公路橋臺施工方案(存儲版)
【正文】 勞保用品。施工中損壞的水利渠道、道路、排水溝渠等應及時恢復或加以接引。嚴禁亂拉、亂接，機具交叉施工時應保證適應的安全距離，易燃易爆物品必須專人管理，加強現(xiàn)場警衛(wèi)工作，實行安全值班制度，定期檢查施工現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)隱患應及時排除，加強防火安全教育，杜絕火災發(fā)生。堅持貫徹安全“兩法”教育，在職工中牢固樹立“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的思想，貫徹執(zhí)行“安全預防為主”的方針。 ③嚴格控制砼攪拌時間，保證所輸出的砼具有良好的工作性。 回填時，對基礎(chǔ) 在其周邊，特別是基礎(chǔ)靠路線縱向的兩側(cè)以基本相同的標高逐層填筑，防止對結(jié)構(gòu)物單側(cè)施壓。 （ 5）臺身砼拆模及養(yǎng)生 疆國道 314線阿克蘇～阿圖什公路改建一期工程第六合同段 大中橋橋臺施工方案 第 9 頁共 15 頁 臺身砼 24h 后即可 拆模，拆模后立即用塑料薄膜包裹臺體使 砼在自身水分濕循環(huán)中養(yǎng)生 ，相鄰薄膜應重疊不小于 15cm，養(yǎng)生的天數(shù)不少于7 天。同時控制攪拌機的最短連續(xù)攪 拌時間均不得少于 2 分鐘，攪拌筒的轉(zhuǎn)動速度嚴格按照攪拌設備上標出的速度進行操作。用砂漿在邊線點外找平并抹光待用，鑿毛洗凈臺身和基礎(chǔ)的接觸面； ，臺身模扳外壁以φ 50mm 鋼管作為背襯，φ 12mm 對拉螺桿和腳手架管，頂部以槽鋼固定，并設抗風攬繩定位； c.模板安裝達到設計標高后，用垂球檢查模板中心，并用全站儀復核、調(diào)整抗風纜繩至到其中心符合技術(shù)規(guī)范后固定。在混凝土澆筑前宜提前 1～ 2 小時將卵 石灑水降溫，防止混凝土中水分受吸失而破壞結(jié)構(gòu)質(zhì)量。 在用φ 50mm 插入式振動棒進行混凝土振搗時，振動棒移動間距不要超過作用半徑的 倍，插入下層混凝土 5～ 10cm，距離模板應保持5～ 10cm 的距離，避免振動棒碰撞模板、對拉螺桿等。 嚴格按試驗室提供配合比的水灰比及砂率配制混凝土，每盤混凝土拌和在確定了水泥用量后計算出粗細骨料及水的用量，拌和過程中控制好用水量及粗細骨料的用量，以保證混凝土施工配合比、水灰比及砂率。 模板安裝和鋼筋制作完成后，填報混凝土澆筑申請單，待監(jiān)理工程師檢驗后方可澆筑混凝土。 （ 4）模板支護 對基礎(chǔ)按其 臺階位置分兩層（分層厚度 ）澆筑，采用定型鋼模板（尺寸為 ）立模，鋼管和木撐支護。當基底承載力不能達到要求或土質(zhì)不一致，采取換填或其它基礎(chǔ)處理方法進行加固。而后測出地面高程，按該橋砂礫石基礎(chǔ)的 開挖坡度（ 1:）及每側(cè) 50cm的工作面寬度施放擴大基礎(chǔ)開挖邊線。砂、礫石、砂礫、碎石等材料采用挖掘機開采，并用自卸汽車運輸至工地。 b. 現(xiàn)行的公路工程施工技術(shù)規(guī)范和試驗規(guī)程以及其它相關(guān)的施工規(guī)范。 三、施工準備 ㈠人員準備 經(jīng)理部負責整個過程的施工管理，進行工程質(zhì)量、安全、進度安排、協(xié)調(diào)并使其得到有效控制。 施工用水取用 K1420+000 涵洞蓋板預制場水，該水經(jīng)過試驗滿足鋼筋混凝土用水要求。在開挖至距基底 30cm高處時停止用機械開挖，待完成基底檢驗后以人工清除剩余部分。 在基坑開挖過程中， 在四周圍堰上以腳手架管布置圍欄等警示標志，做好安全防護設施。模板內(nèi)側(cè)以鋼管作為臨時支撐，在澆筑混凝土的過程中移除。 2%，粗、細集料＜177。 疆國道 314線阿克蘇～阿圖什公路改建一期工程第六合同段 大中橋橋臺施工方案 第 6 頁共 15 頁 在基礎(chǔ)混凝土澆筑前先將在基底灑水濕潤，避免新拌混凝土底層的水 分受基底吸失。 上臺基礎(chǔ)混凝土在下部混凝土強度 后方可立模澆筑。鋼筋骨架運到現(xiàn)場后用 8t 吊車起吊安裝，縱向鋼筋接長采用交錯接頭，相鄰鋼筋接頭間距≥ 35d 且不小于 50cm，同一截面內(nèi)接頭面積不應超過 50%。結(jié)合縫處理方法為：清除老混凝土表層的水泥漿和較弱層并鑿毛接觸面，用水清洗干凈；施工前在接觸面上鋪一薄層水灰比略小的水泥漿，隨后緊接鋪筑上層砼。砼澆注過程中應隨砼面的升高拆除串筒清洗干凈待下次使用。在混凝土澆筑前宜提前 1～ 2 小時將卵石灑水降溫，防止混凝土中水分受吸失而破壞結(jié)構(gòu)質(zhì)量。嚴格按我公司 ISO9001 質(zhì)量手冊和程序文件操作。 確定質(zhì)量
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