【正文】 這些設備產生的噪聲可能對作業(yè)人員和工區(qū)周圍環(huán)境造成一定的影響。經(jīng)類比調查分析，生產廢水 pH 值呈堿性，基本不含毒物，主要含泥沙等懸浮物質濃度較高，并帶有少量油污，直接排放將使河水渾濁、透明度降低，必須經(jīng) 隔油和沉淀 處理后 重復利用，施工廢水不外排。 棄 渣場的確定原則如下： 1） 棄 渣場不能設在洪水通道上，以兔影響行洪和造成嚴重的水 土流失； 2） 棄 渣場的棄渣堆放應位于江河設計洪水位（ 20 年 一 遇）和水庫 29 ∏常蓄水位線上； 3）棄渣場應篇足夠大的容 量 ， 且 易于防護； 4）棄土盡量集中堆放，少占地，尤其少占耕地等地； 5）適當考慮運距，一般盡量位 于 項目區(qū)附近，最 遠不 宜超過 3km。 工程渣場占壓對自然植被及其他水 保設施將造成一定破壞，同時 30 棄渣屬松散體，若不采取適當?shù)臄r擋、護坡及排水等防治措施，容易造成渣體滑落、坍塌和沖刷，引發(fā)新的水土流失。 因此，在工程建設過程中，應針對不同地段水土流失危害大小和生態(tài)保護的要求，因地制宜地采取工程措施和植物措施進行綜合防治，達到改善生態(tài)環(huán)境、確 保工程安全穩(wěn)定運行的目的 本工程水土流失防治分區(qū)及措施見附圖。通過采取有效的防治措施，如灑水降塵措施，揚塵能得到有效的控制；生活區(qū)食堂的 SO2和煙塵年產生量小，對區(qū)域環(huán)境空氣質量影響較小。防治措施投資 萬元。 噪 聲 施工爆破、施工機械、車輛運輸 施工噪聲 通過選用 低噪聲設備，以及減震、消聲、吸聲、隔音處理，對施工人員進行勞動保護。在排放口附近設小型隔油設施，主要由進水管、隔油池、浮子撇油器、排水管組成，收集的廢油可重復利用，不能重復利用可作燃燒處理。針對項目噪聲來源、源強及產生特點，施工期噪聲控制措施主要是解決施工過程機械設備運行噪聲、交通運輸噪聲、爆破噪聲等對外環(huán)境的影響。砂石料運輸時應 加以濕潤，減少散落及道路揚塵。 施工中應及時清除施工現(xiàn)場場地路面渣土，并注意灑水降塵，以盡可能減輕粉塵污染。處理方法為作農林肥料，或單元衛(wèi)生填埋，即利用自然坑洼或人工坑凹地，先鋪約 15cm 的墊底層，填一層固體廢渣，再蓋一層土，逐層上覆，最后蓋土 60cm 以上 ，表面種樹種草綠化。對不能恢復的工程永久占用部分，就近選擇宜林荒地植樹種草，按照“占一補一、總量平衡”的原則，使工 程區(qū)植被覆蓋率不因本工程的建設而降低，并在原有基礎上有所增加，為區(qū)內生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎。主體工程施工應合理安排開挖、填筑時序，盡量做到以挖作填，避免重復運輸及施工；工程開挖時，邊坡應控制在穩(wěn)定邊坡內；盡量選擇在少雨季節(jié)進行，減少在開挖過程中因自然因素造成的水土流失；開挖棄土盡量做到邊開挖邊堆積邊進行工程、植物措施防護，把人為因素造成的水土流失降至最低點；施工過程中注意保護開挖區(qū)以外的植被，施工活動應盡量控制在施工場地征地范圍內進行，避免破壞征地范圍以外的植被；對廠房、管理用房區(qū)開挖裸露地段進行綠化；對引水管（渠）兩旁進行綠化等植被恢復。 二、運營期 廢氣 生產揚 塵 在原煤的裝、卸、儲、轉載過程中，采取噴灑水的方式來防止和降低揚塵的產生，同時對裝、卸方式進行精心的設計，有利于防止粉塵的產生；對原煤篩分、破碎、轉運過程產生的粉塵，采取以下措施來控制：首先進行適度噴灑水，增加煤塊的濕度；其次是在運輸、傳送設備上安裝除塵裝置；第三是合理布局設備，降低煤炭的落差高度。 在場界周圍修建排水溝，防洪泄水，場內的場地廢水全部收集處理，嚴格防止進入場界外環(huán)境。 同時長河鎮(zhèn)人民政府已承諾：在項目動工前將集鎮(zhèn)水廠飲用水取水口遷至本項目上游（見附件），采取該措施后， 將徹底避免項目廢水對下游取水口的可能影響。 三 .環(huán)境風險影響及防治措施 本項目環(huán)境風險主要是對農田和 烏江 的影響，營運期產生的廢水和事故處理不當會帶來不利影響 防治措施 （ 1）為避免營運期的廢水污染農田和排入 烏江 ，在工藝設計上必須有完善的廢水閉路循環(huán)方案，嚴格實施“三同時”制度，在生產場地四周修建截流管線，場界外雨水防止進入場界內，生產場地的雨 水和其他事故性廢水通過集中截流管線進入事故池并能的到及時處理。 環(huán)境影響 （ 1）施工期 在工程施工期，在水環(huán)境、聲學環(huán)境、大氣環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等方面都會對當?shù)丨h(huán)境帶來一定程度的影響，且有些影響是不可逆的，工程臨時堆渣若處置不當，可能引發(fā)新的水土流失。 生態(tài)環(huán)境 項目 建成 后應及時進行綠化、生態(tài)恢復工作， 水土保持，綠化、植被恢復和補償，對生態(tài)環(huán)境影響不大。 聲環(huán)境 項目建成運行后，采取消聲、隔聲措施，廠界噪聲可達到《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標準》（ GB12348— 90） Ⅲ 類標準要求，對區(qū)域聲環(huán)境影響小，不會產生擾民現(xiàn)象。區(qū)域內的環(huán)境空氣質量良好。盡可能提高綠化水平，保證區(qū)域內綠化系數(shù)達到30％。生產過程中的沖地水、下雨產生的場地污水等全部通過截流管線流入集中水池，用泵打至事故沉淀池處理。 生產廢水 場地產生的煤泥水若不進行處理，會嚴重污染地表水體，為此采取以下措施： 41 ① 場地修建擋雨棚，尤 其在煤庫堆場等重點區(qū)域必須建有避雨設施和雨水、污水分流截流措施，盡可能地將產生的煤泥水減少到最低程度。集中臨時堆渣，邊坡設擋土墻，布置排水溝，河溝邊筑防洪堤，空地進行綠化，美化。工程措施主要包括攔渣、護坡、防洪、排水、表土剝離及堆存防護措施，植物措施主要為覆土、綠化、植被恢復或復耕。在各施工區(qū)，施工后期應及時撤除廢棄的施工臨時建筑及廢棄雜物，清理施工跡地，對因工程建設破壞的自然或人工植被進行全面積補償。本項目施工結束時對施工期間產生的棄土、棄渣最終將采取全部就近低洼地回填復耕處理。 項目區(qū)域內施工公路或便道大多為泥結碎 石路面，碎石路面在車輛運輸過程中易產生揚塵，本項目運輸車輛較少，交通粉塵污染較輕微。鑿裂、鉆孔、爆破提倡濕法作業(yè)，降低粉塵。 上述生產及生活廢水處理措施簡便、有效、可行。施工廢水做到循環(huán)回用，以有效控制施工廢水超標排放造成當?shù)氐乃|污染影響問題。水土保持總投資 744萬元。 達標排放。 同時長河鎮(zhèn)人民政府已承諾：在項目動工前將集鎮(zhèn)水廠飲用水取水口遷至本項目上游（見附件），采取該措施后，將徹底避免項目廢水對下游取水口的可能影響。 b. 工程建設破壞原地表植被，造成水土流失，將增加下游泥沙含量，影響下游河道行洪。但當永久建構筑物等設施形成后，其水土流失程度可降至最低。因此，應合理設置施工棄 渣 場并進行妥善處置，防止新增水土流失。 （ 1）生產廢水 施工區(qū)產生的生產廢水，主要來源于混凝土拌和系統(tǒng)砂石骨料加工、沖洗、養(yǎng)護等施工作業(yè)，其中砂石料加工廢水排放量最大，約 占總廢水量的 90%。經(jīng)建筑工程施工工地的噪聲源強類比調查，確定工程的噪 聲影響主要來自于施工現(xiàn)場的固定聲源噪聲。 固體 廢棄物 土石方工程， 施工人員生活垃圾 工程廢渣 生活垃圾 廢渣回填，生活垃圾收集集中，妥善處理。 （ 6）良好的生產和管理。 保留 30％的綠化面積 。 運輸原煤和產品的車輛排放的汽車尾氣 . 表 13 營運期大氣污染源及污染物 22 產生原因 產生地點 污染物 汽車往來 停車場 NOX、 CO、 SO HC 生活燃煤 食堂 二氧化硫： 240kg/a 煙塵： 15kg./a （ 2） 廢水污染源 生產廢水全部閉路循環(huán)使用，不外排，廢水源強為： PH： ―― SS: 29000— 36000mg/l Fe: — 以上數(shù)據(jù)取自同類調查數(shù)據(jù)。 （ 2）大氣環(huán)境污染工序 施工期產生的大氣污染物為工程開挖、鉆孔、 爆破 、 混凝土拌和、砂石料篩分、車輛運輸?shù)犬a生的揚塵及機械車輛燃油產生的廢氣。 （ 4） 港內錨地 錨地水深足夠，不需開挖。 碼頭前沿擋墻竹部分水 下 砼，在枯水期先用反鏟開挖該部分 基 坑，開挖至設計高程后，澆注前沿擋墻的水下砼基礎，在水下砼澆筑的同時進行其余 三 百多米前沿擋墻的砌筑，注意為斜坡道的施 工 留施工坡道，破壞植被 施工期 主體工程式程 輔助工程 擋水工程 碼頭設施 擋土墻 辦公生活設施 防洪墻 進港道路 施工噪聲 施工揚塵 機械廢氣 生活污水 施工廢水 工程廢渣 土地占用 水土流失 破壞耕地 聲學環(huán)境影響 大氣環(huán)境影響 生態(tài)破壞 水環(huán)境影響 圖 1 工程施工工藝流程與主要環(huán)境問題框圖 (回用于生產系統(tǒng) ) 19 本砌筑體達到足夠的強度后，方可開始 回填土 石方， 回 填按每 層 厚 － 米 分層攤鋪 ， 用攤 土 機或振動 碾 逐層碾壓 密 實。 地表水環(huán)境質量標準（Ⅲ類） 單位： mg/L 項目 pH DO CODCr CODMn BOD5 NH3N 標準值 6～ 9 ≥ 5 20 6 4 環(huán)境噪聲執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》（ GB30961999）的 2類標準。 表 10 環(huán)境噪聲等效聲級監(jiān)測結果 點位 位置 晝間監(jiān)測值 GB309693 中 2 類 1 廠界東北 長河 鎮(zhèn)政府 (A) 晝間 夜間 2 廠界東 廠界 (A) 60dB(A) 50dB(A) 3 廠界南 寺廟 (A) 4 廠界西南 居民 (A) 5 廠界西 廠界 dB(A) 6 廠界西北 居民 dB(A) 從噪聲監(jiān)測結果分析，環(huán)境噪聲聲級晝間分布在 (A)之間。 表 8 地表水 水質監(jiān)測斷面位置 河流名稱 編號 斷 面 位 置 烏江 1 艾可區(qū)大渡口斷面 項目排污口上游 1000m 2 河星區(qū)五渡溪斷面 項目排污口下游 800m （ 2） 采樣時間及時段 2020 年 6 月 1 日 進行監(jiān)測，監(jiān)測 1 次。 建設項目所在地區(qū)域環(huán)境質量現(xiàn)狀（環(huán)境空氣、地表水、地下水、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等） 12 為了掌握建設項目所在地的環(huán)境質量現(xiàn)狀，建設單位委托自治州市環(huán)境保護監(jiān)測站對項目區(qū)域環(huán)境質量進行了監(jiān)測（監(jiān)測資料見附件），根據(jù)監(jiān)測結果對項目所在地的空氣環(huán)境質量、水環(huán)境質量和環(huán)境噪聲質量狀況評價分述如下： 自治州市環(huán)境監(jiān)測站于 2020 年 6 月 22 日對評價區(qū)域環(huán)境空氣質量進行了監(jiān)測。居民飲用自來水，能源以天然氣為主。據(jù)調查輕度區(qū)平均侵蝕模數(shù)為 1721 噸 /平方公里，中度區(qū)平均侵蝕模數(shù) 為 3972 噸／平方公里，強度區(qū)平均侵蝕模數(shù)為16850 噸／平方公里，全區(qū)年平均土壤侵蝕總量為 萬噸。本地植被也被人工植被更新，無珍稀植物，無天然林，亦無成片林。與本項目有關的地表水為 烏江 ， 烏江 流經(jīng) 自治州 市境 133Km，是流量相對穩(wěn)定的大型河流， 烏江自治州 段，歷史最高洪水位 (黃海高程 ),多年年均流量為 8610m3/s,最大流量 58400m3/s,最枯流量 2020m3/s,河寬范圍 450～800m。無危巖、泥石流、滑坡等地質災害現(xiàn)象。 表 3 主要設備一覽表 設備名稱 主要技術參數(shù) 數(shù)量 費用 裝 載車 50 型 1 臺 50 萬元 QT16 軌道塔式 起重車 起重量 26 頓，幅度 米，行駛內軌半徑 5 米內 1 臺 40 萬元 鋼軌 軌距 米 沿碼頭邊緣布置100 米 3 萬 千頓甲駁船 75 10 。或立接通過橋吊裝船。碼頭前沿重力式黨土墻形成后方陸域平臺，平臺高程 ，陸域縱深在 30－ 60m，散煤平臺高程 ，平臺寬6m，連同道路寬 14m。 水域布置 （ 1） 泊位長度及躉肼尺寸 碼頭的泊位長度與船型、裝卸工藝、船舶性能及流速大小有關，泊位長度為設計船型長度加相鄰兩船及端部的距離。 碼頭等級 ：三類河港 貨運吞吐量： 40 萬噸 /年，其中散煤 30 萬噸，筐裝塊煤 10 萬噸。 自治州長河總權 港埠有限公司抓住該機遇，根據(jù)自身發(fā)展的需要以及 自治州 目前碼頭不能滿足 自治州 煤炭的外送要求， 利用 貴州 “ 烏江 黃金水道 ” 的 優(yōu)勢 :一是投資航運比投資高速公路、鐵路省錢 ,且占地極少 ； 二是運輸安全便利 ,縮減了陸路運輸?shù)霓D運環(huán)節(jié)和費用、時間 ； 三是運輸成本低 ,水運成本是鐵路的 1/公路的 1/2航空的 1/78；四 是運量大、能耗少 ； 水運能耗為公路的 2 1/鐵路的 1/2。隨著西部大開發(fā)的實施，煤炭作為我國的基礎能源和重要原料，在國民經(jīng)濟中的重要地位越來越突出。項目 在 原 長河 鎮(zhèn)水泥廠位置改建，港址選擇、碼頭功能符 合 鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃 《 自治州 港口總體規(guī)劃》，自治州 市發(fā)展和改革委員會以 23 號文對項目建設予以初步確認 ；項目建設不影響行洪，自治州 市 水利局 以 水 文對項目建設予以初步確認 ；項目建設應以不影響航道為前提，烏江自治州航道局以 22 號文同意 項目建設 。 占用沿線長度 ： 370 米 建設性