【正文】 9。 （ 3）廢水 施工期產(chǎn)生的廢水主要為施工機械跑、冒、滴、漏的污染及露天機械被雨水等沖刷后產(chǎn)生的含油廢水；施工營地的生活污水及生活垃圾滲出液；堆放的建筑材料被雨水沖刷后產(chǎn)生的廢水。在環(huán)保措施論證中有詳細論 述。 （ 3）廢水 廢水主要為降雨沖刷路面產(chǎn)生的路面徑流。 . 地震、地質(zhì) 根據(jù)《 1990 年中國地震烈度區(qū)劃圖》，路線經(jīng)過地區(qū)地震基本烈度 為 6度區(qū)。上段頂板埋深 450m，厚約 330m。地下水劃分為淺層潛水含水組和深層承壓含水組。春季多為西南風(fēng)，氣溫回升快，蒸發(fā)量大，降水少，多干旱；夏季受東南季風(fēng)控制，氣溫高，雨量大而集中，往往形成洪澇；秋季由于北方干冷空氣團的侵襲，地面輻射冷卻加強，低空溫度迅速 降低，大氣層結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，不易起風(fēng)，形成秋高氣爽的天氣，晝暖夜涼，溫差較大；冬季受蒙古干冷氣團的控制，多為西北風(fēng)，天氣干燥寒冷。夏季（ 6—8 月）降 水集中，平均為，占全年降水量的 %。 由圖表可知， ***常年主導(dǎo)風(fēng)向為 SSW，頻率為 %；次主導(dǎo)風(fēng)向為NNE，頻率為 %。 （ 2）風(fēng)速 風(fēng)速大小反映了大氣污染物輸送擴散速率的 大小 ,評價區(qū)域近三年的年、各代表月、各代表時刻各風(fēng)向的平均風(fēng)速表 3表 34。各時刻總平均風(fēng)速中 ,以 14 時總平均風(fēng)速最高 ,為 。家禽家畜有雞、鴨、牛、羊、馬、驢、豬等。公路所經(jīng)過區(qū)域水土流失問題不嚴重。 ***市位于 ***市的西北部，東與 ***接壤，西與辛集交界，距省會石家莊約 95km，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)較發(fā)達，主要糧食作物有小麥、玉米、谷子、高粱、紅薯等；經(jīng)濟作物以棉花、花生為主。特產(chǎn)有 5000 多年歷史的年畫，暢銷全國。 目前， ***市綜合運輸網(wǎng)存在的主要問題是：各種運輸方式自成體系，聯(lián)運功能低；各種樞紐之間銜接配合能力較差，運輸整體效益難以發(fā)揮。 表 32 1997 年 ***市公路通車里程統(tǒng)計表 項目指標 通車里程（ km） 所占比重（ %） 全市公路總里程 3463 100 公路類別 國道 149 省道 430 縣道 587 鄉(xiāng)道 2297 公路等級 二級汽專 186 二級公路 311 三級公路 600 四級公路 1813 等外公路 553 路面類別 有路面公路 高級 277 次高級 2415 中低級 無路面道路 771 . 相關(guān)城鎮(zhèn)規(guī)劃 按 ***市規(guī)劃內(nèi)容， ***線兩側(cè)為綠化帶，路兩側(cè) 10m 范圍內(nèi)種植灌木（每側(cè)約六行），綠化帶外側(cè)種植果樹，由政府負責(zé)或監(jiān)督實施。其中 31 1和 4點噪聲值較高，其原因是 1點地處保 *路與新路交叉口處，車輛較其他點多，所以交通噪聲影響較大。 . 監(jiān)測時間 監(jiān)測時間為 2020 年 2 月（未通車），連續(xù)監(jiān)測 5 天， NO CO 每天監(jiān)測 18 個小時，監(jiān)測日均濃度值和 1 小時濃度值。街關(guān)鎮(zhèn)（ 4監(jiān)測點） NO2 1 小時平均濃度標準指數(shù)范圍為～ ，超標率為 0％， NO2 均不超標； CO 1 小時平均濃度標準指數(shù)范圍為 ～ ，超標率為 0％， CO 均不超標。 有關(guān)參數(shù)取值參照《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》進行。 42 表 5— 3 敏感點噪聲預(yù)測值（ dB(A)） 路段 敏感點 距離（ m） 2020 年 2020 年 2020 年 高峰小時 晝間 夜間 高峰小時 晝間 夜間 高峰小時 晝間 夜間 起點 — 保 *路 白家莊 91 保 *路 — 肅 *路 (寬路段 ) 居民區(qū) 27 徐家佐 30 棗科 42 石槽魏村 52 保 *路 — 肅 *路 西四王 * 194 東四王 66 北榆林 28 南榆林 * 129 肅 *路 — 終點 張官莊 25 夾壙村 26 街關(guān)鎮(zhèn) 26 周家窩（南） 26 周家窩（北） 26 東辛莊 24 陳院 46 王莊 26 小范 31 43 由于公路兩側(cè)無學(xué)校及醫(yī)院等特殊敏感點，均為居民區(qū)及民宅，故執(zhí)行 4 類標準。當風(fēng)向與線源夾角為 0＜θ＜ 90。 —— —— 3 肅 *路 — 交界 K20+200— K27+900 7700 176。 7 王莊 — 西中旺 K48+500— K51+600 3100 —— —— 49176。 45 表 5— 5 2020 年日均車流量 CO 貢獻 值 (mg/L) 路段 路 肩 距（ m) 穩(wěn) 定 中 性 不 穩(wěn) 定 10 20 40 100 200 10 20 40 100 200 10 20 40 100 200 主 導(dǎo) 風(fēng) 向 起點 — 保 *路 保 *路 — 肅 *路 (寬路段） 保 *路 — 肅 *路 肅 *路 — 交界 交 界 — 東辛莊 東辛莊 — 陳院 陳院 — 王莊 王莊 — 西中旺 西中旺 — 終點 次主導(dǎo)風(fēng)向 起點 — 保 *路 保 *路 — 肅 *路 (寬路段） 保 *路 — 肅 *路 肅 *路 — 交界 交界 — 東辛莊 東辛莊 — 陳院 陳院 — 王莊 王莊 — 西中旺 西中旺 — 終點 46 表 5— 6 2020 年日均車流量 CO 貢獻值 (mg/L) 路段 路 肩 距（ m) 穩(wěn) 定 中 性 不 穩(wěn) 定 10 20 40 100 200 10 20 40 100 200 10 20 40 100 200 主 導(dǎo) 風(fēng) 向 起點 — 保 *路 保 *路 — 肅 *路 (寬路段） 保 *路 — 肅 *路 肅 *路 — 交。 6 陳院 — 王莊 K46+000— K48+500 2500 —— —— 90176。 —— —— 2 保 *路 — 肅 *路 K6+800— K20+200 13400 176。 （ 1）污染源強計算 依據(jù)預(yù)測交通量，車型構(gòu)成比，在計算出的各類型車的日高峰小時和晝夜平均小時交通量的基礎(chǔ)上，參照規(guī)范中推薦的排放因子計算汽車排放源強。 . 敏感點 噪聲影響評價 根據(jù)監(jiān)測的 5 個點位的噪聲背景值，考慮敏感點所處位置及周圍環(huán)境的相似性，可近似推算出其他敏感點的背景值；根據(jù)噪聲預(yù)測結(jié)果表 5— 1及圖 5— 圖 5— 圖 5— 3 可計算出各路段不同路肩距的敏感點處交通噪聲貢獻值；背景值與貢獻值疊加可得出敏感點處的噪聲值，見表 5— 3。 . 聲環(huán)境影響預(yù)測與評價 . 預(yù)測模式 預(yù)測模式采用《公 路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范（試行）》中推薦的預(yù)測模式。 表 4— 5 NO CO 1 小時平均濃度評價結(jié)果 33 監(jiān)測點位 項目 標準指數(shù)范圍 超標次數(shù) 超標率（％） 最高超標倍數(shù) ***市居民區(qū) NO2 ～ 0 0 0 CO ～ 0 0 0 北榆林 NO2 ～ 0 0 0 CO ～ 0 0 0 街關(guān)鎮(zhèn) NO2 ～ 0 0 0 CO ～ 0 0 0 王莊 NO2 ～ 0 0 0 CO ～ 0 0 0 由上表可知， ***市居民區(qū)（ 1監(jiān)測點） NO2 1 小時平均濃度標準指數(shù)范圍為 ～ ，超標率為 0％， NO2 均不超標； CO 1 小時平均濃度標準指數(shù)范圍為 ～ ，超標率為 0％， CO 均不超標。具體點位見附圖 3。 . 監(jiān)測與評價結(jié)果 沿線聲環(huán)境敏感點現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果與評價見表 4— 2。國省道占總通車里程的 %。近幾年鐵路發(fā)展長期滯后，運能嚴重不足、機車、車輛緊張，一直處于超負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)。 ***縣農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)比較雄厚，主要糧食作物有小麥 、玉米、高粱、豆類，現(xiàn)已由單一的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟，逐步發(fā)展成為農(nóng)牧副漁多種經(jīng)濟。林、牧、副、漁業(yè)均有發(fā)展，市區(qū)工業(yè)主要有機械、化工、輕工、建材、工藝美術(shù)等。近年來通過農(nóng)業(yè)資源的合理利用和各種積極有效的水土保持措施，如提高植被覆蓋率、修攔水壩等，農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境逐漸好轉(zhuǎn)。沿線末見珍稀植物物種分布。年總平均風(fēng)速為 。年靜風(fēng)頻率為 %。 ***、 ***近三年的年、代表月、代表時的風(fēng)向頻率見表 3表 32。氣溫變化幅度以夏季最小，春季最大。 . 氣候、氣象 沿線屬暖溫帶半濕潤大陸性季風(fēng)氣候。沿線經(jīng)過的河流有滏陽河。 明化鎮(zhèn)組：分為上、下兩段。地勢相對低洼，由西南向東北，平均地面坡降為五千分之一至五萬分之一，平均海拔 15—27m。 （ 2）廢氣 廢氣污染物主要為排氣管排放的汽車尾氣和由于汽車曲軸箱漏氣、燃油系統(tǒng)揮發(fā)產(chǎn)生的廢氣，大部分碳氫化合物和幾乎全部的氮氧化物及一氧化碳都來源于汽車尾氣。線位布設(shè)對沿線城鎮(zhèn)規(guī)劃產(chǎn)生一定影響，但公路施工為沿線居民提供了更多的就業(yè)機會。瀝青砼的拌合為全封閉過程，基本無瀝青油煙污染。這些機械運行時在距聲源 15m 處的噪聲值在 75105dB(A)之間。 為了驗證交通量預(yù)測的準確性，在報告書審查后，我們對沿線交通量進行了實測，結(jié)果見表 2— 10。沿線電力供應(yīng)情況較好，工程用電與電力部門協(xié)商解決或部分采用發(fā)電機自行發(fā)電解決。 表 23 主要工程數(shù)量表 項目 單位 數(shù)量 征地 畝 4393 路基土方 千立方米 排水與防護 立方米 路面 千立方米 涵洞 道 35 小橋 米 /座 108/8 中橋 米 /座 98/2 大橋 米 /座 108+140/2 收費站 處 1 . 材料來源與運輸 . 砂、石料 砂石料需在鹿泉、正定或隆堯縣采購，料廠運輸方便，主要以汽車運輸為主。 ⑸ 排水與防護 本路處于平原區(qū)，地面自然坡度小于 1/1000，兩側(cè)邊溝采用斷面均較大，以蓄存積水，并通過滲透蒸發(fā)排除。 表 22 征地拆遷量及補償措施 項 目 數(shù)量 補償措施 永久占地 耕地 3911 畝 9180 元 /畝 菜地 402 畝 11220 元 /畝 臨時占地 80 畝 1500 元 /畝 青苗 4161 畝 500 元 /畝 果樹 60949 棵 300 元 /棵 拆遷房屋 3200m2 160 元 / m2 （ 2）路基工程 本項目所經(jīng)地段水文地質(zhì)條件良好，擬采用較低的路基，平均填土高 10 度 。建設(shè)標準為平原微丘區(qū)二級公路，設(shè)計車速 80km/h。 距離為臨路第一排房屋至路肩的距離。 . 評價標準 . 施工期 噪聲參照執(zhí)行《建筑施工場界噪聲限值》（ GB12523— 90）。本項目環(huán)境影響評價的目的為： （ 1） 定量或定性地對沿線地區(qū)社會、經(jīng)濟、自然環(huán)境的現(xiàn)狀和受建設(shè)項目影響的范圍和程度進行分析、預(yù)測和評價，從環(huán)境保護的角度對新 ***線路線方案進行評價。 1996 年底，省交通廳通過論證決定修建 *高速公路，對 ***市轄段，利用原 **