【正文】 集帶 ，巖質(zhì)堅(jiān)硬，節(jié)理裂隙發(fā)育，地下水主要為基巖裂隙水，較發(fā)育。 ②施工小間距Ⅱ jj型先行段。 ③后嶺下隧道（下行線）在 LXDK4+110～ LXDK4+310段 200m范圍內(nèi)設(shè)置襯砌加強(qiáng)段，采用單線 Vb襯砌，臺(tái)階法施工。 下穿國(guó)道 316主要采取以下處理措施： 工藝工法 ①φ 108大管棚 南平至龍巖鐵路擴(kuò)能改造工程 NLZQ1 標(biāo)后嶺下隧道下行線施工組織設(shè)計(jì) 11 中鐵十二局集團(tuán)有限公司 下穿 316國(guó)道洞口支護(hù)圖 ②φ 500水平定向旋噴樁 設(shè)計(jì)參數(shù)： 500mm，樁中心間距 350mm。 ，鉆機(jī)要求平穩(wěn)靈活，能在 360176。 地層巖性及地質(zhì)構(gòu)造 地層巖性 （ 1）第四系殘坡積（ Q el +dl）粉質(zhì)黏土，褐黃色， 含少量碎石， 硬塑，厚度約 ～ 4m，分布于低山表層 ，坡頂稍薄，坡腳較厚。 地層巖性 南平至龍巖鐵路擴(kuò)能改造工程 NLZQ1 標(biāo)后嶺下隧道下行線施工組織設(shè)計(jì) 14 中鐵十二局集團(tuán)有限公司 （ 1）斷層 ① F1斷層，發(fā)育于地面里程 LXDK5+292附近，為正斷層，與線路夾角約 76度，斷層破碎帶寬 ～ ，影響帶寬約 50m。 （ 5）地下水 地下水主要為基巖裂隙水，主要受大氣降水及地表水的補(bǔ)給，其補(bǔ)給能力受降水強(qiáng)度、降水持續(xù)時(shí)間、地形及地表節(jié)理、裂縫的發(fā)育程度控制。 （ 2）地應(yīng)力預(yù)測(cè) 后嶺下隧道下行線 LXDK4+940～ LXDK6+108段埋深為 336m～ 589m，屬高應(yīng)力區(qū)；開挖過程中可能巖爆。 當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r 工程用砂 本工程在規(guī)格及等級(jí)滿足施工要求前提下，充分利用當(dāng) 地自產(chǎn)砂，不足部分利用外來砂源用汽車運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)至工地。 ? 杜絕重大及以上施工安全事故； ? 杜絕重大及以上道路交通責(zé)任事故； ? 杜絕重大及以上火災(zāi)事故； ? 控制或減少一般責(zé)任事故； 將工期控制在 福建福平鐵路建設(shè)有限公司提供的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)內(nèi) ，并按照 公司 總體要求和部署對(duì)工期目標(biāo)適時(shí)進(jìn)行調(diào)整。具體 施工隊(duì)伍及任務(wù)安排見下表： 施工隊(duì)伍及任務(wù)安排表 施工隊(duì)伍 人數(shù) 主要施工任務(wù) 隧道架子 1 隊(duì) 掘進(jìn)工班（ 2 個(gè)） 52 打管棚注漿，開挖掘進(jìn)、出 渣 運(yùn)輸。 水溝、電纜槽（ 1個(gè)） 12 水溝、電纜槽及中心水溝的施工 本標(biāo)段 后嶺下隧道下行線 隧道工程計(jì)劃于 2021年 3月 1日 開始施工，于 2021年 1月 1日 開挖貫通 ，具體分項(xiàng)施工計(jì)劃詳見表 ： 施工組織原則 遵循“優(yōu)質(zhì)高效，一次建成”的建設(shè)方針，貫徹“統(tǒng)籌安排、科學(xué)組織，均衡生產(chǎn)，有序推進(jìn)”的組織原則。 技術(shù)準(zhǔn)備 組織工程技術(shù)人員熟悉研究技術(shù)文件和圖紙中各項(xiàng)內(nèi)容和要求，全面領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖；編制施工方案；對(duì)施工隊(duì)伍進(jìn)行培訓(xùn)和技術(shù)交底。 (3)根據(jù)施工需要做好備料工作，鋼筋、木方等原材料按不同規(guī)格分別堆放、碼放整齊，并予以明確標(biāo)識(shí)。 協(xié)助業(yè)主辦理與沿線各市、區(qū)、縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府及授權(quán)的主管部門的協(xié)調(diào)工作，解決施工現(xiàn)場(chǎng)的具體問題。 第五章 臨時(shí)工程 南平至龍巖鐵路擴(kuò)能改造工程 NLZQ1 標(biāo)后嶺下隧道下行線施工組織設(shè)計(jì) 24 中鐵十二局集團(tuán)有限公司 臨時(shí)工程施工方案 編制依據(jù) 南龍鐵路施工圖紙； 《鐵路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)安全文明標(biāo)志》； 《南龍鐵路現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化》； 《南龍鐵路工程混凝土拌合站驗(yàn)收辦法》； 中鐵十二局集團(tuán)內(nèi)部管理辦法； 前期現(xiàn)場(chǎng)踏勘情況。 （ 3）彎道：根據(jù)各自工點(diǎn)進(jìn)出場(chǎng)最大設(shè)備的轉(zhuǎn)彎條件設(shè)置，且最小轉(zhuǎn)彎半徑≥ 20m。 各工點(diǎn)便道規(guī)劃方案 后嶺下隧道下行線 進(jìn)口進(jìn)場(chǎng)主便道由朱熙路利用既有 便道接入 一工區(qū) 2拌合站；拌合站至隧道口便道在半山上修建， 途徑鋼筋加工棚、噴漿站，為單 車道，長(zhǎng)約 公里； 棄渣場(chǎng)位于 。 基礎(chǔ)施工完成后，根據(jù)拌和樓、地磅等廠家提供的安裝基礎(chǔ)圖，進(jìn)行預(yù)埋件安裝、混凝土澆筑，施工時(shí)嚴(yán)格按圖紙所標(biāo)位置、標(biāo)高、尺寸施工，確保施工質(zhì)量。 （ 7）沉淀池設(shè)置 沉淀池按 3 級(jí)沉淀設(shè)置。 （ 10）場(chǎng)內(nèi)綠化 在生活區(qū)設(shè)置綠化帶，綠化面積不少于 %，種植常青灌木和花草。 炸藥庫(kù)建設(shè) 后嶺下 隧道 下行線 所需炸藥分別從一工區(qū)和二工區(qū)炸藥庫(kù)取用，其中隧道下行線進(jìn)口采用一工區(qū)炸藥庫(kù)（原中鐵 17 局合福鐵路炸藥庫(kù)），南平至龍巖鐵路擴(kuò)能改造工程 NLZQ1 標(biāo)后嶺下隧道下行線施工組織設(shè)計(jì) 28 中鐵十二局集團(tuán)有限公司 下行線出口采用二工區(qū)炸藥庫(kù)，設(shè)置在 九峰山 2隧道出口、后嶺下隧道出口和文筆山隧道進(jìn)口 的 1 座 5 噸炸藥庫(kù)，位于 DK8+350 左側(cè) 500 米，占地 約 1000 ㎡ ， 負(fù)責(zé)供應(yīng)相應(yīng)管區(qū)施工火工品供應(yīng)。 主要設(shè)備配置 設(shè)備經(jīng)我單位自檢 合格后進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)后報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，方可安裝或使用。 設(shè)備安裝完成后按要求請(qǐng)地方計(jì)量部門進(jìn)行標(biāo)定。排水溝水排往場(chǎng)外時(shí)經(jīng)過 三級(jí) 沉淀 池 處理 達(dá)標(biāo)后排放溝渠和河流 。 計(jì)劃在 DK8+150 線路右側(cè) 250 米設(shè)置一座拌和站，配置 2 臺(tái) 1500型拌合機(jī)，負(fù)責(zé)供應(yīng)九峰山 2隧道出口、文筆山隧道進(jìn)口、 后嶺下隧道出口 、區(qū)間路基段所需混凝土。 （ 6）綠化：道路兩側(cè)，實(shí)施植樹綠化，間距不大于 3m，場(chǎng)區(qū)內(nèi)主要便道兩側(cè)設(shè)置路燈，間距約 50 米 ，裸露邊坡采用噴播草籽防護(hù) 。 便道標(biāo)準(zhǔn) （ 1）雙車道：路面寬 6m，路基寬 7m，路基填高≥ 。 施工總平面布置示意圖、橫道圖 總平面布置示意圖見附圖 1。 機(jī)械材料準(zhǔn)備 本工程所用機(jī)械設(shè)備詳見 附表 3。施工用水采用現(xiàn)場(chǎng)打井 、引入閩江水或 利用地表水蓄水 （高位水池） 方式進(jìn)行供水，經(jīng)檢測(cè)合格后方 才 使用。 隧道進(jìn)口洞口長(zhǎng)管棚計(jì)劃于 2021 年 3 月 1 日全部完成。 水溝、電纜槽（ 1個(gè)） 12 水溝、電纜槽及中心水溝的施工 隧 掘進(jìn)工班（ 2 個(gè)） 46 打管棚注漿，開挖掘進(jìn)、出 渣 運(yùn)輸。水體功能、耕地、森林資源得到有效保護(hù)，噪聲、振動(dòng)的環(huán)境影響得到有效控制，減少水土流失。隧道穿越質(zhì)地良好的巖層 時(shí) ， 我工區(qū)在 后嶺下隧道進(jìn)口下方約 30m 的 場(chǎng)地設(shè)置碎石加工場(chǎng) 就地加工為料石或粗、細(xì)骨料等建筑材料以減少堆放數(shù)量并少占土地。 沿線水源、電源、燃料等可資利用的情況 施工用水 本 隧道所在 經(jīng)地區(qū)水系 較 發(fā)達(dá)。 （ 2） 場(chǎng)地土類型和場(chǎng)地類別 隧道進(jìn)出口、淺埋段及斷層帶、侵入接觸帶為抗震不利地段，其余洞身段為抗震有利地段。 ②隧道地面里程 LXDK7+062～ LXDK7+220為燕山早期花崗巖與侏羅系梨山群石英砂巖侵入接觸帶，侵入角度較大，無軟弱結(jié)構(gòu)面，巖體較完整。 （ 3） 侏羅系梨山群石英砂巖，灰色，淺灰色，砂狀結(jié)構(gòu)，中～巨厚層層狀構(gòu)造，全風(fēng)化呈砂 土狀；強(qiáng)風(fēng)化節(jié)理縫隙發(fā)育，巖體破碎；弱風(fēng)化較完整，巖質(zhì)較硬，分布于地面里程 LXDK4+250～ LXDK5+292， LXDK7+062～LXDK7+220。 ，應(yīng)根據(jù)《鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程》有關(guān)規(guī)準(zhǔn)備工 作機(jī)具就位 貫入噴射管 噴射注漿 拔管 清洗 質(zhì)量檢驗(yàn) 結(jié)束 是 補(bǔ)樁 南平至龍巖鐵路擴(kuò)能改造工程 NLZQ1 標(biāo)后嶺下隧道下行線施工組織設(shè)計(jì) 13 中鐵十二局集團(tuán)有限公司 定，加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，以確保安全。 ： 35～ 40MPa。 （ 3）進(jìn)、 出口小凈距 后嶺下隧道下行線與上行線在 LXDK3+321處分岔成上下行單洞隧道，LXDK3+321～ LXDK3+408段 87m及出口 LXDK7+231～ LXDK7+311段 80m范圍 為小間距段 。 （ 2）與九峰山二號(hào)隧道相交 南平至龍巖鐵路擴(kuò)能改造工程 NLZQ1 標(biāo)后嶺下隧道下行線施工組織設(shè)計(jì) 10 中鐵十二局集團(tuán)有限公司 ①南龍正線九峰山二號(hào)隧道與合福聯(lián)絡(luò)線后嶺下隧道下行線相交 。隧道進(jìn)口 LXDK3+135～ LXDK3+321（ 186m）設(shè)計(jì)為單同雙線隧道，隧道自 LXDK3+321分岔成上、下行聯(lián)絡(luò)線兩條單線隧道。 ③ F3斷層，發(fā)育于地面里程 LXDK6+717附近，與線路夾角約 57度，斷層破碎及影響帶寬約 50m。 《鐵路隧道工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 《鐵路隧道施工規(guī)范》 《隧道爆破現(xiàn)代技術(shù)》 《鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》 《鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程》 后嶺下隧道下行線 隧道設(shè)計(jì)起屹里程 LXDK3+135～ LXDK7+335，全長(zhǎng)4200m。南平至龍巖鐵路擴(kuò)能改造工程 NLZQ1 標(biāo)后嶺下隧道下行線施工組織設(shè)計(jì) 1 中鐵十二局集團(tuán)有限公司 第一章 編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況 ................................................. 6 .............................................................................................. 6 .............................................................................................. 6 .............................................................................................. 6 第二章 工程概況 .......................................................................................... 7 .............................................................................................. 7 ....................................................................................... 7 ............................................................................ 7 ............................................................................................. 8 綜合特點(diǎn) ..................................................................................... 8 控制工程及重難點(diǎn)工程 .............................................................. 9 第三章 建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征 .............................................................. 13 ........................................................................................... 13 地形地貌 ................................................................................... 13 地層巖性及地質(zhì)構(gòu)造 ............................................................... 13 ................................................................................... 15 、電源、燃料等可資利用的情況 .................................... 16 施工用水 .........