【正文】 發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 在導(dǎo)入期注重廣告效應(yīng)，利用電視、網(wǎng)絡(luò)、報刊、雜志等媒體進行宣傳；針對目標(biāo)消費群制定一些互動措施， 吸引他們積極參加一些公共活動；盡快讓人們了解奇瑞汽車，購買并喜歡奇瑞汽車。汽車產(chǎn)業(yè)要充 分把握農(nóng)村市場，提高農(nóng)村市場占有率，從而為提高產(chǎn)銷量、形成規(guī)模經(jīng)濟找到新的動力。 奇瑞應(yīng)該繼續(xù)加大在服務(wù)方面的投入，著力強化服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)管理，加強對服務(wù)站的督導(dǎo)力度。因此，農(nóng)村市場非常有潛力，是中國汽車市場的一個重要的增長點。 注重開拓國內(nèi)國際兩個市場 。 加強汽車產(chǎn)業(yè)人才的培養(yǎng)和引進。動態(tài)元素包括在各種接觸點與顧客動態(tài)來往，例如，店里面對面互動或是網(wǎng)絡(luò)上從 事電子交易，請 “準(zhǔn)用戶 ”走進企業(yè)，邀請消費者參觀生產(chǎn)線，讓消費者親眼看到新車是如何制造出來的。 提高奇瑞汽車質(zhì)量，我認(rèn)為可以通過兩方面來實現(xiàn)。另外，江淮集團與韓國現(xiàn)代組建了格爾發(fā)重卡，與德國凱斯鮑爾組建了安凱汽車。 歐盟 25 國出口貿(mào)易額最大為 億美元，占全部汽車出口貿(mào)易的 %，其中歐盟對外出口貿(mào)易額為 億美元，占全部汽車出口貿(mào)易的 %；日本位居第二，美國第三。根據(jù)奇瑞汽車的未來發(fā)展規(guī)劃預(yù)算，其將來數(shù)十年的資金缺口將達400 余億元，而奇瑞汽車公司的總資產(chǎn)和流動資產(chǎn)相對較少。我國汽車企業(yè)研發(fā)人才短缺問題嚴(yán)重，尖端技術(shù)和研發(fā)人才的缺乏，導(dǎo)致自主品牌對國外技術(shù)與產(chǎn)品的持續(xù)依賴和產(chǎn)品質(zhì)量水平的差距進一步擴大。奇瑞汽車目前的科研水平還有限，沒有掌握生產(chǎn)整車的尖端技術(shù)。 “奇瑞奇瑞，修車排隊”是不少消費者對奇瑞的評價，我認(rèn)為這應(yīng)該可以有2 種理解方式。但是，與民營企業(yè)相比，合資企業(yè)的勞動力成本卻高的出奇。隨著公司的日益壯大和朝著國際化方向的快速發(fā)展，公司吸引了一批美、德、日、韓等外國專業(yè)人員，為奇瑞的發(fā)展注入新的活力。人力資源方面， 2020 年底， 13 億多，勞動力成本很低。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計， 2020 年，自主品牌轎車的銷量為 130 萬 輛，占轎車銷售總量的的 26%以上，而奇瑞的自主品牌轎車 雄踞第一位。從歷年的數(shù)據(jù)可以看出，奇瑞公司的出口產(chǎn)品已逐漸由低檔經(jīng)濟型車輛向中檔車輛過渡，出口規(guī)模也進一步擴大，正在打造一條通向國際名牌的自主之路。在一線城市的汽車消費中，“更節(jié)能、更環(huán)?！钡母叨似放茖殡S節(jié)能環(huán)保理念的深入人心而產(chǎn)生，而金融危機給消費者造成的“過冬”心理、國家燃油稅改革等政策將促進中國汽車市場的理性消費，這為奇瑞股份麾下的瑞麒、威麟等兩個高端品牌提供了契機。目前，奇瑞汽車正全面推進全球化布局，產(chǎn)品面向全球 80 余個國家和地區(qū)出口，已建或正在建的海外 16 個 CKD（全散件組裝：一種整機裝配，即全散件組裝的生產(chǎn)方式。 (Placing Strategy)，主要是指企業(yè)以合理地選擇分銷渠道和組織商品實體流通的方式來實現(xiàn)其營銷目標(biāo)，其中包括對同分銷有關(guān)的渠道復(fù)蓋面、商品流轉(zhuǎn)環(huán) 節(jié)、中間商、 減少了中間環(huán)節(jié) ， 直指終端。 專家認(rèn)為，現(xiàn)階段中國汽車制造商已經(jīng)開始從單純的產(chǎn)品出口轉(zhuǎn)型資本輸出。其中，泰國工廠已經(jīng)開始生產(chǎn) ，臺灣工廠也剛剛下線 A3。 奇瑞和國際組合 在合作重 組的方式上也有多項突破和創(chuàng)新。 為此， PFT 首先從理論上提供了專業(yè)的公關(guān)（潛在）危機管理要點，闡述了面臨公關(guān)危機的一般應(yīng)對措施、危機管理的步驟和危機事件中溝通的原則，供客戶作為參考模本。 力 項目調(diào)研 2020 年下半年，與國內(nèi)火爆的汽車市場相映成輝的，是日本車商在中國的接二連三的大動作，先是一汽與豐田的聯(lián)姻令業(yè)界震動，精明的豐田后發(fā)先至，毫不掩飾自己將全面進入中國市場，并將近期目標(biāo)鎖定在整個市場份額的10％；接下來是日產(chǎn)與東風(fēng)的聯(lián)姻，動作之大、力度之深超過東風(fēng) 以前任何一次國際合作，業(yè)界專家認(rèn)為東風(fēng)此舉將改變中國車市的未來格局。 在國外，汽車 銷售 及服務(wù)的利 潤，甚至超過了汽車生產(chǎn)的利潤而成為汽車業(yè)的第一大市場。日本的本田以前是靠生產(chǎn)摩托車發(fā)家，進軍汽車業(yè)就是靠德國大眾公司的幫助，大眾旗下的保時捷汽車整車技術(shù)研發(fā)中心提供的生產(chǎn)線和整車技術(shù)，就是現(xiàn)在本田也是日本車中最安全的，原因就是有德國大眾的基因。日前，東風(fēng)與日產(chǎn)、一汽與大眾、華晨與 寶馬 、通用與上汽、長安與福特 等等的合資與合作正 如火如荼 地展開。對汽車中具有強烈個性的轎車而言，品牌意味著市場定位，意味著產(chǎn)品質(zhì)量、性能、技術(shù)、裝備和服務(wù)等等的價值，它最終體現(xiàn)了企業(yè)的經(jīng)營理念。 品牌經(jīng)營勢在必行 ， 品牌是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的最重要的資源之一。 我國的 銷售隊伍素質(zhì)普遍不高 。 “銷售上我們也沒做什么，就是按照廠家的策略走 ，另外也搞一些促銷活動 ”，北京一位知名汽車企業(yè)的授權(quán)經(jīng)銷商這樣說。雖然國家發(fā)布的有關(guān)政策對于 4S 店仍然是持鼓勵態(tài)度的，但通過 調(diào)查我們認(rèn)為隨著中國加入 WTO 時間不斷推移，汽車產(chǎn)業(yè)將會逐漸放開，汽車價格隨之下降到基本與國際市場價格持平的程度，宣告汽車暴利時代的結(jié)束，因此我們認(rèn)為 4S 店只適合少數(shù)奢侈型的汽車品牌，對于大多數(shù)中檔及經(jīng)濟型汽車品牌來說是得不償失的，而汽車大賣場的銷售模式是其最佳選擇。 2020 年由于市場競爭更加激烈，自主品牌汽車與合資品牌汽車及進口汽車，市場進入更加復(fù)雜、更加激烈的階段，目前自主品牌汽車市場銷售總量呈現(xiàn)下滑趨勢，但并不等于自主品牌汽車今后沒有大的發(fā)展。 國產(chǎn)汽車市場占有率超過 95%，載貨汽車品種和產(chǎn)量能基本滿足國內(nèi)市場需求，轎車市場的供需矛盾也得到了緩解。推行品牌營銷，是實現(xiàn)汽車流通體制現(xiàn)代化，增強汽車工業(yè)市場競爭力，同國際接軌，保證汽車工業(yè)健康快速發(fā)展的必然選擇 。同年 11 月，奇瑞公司被美國《財富》雜志評為 “最受贊賞的中國公司 ”第 11 位，成為我國唯一進入此排行榜前 25 位的國內(nèi)汽車制造企業(yè) ， 奇瑞 汽車集團營銷策略和發(fā)展戰(zhàn)略值得我們深思和學(xué)習(xí)。當(dāng)前，我國汽車產(chǎn)業(yè)不僅處于一個快速發(fā)展期，也正面臨入世后與國際全面接軌的時期，產(chǎn)品日趨多樣化，需求的波動大，產(chǎn)品價格急劇下降，一個新的調(diào)整轉(zhuǎn)折期正在到來。 繼續(xù)教育學(xué) 院 畢業(yè)論文 題目 ： 汽車集團市場營銷策略案例研究 學(xué)生姓名： 張強 學(xué) 號： 922411202020 班 級 : 海南自考 專 業(yè)： 汽車運用工程 指導(dǎo)教師： 2020 年 06 月 汽車 集團市場營銷策略案例研究 摘要 通過 中國自主品牌 奇瑞汽車中的典型 汽車的研究，折射出 中國 汽車 集團 營銷策略的特點、優(yōu)劣勢并且尋求解決劣勢的辦法。經(jīng)過 近 20 年的快速發(fā)展，中國與世界的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)融入一體，中國汽車市場已經(jīng)成為世界汽車市場最重要和最有潛力的部分。 2020 年 10 月， “奇瑞 ”被認(rèn)定為中國馳名商標(biāo)，并入 選 “中國最有價值商標(biāo) 500 強 ”第 62 位。 市場經(jīng)濟的發(fā)展引發(fā)了汽車消費結(jié)構(gòu)的變化，企業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和流通體制也必 然隨之發(fā)生變化。 據(jù)相關(guān)資料顯示預(yù)測，而到 2020 年汽車銷 量記錄將再次刷新。汽車營銷在國內(nèi)汽車行業(yè)仍不被高度重視，政府部門、汽車行業(yè)部門、綜合部門、汽車制造商重視汽車營銷也僅僅停留在宣傳輿論上，就連仍未出臺的中國汽車行業(yè)十二五產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中，仍未將汽車營銷作為重點列入其中，國內(nèi)汽車營銷的發(fā)展完全靠市場創(chuàng)新。 4s 店在中國的存在已呈現(xiàn)出其弊端。越來越熱的車展現(xiàn)象并不能代表汽車銷售的進步，相反只反映了汽車銷售的蒼白和缺失 ——各大汽車企業(yè)好像只能通過車展這樣的方式來大擺闊氣，卻不問這對于銷售究竟會起多大作用；而還停留在價格戰(zhàn)階段的汽車銷售根本算不上是真正意義上的銷售。這些都是中國的一些地區(qū)初級的經(jīng)銷商從來沒有考慮過的事情。銷售隊伍是貫徹銷售理念，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的關(guān)鍵，是聯(lián)結(jié)消費者與銷售企業(yè)的橋梁，甚至本身就是銷售企業(yè)的招牌。因此，開發(fā)、塑造和管理品牌，是企業(yè)形象的根本，是產(chǎn)品價值人格化的體現(xiàn)。六大集團一致看好中國汽車市場的誘人前景，紛紛從各自的全球戰(zhàn)略角度出發(fā)，在對中國市場進行戰(zhàn)略布局的基礎(chǔ)上，積極地、加速地展開有效的進入和競爭策略。 日本豐田不用說都知道也是靠美國通用零部件組裝汽車發(fā)的家，豐田的雷克薩斯（又稱凌志）其總部就在美國，現(xiàn)在豐田和通用是戰(zhàn)略同盟關(guān)系， 2020 年豐田購買了通用 200多億美元的 零部件。 4s 店有對廠家有明顯的依附性， 4s店品牌專賣汽車經(jīng)銷商的業(yè)績和發(fā)展受生產(chǎn)廠家產(chǎn)品的設(shè)計和質(zhì)量以及產(chǎn)品是否為消費者所喜愛、對經(jīng)銷商和銷售人員的培訓(xùn)的好與差等因素的影響。 微型轎車在 2020 年 5 月推出， 6 月就獲得良好的市場反映，到 2020 年 12 月，已經(jīng)售出二萬八千多臺，同時獲得多個獎項。 品牌忠誠度 l 方案要點 1. 前期預(yù)熱，品牌與車型炒作 2. 長春下線，價格懸念 3. 展覽展示，品牌塑造 4. 體驗風(fēng)暴，現(xiàn)身說法 5. 危機管理，抑負(fù)揚正 項目執(zhí)行 l 日常與項目公關(guān) 上部：樹上開花， 奇瑞 聲名驟起 另外從產(chǎn)品層面， 奇瑞 的產(chǎn)品定位為 “ 魅 參考前期廣州本田加價售車所引起的風(fēng)波， PFT 認(rèn)為對 奇瑞 轎車加價銷售狀況實行公關(guān)預(yù)警已經(jīng)非常必要。 項目反應(yīng) l 受眾