【正文】 鋼，橫向?yàn)?010cm 方木，間距 50cm 一根，立桿底托下墊 5cm 厚木板，以增加支撐體系的整體穩(wěn)定性。 （ 7） 、 安裝支座 帽 梁拆模后，隨后進(jìn)行橡膠支座安裝，安裝前測(cè)量復(fù)核支座槽高程、定出準(zhǔn)確位置十字線。蓋板安裝后，清掃濕潤(rùn)， 蓋板與臺(tái)背間的縫隙用 小石子填塞頂緊并用 M10 水泥砂漿填滿搗實(shí) 。 C25 砼 基礎(chǔ) 澆注前，檢查模板軸線、尺寸是否符合要求，支撐是否牢固，模 板表面涂脫模劑 。 （ 4）各砌層先砌外圈定位行列，然后砌筑里層，外圈砌塊與里層砌塊交錯(cuò)成一體。 拱圈砌筑 拱圈采用 漿砌 MU50 片石，從兩端拱腳起順拱頂方向?qū)ΨQ、均衡地砌筑，最后砌拱頂石。 箱梁 、空心板梁 預(yù)制及 安裝 預(yù)制 梁 體 施工工藝 ： 臺(tái)座準(zhǔn)備 → 支立外模 → 鋼筋籠入模 → 吊裝芯模 → 綁扎頂板鋼筋 → 混凝土澆筑 → 拆除內(nèi)外模板 → 覆蓋養(yǎng)生 → 張拉、壓漿 → 存梁區(qū)存放 （ 1）施工準(zhǔn)備 在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)計(jì)劃設(shè)置 150t 龍門吊一臺(tái)， 20t 龍門吊 2 臺(tái)滿足現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制 梁的使用。自上而下完成分布鋼筋的綁扎； ○ 6 腹板鋼筋綁扎完成后，綁扎底板上層鋼筋，在底板上下層鋼筋間，增設(shè)架立筋。接著澆注腹板砼 ,腹板分層澆筑，混凝土的振搗應(yīng)分層搗固，插入式振搗時(shí)，澆筑層的厚度一般不超過振動(dòng)器作用 部分長(zhǎng)度的 倍。澆筑完成后，派專人養(yǎng)護(hù)。 D、預(yù)應(yīng)力鋼束需在梁體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 85%后，且混凝土齡期不小于 7 天時(shí)張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。滿足要 求后方可摘鉤進(jìn)行下一片箱梁 的吊裝。 c、 利用 自動(dòng)整平 抹光 機(jī)進(jìn)行抹面，一般橫向整平 3— 4 次，相鄰兩處整平時(shí)抹板重疊至少 1/3；最后兩人配合用精平刮尺（用 6m 長(zhǎng)方鋼制成）沿橫向來回刮動(dòng)，將抹光機(jī)造成的砂漿棱消除。間隔 2m 設(shè)裝飾縫，跨中及支點(diǎn)設(shè)變形真縫。 （ 4） 、臨時(shí)支座 臨時(shí)支座宜采用硫磺漿制作，臨時(shí)支座融化時(shí)應(yīng)防止高溫影響永久支座質(zhì)量。 錐坡填 筑 應(yīng)與臺(tái)背 回填 同時(shí)進(jìn)行，并應(yīng)按設(shè)計(jì)寬度一次填 足。 工期保證措施 為保證工程按期完工，根據(jù)本工程特點(diǎn)編制科學(xué)合理的進(jìn)度計(jì)劃，采取分解進(jìn)度總目標(biāo)，分階段組織施工。 強(qiáng)化施工管理 強(qiáng)化施工施工管理嚴(yán)明勞動(dòng)紀(jì)律，對(duì)勞動(dòng)力實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、正規(guī)化。 項(xiàng)目經(jīng)理親自負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)小組的工作，組織協(xié)調(diào)各部門配合好質(zhì)量 部工作。 重要部位、工序使用準(zhǔn)施證，各項(xiàng)手續(xù)齊全，特殊人員上崗證齊全，物資準(zhǔn)備充分，有專人指揮，方可施做。 （ 1）墩柱使用定型柱模。 （ 6）在澆注過程中，派專人在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量砼質(zhì)量，隨時(shí)檢驗(yàn)砼的坍落度，達(dá)不到要求的堅(jiān)決退掉，現(xiàn)場(chǎng)施工人員要做到盡職盡責(zé)，保證混凝土 的澆注厚度，砼振搗安排經(jīng)驗(yàn)豐富的振搗人員，做到不漏振 ，并派人在模板外側(cè)檢查，發(fā)現(xiàn)情況及時(shí)處理，按試驗(yàn)室檢測(cè)試塊強(qiáng)度符合規(guī)范要求后才能拆模 。 安全教育 加強(qiáng)全員的安全教育和技術(shù)培訓(xùn)考核。電焊工還需穿焊工工作服，配戴電焊防護(hù)罩。 （ 3） 夜間施工時(shí)，各施工隊(duì)設(shè)專職車輛指揮員，車輛指揮員一律穿螢光服指揮施工作業(yè)車輛。 （ 3） 以現(xiàn)場(chǎng)施工通道 為消防通道，保證消防通道的暢通。 （ 11） 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行巡邏護(hù)場(chǎng)制度，護(hù)場(chǎng)守衛(wèi) 配戴執(zhí)勤標(biāo)志，非施工人員禁止進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 禁止在施工現(xiàn)場(chǎng)焚燒油氈、橡膠、塑料、皮革、樹葉、枯草、各 種包皮等以及其他產(chǎn)生有毒、有害煙塵和惡臭氣的物質(zhì)。工程完工后，恢復(fù)場(chǎng)地原貌，并對(duì)河道進(jìn)行清理，做到退場(chǎng)干凈，不留任何影響環(huán)境的隱患。 現(xiàn)場(chǎng)不準(zhǔn)隨地大、小便，現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的土方、零散碎料和垃圾及時(shí)清理、碼放，以免影響施工。 施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立垃圾站，及時(shí)集中分揀、回收、清運(yùn)垃圾。設(shè)計(jì)變更會(huì)影響施工安排，從而帶來一系列問題；設(shè)計(jì)變更圖紙供應(yīng)不及時(shí)，會(huì)導(dǎo)致施工進(jìn)度延誤，造成承包人工期推延和經(jīng)濟(jì)損失。 施工應(yīng)急預(yù)案 項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組機(jī)構(gòu)組成：由項(xiàng)目部經(jīng)理、副項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全員、施工員等相關(guān)人員組成，項(xiàng)目部經(jīng)理任組長(zhǎng)、并明確各應(yīng)急專業(yè)組長(zhǎng) 。現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)組人員應(yīng)指引無關(guān)人員撤到安全區(qū)，指定專人記錄所有到達(dá)安全區(qū)的人員，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)員工名單表、各宿舍人員登記表，經(jīng)事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)人員的證實(shí)，確定事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)人員名單，并與到達(dá)安全區(qū)人員進(jìn)行核對(duì)，判斷是否有 被困人員；隨時(shí)與項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組、搶險(xiǎn)組、救護(hù)組、通訊組保持聯(lián)絡(luò)。 b、 事故現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)組，應(yīng)開展事故現(xiàn)場(chǎng)的緊急救護(hù)工作，及時(shí)組織救治及護(hù)送受傷人員到醫(yī)療急救中心醫(yī)治；隨時(shí)與項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組、搶險(xiǎn)組、救護(hù)組、通訊組保持聯(lián)絡(luò)。 利用合同形式進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制 根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)和實(shí)際，適當(dāng)選擇計(jì)價(jià)式合同形式，完善合同內(nèi)容，降低工程的合同風(fēng)險(xiǎn)。主要表現(xiàn)在異常天氣的出現(xiàn)，如臺(tái)風(fēng)、暴風(fēng)雨、雪、洪水、泥石流、塌方等不可抗力的自然現(xiàn)象和其它影響施工的自然條件，都會(huì) 造成工期的拖延和財(cái)產(chǎn)的損失。 施工現(xiàn)場(chǎng)的材料保管，依據(jù)材料的性能采取必要的防雨、防潮、防曬、防火、防塵、防破壞等措施。設(shè)立明顯施工標(biāo)志，標(biāo)明工程名稱、建筑單位 、監(jiān)理單位、施工單位、工地負(fù)責(zé)人、開竣工日期及 施工平面布置圖，同時(shí)設(shè)立安全生產(chǎn)管理制度板、消防保衛(wèi)管理制度板 和場(chǎng)容衛(wèi)生管理制度板。具體措施如下： 對(duì)職工進(jìn)行《環(huán)境保護(hù)法》知識(shí)教育，使人人心中都明確保護(hù)環(huán)境工作的重大意義，積極主動(dòng)地參與環(huán)保工作，自覺遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，樹立人與自然和諧共處的思想。 車輛不帶水、帶泥出現(xiàn)場(chǎng)。 （ 9） 易燃易爆物品設(shè)專庫保存， 分類單獨(dú)存 放，保持通 風(fēng) 并設(shè)置滅火器。 消防 保衛(wèi)安全 措施 （ 1） 在項(xiàng)目部生活區(qū)設(shè)置消防宣傳圖。 機(jī)械安全措施 （ 1） 加強(qiáng)對(duì)車輛的管理和對(duì)司乘人員的安全教育，嚴(yán)禁違章開車，嚴(yán)格執(zhí)行交通法規(guī)，嚴(yán)禁超速行駛和超載運(yùn)輸。設(shè)置防護(hù)罩、防雨設(shè)施，防止雨水淋濕和人員接觸發(fā)生事故。 安全生產(chǎn)規(guī)章制度 在工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，建立完善的安全生產(chǎn)的規(guī)章制度，并嚴(yán)格監(jiān)督實(shí)施。 （ 4）加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)工作，保證混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間，采用“覆蓋法”進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并保證混凝土表面在養(yǎng)護(hù)期間始終保持濕潤(rùn)狀態(tài)， 防止混凝土干裂。 混凝土外觀質(zhì)量控制 本標(biāo)段中外露混凝土主要為墩、臺(tái)混凝土及梁砼。 竣工資料 隨時(shí)收集，按合同，按期報(bào)出完整竣工檔案。 質(zhì)量保證體系 建立 項(xiàng)目部 質(zhì)量保證體系， 落實(shí) 質(zhì)量崗位責(zé)任制 。 施工調(diào)度高效運(yùn)轉(zhuǎn) 建立從經(jīng)理部到各施工處的調(diào)度指揮系統(tǒng)，全面、及時(shí)掌握并迅速、準(zhǔn)確地處理影響施工進(jìn)度的各種問題。 第 3 章 工期保證體系及保證措施 工期目標(biāo) 合理、高效安排施工進(jìn)度，科學(xué)劃分施工區(qū)段，協(xié)調(diào)統(tǒng)一。 橋 臺(tái)背填 順路線方向長(zhǎng)度，應(yīng)自臺(tái)身起，頂面不小于橋臺(tái)高度加 6m，底面不小于 6m；涵臺(tái)背底面不小于 4m。人 工使用插入式震搗棒充分振搗密實(shí)，模板外側(cè)以低頻附著式振搗器加強(qiáng)振搗，使板面氣泡充分溢出，且嚴(yán)防過振。 防撞護(hù)欄施工 橋梁兩側(cè)為現(xiàn)澆型防撞墩護(hù)攔，為使現(xiàn)澆防撞墩線型流暢圓滑，表觀整齊光潔，幾何尺寸準(zhǔn)確，擬采用工具式鋼質(zhì)定型模板，現(xiàn)場(chǎng)拼裝。 b、然后用提漿 輥拖壓，一般沿縱向拖壓 2— 3 次，起到進(jìn)一步柔壓和二次提漿的作用即可。預(yù)制箱梁的運(yùn)輸采用汽車牽引平臺(tái)拖車，運(yùn)往橋位， 用 2 臺(tái) 100t 機(jī)車吊協(xié)助配合安裝。 （ 6） 張拉 A、鋼絞線進(jìn)場(chǎng)，必須有出廠質(zhì)量證明書或廠家的試驗(yàn)報(bào)告單，并按規(guī)定提供給監(jiān)理工程師。混凝土澆注完畢后方可拆除。搗固時(shí)，振動(dòng)棒不許碰觸模板、鋼筋，嚴(yán)禁觸及預(yù)留管件。 （ 3） 鋼筋加工及安裝 ○ 1 鋼筋骨架采用在鋼筋棚內(nèi)集中彎制，運(yùn)至臺(tái)座上綁扎成型； ○ 2 采用的鋼筋種類、鋼號(hào)、直 徑和制作、試驗(yàn)均應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定； ○ 3 同一截面上鋼筋接頭數(shù)不得超過鋼筋總數(shù)的 50%，接頭錯(cuò)開距離不少于 35D（ D 代表鋼筋直徑），雙面焊接頭長(zhǎng)度不小于 5D，單面焊接頭長(zhǎng)度不小于 10D，綁扎接頭長(zhǎng)度不小于 35D； ○ 4 鋼筋安裝前先在預(yù)制臺(tái)座側(cè)面上，彈出底板鋼筋縱橫向中心線，利用底板中間一根 N1 鋼筋作為基準(zhǔn)鋼筋，采用石筆標(biāo)識(shí)出底板分布鋼 筋位置，綁扎底板下層鋼筋網(wǎng)片，接著將腹板箍筋穿在底板左右側(cè) N1 鋼筋上，將腹板鋼筋分 5~10 根編為一束用鋼絲綁扎以便 固定。用小型夯實(shí)機(jī)具夯實(shí)到涵頂標(biāo)高，夯實(shí)時(shí)不能損傷結(jié)構(gòu)物，然后分層攤鋪填筑。 搭設(shè)支架與拱架 臺(tái)身砌筑好后，在涵洞中間搭設(shè)滿堂支架，按設(shè)計(jì)的拱圈弧度制作并安裝拱架。 （ 2） 所有的石塊均須生在新拌砂漿上，砂漿必須飽滿，石塊間不得直 接緊 靠。在坑槽周圍開挖排水溝，以保持基底干燥。 基礎(chǔ)采用 C25 片石砼，洞身用 砂漿砌筑 MU40 塊石 。 （ 5） 、 混凝土工程 同 基礎(chǔ) 施工。 （ 1） 、地面處理 對(duì)地面進(jìn)行夯實(shí)加固處理，直至滿足承載力要求，有特殊設(shè)計(jì)的按照?qǐng)D紙相關(guān)規(guī)定實(shí)施。振搗時(shí)振搗棒于插點(diǎn)不提動(dòng)，用 10s 左右時(shí)間 振搗。 ○ 4 、對(duì)每一振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止。 （ 3） 、模板 工程 ○ 1 、 模板采用木模鋼模組合 現(xiàn)場(chǎng)拼裝成型。 在挖坑前應(yīng)在距樁位 1 米外做出十字找中定位線，并加以嚴(yán)格保護(hù)。 4）混凝土 灌注 箭球、撥栓或開閥 打開漏斗閥門，放下封底砼，首批砼灌入孔底后，立即探測(cè)孔內(nèi)砼面高度，計(jì)算出導(dǎo)管內(nèi)埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。鋼導(dǎo)管內(nèi)壁光滑、圓順，內(nèi)徑一致，接口嚴(yán)密。同時(shí)注意土 層的變化，在巖、土層 變化處均應(yīng)撈取渣樣，判明土層情況。 （ 2） 、埋設(shè)鋼護(hù)筒 護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑 大 40cm，護(hù)筒埋置深度符合 規(guī)定。 排水工程包括各種形式邊溝、排水溝、截水溝、 急流槽、盲溝 等 ，項(xiàng)目比較多、工序比較雜，施工前要求仔細(xì)學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)文件后，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)與規(guī)范要求施工。所有 片石均應(yīng)座于新拌的砂漿上，在砂漿凝固前 應(yīng) 將所有縫隙填滿， 片石固定就位。碾壓過程中試驗(yàn)員及時(shí)檢測(cè)密實(shí)度，直到達(dá)到要求的密實(shí)度為止。 每種填料層總厚不得小于 50cm，土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)厚度不應(yīng)小于 10cm。 （ 2） 、路基 填筑 填方路基施工順序 ： 施工準(zhǔn)備→路基放樣→清理地表→填前 壓實(shí)或特殊 路基處理→測(cè)量標(biāo)高→路基填土→平整、壓實(shí)→壓實(shí)度檢查 →填筑上層料。 開挖采取自上而下分層開挖，不得亂挖或超挖。 第 四 階段 ：交工準(zhǔn)備 （ 2021 年 4 月 21 日～ 2021 年 4 月 30 日） 交工驗(yàn)收準(zhǔn)備工作 （ 詳見附表一 施工總體計(jì)劃表 ） 資源配置計(jì)劃 根據(jù)本工程的實(shí)物工程量和進(jìn)度安排以及配備的機(jī)械設(shè)備，并結(jié)合本承包人在類似工程施工中積累的經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過分析測(cè)算，施工高峰期擬投入勞動(dòng)力 1350 人，結(jié)合工程專業(yè)特點(diǎn)和現(xiàn)代科學(xué)管理理論充分發(fā)揮和調(diào)動(dòng)每個(gè)人的勞動(dòng)積極性，精心籌劃 ，科學(xué)安排，進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理、彈性編組、靈活組織，實(shí)施平行、流水、交叉作業(yè)。 安排 1 個(gè)路基施工隊(duì)伍，下設(shè) 2 個(gè)路基施工班組，分別配備 1 臺(tái) PC300型挖掘機(jī)、 1 臺(tái) ZL50 裝載機(jī)、 2 臺(tái) TY160 型推土機(jī)、 1 臺(tái) PY190A 型平地機(jī)、 5 輛自卸汽車、 1 臺(tái) 13t 振動(dòng)壓路機(jī)、 1 臺(tái) 18t 振動(dòng)壓路機(jī)；安排 2 個(gè)橋梁施工隊(duì)伍，配備 3 臺(tái) CZ30 型沖擊鉆機(jī)、 2 臺(tái) 25t 汽車吊、 1 套發(fā)電機(jī)組；安排 2 個(gè)專業(yè)涵洞施工隊(duì)伍，配備 2 臺(tái)挖掘機(jī)、 4 臺(tái)自卸汽車 、 1 套發(fā)電機(jī)組 。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，全線均采用自打機(jī)井供應(yīng) 生活用水 及拌和用水 ，共打井 2處 ， 在 保證 生活 用水的 同時(shí)滿足消防需要 。 根據(jù)取 地表水及地下水水樣進(jìn)行水質(zhì)分析， 地下水對(duì)混凝土無腐蝕性。) 軟土地基處 理 （ m179。 c、莊家?guī)r小橋 莊家?guī)r小 橋 橋梁中心樁號(hào)為 K42+，右前夾角為 90176。 。 排水設(shè)計(jì) （ 1） 路基地表排水采用邊溝、排水溝、截水溝與引流槽等設(shè)施。 （ 2） 路橋（涵）過渡路基 在橋涵、通道等構(gòu)造物與路基填土之間，為減少不均勻沉降，對(duì)構(gòu)造物臺(tái)背進(jìn)行回填砂礫。 路基橫斷面布置 本項(xiàng)目全線采用雙向四車道一級(jí)公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為 60Km/h，在路基橫斷面的選擇上遵循因地制宜、合理利用原 有舊路的原則，綜合考慮整體式與分離式路基。做到布局合理、重點(diǎn)突出、平行施工、流水作業(yè)，確保工期并力爭(zhēng)提前。 本公司建設(shè)同類及類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)、科技成果及擬用于本合同工程施工隊(duì)伍的施工設(shè)備和技術(shù)力量等情況。也是晉中、和順縣的主要公路骨架，起點(diǎn)與河北省道 S322 銜接，終點(diǎn)在和順郜家莊連接省道董榆線現(xiàn)有二級(jí)公路。 （ 3）護(hù)坡道：填方段根據(jù)地形條件設(shè)置寬 米的護(hù)坡道，并設(shè)置向外傾斜 3%的坡度。 （ 5） 不良地段路基設(shè)計(jì) 項(xiàng)目區(qū)內(nèi)不良地質(zhì)現(xiàn)象主要由采空區(qū)、生活垃圾及工業(yè)棄渣、坑塘、魚塘及濕軟地基和泥石流、浸水路堤等，特 殊巖體為濕陷性粉質(zhì)粘土。 橋梁設(shè)計(jì) （ 1）大中橋設(shè)計(jì) 鳳臺(tái)中橋上部結(jié)構(gòu)采用 420 米裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，儀村 2 號(hào)橋上部結(jié)構(gòu)采用 320 米裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，馮家莊橋（右幅）上部結(jié)構(gòu)采