【正文】 益、方便施工、養(yǎng)護等方面均優(yōu)于水泥混凝土路面。征地拆遷量及相應(yīng)的補償措施見表 22。主要技術(shù)指標見表 21。 . 建設(shè)規(guī)模及主要技術(shù)指標 本項目路線全長 ，其中新建段 ，分別為k0+000—k35+000、 k40+106—k49+400、 k51+347—k55+858；補強段，為 k35+000—k40+106。全線經(jīng)過 ***市、 ***縣兩市縣。 表 15 主要環(huán)境保護目標 序號 樁號 主要環(huán)境保護目標 方向 距離（ m） 6 1 K6+000 白家莊 北 91 2 K6+800 居民區(qū) 北 27 3 k7+500 徐家佐 南 30 4 K9+600 棗科 北 42 5 K10+800 石槽魏村 南 52 6 k14+300 西四王 北 194 7 k15+800 東四王 北 66 8 K18+000 北榆林 北 28 9 k18+000 南榆林 南 129 10 K22+800 張官莊 南 25 11 K35+000 夾壙村 南 26 12 K37+800 街關(guān)鎮(zhèn) 北 26 13 K38+000 周家窩 南 26 14 K38+000 周家窩 北 26 15 K40+000 東辛莊 北 24 16 K47+000 陳院 南 46 17 K49+000 王莊 北 26 18 K49+000 小范 南 31 注： K6+800—K13+600 為 ***規(guī)劃區(qū)。 評價標準見表 1表 13。 . 評價重點 由于該項目的施工任務(wù)已完成，本次評價的重點確定為營運期噪聲、環(huán)境空氣影響評價、社會環(huán)境影響評價及對 已采取或擬采取的環(huán)境保護措施的論證。 . 評價依據(jù) （ 1）《建設(shè)項目環(huán)境保護管理條例》； （ 2）國家環(huán)境保護總局環(huán)發(fā) [1999]99 號《關(guān)于公布〈建設(shè)項目環(huán)境保護分類管理名錄〉（試行）的通知》； （ 3）《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則》 [HJ/—93， HJ/—1995，HJ/T—19—1997]； （ 4）《交通建設(shè)項目環(huán)境保護管理辦法》； （ 5）《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》（試行） [JTJ005—96]； （ 6） ***省交通廳冀交公字 [1998]350 號《關(guān)于 ***市 *高速公路輔道建設(shè)方案的批復(fù)》，； （ 7）省環(huán)保局冀環(huán)管建函 [2020]11 號《關(guān)于 ***市 *高速公路輔道工程環(huán)境影響評價大綱審查意見的函》； （ 8） ***市環(huán)保局 *環(huán)管函 [2020]1 號《關(guān)于 ***市 *高速公路輔道工程環(huán)境影響評價執(zhí)行標準的函》； （ 9）《 *高速公路輔道（國道 ******市轄段新線）工程環(huán)境影響評價委托書》； 3 （ 10）《 ***市 *高速公路輔道工程環(huán)境影響評價大綱（報批版）》； （ 11）《 ***市 *高速公路輔道工程環(huán)境影響報告書專家審查意見》； . 評價預(yù)測年限、評價等級及評價范圍 . 評價預(yù)測年限 選擇 2020 年、 2020 年、 2020 年分別代表營運初期、中期和遠期。 2 1. 總論 . 評價目的 公路建設(shè)是一項對社會經(jīng)濟影響深遠的開發(fā)性活動，但其施工建設(shè)和通車營運會對自然環(huán)境和社會環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，必須妥善處 理項目建設(shè)和環(huán)境保護之間的關(guān)系。 1999 年 11 月，受 ***市交通局公路處的委托，我們承擔(dān)了 *高速公路輔道 ***段建設(shè)項目的環(huán)境影響評價工作。近年來由于交通量的日益增長， ***線 ***轄段日益擁擠，交 通狀況惡化，交通阻塞時有發(fā)生，已直接影響了沿線地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。 1 前 言 擬建 *高速公路輔道工程為原國道 ***線 ***段改道工程，國道 ***線是貫穿東西的國家交通大動脈，是山西、 ***等省重要出省路線，也是晉煤外運的重要通道，對加強 ***與兄弟省市聯(lián)系及經(jīng)貿(mào)往來有著非常重要的作用。 1996 年底，省交通廳通過論證決定修建 *高速公路，對 ***市轄段，利用原 ***線作為高速路基，同時新的國道 ***線作為高速的輔道和營運期的有利補充需改線建設(shè)。在建設(shè)單位的配合下，對路線的全程情況及沿線主要村鎮(zhèn)等環(huán)境敏感點進 行了實地踏勘和調(diào)查、廣泛收集資料，并征求了沿線有關(guān)部門和群眾的意見，在此基礎(chǔ)上完成了該工程的評價大綱，并通過了省環(huán)保局主持的專家審查，省環(huán)保局以冀環(huán)管建函[2020]11 號文對評價大綱進行了批復(fù)。本項目環(huán)境影響評價的目的為： （ 1） 定量或定性地對沿線地區(qū)社會、經(jīng)濟、自然環(huán)境的現(xiàn)狀和受建設(shè)項目影響的范圍和程度進行分析、預(yù)測和評價，從環(huán)境保護的角度對新 ***線路線方案進行評價。 . 評價等級 按照《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則》和《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》（ 試行），各專題的評價等級和依據(jù)見表 11。 . 評價標準 . 施工期 噪聲參照執(zhí)行《建筑施工場界噪聲限值》（ GB12523— 90）。 表 12 評價標準值一覽表 項 目 因 子 標準限值 依 據(jù) 環(huán)境標準 環(huán)境空氣 CO 日平均 mg/Nm3 《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》 （ GB3095— 1996）二級 1 小時平均 mg/Nm3 NO2 日平均 mg/Nm3 1 小時平均 mg/Nm3 聲環(huán)境 晝間 一般敏感點 70dB(A) 《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》 （ GB3096— 93） 4 類標準 夜間 55dB(A) 晝間 特殊敏感點 60 《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》 （ GB3096— 93） 2 類標準 夜間 50 表 13 建筑施工場界噪聲限值（ GB12523— 90） 施工階段 主要噪聲源 噪聲限值 晝間 夜間 土石方 推土機、挖掘機、裝卸機等 75 55 5 結(jié)構(gòu) 混凝土攪拌機、振搗棒、電鋸等 70 55 裝修 吊車、升降機 65 55 . 評價因子及環(huán)境保護目標 . 評價因子 擬建公路工程特征及沿線環(huán)境特征，對本項目的環(huán)境影響因子篩選見表 14。 距離為臨路第一排房屋至路肩的距離。新建公路夾壙橋以西在高速公路南，夾壙橋以東在高速公路北。建設(shè)標準為平原微丘區(qū)二級公路，設(shè)計車速 80km/h。道路橫斷面圖見圖 21。 表 22 征地拆遷量及補償措施 項 目 數(shù)量 補償措施 永久占地 耕地 3911 畝 9180 元 /畝 菜地 402 畝 11220 元 /畝 臨時占地 80 畝 1500 元 /畝 青苗 4161 畝 500 元 /畝 果樹 60949 棵 300 元 /棵 拆遷房屋 3200m2 160 元 / m2 （ 2）路基工程 本項目所經(jīng)地段水文地質(zhì)條件良好，擬采用較低的路基，平均填土高 10 度 。 （ 4） 橋涵工程 沿線大中橋 4 座，合計全長 346m，為了施工方便和節(jié)省投資，有利于集中預(yù)制分散安裝，大中橋上部構(gòu)造采用先簡支后連續(xù)空心板或預(yù)應(yīng)力混凝土空心板。 ⑸ 排水與防護 本路處于平原區(qū)，地面自然坡度小于 1/1000，兩側(cè)邊溝采用斷面均較大，以蓄存積水，并通過滲透蒸發(fā)排除。 （ 6） 綠化工程 擬在路基兩側(cè)綠化平臺栽種毛白楊，間距 4m，雙側(cè)合計 17500 棵。 表 23 主要工程數(shù)量表 項目 單位 數(shù)量 征地 畝 4393 路基土方 千立方米 排水與防護 立方米 路面 千立方米 涵洞 道 35 小橋 米 /座 108/8 中橋 米 /座 98/2 大橋 米 /座 108+140/2 收費站 處 1 . 材料來源與運輸 . 砂、石料 砂石料需在鹿泉、正定或隆堯縣采購，料廠運輸方便，主要以汽車運輸為主。 . 木材 ***省木材資源不充足，本項目所用木材需要向外省購買或從國外進口。沿線電力供應(yīng)情況較好，工程用電與電力部門協(xié)商解決或部分采用發(fā)電機自行發(fā)電解決。 表 25 交通量預(yù)測表（輛 /日） 路段 2020 年 2020 年 2020 年 起點 —— 保 *路 11487 9420 12852 保 *路 —— 肅 *路 10658 8735 11832 肅 *路 —— 終點 10252 8394 11381 注：表中數(shù)據(jù)均折算為中型汽車 由表 2— 5 可以看出， 2020 年的交通量比 2020 年的低，這是因為 *高速公路于 2020 年 12 月正式通車，會分流一部分交通量。 為了驗證交通量預(yù)測的準確性，在報告書審查后，我們對沿線交通量進行了實測，結(jié)果見表 2— 10。工期安排見表 28。這些機械運行時在距聲源 15m 處的噪聲值在 75105dB(A)之間。 揚塵污染主要來源于拌合過程，拌合主要包括灰土拌合、瀝青砼拌合、基層混合料拌合等，在固定的拌合站內(nèi)進行。瀝青砼的拌合為全封閉過程，基本無瀝青油煙污染。 工程占地減少了當(dāng)?shù)氐母亟^對量，影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。線位布設(shè)對沿線城鎮(zhèn)規(guī)劃產(chǎn)生一定影響，但公路施工為沿線居民提供了更多的就業(yè)機會。此外，收費站的廢水和鍋爐煙氣也會對周圍環(huán)境產(chǎn)生一定影響。 （ 2）廢氣 廢氣污染物主要為排氣管排放的汽車尾氣和由于汽車曲軸箱漏氣、燃油系統(tǒng)揮發(fā)產(chǎn)生的廢氣，大部分碳氫化合物和幾乎全部的氮氧化物及一氧化碳都來源于汽車尾氣。 （ 4）對生態(tài)環(huán)境的影響 運期對生態(tài)環(huán)境的影響主要是植被恢復(fù)不好，將造成水土流失；公路阻隔影響動物生長、棲息。地勢相對低洼，由西南向東北，平均地面坡降為五千分之一至五萬分之一，平均海拔 15—27m。沿線地層層序從老至新（從上而下）分為四系。 明化鎮(zhèn)組：分為上、下兩段。 19 . 河流、水文、水文地質(zhì) 沿線位于海河水系東南部，屬黑龍港流域。沿線經(jīng)過的河流有滏陽河。淺層淡水主 要以人工開采形式排泄，蒸發(fā)次之，咸水則主要蒸發(fā)。 . 氣候、氣象 沿線屬暖溫帶半濕潤大陸性季風(fēng)氣候。無霜期 200 天，最大凍土深度為 65cm。氣溫變化幅度以夏季最小，春季最大。冬季少雨，且春溫上升快，蒸發(fā)量大，易形成春旱。 ***、 ***近三年的年、代表月、代表時的風(fēng)向頻率見表 3表 32。年靜風(fēng)頻率為 %。年靜風(fēng)頻率為 %。年總平均風(fēng)速為 。年總平均風(fēng)速為 。 表 35 ***近三年風(fēng)速穩(wěn)定度頻率（ %） 穩(wěn)定度 風(fēng)速 (m/s) AB B BC C CD D E F ≤ 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ≥ 6 0 0 0 0 0 0 0 26 表 36 ***近三年風(fēng)速穩(wěn)定度頻率（ %） 穩(wěn)定度 風(fēng)速 (m/s) AB B BC C CD D E F ≤ 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ≥ 6 0 0 0 0 0 0 0 （ 4）小結(jié) 從表 31— 表 36 可以得出 ***縣和 ***市的主導(dǎo)風(fēng)向和次主導(dǎo)風(fēng)向以及在該風(fēng)向下的頻率和風(fēng) 速，見表 37。沿線末見珍稀植物物種分布。 27 . 水土保持 本公路主要位于 ***省的中南部，大部分地區(qū)包括 ***縣、 ***市，屬黑龍港低平原旱澇堿棉、糧種植業(yè)區(qū)，是水土基本無侵蝕危害的微度侵蝕區(qū)。近年來通過農(nóng)業(yè)資源的合理利用和各種積極有效的水土保持措施，如提高植被覆蓋率、修攔水壩等，農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境逐漸好轉(zhuǎn)。影響區(qū)的位置見附圖 1。林、牧、副、漁業(yè)均有發(fā)展，市區(qū)工業(yè)主要有機械、化工、輕工、建材、工藝美術(shù)等。該市的特產(chǎn)“ ***蜜桃”馳名中外。 ***縣農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)比較雄厚，主要糧食作物有小麥 、玉米、高粱、豆類，現(xiàn)已由單一的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟，逐步發(fā)展成為農(nóng)牧副漁多種經(jīng)濟。經(jīng)濟作物有棉花、花生、芝麻等。近幾年鐵路發(fā)展長期滯后，運能嚴重不足、機車、車輛緊張，一直處于超負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)。到 1997 年， ***市公路通車里程為 3463km，其中汽車專用二級公路 186km，二級公路 311km，三級公路 600km，四級公路 1813km，等外公路 553km。國省道占總通車里程的 %。 30 4. 聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測與評價 . 監(jiān)測布點 為了解在建公路沿線聲環(huán)境質(zhì)量 現(xiàn)狀，采用“以點帶線”的原則進行聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測。 . 監(jiān)測與評價結(jié)果 沿線聲環(huán)境敏感點現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果與評價見表 4— 2。 5監(jiān)測點所處地為村莊， 2和 3是新路，其車流量較小，交通噪聲不大，部分噪聲只是村民活動產(chǎn)生的噪聲。具體點位見附圖 3。 . 監(jiān)測結(jié)果 各點位 NO CO 1 小時平均濃度監(jiān)測結(jié)果見表 4— 3，各監(jiān)測點 NOCO 日平均濃度監(jiān)測結(jié)果見表 4— 4。 表 4— 5 NO C