【正文】 古田隧道施工組織設(shè)計 第一章 編制依據(jù)及說明 一、編制依據(jù) 《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》 《公路工程技術(shù)標準》 JTJ B012021 《公路隧道設(shè)計規(guī)范》 JTJ 0702021 《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ F602021 《地下工程防排水技術(shù)規(guī)范》 GB501082021 《錨桿噴射混泥土支護技術(shù)規(guī)范》 GB500862021 《公路勘察規(guī)范》 JTJ C102021 《中華人民共和國工程建設(shè)強制性標準》 《公路隧道交通工程設(shè)計規(guī)范》 JTG D502021 《混泥土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 GB50102021 二、編制范圍 古田隧道進口分界里程至古田隧道出口分界里程。 三、編制原則 本著嚴格遵守合同，履行義務(wù)，保證權(quán)利，確保安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成本工程，并根據(jù)工程的地質(zhì)、水文條件，當?shù)氐臍夂颉⒌乩憝h(huán)境、交通運輸、材料供應等情況；結(jié)合我單位的實際施工能力、技術(shù)裝備綜合考慮而進行編制 。 第二章 工程概況 一 、 工程 簡介 古田隧道左線的起止里程和長度分別為： ZK52+～ ZK53+，長，尋烏端洞口設(shè)計標高為 334m，全南端洞口設(shè)計標高為 433m，相對高差 99m。兩端洞口采用削竹式，隧道最大埋深約 ，進洞口山體自然坡度為29176。，出口山體自然坡度為 24176。右線起止里程和長度分別為： YK52+888～ YK53+225，長 337m，尋烏端洞口設(shè)計標高為 355m，全南端洞口設(shè)計標高為 422m，兩端洞門設(shè)計為削竹式，隧道最大埋深約 ，進洞口山體自然坡度為 29176。，出口山體自然坡度為 24176。 二 、地形地貌及水文地質(zhì) 古田隧道區(qū)地處南嶺北側(cè)三百山造剝蝕低山區(qū)丘陵貌區(qū)，微地貌以丘陵山體間沖溝為特征，地勢起伏較大，山勢陡 峭，隧道貫穿山脊呈北西 南東向伸展的山體，植被非常發(fā)育，巖體以震旦系下統(tǒng)壩里組沙黃組并層變質(zhì)砂巖為主，花崗巖、花崗混合巖、呈碎石、碎塊鑲嵌結(jié)構(gòu)。隧道進口位于低山腰，自然坡度 29176。，地表覆蓋層厚度較少。上部全、強風化變質(zhì)砂巖厚度大，巖體極破碎，洞身圍巖級別主要以 IV 級為主，隧道所在區(qū)域?qū)賮啛釒Ъ撅L氣候區(qū)，溫暖濕潤，雨量充沛，冬少嚴寒，夏無酷暑，四季變化分明，降水一般集中在 4～ 6 月份，多以暴雨的形式集中降水，年平均溫度 176。，年降水量 ～ 毫米。隧道區(qū)附近無常年流水，也未見靜態(tài)水體， 進出洞口干燥。 隧道區(qū)內(nèi)地下水主要為第四系松散巖類孔隙水，基巖風化層孔隙 裂隙水和基巖構(gòu)造隙水。區(qū)內(nèi)受巖性、構(gòu)造及地形條件的控制，地下水位隨地形起伏，各含水層相互間水力聯(lián)系較強，地勢高地含水層補給地勢低的含水層。由于隧道標高較高，洞身附近的地下水賦量不大，洞身開挖時地下水可能以濕潤或點滴出水型式影響施工和穩(wěn)定。 第 三 章 施工總平面布置、臨時設(shè)施及 主要設(shè)備 一、 隧道施工場地布置及臨時工程 古田隧道進出口布置施工設(shè)備和臨時設(shè)施。通風機房和空壓機房在靠近隧道進口布置，零星機械暫時停放場、鍛釬機房、充電房、變電站 、配電室、發(fā)電機房、抽水機房、蓄水池等在靠隧道進口附近布置。隧道施工作業(yè)隊的生活用房及辦公用房單獨布置，統(tǒng)一安排。 施工用水可從附近引入地下水，并接到施工工作面，并采用蓄水池蓄水，必要時再用水泵從蓄水池抽水到用水工作面。 洞內(nèi)線路采用三相五線制，已開挖、未襯砌地段按移動式線路布置，在接近工作面處設(shè)攜帶式照明變壓器，將 220V 電壓變?yōu)?36V 供工作面照明。洞內(nèi)機 械動力電壓采用 380V，成洞地段照明采用 220V。 二、 炸藥庫 在和當?shù)刂鞴懿块T充分溝通后，按照公安部門的相關(guān)要求進行布置。 三、 施工用水、用電 沿線水 源豐富，水質(zhì)較好，工程施工用水和生活用水可就近引入地下水，關(guān)在適當位置設(shè)置蓄水池，以滿足施工用水。 計劃在古田隧道出口安裝一臺 500KvA 變壓器 一個 ， 供生產(chǎn)生活用電。另安置一臺 300KW 的發(fā)電機組，以備不時只需。 四 、主要人員及設(shè)施 項目主要人員配備表 序號 姓名 崗位 職稱 備注 1 黃長征 項目經(jīng)理 高級工程師 （交安 B證）一級建造師（公路） 2 劉國民 總工程師 高級工程師 （交安 B證）一級建造師（公路） 3 王偉明 隧道工程師 高級工程師 4 廖志剛 材料主管 工程師 5 吳光勝 合 約部部長 工程師 6 舒華生 計量工程師 工程師 7 鐘 敏 財務(wù)負責人 會計師 8 侯福軍 質(zhì)檢部部長 工程師 9 王小平 試驗檢測負責人 檢測工程師 10 黃小斌 測量主管 工程師 11 余奕良 安全主任 交安（ C）證 12 楊大韶 安全員 上崗證 13 李春曦 安全員 上崗證 14 朱小文 管理人員 工程師 主要施工機械設(shè)備表 序號 機械名稱 型號 數(shù)量 進場時間 1 自動計量砼攪拌機 HZS150 1 2 自動計量砼攪拌機 HZS100M 1 3 混凝土攪拌運輸車 JB8, 8m3 2 4 混凝土輸送泵 PTF60S 1 5 4臂以上鑿巖臺車 H178， 2 臺 6 大型二次襯砌模板臺 車 TJ130， 176KW 2 臺 7 超前鉆設(shè)備 HTG100 2 套 8 噴護設(shè)備 YSB7 2 套 9 空壓機 21m3 2 臺 10 管棚機 2 臺 11 鑿巖機 20 臺 12 通風機 220KW 6 臺 13 噴漿機 12 臺 14 錨桿打孔機 MGJ50 10 臺 15 混凝土抗?jié)B儀 HS40 2 套 16 激光斷面儀 BJSD3 2 臺 17 汽車吊機 QY25， 25T 2 輛 18 挖掘機 PC4005155KW， 1 臺 19 裝載機 ZL50， 3m3 1 臺 20 發(fā)電機組 200KVA 3 臺 21 變 壓器 500KW 1 臺 測量與檢測主要施工設(shè)備表 序號 名 稱 型 號 數(shù)量 進場時間 1 GPS S822021 1 2 水準儀 DSZ2 2 3 全站儀 拓普康 320N 2 4 精密水準儀 瑞士 WILDN3 1 5 測斜儀 美國 SINCO 1 6 收斂儀 SDIA 1 7 頻率接收儀 VWI 1 8 多點錨頭位移計 DW3 1 9 斷面儀 1 第 四 章 施工組織及布署 一 、施工準備 施工動員 按照投標書承諾，組織人員進場，首批以項目經(jīng)理和主要技術(shù)人員為主，開展前期各項施工準備工作，其余人員按照標書承諾，根據(jù)工程進度分期進場。對參加本合同段的施工人員進行項目動員，明確分工，責任到人，各盡其責，使各項準備工作高效、有序地進行 技術(shù)準備 、各施工人員需熟悉設(shè)計圖紙，領(lǐng)會設(shè)計意圖，掌握相關(guān)技術(shù)標準的要求。 分析工程的重點、難點，結(jié) 合施工現(xiàn)場調(diào)查，研究施工順序，確定總的施工布置原則和分項工程施工方案，編制實施性的施工組織設(shè)計，針對重點、難點，超前研究對策和相應的技術(shù)措施。 、技術(shù)交底，按照技術(shù)交底的程序要求對由縱到底，橫到邊的要求對所有參與者施工人員進行技術(shù)交底，主要講解工程特點、設(shè)計要求、相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范和驗收標準和經(jīng)過審批的施工方案，強調(diào)工程難點、技術(shù)要點、安全措施。使每個作業(yè)人員掌握施工要點，明確責任，人人都能把住技術(shù)、安全、質(zhì)量關(guān)。 辦理好相關(guān)手續(xù)，如爆破作業(yè)許可證，樹林砍伐許可證等。 、測量放樣方面完 成交接樁復測，并建立精度可靠導線控制網(wǎng)，為以后的施工提供可靠的測量成果，經(jīng)審批后投入使用。 基坑外利用設(shè)計院提供的線路控制樁及有關(guān)資料，采用全站儀復核樁位，并布設(shè)多邊形閉合導線環(huán)，等級為二等導線，導線網(wǎng)平差采用嚴密平差的方法。 中線及斷面測量根據(jù)導線網(wǎng)對線路中線進行測設(shè)，測放線路 ZH、 HY、 QZ、YH、 HZ 曲線控制點，并埋設(shè)護樁，做好護樁記錄。以線路中樁為依據(jù)，對地形變化點進行縱橫斷面測量，復核設(shè)計斷面，為施工放樣做準備。 基坑外高程控制采用水準儀、利用附合水準路線復核設(shè)計院提供的所有坑外水準點，等級為三等 ；采用全站儀三角高程測量的方法與其它標段進行水準點的聯(lián)測閉合，等級為四等，作為施工水準測量的水準點。 物資準備 、 對用量大的砂石料進行料源、材質(zhì)、供應能力的調(diào)查，選定地材的供應商。 、按照施工計劃制定材料分期分批供應計劃。各類原材料、成品、半成品，必須經(jīng)過選擇或招標確定，以及進行進場檢驗，不合格不得使用。 、設(shè)備進場，根據(jù)施工進度要求組織施工設(shè)備分期分批進場備用。 現(xiàn)場準備 、積極配合地方政府做好工程拆遷工作。 、 對現(xiàn)場的地形地貌和已有的交通道路進行調(diào)查，優(yōu)化或制定施工便道方案，嚴格按照業(yè)主的相關(guān)文件要求進行修建施工便道，協(xié)助交通管理部門組織交通，使施工對人民群眾、社會經(jīng)濟生活的影響降到最低。 、完善臨時設(shè)施的建設(shè)，保證施工用房、攪拌站、炸藥庫及相關(guān)的消防設(shè)施。 、沿線有高壓電力線或交錯或平行線路分布，隧道施工用電從附近電力線接引至隧道洞口變壓器。另配發(fā)電機備用。 、施工用水采用就近接取自來水，采用水池蓄水。 、隧道用混凝土皆由混凝土攪拌站集中供應，隧道混凝土供應就近使用混凝土攪拌站， 混凝土攪拌運輸車運輸或泵送至工作面。 、制定有效的環(huán)境保護、文明施工的措施。 二 、 隧道總體施工工序 總體施工工序 古田隧道施工貫穿整個施工過程，隧道工程是本工程重點及難點施工項目、關(guān)鍵線路； 古田隧道計劃由出口 開挖掘進施工，由 2 個施工 班組從隧道出口方向向 進口的向 同時 掘進 。 小間距隧道施工時錯開安全距離。 隧道按新奧法的原理組織施工，按照“少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉”的原則，加強地質(zhì)超前預報和監(jiān)控量測，以信息化施工手段指導施工。根據(jù)本隧道地質(zhì)情況，隧道對于 V級圍巖洞口段施工開挖采用半斷 面（上下臺階）留核心土環(huán)形開挖法； IV 級圍巖段施工開挖采用臺階法施工；對于 III、 II 級圍巖段 采用全斷面開挖法。隧道洞口圍巖較差段時，應先采用超前管棚進行超前注漿預加固。施工中應加強監(jiān)控量測，及時處理分析數(shù)據(jù)，并根據(jù)分析結(jié)果及時調(diào)整支護參數(shù)。 出碴采用側(cè)卸式裝載機裝渣，自卸汽車運輸，采用臺階法時上臺階出碴采用挖掘機翻碴至下臺階。襯砌采用襯砌臺車，砼由拌合站拌合，輸送車運輸，砼輸送泵泵送入模灌筑，二次襯砌全斷面一次施作。 隧道總體允許偏差： 隧道總體允許偏差實測項目表 序號 檢查項目 規(guī)定或允許偏差 檢查 方法 1 隧道寬度 (mm) 車行道寬 177。 10 用尺量 凈總寬 不小于設(shè)計 2 隧道凈高 (mm) 不小于設(shè)計 用尺量 3 軸線偏位 (mm) 20 用經(jīng)緯儀檢查 4 路線中心線與隧道中心線 的銜接 (mm) 20 用尺量 5 邊坡、仰坡 (mm) 不小于設(shè)計 用坡度板檢查 施工進度安排與規(guī)劃 古田隧道按單端掘進法施工， 計劃掘進方向由出口到進口 。施工準備工期按20天考慮，施工采用無軌運輸，隧道單口綜合成洞指標按如下規(guī)劃：Ⅲ級圍巖復合襯砌按 100m/月，Ⅳ級圍巖復合襯砌按 80m/月，Ⅴ級圍巖襯砌按 30～ 60m/月。 三 、隧道施工測量控制 地表平面控制 、 為保證洞口投點的相對精度，平面控制網(wǎng)根據(jù)設(shè)計提供的控制點和實地地形情況布設(shè)精密控制網(wǎng)，并保證洞口附近有二個或二個以上的精密控制網(wǎng)點。 、 地表控制網(wǎng)經(jīng)過多次復測，復測無誤后方可引線進洞的測量工作。 洞口測量 為保證地面控制測量精度很好地傳遞到洞內(nèi)，采用如下洞口控制測量方案： 、 在洞口仰坡完成及洞口施工至設(shè)計標高后，在洞口埋設(shè)二個穩(wěn)固的導線控制點。 、 洞口附近在基礎(chǔ)穩(wěn)定處埋設(shè) 2～ 4 個水準點，與地表水準控制網(wǎng)級網(wǎng)觀測及平差計 算，以便于隧道進洞水準測量。 洞內(nèi)測量方法 、 地表平面控制測量選用全站儀施測，建立四等導線控制網(wǎng)，并把隧道中線和橫向軸線納入控制網(wǎng)內(nèi)以保證放樣精度。 、 高程控制按四等網(wǎng)施測，用自動安平水準儀施測，精度至毫米。 、 洞內(nèi)控制測量與地表控制測量按同等精度建網(wǎng)，施工中線測量使用全站儀。 、 開挖前應開挖斷面標出設(shè)計斷面尺寸線，開挖工作完成后應及時測量并繪出斷面圖。 采用上下導坑法施工的部位，上部導坑的中線每引伸一定距離后，將下部導坑的中線聯(lián)測一次，用以校核上部導坑的中線點或向上部導坑引點 、 襯砌立模前復核中線和高程，標出拱架頂、邊墻底和起拱線高程，立模后必須進行檢查和校正，確保無誤。 、 洞內(nèi)施工用的水準點，根據(jù)洞外、洞內(nèi)已設(shè)定的水準點，按施工需要加設(shè)。在導坑內(nèi)拱部、邊墻施工地段每 10