【正文】 信息 進(jìn)行增刪改查。該系統(tǒng)雖然基本實(shí)現(xiàn)了所要求的功能，但是還 存在很多不足，有很多功能也過于簡(jiǎn)單，需要進(jìn)一步完善和改進(jìn)。 26 。 在完成這次畢業(yè)設(shè)計(jì)的過程中，自己查閱了大量的書籍，并且通過互聯(lián)網(wǎng)也查閱了許多相關(guān)資料，開發(fā)出具有 B/S 結(jié)構(gòu)模式的公交系統(tǒng)，從而使我的編程能力和自學(xué)能力得到了很大程度的提高，對(duì)網(wǎng)站設(shè)計(jì)有了更深地了解。 城市公共交通管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 20 表 測(cè)試用例 測(cè)試模塊 用例編號(hào) 輸入操作 輸出結(jié)果 管理員 登陸 1 管理員輸入用戶名和密碼，但用戶 名不存在 提示用戶登錄失敗 2 管理員輸入用戶名和密碼。 3． 除了檢查程序是否做了應(yīng)該做的工作，還要檢查程序是否做了不應(yīng)該做的工作。 圖 司機(jī)信息維護(hù)流程 城市公共交通管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 18 本章小結(jié) 本章主要是對(duì)系統(tǒng)各個(gè)模塊的進(jìn)行了功能介紹，用戶查詢功能，管理員登陸功能，公交線路管理功能，司機(jī)信息管理功能。 2． 模塊運(yùn)行 修改站點(diǎn)模塊運(yùn)行界面如圖 所示。 ((wayname))。 2．模塊運(yùn)行 車次信息查詢運(yùn)行界面如圖 44 所示。 ((lid))。通過此章可以對(duì)系統(tǒng)有整體的了解。 管理員實(shí)體及屬性如圖 所示。 結(jié)合本系統(tǒng)實(shí)際情況，我選擇采用 B/S 模式。 比較 C/S和 B/S優(yōu)缺點(diǎn)發(fā)現(xiàn)， C/S結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)主要 有以下幾個(gè)：而隨著互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，移動(dòng)辦公和分布式辦公越來越普及，這需要我們的系統(tǒng)具有擴(kuò)展性。目前大多數(shù)應(yīng)用軟件系統(tǒng)都是 Client/Server 形式的兩層結(jié)構(gòu)，由于現(xiàn)在的軟件應(yīng)用系統(tǒng)正在向分布式的 Web 應(yīng)用發(fā)展， Web 和 Client/Server 應(yīng)用都可以進(jìn)行同樣的業(yè)務(wù)處理，應(yīng)用不同的模塊共享邏輯組件；因此，內(nèi)部的和外部的用戶都可以訪問新的和現(xiàn)有的應(yīng)用系統(tǒng)，通過現(xiàn)有應(yīng)用系統(tǒng)中的邏輯可以擴(kuò)展出新的應(yīng)用系統(tǒng)。完全支持所有的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在 ASP 下，基于 VB 的腳本代碼被 ASP 引擎解釋執(zhí)行；在 JSP 下，代碼被編譯成 Servlet 并由 JAVA 虛擬機(jī)執(zhí)行，這種編譯操作僅在對(duì) JSP 頁(yè)面第一次請(qǐng)求是發(fā)生。 首先， JSP 與微軟的 ASP 技術(shù)非常相似。 基于面向?qū)ο笤O(shè)計(jì)的諸多有點(diǎn)，結(jié)合本設(shè)計(jì)的各項(xiàng)需求設(shè)計(jì)除了系統(tǒng)的總體流程，流程中包括管理員登陸，用戶名和密碼驗(yàn)證，管理員主界面，管理員操作和退出幾個(gè)模塊 ，系統(tǒng)總體流程如圖 所示。對(duì)象是封裝了數(shù)據(jù)和操作的程序塊。 4．靈活性 對(duì)設(shè)備的要求較低，且具有良好的可移植性，用戶無 論何時(shí)何地都可以方便、快捷地使用該系統(tǒng)，具有較強(qiáng)的靈活性和方便性。 5．車次信息管理模塊 管理員登錄系統(tǒng)后進(jìn)入相應(yīng)管理員主界 面，在管理員主界面中，可對(duì)公交車次信息進(jìn)行添加和刪除，實(shí)時(shí)更新公交變動(dòng)信息。 系統(tǒng)的功能 系統(tǒng)的功能模塊包括管理員登錄模塊，公交系統(tǒng)查詢模塊，站點(diǎn)信息維護(hù)模塊、車次信息管理模塊和司機(jī)信息管理模塊。 系統(tǒng)的功能 需求 系統(tǒng)需求描述 系統(tǒng)需求： 1. 公交管理系統(tǒng)需要滿足來自兩方面的需求，分別是查詢公交系統(tǒng)的普通用戶，后臺(tái)維護(hù)管理人員。 本章小結(jié) 本章主要介紹了本系統(tǒng)所需要的 研究背景和研究?jī)?nèi)容 ，使用網(wǎng)絡(luò)這一 快捷、省時(shí)、省力的工具 可以更加方便的了解到用戶所需求的功能，本文研究的內(nèi)容主要是為使公交公司內(nèi)部管理，以及查詢更加方便。不斷開發(fā)適應(yīng)用戶 需求、市場(chǎng)需要的新型軟件產(chǎn)品。乘客需要及時(shí)查詢公交的相關(guān)信息，如果沒有相關(guān)的平臺(tái)解決此類問題將會(huì)很不方便。 本項(xiàng)目研究的基于 JAVA的城市公交查詢系統(tǒng)，包括公交查詢系統(tǒng)的大部分功能 ，并提供了管理員用戶后臺(tái)維護(hù)公交信息的功能，做到能夠?qū)崟r(shí)添加和刪除公交車次站點(diǎn)。s also the inevitable result of social economy39。 城市公共交通管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 學(xué)生姓名： xxx 指導(dǎo)老師： xxx 所在院系： xxx 所學(xué)專業(yè)： xxx 研究方向： xxx xxx 大 學(xué) xxx xxx 月 Bus line inquiry system Name: xxx Tutor: xxx College: xxx Major: xxx Direction: xxx xxx University xxx May xxx 城市公共交通管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) I 摘 要 公交 管理 系統(tǒng)是城市道路交通的重要組成部分 ， 是城市發(fā)展的必然產(chǎn)物 ， 是聯(lián)系國(guó)民生活、社會(huì)生產(chǎn)和流通領(lǐng)域的關(guān)鍵環(huán)節(jié) 。 關(guān)鍵詞： JSP； ORACLE； JDBC；公交管理 城市公共交通管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) II City public traffic management system Abstract Public transport inquiry system is an important part in traffic and transportation domain, and it39。這樣不僅可以體現(xiàn)出一個(gè)城市的智能公交系統(tǒng)的水平，更顯示出城市的數(shù)字化，信息化水平。 意義 由于有些公交公司現(xiàn)在還沒有將公交管理系統(tǒng)化，這給管理者以及乘客帶來極大的不便。在軟件技術(shù)的應(yīng) 城市公共交通管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 2 用中軟件的開發(fā)技術(shù)尤其是應(yīng)用型軟件產(chǎn)品的開發(fā)技術(shù)成了重中之重。數(shù)據(jù)庫(kù) 采用 Oracle。 4. 提高開發(fā)人員的軟件開發(fā)能力，包括對(duì)軟件工程思想的理解和運(yùn)用、編程思想和動(dòng)手能力的結(jié)合以及對(duì)項(xiàng)目開發(fā)進(jìn)程的管理能力。 (5)能夠保障城市公交信息數(shù)據(jù)的安全，準(zhǔn)確。 4．站點(diǎn)信息管理模塊 管理員登錄系統(tǒng)后進(jìn)入相應(yīng)管理員主界面，在管理員主界面中，可對(duì)公交站點(diǎn)信息進(jìn)行添加和刪除，實(shí)時(shí)更新公交變動(dòng)信息。對(duì)于維護(hù)或者批量修改更新數(shù)據(jù)庫(kù)的內(nèi)容響應(yīng)時(shí)間則根據(jù)具體軟件和硬件情況而定。 面向?qū)ο蠹夹g(shù)是一種軟件開發(fā)和程序設(shè)計(jì)技術(shù) ，其 所開發(fā)的程序是面向?qū)ο蟪绦?，直接描述客觀世界的對(duì)象及其相互關(guān)系 。因而面向?qū)ο蠹夹g(shù)也成為當(dāng)今計(jì)算機(jī)的新興技術(shù)。目前網(wǎng)絡(luò)上和各大文獻(xiàn)也對(duì)兩者進(jìn)行了比較，其中各有優(yōu)缺點(diǎn)。 ASP 與 JSP 還有一個(gè)更為本質(zhì)的區(qū)別：兩種語言引擎用完全不通的方式處理頁(yè)面中嵌入的程序代碼。 能在所有主流平臺(tái)上運(yùn)行（包括 windows）。它是軟件系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)，通過它可以充分利用兩端硬件環(huán)境的優(yōu)勢(shì)，將任務(wù)合理分配到 Client 端和 Server 端來實(shí)現(xiàn)，降低了系統(tǒng)的通訊開銷。它是一次性到位的開發(fā)，能實(shí)現(xiàn)不同的人員，從不同的地點(diǎn)，以不同的接入方式（比如 LAN、 WAN、Inter/Intra 等）訪問和操作共同的數(shù)據(jù)庫(kù)；它能有效地保護(hù)數(shù)據(jù)平臺(tái)和管理訪問權(quán)限，服務(wù)器數(shù)據(jù)庫(kù)也很安全。維護(hù)簡(jiǎn)單方便，只需改變網(wǎng)頁(yè)，即可實(shí)現(xiàn)所有用戶的同步更新；開發(fā)簡(jiǎn)單，共享性強(qiáng)等。 登陸系統(tǒng) ER 圖 管理員是運(yùn)行數(shù)據(jù)庫(kù)時(shí)內(nèi)部添加的，不能在程序中直接添加管理員。通過數(shù)據(jù)庫(kù)將系統(tǒng)的各個(gè)部分緊密地結(jié)合在一起以。 if (()） { vo=new busVO()。而查詢功能的實(shí)現(xiàn)是由系統(tǒng)的業(yè)務(wù)邏輯層中的 getwaybyid 類來實(shí)現(xiàn)的。 城市公共交通管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 13 ((wid))。 (2)在 修改站點(diǎn) 的文本框中修改沿途站點(diǎn)名稱。 圖 司機(jī)信息維護(hù)模塊 3．模塊流程 公交系統(tǒng)司機(jī)信息維護(hù)模塊流程圖如圖 所示。 2． 在設(shè)計(jì)測(cè)試用例時(shí)，不僅要設(shè)計(jì)合理的輸入條件，還要設(shè)計(jì)不合理的輸入條件。 以下為具體功能的測(cè)試用例如表 所示。該軟件 主要是針對(duì)廣大出行人士查詢城市公交信息而開發(fā)的基于 J2EE 應(yīng)用端 軟件，該系統(tǒng)具有查詢公交線路和公交站點(diǎn)功能，并能通過管理員登錄維護(hù)系統(tǒng)公交信息。從設(shè)計(jì)的選題到資料的搜集直至最后設(shè)計(jì)的修改的整個(gè)過程中，花費(fèi)了 xxx 老師很多的寶貴時(shí)間和精力，在此向 xxx 老 師表示衷心地感謝 ！ xxx 老 師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，開拓進(jìn)取的精神和高度的責(zé)任心都將使學(xué)生受益終生！ 還要感謝 本專業(yè) 的幾位同學(xué)，是你們?cè)谖移綍r(shí)設(shè)計(jì)中和我一起探討問題，并指出我設(shè)計(jì)上的誤區(qū)，使我能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問題把設(shè)計(jì)順利的進(jìn)行下去，沒有你們的幫助我不可能這樣順利地結(jié)稿，在此表示深深的謝意。 城市公共交通管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 24 參考文獻(xiàn) [1] 鄭莉，王行言，馬素霞 .java語言程序設(shè)計(jì) [M].清華大學(xué)出版社，北京 ,2020， P1 [2] 王珊，薩師煊 .數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)概論 [M].高等教育出版社，北京 ,2020,P4 [3] 趙池龍，楊林，孫偉 .實(shí)用軟件工程 [M].電子工業(yè)出版社，北京 ,2020,P3 [4] 鄧子云 . 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