái)身 模板的拆除。支座墊石澆筑完畢后結(jié)合天氣情況加以覆蓋養(yǎng)護(hù)，防止支座墊石出現(xiàn)裂縫?；炷翝沧⒉捎梅謱臃?，每層厚度不大于 30cm。 ⑦ 墩身模板安裝完畢后， 墩身豎向主筋與模板頂口臨時(shí)牽固，解除鋼筋和鋼筋勁性鋼骨架橫桿之間所綁扎的 鐵 絲， 將 勁性骨架節(jié)連接段解除，分節(jié)吊出 。 ② 涂刷 模板漆 前，模板一定要擦干凈，干燥，無銹無油。 模板按照“先遠(yuǎn)后近、不擋吊裝視線”的原則安裝，即根據(jù)起重設(shè)備的位置，先安裝遠(yuǎn)的一側(cè)模板，這樣能夠保持良好的吊裝視線，最后安裝最近側(cè)模板，確保模板安裝的安全和準(zhǔn)確。 ⑥ 防止落梁措施各外露的金屬件需進(jìn)行防腐處理。 10 3 分部鋼筋間距 177。 ⑶ 、 檢查梯、吊籃、圍欄等預(yù)埋件的安裝及數(shù)量 見下表： 23 項(xiàng)目 安裝位置 安裝個(gè)數(shù) 合計(jì) （個(gè)） 圍欄 1— 3墩、婁底臺(tái)、邵陽臺(tái) 1 5 吊籃 1— 3墩 2 6 檢查梯 1— 3墩、婁底臺(tái)、邵陽臺(tái) 1 5 避車臺(tái) 1— 3墩 1 3 ⑷、支座墊石預(yù)埋鋼筋 具體數(shù)量及尺寸詳見 《 時(shí)速 200公里雙線鐵路 T梁混凝土圓端形橋墩設(shè)計(jì)圖 》肆橋設(shè)（ 2021） 4042。 b. 將基礎(chǔ)螺栓由模具 孔中穿上來 。 墩頂?shù)?端子布置圖 ⑵、接觸網(wǎng)支架類型、支架與避車臺(tái)的相對(duì)位置及錨栓孔預(yù)埋件 安裝及拆除步驟 ： ① 安裝基礎(chǔ)螺栓模具 a. 對(duì)有地腳螺栓的鋼柱基礎(chǔ)，應(yīng)先安裝基礎(chǔ)模具和地腳螺栓。 ② 樁基礎(chǔ)橋墩接地設(shè)置： 在基底底面設(shè)一層鋼筋網(wǎng)作為水平接地極，水平接地極應(yīng)慢步基底底面；鋼筋網(wǎng)格間距宜按照 1m179。接頭與鋼筋彎起處的距離不小于 10倍鋼筋直徑。 ⑶、 豎向主筋和箍筋綁扎 豎向主筋運(yùn)至現(xiàn)場后， 10～ 15根綁扎成捆，中上部綁好吊裝鋼繩底部用鋼兜籃兜好，用汽車吊提升到承臺(tái)頂面，臨時(shí)立于承臺(tái)頂面斜靠在勁性鋼骨架上，并作臨時(shí)固定 。 8 4 0230φ 7 0 179。 3 130 8 5 N5 φ 50179。 如 圖 ， 圖 勁性骨架吊裝圖 。 的單張網(wǎng)重量在3kg 以上，顏色應(yīng)滿足環(huán)境效果要求，選用綠色。 扣件采用鑄鐵制作的扣件，在螺栓擰緊扭矩達(dá) 65N*M 時(shí)，不得發(fā)生破壞。 ④、拆除工藝 流程： 拆護(hù)欄→拆腳手板→拆小橫桿→拆大橫桿→拆剪刀撐→拆立桿→拉桿傳遞至地面→清除扣件→按規(guī)格堆碼。 進(jìn)入腳手架作業(yè)區(qū)入口處懸掛明顯的安全標(biāo)示牌，如進(jìn)入施工區(qū)段必須戴安全帽、高空作業(yè)必須系安全帶等。 爬梯 上按 30～ 40cm 間距布置橫桿，腳手架外側(cè)必須設(shè) 高的防護(hù)欄桿和 30cm 高踢腳桿，頂排防護(hù)欄桿不少于 2 道，高度分別為 和 。之間。 縱向水平桿接長采用對(duì)接扣件連接或搭接。 當(dāng)立桿基礎(chǔ)不在同一高度上時(shí)，必須將高處的縱向掃地桿向低處延長兩跨與立桿固定，高低差不應(yīng)大于 1m。 施工方案 （ 1） 搭設(shè)要求 定距定位。 最大高度為 6m；臺(tái)身分次（不同砼等級(jí)分界點(diǎn)分界及以耳墻分界）立模澆注。 2）控制混凝土的入模溫度，高溫季節(jié)施工時(shí)，可采用低溫水拌制混凝土，并采取對(duì)骨料進(jìn)行噴水降溫或搭棚遮蓋，對(duì)混凝土運(yùn)輸機(jī)具進(jìn)行保溫防曬等措施，降低混凝土的拌和溫度，控制混凝土的入模溫度在 25℃以內(nèi)。 （ 5）拆模及養(yǎng)護(hù) 混凝 土澆筑完成后及時(shí)采用覆蓋灑水的方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后方可拆模。 承臺(tái)模板采用大塊組合鋼模板，板厚 6mm，背后橫縱向加肋，加勁肋采用 10cm179。 在基底為軟弱土層時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求采取適當(dāng)?shù)拇胧?，防止承臺(tái)在澆注混凝土過程中產(chǎn)生不均勻沉降。發(fā)現(xiàn)不符合勘察結(jié)果的地質(zhì)情況，及時(shí)向設(shè)計(jì)等相關(guān)部門反應(yīng)情況，及時(shí)處理。用電從柳木嶺隧道出口接。項(xiàng)目經(jīng)理部 建立值班經(jīng)理和值班工程師制度，做到每班、每個(gè)工點(diǎn) 都有值班人員在施工現(xiàn)場 ， 及時(shí)處理施工中出現(xiàn)的各種問題。 ***全橋 DK45+～ DK45+ 段 左線 位于曲線半徑 6000m的曲線上，曲線偏角 az14176。11′ ″ ，緩和曲線長 l250m，曲線切線長 ，曲線總長 。 主要施工技術(shù)力量配備 項(xiàng)目分部按照“管理有效，監(jiān)控有力，運(yùn)作高效”的原則組建。開挖時(shí)及時(shí)對(duì)坑底標(biāo)高測(cè)量放線，確?；硬恢鲁?；基坑墊層施工完后，用墨線標(biāo)定出墩身十字線，供承臺(tái)模板、鋼筋及墩身鋼筋安裝定位時(shí)使用；當(dāng)承臺(tái)混凝土澆筑完成后，用墨線標(biāo)定出墩身十字線，供墩身模板安裝時(shí)使用。破除樁頭時(shí)應(yīng)用采用空壓機(jī)結(jié)合人工鑿除，上部采用空壓機(jī)鑿除，下部留有 10～ 20cm 由 人工進(jìn)行鑿除，鑿除過程中保證不擾動(dòng)設(shè)計(jì)樁頂以下的樁身砼。墊層鋪筑均勻，整平拍實(shí)。外層鋼筋與模板間綁扎墊塊以保證保護(hù)層厚度。基坑回填要高出原地面，以防止基礎(chǔ)被雨水侵蝕。養(yǎng)護(hù)期間，不得中斷冷卻水及養(yǎng)護(hù)用水的供應(yīng)，要加強(qiáng)施工中的溫度監(jiān)測(cè)和管理，及時(shí)調(diào)整保溫及養(yǎng)護(hù)措施。 8 承 臺(tái) 頂 面 墩 身 位 置 鑿 毛 、 清 理勁 性 骨 架 安 裝勁 性 骨 架 加 工 及 運(yùn) 輸綁 扎 墩 身 豎 向 主 筋 和 箍 筋鋼 筋 下 料 及 運(yùn) 輸安 裝 第 一 節(jié) 墩 身 模 板模 板 設(shè) 計(jì) 、 加 工 及 運(yùn) 輸拆 除 勁 性 骨 架 ， 綁 扎 墩 身 內(nèi) 鋼 筋鋼 筋 下 料 及 運(yùn) 輸墩 身 模 板 調(diào) 測(cè) 、 加 固墩 身 外 輪 廓 線 放 樣模 板 底 口 塞 縫 模 板 底 節(jié) 平 面 限 位第 一 節(jié) 墩 身 混 凝 土 澆 筑混 凝 土 攪 拌 、 運(yùn) 輸混 凝 土 養(yǎng) 生 及 施 工 縫 鑿 毛第 二 節(jié) 勁 性 骨 架 安 裝綁 扎 第 二 節(jié) 墩 身 豎 向 主 筋 和 箍 筋 綁 扎安 裝 第 二 節(jié) 墩 身 模 板第 一 節(jié) 底 部 模 板 拆 除模 板 表 面 清 理 、 涂 脫 模 劑拆 除 第 二 節(jié) 勁 性 骨 架 ， 綁 扎 墩 身 內(nèi) 部 鋼 筋模 板 調(diào) 測(cè) 、 加 固 模 板 抗 風(fēng) 纜 繩 張 拉第 二 節(jié) 墩 身 混 凝 土 澆 筑按 上 述 工 序 進(jìn) 行 頂 節(jié) 墩 身 施 工混 凝 土 養(yǎng) 生 及 施 工 縫 鑿 毛頂 節(jié) 墩 身 施 工 完 成 時(shí) 進(jìn) 行 支 座 墊 石 施 工 圖 墩臺(tái)身施工工藝流程圖 墩身腳手架 搭設(shè) 9 測(cè)量放樣 測(cè)量 人員 按照 墩臺(tái)尺寸，在 墩臺(tái)身上測(cè)設(shè)出墩臺(tái)身順橋向、橫橋向的軸線和平面輪廓線 ， 并 用 紅油漆作出 標(biāo)記，為 墩臺(tái)身鑿毛和墩臺(tái) 模板安裝 提供保證。在核實(shí)位置設(shè)出口，引排到指定地點(diǎn)，或者在最低點(diǎn)，設(shè)置積水坑，水流入坑內(nèi)，用潛水泵將水排出場外。 179。 立桿與大橫桿交點(diǎn)處設(shè)置小橫桿，兩端固定在立桿 上 ，以形成空間結(jié)構(gòu)整體受力 。當(dāng)腳手板長度小于 2 米時(shí)，可采用兩根小橫桿，各桿距接縫的距離均不大于 15㎝。選用 8鉛絲張掛安全網(wǎng)，要求嚴(yán)密、平整。 （ 7）腳手架的拆除 ①、外架拆除前，技術(shù)員要向拆架施工人員進(jìn)行書面安全交底工作。 ⑦、拆下來的腳手桿要隨拆、隨清、隨運(yùn)，分類、分堆、分規(guī)格碼放整齊，要有防水措施，以防雨后生銹。腳手架 立桿、防護(hù)欄桿、踢腳桿統(tǒng)一漆黃色，剪力撐統(tǒng)一漆桔紅色。 通過各種材料比選，將利用小 直徑鋼管桁架作為鋼筋勁性鋼骨架，其具有重量輕、剛度大，以及現(xiàn)場施工連接操作方便的特點(diǎn)。89176。 3 183 12 8 N8 φ 32179。 17 預(yù)埋鋼筋勁性骨架吊鉤模板平臺(tái)已澆筑墩身護(hù)欄 步驟一：將接合的各節(jié)勁性骨架整體吊上已澆筑的墩頂，使其與墩頂預(yù)埋件連接，并拉設(shè)抗風(fēng)纜牽固。步驟二：安裝首節(jié)勁性骨架，利用法蘭盤使其與勁性骨架預(yù)埋件連接固定。 ④墩臺(tái)鋼筋安裝 時(shí)，鋼筋保護(hù)層 （ 與 墩臺(tái)身 混凝土等強(qiáng)度 ） 墊塊支墊牢固， 20 凈保護(hù)層厚度為 4cm,按每平米不少于 4 個(gè)布置； 綁扎時(shí)綁扎鉛絲頭 不得伸入 墩臺(tái) 保護(hù)層，以減少混凝土腐蝕通道，特別注意綁扎質(zhì)量，嚴(yán)格控制鋼筋保護(hù)層的厚度。 接地鋼筋 應(yīng)優(yōu)先利用結(jié)構(gòu)物中的非預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)鋼筋，原則上不再增加專用的接地鋼筋。 d. 用線繩和線墜校核模具中線，使其與標(biāo)記在鋼軌上的基礎(chǔ)中線標(biāo)相重合。 e. 錨 栓伸入坑內(nèi)的部分也必須固定好，防止?jié)仓七^程中混凝土骨料將 錨 栓擠偏，造成 錨 栓上端不正。 表 墩臺(tái)身 鋼筋加工允許偏差 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法 1 受力鋼筋全長 177。 5 5 彎起點(diǎn)位置 30 尺量 6 保護(hù)層厚度 +10， 5 尺量，兩端、中間各 2處 (6)、 防 落梁安裝及構(gòu)造要求： ① 為防止落梁，預(yù)先在墊石預(yù)埋錨固鋼板，待架設(shè)完畢后在錨固鋼板上焊 24 接角鋼三腳架 ，三腳架又角鋼焊接而成，焊接工藝應(yīng)符合《鐵路鋼橋制造及驗(yàn)收規(guī)范》。 墩臺(tái)身模板采用廠制定型鋼模，汽車運(yùn)輸至墩位附近，現(xiàn)場拼裝成整體，安裝桁架支撐，汽車吊整體吊裝就位。 ⑸、 模板微調(diào)完成后，立即用鋼絲繩將