【正文】 采用熱軋無(wú)縫鋼花管加工，管壁鉆注漿孔，孔徑 6～ 8mm，孔間距 10～ 20cm，呈梅花形布置，前端加工成錘形，尾部長(zhǎng)度不小于 30cm，作為不鉆孔的止?jié){段 小導(dǎo)管構(gòu)造示意圖 、超前小導(dǎo)管 /錨桿施工進(jìn)行鉆孔安設(shè)時(shí)應(yīng)符合下列要求： 1）測(cè)量中線、水平，在設(shè)計(jì)孔位上作出標(biāo)記，按規(guī)定的外插角進(jìn)行鉆孔并安設(shè)。 ．仰拱及鋪底 填充施工工藝 仰拱作業(yè)橋 就位 隧底基面清理 仰拱鋼筋安裝（ IV、 V 級(jí)圍巖） 隧底基礎(chǔ)檢測(cè) 仰拱模板安裝 仰拱混凝土灌注 仰拱脫模 中心水溝檢查井立模 仰拱填充混凝土灌注 移動(dòng)作業(yè)橋 進(jìn)入下一循環(huán) 中心水溝混凝土管及墊塊吊裝 由于要求仰拱（填充）必須進(jìn)行整體澆筑，因此底板、仰拱的整體澆筑應(yīng)采用防干擾作業(yè)平臺(tái) (型鋼棧橋或組合梁棧橋、針梁式臺(tái)架等 )架空設(shè)施以保證作業(yè)空間；仰拱成型采用浮放模板支架。 隧道環(huán)向基本按 20m 一處在圍巖與噴混凝土之間設(shè)置橫向 140扁形排水盲溝 30mm 扁形排水盲溝，集中出水處間距可適當(dāng)加密。在緊急停車帶斷面加寬段，再對(duì)臺(tái)車進(jìn)行臨時(shí)改模調(diào)整后襯砌。曲線采用邊角聯(lián)合交會(huì)，內(nèi)外交會(huì)方向控制點(diǎn)不少于4個(gè)。 高程控制測(cè)量：采用四等高程控制測(cè)量要求進(jìn)行 , 洞內(nèi)每隔 50 米設(shè)置一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。 (6)施工監(jiān)測(cè)項(xiàng)目和內(nèi)容根據(jù)有關(guān)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。 第 六 章 質(zhì)量保證體系 一、 質(zhì)量保證機(jī)構(gòu)與體系 質(zhì)量、職業(yè)健康安全、環(huán)保管理體系 我司是通過(guò) ISO9001： 2021 國(guó)際質(zhì)量管理體系認(rèn)證的單位并致力運(yùn)行 ISO14001： 1996 和 OHSAS18001： 1999 管理體系，我司的管理方針是“追求品質(zhì)卓越，顧客滿意；致力環(huán)境保護(hù)，預(yù)防污染；關(guān)愛(ài)員工健康，安全生產(chǎn)；遵章守法持續(xù)改進(jìn)”。詳見(jiàn)“組織機(jī)構(gòu)框圖” 完善各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度 ①完善各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度，針對(duì)各部位、各工序、各工種的各自特點(diǎn)制定相應(yīng)的安全管理制度，如安全教育制度、安全檢查制度、事故分析報(bào)告制度、安全獎(jiǎng)懲制度等，并由各級(jí)安全組織督促檢查，加以落實(shí)。 4．堅(jiān)持安全檢查制度 。 2．認(rèn)真貫徹“安全第一 ,預(yù)防為主 ”的方針和“管生產(chǎn)必須管安全“的原則 。項(xiàng)目部設(shè)專職安全 工程師，各作業(yè)隊(duì)設(shè)安全員，各作業(yè)點(diǎn)設(shè)安全監(jiān)督崗。 監(jiān)控量測(cè)與信息反饋程序圖 施工設(shè)計(jì) 監(jiān)控量測(cè) 現(xiàn)場(chǎng)施工 監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì) 資料調(diào)研 量測(cè)結(jié)果的計(jì)算機(jī)信息分析 A 項(xiàng)量測(cè)的回歸分析 監(jiān)測(cè)結(jié)果的綜合評(píng) 價(jià) 量測(cè)結(jié)果的形象化、具體化 報(bào)送設(shè)計(jì)和施工單位 結(jié)構(gòu)安全性、經(jīng)濟(jì)性判斷？ 經(jīng)濟(jì)類比 理論分析 甲方、規(guī)范要求 “圍巖 — 結(jié)構(gòu)”體系動(dòng)態(tài)及現(xiàn)狀分析說(shuō)明、提交修正設(shè)計(jì)意見(jiàn)、建議 反饋設(shè)計(jì)施工 是否改變?cè)O(shè)計(jì)、 施工方法 新設(shè)計(jì)方案 調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)改變施工方法 或輔助施工措 施 B 項(xiàng)量測(cè)的應(yīng)力、應(yīng)變 動(dòng)態(tài)分析 量測(cè)結(jié)果的綜合處理及 反饋分析 同時(shí)，還應(yīng)根據(jù)《公路隧道施工 技術(shù)規(guī)范》 (JTJ042— 94)的有關(guān)規(guī)定和現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行其它項(xiàng)目的選擇測(cè)量。 (4)通過(guò)監(jiān)控量測(cè)對(duì)工程施工可能產(chǎn)生的環(huán)境影響進(jìn)行全面的監(jiān)控。監(jiān)控方案須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可實(shí)行。 施測(cè)技術(shù)組對(duì)接收的設(shè)計(jì)控制樁、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，并做出詳細(xì)的復(fù)測(cè)記錄，相關(guān)數(shù)據(jù)出現(xiàn)誤差立即 上報(bào)監(jiān)理單位，并 請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位確認(rèn)，共同調(diào)整。 施工中采用仰拱作業(yè)橋先超前澆筑仰拱和填充的混凝土，待其達(dá)到強(qiáng)度后，仰拱作業(yè)橋前移，模板臺(tái)車就位澆筑邊墻和拱部混凝土。側(cè)溝每間隔 50m 設(shè)沉砂井一處。 1仰拱與鋪底 襯砌作業(yè)仰拱先行。 漿液配置 下一環(huán)導(dǎo)管施工 安裝小導(dǎo)管 注 漿 洞身開(kāi)挖支護(hù) 測(cè)量放線 鉆 孔 小導(dǎo)管制作 、 小導(dǎo)管 /錨桿長(zhǎng)度應(yīng)大于循環(huán)進(jìn)尺的 2倍，一般為 ～ ，并配合型鋼鋼架或格柵鋼架使用，采用型鋼 鋼架時(shí)一般應(yīng)在腹部打孔，兩組小導(dǎo)管/錨桿縱向施工搭接長(zhǎng)度不小于 1m。 b、注漿材料應(yīng)根據(jù)圍巖地質(zhì)情況進(jìn)行選擇，一般可采用水泥單液注漿、水泥 +水玻璃雙液注漿或水泥砂漿等。 e、鉆孔時(shí)，應(yīng)認(rèn)真作好鉆孔記錄，除記錄鉆進(jìn)深度、方向角外，還應(yīng)根據(jù)鉆孔出屑或取蕊情況記錄不同孔深時(shí)的圍巖情況，達(dá) 到超前探測(cè)圍巖的目的。 (3)、標(biāo)定導(dǎo)向管位置，并按間距、方向角要求布置導(dǎo)向管，采取措施固定防止灌注時(shí)導(dǎo)向管的位移；檢查無(wú)誤后方可灌注混凝土。 3) 鋼筋網(wǎng) 的安裝位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求， 并與錨桿或其他固定裝置聯(lián)結(jié)牢固。 A、 施工方法 鋼筋網(wǎng)分片預(yù)制好后，通過(guò)多功能作業(yè)臺(tái)架，采用人工沿開(kāi)挖巖面一環(huán)一環(huán)鋪設(shè)，鋼筋網(wǎng)片之間用焊接連接，施工中可以通過(guò)鉆孔設(shè)備輔助固定鋼筋網(wǎng)，使其盡量與巖面密貼。 3) 錨桿數(shù)量、長(zhǎng)度、間距、方向符合要求，錨桿墊板與基面密貼。 5) 安裝托板和緊固螺帽應(yīng)在水泥漿體的強(qiáng)度達(dá)到 10MPa 后進(jìn)行。 3) 錨桿必須安裝墊板 ,墊板應(yīng)與噴射混凝土面密貼。 2) 應(yīng)按設(shè)計(jì)要求定出位置，孔位允許偏差為177。因此，錨桿施工的技術(shù)關(guān)鍵是保證錨桿與圍巖的充分密貼和固結(jié)，防止錨桿灌漿的空洞。處理堵管時(shí)噴嘴前方嚴(yán)禁站人。 2) 氣溫低于 +5℃時(shí)不得噴水養(yǎng)護(hù)。 8) 有鋼筋網(wǎng)時(shí) : a鋼筋網(wǎng)一般應(yīng)在噴射一層混凝土后鋪掛； b開(kāi)始噴射時(shí)，應(yīng)減小噴頭至受噴面的距離，并調(diào)整噴射角度； c鋼筋保護(hù)層厚度不得小于 4cm。 4) 檢查機(jī)具設(shè)備和風(fēng)、水、電等管線路，并試運(yùn)轉(zhuǎn)： 5) 噴射混凝土機(jī)的性能應(yīng)符合下列要求： a密封性能良好，輸料連續(xù)均勻； b生產(chǎn)率大于 5m3/h，允許骨料最大粒徑為 16mm； c混凝土輸料距離：水平方向不小于 30m，垂直方向不小于 20m； d機(jī)旁粉塵濃度小于 10mg/m3。 在采用其它類型的外加劑或幾種外加劑復(fù)合 使用時(shí)也應(yīng)做相應(yīng)的性能試驗(yàn)和使用效果試驗(yàn)。嚴(yán)禁選用具有潛在堿活性骨料，當(dāng)使用堿性速凝劑時(shí)，不得使用含有活性二氧化硅的石料。 本合同段支護(hù)有方式有：噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼架（格柵鋼 架、型鋼鋼架）。 V級(jí)圍巖，二次襯砌到掌子面的距離控制在 50～ 80m 以內(nèi)。二襯拱頂每 3m 應(yīng)預(yù)留一個(gè)注漿孔以供拱頂注漿回填二襯和初期支護(hù)間的空隙。 、各級(jí)圍巖地段所設(shè)置的格柵鋼架（含工字鋼拱架），在鋼架拱腳處 前后各設(shè)置了兩根鎖腳錨桿。 、為了探明隧道中可能存在的斷層破碎帶、突然涌水等不良地質(zhì)現(xiàn)象，提前掌握掌子面前方的地質(zhì)和水文情況，及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，保證施工安全應(yīng)在施工過(guò)程中進(jìn)行地質(zhì)及水文超前預(yù)報(bào)工作。 Ⅳ級(jí)圍巖兩臺(tái)階法施工 、隧道斷面分上下臺(tái)階開(kāi)挖，爆破施工分兩次進(jìn)行，可以將集中爆破劃分為分散爆破，可以減小爆破對(duì)圍巖的擾動(dòng)，保護(hù)圍巖，上半斷面開(kāi)挖后為下半斷面的開(kāi)挖創(chuàng)造臨空面，降低炸藥消耗，同時(shí)兩臺(tái)階開(kāi)挖可減小隧道開(kāi)挖后的空間效應(yīng)，初期支護(hù)能盡早施工，可充分發(fā)揮圍巖的自穩(wěn)、自承能力，從而有效抑制圍巖變形， 獲得穩(wěn)定、安全的地下空間，上臺(tái)階開(kāi)挖采用風(fēng)鉆鉆眼，二級(jí)楔型掏槽；下臺(tái)階采用鑿巖臺(tái)車鉆眼（或多功能作業(yè)臺(tái)架、風(fēng)鉆鉆眼），塑料導(dǎo)爆管非電起爆系統(tǒng)，毫秒微差有序起爆，光面爆破。左右對(duì)稱分層回填，回填土石每層厚度不大于 。襯拱、墻、仰拱砼用強(qiáng)制式拌合機(jī)拌合，砼輸送泵澆筑砼。管棚節(jié)長(zhǎng)按 28m和 40m長(zhǎng)管棚設(shè)計(jì)，在超前大管棚施作完成后進(jìn)行洞身開(kāi)挖。 ②洞門(mén)和明洞基礎(chǔ)必須穩(wěn)固，并防止被水浸泡。 、按暗洞施工方法進(jìn)行上、下半斷面開(kāi)挖與進(jìn)行明洞施工。 、開(kāi)挖 2，進(jìn)行邊仰坡防護(hù)。 洞口明洞段石方開(kāi)挖采用自上到下分層開(kāi)挖法，進(jìn)洞前按設(shè)計(jì)進(jìn)行邊、仰坡防護(hù)。在導(dǎo)坑內(nèi)拱部、邊墻施工地段每 100m 設(shè)立一個(gè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，并定期復(fù)核。 洞口測(cè)量 為保證地面控制測(cè)量精度很好地傳遞到洞內(nèi)，采用如下洞口控制測(cè)量方案： 、 在洞口仰坡完成及洞口施工至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，在洞口埋設(shè)二個(gè)穩(wěn)固的導(dǎo)線控制點(diǎn)。施工中應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，及時(shí)處理分析數(shù)據(jù)，并根據(jù)分析結(jié)果及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)。 、施工用水采用就近接取自來(lái)水，采用水池蓄水。 、按照施工計(jì)劃制定材料分期分批供應(yīng)計(jì)劃。使每個(gè)作業(yè)人員掌握施工要點(diǎn)，明確責(zé)任，人人都能把住技術(shù)、安全、質(zhì)量關(guān)。 二、 炸藥庫(kù) 在和當(dāng)?shù)刂鞴懿块T(mén)充分溝通后，按照公安部門(mén)的相關(guān)要求進(jìn)行布置。區(qū)內(nèi)受巖性、構(gòu)造及地形條件的控制，地下水位隨地形起伏，各含水層相互間水力聯(lián)系較強(qiáng)，地勢(shì)高地含水層補(bǔ)給地勢(shì)低的含水層。出口山體自然坡度為 24176。 三、編制原則 本著嚴(yán)格遵守合同，履行義務(wù)，保證權(quán)利，確保安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成本工程，并根據(jù)工程的地質(zhì)、水文條件，當(dāng)?shù)氐臍夂?、地理環(huán)境、交通運(yùn)輸、材料供應(yīng)等情況；結(jié)合我單位的實(shí)際施工能力、技術(shù)裝備綜合考慮而進(jìn)行編制 。地表覆蓋層厚度較少。通風(fēng)機(jī)房和空壓機(jī)房在靠近隧道進(jìn)口布置，零星機(jī)械暫時(shí)停放場(chǎng)、鍛釬機(jī)房、充電房、變電站 、配電室、發(fā)電機(jī)房、抽水機(jī)房、蓄水池等在靠隧道進(jìn)口附近布置。另安置一臺(tái) 300KW 的發(fā)電機(jī)組，以備不時(shí)只需。 基坑外利用設(shè)計(jì)院提供的線路控制樁及有關(guān)資料，采用全站儀復(fù)核樁位，并布設(shè)多邊形閉合導(dǎo)線環(huán)，等級(jí)為二等導(dǎo)線，導(dǎo)線網(wǎng)平差采用嚴(yán)密平差的方法。 現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 、積極配合地方政府做好工程拆遷工作。 二 、 隧道總體施工工序 總體施工工序 古田隧道施工貫穿整個(gè)施工過(guò)程，隧道工程是本工程重點(diǎn)及難點(diǎn)施工項(xiàng)目、關(guān)鍵線路； 古田隧道計(jì)劃由出口 開(kāi)挖掘進(jìn)施工，由 2 個(gè)施工 班組從隧道出口方向向 進(jìn)口的向 同時(shí) 掘進(jìn) 。 隧道總體允許偏差： 隧道總體允許偏差實(shí)測(cè)項(xiàng)目表 序號(hào) 檢查項(xiàng)目 規(guī)定或允許偏差 檢查 方法 1 隧道寬度 (mm) 車行道寬 177。 、 高程控制按四等網(wǎng)施測(cè)，用自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀施測(cè)，精度至毫米。中線測(cè)量在隧道每掘進(jìn) 20 米，襯砌每 10米時(shí)各進(jìn)行一次，隧道每延伸 100 時(shí) 建導(dǎo)線網(wǎng)絡(luò)一次。修建臨時(shí)排水系統(tǒng)，與公路設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)結(jié)合， 先行施作洞頂截水天溝、有效治理地表水， 并形成臨時(shí)排水系統(tǒng) 確保邊仰坡穩(wěn)定 。在輪廓線外范圍內(nèi)按設(shè)計(jì)鉆孔安裝1排環(huán)向間距 50cm,安裝管棚定位孔。 明洞仰拱襯砌采用人工抹面成型。 ⑤明洞襯砌混凝土強(qiáng)度達(dá)到 75%以上時(shí)，在洞背防水層上鋪 3cm 厚 5水泥砂漿保護(hù)層，開(kāi)始進(jìn)行回填。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)邊坡率開(kāi)挖，石方開(kāi)挖風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆眼，放小炮松動(dòng)爆破，嚴(yán)格控制裝藥量。澆筑砼過(guò)程中經(jīng)常檢查，防止跑模。 洞身開(kāi)挖 開(kāi)挖總原則為 “ 短進(jìn)尺、快循環(huán)，弱爆破，少干擾，早噴錨，強(qiáng)支護(hù)，勤量測(cè)，緊封閉 ” 。施工中合理調(diào)整工序，實(shí)行“鉆爆、裝碴、運(yùn)輸”機(jī)械化一條龍作業(yè)。 、隧道掘進(jìn)應(yīng)采用光面爆破，爆破一次進(jìn)尺應(yīng)根據(jù)圍巖條件確定 ，嚴(yán)格控制超欠挖。施工中應(yīng)按隧道施工規(guī)范要求進(jìn)行抗拉撥試驗(yàn)，不合格的錨桿應(yīng)重打。鋪設(shè)防水層后應(yīng)有專人檢查，并做好記錄。 、在施工隧道通風(fēng)、照明、監(jiān)控及供配電工程時(shí)，應(yīng)參考本標(biāo)段的交通工程設(shè)計(jì)文件。在施工噴射混凝土支護(hù)體系時(shí)，應(yīng)仔細(xì)觀察和分析圍巖的滲水情況，對(duì)滲水量大的應(yīng)采取埋管排水或徑向注漿堵水等措施進(jìn)行處理。 2）細(xì)骨料應(yīng)采用堅(jiān)硬耐久的中砂或粗砂，細(xì)度模數(shù)應(yīng)大于 ，含水率宜控制在 5%～ 7%。 、噴射混凝土應(yīng)采用濕噴工藝；混凝土宜采用自動(dòng)計(jì)量配料、強(qiáng)制攪拌機(jī)拌和； 混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸；噴射作業(yè)宜采用噴射機(jī)械手作業(yè)，并應(yīng)符合規(guī)范要求。 3) 噴射作業(yè)時(shí) ,噴頭宜垂直于受噴面 ,噴頭距受噴面的距離為 ～ 。 11) 噴射混凝土的回彈率：側(cè)壁不應(yīng)大于 30%，拱部不應(yīng)大于 40%。 c、作業(yè)區(qū)的氣溫和混合料進(jìn)入噴射機(jī)的溫度不應(yīng)低于＋ 5℃。 (2)噴射混凝土厚度檢查點(diǎn)數(shù)的 60％及以上大于設(shè)計(jì)厚度。 、 錨桿應(yīng)包括桿體、墊板（碟形托板）、螺母（擋環(huán)）等主要構(gòu)件，錨桿材料的品種應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)進(jìn)行以下檢驗(yàn)： 1) 外觀質(zhì)量檢驗(yàn)：桿體直徑要均勻、一致，無(wú)嚴(yán)重銹蝕、彎折； 2) 抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)與工程要求； 3) 加工后的錨桿的桿體尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，車絲部分無(wú)偏心，有焊接件時(shí)焊縫表面不得有裂紋、焊瘤等缺陷。 4) 鉆孔應(yīng)圓而直，砂漿錨桿的直徑應(yīng)大于桿體直徑 15mm， 其它錨桿的鉆孔直徑應(yīng)與桿體直徑相匹配。 2) 砂漿應(yīng)拌和均勻，隨拌隨用。 3) 錨桿注漿料宜采用純水泥漿或 1:1 水泥砂漿，水灰比宜為 ～ 。 在圍巖破碎、應(yīng)力較大地段，可采取增加錨桿數(shù)量、選用高強(qiáng)錨桿、加大錨桿長(zhǎng)度和直徑、加大鉆孔直徑、提高粘結(jié)材料的粘結(jié)性能等措施。 3)鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)應(yīng)符合下列要求： a 砂層地段應(yīng)先鋪掛鋼筋網(wǎng)，沿環(huán)向壓緊后再噴混凝土 ,其它地層宜在噴一層混凝土后鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)； b鋼筋網(wǎng)應(yīng)隨受噴面的起伏鋪設(shè)，與受噴面的間隙一般不大于 3cm； c 采用雙層鋼筋網(wǎng)時(shí) ,第二層鋼筋網(wǎng)宜在第一層鋼筋網(wǎng)被混凝土覆蓋并終凝 后鋪設(shè) ,其覆蓋厚度不應(yīng)小于 3cm； d 鋼 筋網(wǎng)應(yīng)與錨桿或其它固定裝置連接牢固； e 開(kāi)始噴射時(shí)，應(yīng)減小噴頭至受噴面的距離，并調(diào)整