【正文】 循環(huán)開(kāi)挖進(jìn)尺 ，下臺(tái)階每循環(huán)開(kāi)挖進(jìn)尺 ，Ⅳ級(jí)圍巖臺(tái)階長(zhǎng)度采用 20m。二次襯砌采用混凝土運(yùn)輸車(chē)、輸送泵和襯砌模板臺(tái)車(chē)的機(jī)械化配套施工方案，確?；炷临|(zhì)量達(dá)到內(nèi)實(shí)外光。 炸藥庫(kù)：本標(biāo)段所需的炸藥用量較大，按運(yùn)輸及儲(chǔ)備條件擬建庫(kù)容 1015t的炸 藥庫(kù)一處，藥庫(kù)設(shè)置及修建按《爆規(guī)》有關(guān)要求和公安民爆管理部門(mén)的有關(guān)規(guī)定辦理，庫(kù)區(qū)內(nèi)設(shè)避雷針，庫(kù)區(qū)周?chē)么u墻圍閉，并設(shè)專(zhuān)用電話(huà)與駐地聯(lián)絡(luò)。由設(shè)計(jì)加寬斷面進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)挖斷面（大斷面變到小斷面）時(shí)，采用端墻式直接過(guò)渡。 (4)、避開(kāi)在雨季施工，做好防、排水設(shè)施，減少地面水對(duì)洞口段施工的影響。 (3)、明洞襯砌在洞口段開(kāi)挖完成后盡快施作。 d、明洞背部回填 襯砌砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，回填明洞頂土石。 、正洞開(kāi)挖方法 Ⅴ級(jí)圍巖采用環(huán)形開(kāi)挖留核心土法施工，Ⅳ級(jí)圍巖采用臺(tái)階法施工。 (2)采用自卸汽車(chē)無(wú)軌運(yùn)輸出碴。 B、提高炸藥能量利用率，以減少炸藥用量。 2）、孔距與排距 炮孔的孔距一般為孔徑的 7～ 12 倍。 本隧道 是將藥卷及導(dǎo)爆索綁于竹片進(jìn)行藥卷定位。 鉆孔標(biāo)準(zhǔn)：達(dá)到準(zhǔn)、平、直、齊。裝藥時(shí)，藥裝到孔底，起爆藥包用炮棍緩慢送入，防止拉雷管或破損導(dǎo)爆管。 爆破及瞎炮處理 :網(wǎng)絡(luò)連結(jié)檢查合格后，撤離受爆破影響范圍內(nèi)所有設(shè)備和非爆破作業(yè)人員，設(shè)好防護(hù)哨、發(fā)出起爆信號(hào)后即點(diǎn)燃導(dǎo)火索，爆破人員快速撤離進(jìn)行爆破。 初期支護(hù) 洞體處于 IV 級(jí)、 V 級(jí)圍巖段，其支護(hù)形式為噴錨、掛設(shè)鋼筋網(wǎng)和架設(shè)鋼架相結(jié)合的初期支護(hù)， IV 級(jí)圍巖一般地段采用中空注漿錨桿， V 級(jí)圍巖加強(qiáng)地段采用超前注漿管棚或超前注漿小導(dǎo)管。為保證工程質(zhì)量、減少回彈量和粉塵，本工程所有噴混凝土支護(hù)全部采用濕噴法施工。細(xì)骨料選用堅(jiān)硬耐久的粗、中砂，細(xì)度模數(shù)為 ～ ，使用時(shí)的含水率控制在 5～ 7%。速凝劑摻量宜為水泥重量的 4%～8%，并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。粗骨料：選用豆石，最大粒徑不超過(guò) 20mm，其它指標(biāo)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 、再開(kāi)機(jī)、后送料；結(jié)束時(shí)先停機(jī)、后關(guān)風(fēng)；噴射時(shí)工作風(fēng)壓滿(mǎn)足噴 射機(jī)工作風(fēng)壓的壓力要求。 17 、鋼架加工及架設(shè) 主要設(shè)備 冷彎?rùn)C(jī)、電焊 機(jī)、切筋機(jī)、彎筋機(jī)等 施工要點(diǎn) (1)、鋼架必須在初噴混凝土后立即架設(shè)。 (5)、鋼架安裝的允許誤差：橫向和高程為 +50mm，－ 0mm，垂直度為177。 首先測(cè)定出線(xiàn)路中線(xiàn)，確定里程，然后再測(cè)定其橫向 位置，鋼架置于曲線(xiàn)或直線(xiàn)上時(shí)，其橫向位置的測(cè)點(diǎn)不同。 、鋼筋網(wǎng)安裝施工 主要設(shè)備 多功能作業(yè)臺(tái)車(chē)、電焊機(jī)、切筋機(jī)、彎筋機(jī)等 施工要點(diǎn) (1)、鋼筋網(wǎng)按設(shè)計(jì)位置鋪設(shè)。 超前支護(hù) 不良地質(zhì)洞段的施工，包括自穩(wěn)時(shí)間較短的軟弱破碎巖體、斷層破碎帶以及大面積淋水或涌水地段采用超前支護(hù)加固措施。 由現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)業(yè)車(chē)間進(jìn)行，其注漿孔用鉆床成孔，尾部加焊φ 6 管箍，并經(jīng)質(zhì)檢人員檢驗(yàn)合格后交付使用。 雙液注漿：注漿時(shí)將兩種不同的漿液分放在兩個(gè)容器內(nèi)，使用雙液注漿泵或兩臺(tái)注漿泵按配合比分別吸入兩種漿液，兩種漿液在混合器混合后注入注漿管。徑向不大于 20cm。 上抬量：在實(shí)際施工中，水平鉆孔彎曲不可避免，在孔彎曲中最成問(wèn)題的是向隧道設(shè)計(jì)斷面內(nèi)彎曲。 鉆孔：利用管棚鉆機(jī)液壓旋轉(zhuǎn)推進(jìn)鉆孔到設(shè)計(jì)深度，每鉆入一節(jié)續(xù)接下一節(jié)鉆桿，直至鉆孔到設(shè)計(jì)深度。 b、由施工原因造成的彎曲。鋼管與孔壁間空隙的封堵 :利用自制工具將早強(qiáng)水泥砂漿塞入孔口封堵，封堵材料裝入孔內(nèi)不小于 1m 長(zhǎng)度，確保封堵質(zhì)量。仰拱便橋采用型鋼焊接而成，兩側(cè)為縱梁，通過(guò)橫梁連接成整體，縱梁下安裝走行裝置，通過(guò)機(jī)械拖動(dòng)在鋼軌上行走，走行鋼軌鋪設(shè)在隧道兩側(cè)先施工完的邊墻基礎(chǔ)上，上下便橋處均設(shè)斜坡道，橫梁上鋪?zhàn)咝袖摪濉Ｑ龉肮嘀瞬捎玫退苄曰炷?，由仰拱中心向兩?cè)擴(kuò)展。 27 (3)錨桿有凸出部位時(shí)，螺頭頂預(yù)留 5 毫米切斷后，用塑料帽處理。／ h，施工時(shí)易操作，以適應(yīng)于圍巖變形及噴層表面不平整的要求，且能適用各種地質(zhì)條件下地下水的排水條件。 B、噴射速凝灰漿一般由下列成分組成 a、 或 質(zhì)量良好并烘干的骨料； b、 17％一 20％的鋁酸鹽水泥或一般硅酸鹽水泥； 29 c、約 3％的鋰一碳酸鹽速凝添加劑或約 1 0％其它速凝劑； 以上配合比例需根據(jù)實(shí)際情況試驗(yàn)后配制，速凝灰漿初凝時(shí)間要求 10 秒以?xún)?nèi)，噴射壓力宜采用低壓 0． 4Mpa 且試驗(yàn)后噴射。 矮邊墻隧道中線(xiàn)矮邊墻30 全斷面液壓襯砌臺(tái)車(chē) 結(jié)構(gòu)示意圖 主要設(shè)備 襯砌臺(tái)車(chē)、砼攪拌運(yùn)輸車(chē)、砼輸送泵，砼拌和站、振搗器等 施工工藝 全斷面襯砌 施工要點(diǎn) (1)、襯砌施作前首先檢查斷面尺寸，并報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查。 (6)、自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師隱蔽檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師簽證同意后灌注混凝土。 、鋼筋制作及安裝 襯砌鋼筋按設(shè)計(jì)要求在洞外加工制作，運(yùn)料車(chē)運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，在作業(yè)臺(tái)車(chē)上人工安裝綁扎。③模板高度調(diào)整：?jiǎn)握{(diào)垂直油缸。 ②嚴(yán)格按照配合比配料。灌注混凝土之前，鋼模板臺(tái)車(chē)外表面需涂抹脫模劑，以減少脫模時(shí)的表面粘力。 、拆模 選擇合理的拆模時(shí)間，利用全液壓襯砌臺(tái)車(chē)液壓系統(tǒng)進(jìn)行脫模，混凝土達(dá)到拆模控制強(qiáng)度所需時(shí)間應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定。 安全檢查監(jiān)控：即安全檢查人員每天對(duì)初期支護(hù)、鋼拱等宏觀檢查變形、裂縫、掉皮、掉塊、漏水等不良情況，要做好記錄并及時(shí)反饋情況，進(jìn)行處理。該儀器 能快速檢測(cè)，快速指導(dǎo)施工決策或驗(yàn)收；能在各類(lèi)隧道潮濕、強(qiáng)干擾惡劣環(huán)境下工作。每次測(cè)試都要認(rèn)真做好原始數(shù)據(jù)記錄，并記錄掘進(jìn)里程、支護(hù)施工情況以及環(huán)境溫度等，保持原始記錄的準(zhǔn)確性。 （ 4） 圍巖壓力量測(cè)除應(yīng)與錨桿軸力量測(cè)孔相對(duì)應(yīng)布置外，還要在有代表性部位設(shè)測(cè)點(diǎn)，以便了解支護(hù)體系在整個(gè)斷面上的受力狀態(tài)與支付作用。 測(cè)量方法：采用 水平儀、水準(zhǔn)尺配合測(cè)量地表沉降，精度可達(dá) 2～ 4mm。 、 說(shuō)明未詳之處按有關(guān)規(guī)定、規(guī)程辦理。仰拱施工為能實(shí)現(xiàn)與掘進(jìn)、襯砌并行操作，仰拱分左右側(cè)分段施工，與掌子面控制在 20~30 米，無(wú)仰拱段施工 10 ㎝混凝土進(jìn)行路面硬化，保證洞內(nèi)車(chē)輛行使正常交通暢通。 （ 2）防火涂料性能要求：砼耐火極限的試驗(yàn)升溫曲線(xiàn)采用 HC 曲線(xiàn)，判斷標(biāo)準(zhǔn)為受火 2 小時(shí)后，距離砼底面 25mm 處鋼筋的溫度不超過(guò) 250℃，砼表面溫度不超過(guò) 380℃。 洞內(nèi)高程測(cè)量使用水準(zhǔn)儀實(shí)測(cè)，精度達(dá)到三等水準(zhǔn)要求。對(duì)其他預(yù)測(cè)方法不良地質(zhì)體的最后確認(rèn)；可以獲得地層、巖性、節(jié)理裂隙等特征；；直接有效的探水方法；結(jié)論直觀、可靠；；成本較高、對(duì)施工有一定干擾；巖溶及地下水強(qiáng)烈發(fā)育地段采用。 1施工測(cè)量 洞內(nèi)平面采用導(dǎo)線(xiàn)閉合環(huán)形式布置。水溝及 t t μ (min) 位 移 μ (min) 位 移 40 電纜槽蓋 板采用預(yù)制構(gòu)件，蓋板鋪設(shè)要平穩(wěn)，蓋板與溝沿的縫隙用砂漿填平，不得晃動(dòng)和吊空。仰拱澆筑前，清除松散材料、排除積水，澆筑混凝 土由仰拱中心向兩側(cè)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行。 、 地質(zhì)超前預(yù)報(bào)工作應(yīng)能準(zhǔn)確判定開(kāi)挖前方工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、圍巖39 類(lèi)別，提出施工注意事項(xiàng)和施工建議方法等。拱頂下沉量測(cè)見(jiàn)圖 。 （ 2） 測(cè)點(diǎn)應(yīng)安設(shè)在距開(kāi)挖工作面 2m 范圍內(nèi)，且不大于一個(gè)循環(huán)進(jìn)尺，并應(yīng)細(xì)心保護(hù)，不受下一循環(huán)開(kāi)挖的破壞。 ②測(cè)試前檢查儀表設(shè)備是否完好，如發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)及時(shí)修理或更換；確認(rèn)測(cè)點(diǎn)是否松動(dòng)或人為損壞，只有測(cè)點(diǎn)狀態(tài)良好時(shí)方可進(jìn)行測(cè)試工作。 （ 4） .如果圍巖位移（下沉）量較大，出現(xiàn)位移速度加速等情況，量測(cè)頻率應(yīng)適當(dāng)增加，另外，進(jìn)行洞內(nèi)狀態(tài)觀測(cè)時(shí)應(yīng)對(duì)每個(gè)開(kāi)挖面都進(jìn)行觀察，一般應(yīng)每天觀察一次，對(duì)于選測(cè)項(xiàng)目量測(cè)斷面布置及項(xiàng)目選擇，根據(jù)地質(zhì)條件和設(shè)備情況35 確定。對(duì)圍巖類(lèi)別進(jìn)行判斷，并與設(shè)計(jì)圍巖類(lèi)別對(duì)比。前后兩次 振搗棒的作用范圍應(yīng)相互重疊，避免漏搗和過(guò)搗。 、混凝土灌注 混凝土的入模采用 HBT60 輸送泵。 2％；拌合用水 1％。 臺(tái)車(chē)就位后進(jìn)行調(diào)整：①前后調(diào)整：通過(guò)臺(tái)車(chē)走行機(jī)構(gòu)來(lái)完成。 、準(zhǔn)備工作 清除矮邊墻處的虛碴、雜物，排除積水，矮邊墻連接界面鑿毛沖洗，調(diào)直連接筋，邊拱混凝土施工縫鑿毛沖洗。 (4)、起動(dòng)襯砌臺(tái)車(chē)液壓系統(tǒng)，根據(jù)測(cè)量資料使鋼模定位。隧道的二次襯砌均采用整體襯砌臺(tái)車(chē)進(jìn)行施工，為滿(mǎn)足質(zhì)量要求，我們采用全液壓自行式整體襯砌臺(tái)車(chē)進(jìn)行 施工，臺(tái)車(chē)自行設(shè)計(jì)定點(diǎn)加工，結(jié)構(gòu)形式如圖 1011。 在初期支護(hù)趨于穩(wěn)定的條件下，最終噴射二至四層混凝土封閉直至噴層表面干燥無(wú)水。 (8)EVA 防水板之間采用專(zhuān)用熔接器熱熔粘結(jié)，結(jié)合部位不得小于 100mm，28 且粘接剝離強(qiáng)度不得小于母體拉伸強(qiáng)度。 防水板 (1)鋼筋網(wǎng)等凸出部分，先切斷后用錘鉚平抹砂漿。預(yù)留側(cè)溝的模板采用木模，以便于制作和支立。注漿終壓為 ，并維持注漿穩(wěn)壓 5～ 10min。堵孔包括鋼管自身的封堵和鋼管與孔壁之間空隙的封堵。 a、地質(zhì)因素造成。 為保證管棚施工質(zhì)量，我們采取如下措施： 在拱腳部位，首先試鉆 2～ 3 個(gè)試驗(yàn)孔，從而找出適合本地層特點(diǎn)的可能孔深及其調(diào)正系數(shù)，并通過(guò)試驗(yàn)孔進(jìn)行施工組織調(diào)整。鉆機(jī)應(yīng)安裝平穩(wěn)、牢固，防止施鉆時(shí)鉆機(jī)不均勻下沉、擺動(dòng)、位移等影響鉆孔質(zhì)量。 (不包括路線(xiàn)縱坡 )； 方向：與路線(xiàn)軸線(xiàn)方向平行。 當(dāng)每孔注漿量達(dá)到設(shè)計(jì)注漿量時(shí)可以結(jié)束注漿，對(duì)達(dá)到設(shè)計(jì)注漿量但注漿壓力沒(méi)有到達(dá)設(shè)計(jì)要求的注漿管，也應(yīng)結(jié)束注漿，待其余注漿管按設(shè)計(jì)要求注漿完畢后，再在此未達(dá)到注漿壓力的注漿管旁邊打注漿管繼續(xù)注漿；不得僅考慮注漿壓力一味注漿，避免跑漿漏漿嚴(yán)重；對(duì)沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)注漿量，注漿壓力達(dá)到 時(shí)，停止注漿。的外傾角打入圍巖，超前注漿管以1520176。對(duì)于干燥土質(zhì)段，第一次噴射不能太厚，一般控制在厚度 4cm，鋼筋網(wǎng)的噴射砼保護(hù)厚度不小于 2cm。拱腳部位易發(fā)生塑性剪切破壞，故該部位接頭除栓接外，再四面幫焊，確保接頭的剛度和強(qiáng)度。沿隧道周邊輪廓開(kāi) 挖 初 噴 砼 測(cè)量放線(xiàn) 架立鋼架 合 格 焊接縱向連接筋、定 位系筋 復(fù)噴砼至設(shè)計(jì)厚度 監(jiān)控量測(cè) 信息反饋、調(diào)整支護(hù)參數(shù) 鋼架制作 調(diào) 整 是 否 鎖 腳錨桿及鋼筋網(wǎng)布置 18 允許偏差為177。 (4)、鋼架各節(jié)點(diǎn)的聯(lián)結(jié)一定要對(duì)齊，并確保牢固可靠。 E、有水地段噴射混凝土施工工藝說(shuō)明 ，增加水泥用量，先噴較干 混凝土，待其與涌水融合后，再逐漸加水到濕噴砼配合比設(shè)計(jì)； ，先從遠(yuǎn)離出水點(diǎn)處開(kāi)始，逐漸向涌水點(diǎn)逼近，將散水集中，安設(shè)導(dǎo)管，將水引出，再向?qū)Ч鼙平鼑娚洌? ，設(shè)樹(shù)枝狀排水導(dǎo)管后再?lài)娚洌? ，設(shè)置泄水孔，邊排水邊噴射。 ，噴射順序自下而上進(jìn)行。 ：優(yōu)先選用質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)的普通硅酸鹽水泥，有防腐要求的按設(shè)計(jì)要求選擇，水泥等級(jí)不低于 級(jí)。 ：只允許使用無(wú)堿非腐蝕性液體速凝劑。粗骨料選用耐久的卵石或碎石，最大粒徑不大于 10mm。 水泥砂漿的強(qiáng)度等級(jí)為 M2。檢查記錄光爆效果，炮孔利用率，平均掘進(jìn)長(zhǎng)度，碴體的破碎程度，拋擲距離，圍巖的損壞程度等，作為不斷優(yōu)化鉆爆設(shè)計(jì)的依據(jù)。連結(jié)系統(tǒng)盡量短，但不拉細(xì)、打結(jié)，避免導(dǎo)爆管、連結(jié)塊受損壞等。 3)、裝藥作業(yè) 清孔 :裝藥前用高壓風(fēng)清孔，吹干凈孔內(nèi)積水及碴粒。 2)、鉆孔作業(yè) 定位：采用鉆孔臺(tái)車(chē)鉆孔 時(shí)，鉆孔作業(yè)前，根據(jù)鉆爆設(shè)計(jì)劃定臺(tái)車(chē)臂作業(yè)區(qū)域，各臂鉆孔的順序，規(guī)定作業(yè)時(shí)間和周邊眼、底眼、掏槽眼開(kāi)孔偏角及插入角，使鉆孔不發(fā)生相互干擾而有序進(jìn)行。軸向間隔裝藥須用導(dǎo)爆索串聯(lián)各藥卷起爆。 炸藥采用 2巖石銨銻炸藥或乳化炸藥（有水地段）。為了充分發(fā)揮圍巖的自承能力，減輕對(duì)圍巖的振動(dòng)破壞，韓婆埡隧道采用微振控制爆破技術(shù)，實(shí)施全斷面光面爆破，并根據(jù)圍巖情況及時(shí)修正爆破參數(shù)，達(dá)到最佳爆破效果，形成整齊圓順的開(kāi)挖斷面，減少超欠挖。下臺(tái)階開(kāi)挖采用錯(cuò)挖馬口開(kāi)挖方式，首先錯(cuò)挖馬口，馬口長(zhǎng)度 米，然后再開(kāi)挖剩余部分，并立即進(jìn)行下半斷面初期支護(hù)。 (2)、在拱部按設(shè)計(jì)角度打入Ф 108管棚，并壓漿進(jìn)行加固。鋼筋骨架現(xiàn)場(chǎng)綁扎焊接成型，混凝土采用輸送車(chē)運(yùn)輸，泵送入模，插入式振搗器振搗。 、明洞施工 主要設(shè)備 砼罐車(chē)、砼輸送泵、全液壓鋼模襯砌臺(tái)車(chē)、電焊機(jī)、切筋機(jī)、彎筋機(jī)、振搗器 7 施工工藝 明挖法，全斷面襯砌 施工要點(diǎn) (1)、明洞開(kāi)挖與洞口土石方同時(shí)施工。 (2)、自上而下分層開(kāi)挖， 必要時(shí)輔以淺孔爆破。交叉加強(qiáng)段落如無(wú)設(shè)計(jì)加固措施，則在該處施工之前一個(gè)月內(nèi)上報(bào)加強(qiáng)加固方案及設(shè)計(jì)變更，以便確保6 施工期間和運(yùn)營(yíng)期間的安全。 借鑒國(guó)內(nèi)外長(zhǎng)隧道施工通風(fēng)的成功經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本隧道實(shí)際情況，擬采用長(zhǎng)管路壓入式通風(fēng)方案，合理布局、優(yōu)化匹配，防漏降阻，嚴(yán)格管理，并根據(jù)不同的施工階段采用不同的通風(fēng)方式，保證通風(fēng)質(zhì)量。隧道的開(kāi)挖、支護(hù)、