【正文】 。（ 4）安裝時有專人疏導交通。 帽梁及上部（主拱圈）施工風險防控對策 說明 墩柱施工的風險防控重點考慮坍塌事故，高處墜落事故等類型。 （ 4） 施工中應經常與當?shù)貧庀笈_站取得聯(lián)系，遇有雷雨、六級 (含）以上大風時，必須停止施工，并將作業(yè)平臺上的設備、工具、材料等固定 牢固 ，人員撤離。 （ 8） 澆注和振搗混凝土時不得沖擊、振動模板及其支撐。 路基風險評估 路基工程總體風險評估指標體系 評估指標 分類 分值 得分 土石方比例（ AI） 1. 石方爆破占路基土石方 70%以上 34 2. 石方爆破占路基土石方 40%以上、 70%以下 2 3. 石方爆破占路基土石方 20%以上、 40%以下 1 4. 石方爆破占路基土石方長度 20%以下 0 地質條件 （ A2） 地質條件一般， 對施工安全基本無影響 02 1 施工環(huán)境 （ A3） 施工環(huán)境對施工安全有所 影響 02 氣候環(huán)境條件（ A3） 氣候條件良好， 對施工安全有所影響 02 地形地貌條件（ A4） 山嶺區(qū)：一般區(qū)域 03 施工工藝成熟度（ A6） 施工工藝較成熟，國內有相關應用 01 根據(jù)公式路基總體風險值 R： R=A1+A2+A3+A4+A5+A6= （為中度風險） 總體風險等級劃分見 表 1 ㈠、專項風險評估、流程圖與橋梁類同 ， 專項風險評估流程圖省略 為方便風險評估，先將本路基工程施工作業(yè)活動分解到分項工程，本橋梁工程施 工作業(yè)活動分解表（表 2） 施工作業(yè)活動分解表 序號 施工作業(yè)活動 1 土石方開挖 2 通涵結構物施工 3 排水施工 4 邊坡防護施工 5 填方施工 7 支擋防護施工 風險源普查清單（表 3） 表 3 路基施工安全風險源普查清單 序號 風險源 判斷依據(jù) 1 管理不當 專家咨詢 2 施工工人 小組討論 3 材料規(guī)格 相關人員調查 4 安全設施 專家咨詢 5 操作不當 相關人員調查 6 作業(yè)不當 小組討論 7 物體打擊 專家咨詢 8 作業(yè)環(huán)境 小組討論 事故發(fā)生可能性的等級分成四 級 事故可能性等級標準 概率范圍 中心值 概率等級描述 概率等級 1 很可能 4 ～ 可能 3 ～ 偶然 2 0. 003 不太可能 1 注：①當概率值難以取得時，可用頻率代替概率。 分析致險因子時應找到可能導致事故發(fā)生的物的不安全狀態(tài)和人的不安 全行為，并結合以往施工中發(fā)生的典型事故得出如下事故類型對照表 和風險源風險分析表 。 這僅是風險管理與控制的開始。 重大風險源控制 為創(chuàng)造一個安全穩(wěn)定的施工環(huán)境并保證項目管理目標的順利實現(xiàn)和項目施工過程中方案的科學化、合理化 ，降低各種經濟風險、技術風險、決策風險等不穩(wěn)定因素，針對本項目的特點，針對可能存在的重大危險源編制了相對應的專項施工方案、應急預案并舉辦相應的安全培訓教育。 極高 不可接受 必須高度重視，采取切實可行的規(guī)避措施并加強監(jiān)測，否則要不惜代價將風險 至少降低到不期望的程度。主要存在的事故為坍塌、高處墜落和物體打擊。 （ 7）拆除模板作業(yè)時，應按順序分段拆除，不得留有松動或懸掛的模板，嚴禁硬砸或用機械大面積拉倒。不得在高空投擲材料或工具等物；不得將易滾易滑的工具、材料堆放在腳手架上。 10 拆除支架時，必須確保未拆除部分的穩(wěn)定，必要時對未拆除部分采取臨時支撐措施。 （ 2）模板，支架的凈高，跨度應依據(jù)道路交通管理部門的要求確定，并設相應的防撞和安全標志。其措施如下： 支架法現(xiàn)澆施工風險防控對策 說 明：支架法施工的風險防控重點考慮坍塌事故，高處墜落事故等類型。 事故可能性的等級分為四級，如表 7 所示： 表 7 事故可能性等級標準 概率范圍 中心值 概率等級描繪 概率等級 ﹥ 1 很可能 4 ~ 可能 3 ~ 0． 01 偶然 2 ﹤ 不太可能 1 事故嚴重程度主要考慮人員傷亡和直接經濟損失。 橋梁總體風險評估 ㈠、 在開工前根據(jù)橋梁的建設規(guī)模、地質條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等，評估橋梁的整體風險，估測其安全等級。出露于 K15+720。巖石較完整，強～微風化，殘破積層厚 0～ 3m，起 點高程 360m，中部最大高程 362m，終點高程約 265m。尤其要重視可能導致突發(fā)性、災害性的風險事件。 二、 工程安全評估依據(jù)： （ 1）《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南》（中華人民共和國交通部【 】文）。 評估辦法 以設計圖地質資料和兩階段施工圖設計中的風險評價結果為主線，綜合運用定性與定量分析的進行評估。 ㈣、地質構造 項目區(qū)大地構造較為發(fā)育，整個線路位于安江～洪江復式背斜的東南翼；斷裂走向北東 15～ 30176。 F4：與路線走向夾角 40176。 圖 2 魚刺圖法進行事故致因分析 分析致險因子時應找到可能導致事故發(fā)生的物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為，并結合以往施工中發(fā)生的典型事故得出如下事故類型對照表（表 4）和風險源風險分析表（表 5） 表 4 橋梁施工事故類型對照表 事故類型 主要作業(yè)內容 物體 打擊 高處 墜落 觸電 起重傷害 機械 傷害 車輛 傷害 中毒 窒息 坍塌 容器爆炸 機械鉆孔 灌注樁 ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ 墩柱施工 ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ 模板，支架 和拱架安裝 與拆除 ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ 鋼筋工程作業(yè) ☆ ☆ ☆ 滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè) ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ 臨時設施（龍門架）拆安 ☆ ☆ ☆ 架橋機 安裝作業(yè) ☆ ☆ 鋼筋混凝土和預應力混凝土梁式橋上部結構施工 ☆ ☆ ☆ ☆ 表 5 風險源風險分析表 施工作業(yè)內容 潛在事故內容 致險 因子 受 傷害人類 型 傷害 程度 不安全狀態(tài) 不安全行為 備注 灌 注 樁 高處墜落 安全 設施 作業(yè)人員本身 輕、 重傷 ☆ 坍塌 作業(yè) 環(huán)境 作業(yè)人員本身及同一起所其它人員 重傷 死亡 ☆ ☆ 物體打擊 物體 打擊 同一作業(yè)面其它人員 輕、 重傷 ☆ 中毒窒息 作業(yè) 環(huán)境 作業(yè)人員本身 重傷、死亡 ☆ 系梁帽梁施工 高處墜落