【正文】 (1)現(xiàn)場工藝試驗(yàn)填石路堤所用的各種主要填料，開工前選擇長度約為 100m 的試驗(yàn)場地進(jìn)行現(xiàn)場壓實(shí)工藝試驗(yàn)。在路床頂面以下 500mm 的范圍內(nèi)鋪填有適當(dāng)級配的砂石料最大粒徑不超過 100mm。(7)邊坡整修邊坡采用粒徑大于 30cm 的石料碼砌，碼砌厚度不小于 2m。8）試驗(yàn)①填方材料的試驗(yàn)在路堤填筑前，填方材料應(yīng)每 5000m3或在土質(zhì)變化時(shí)取樣，按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析、含水量與密實(shí)度、液限和塑限、有機(jī)質(zhì)含量、承載比（CBR）試驗(yàn)和擊實(shí)試驗(yàn)。、涵洞、通道工程施工方案1）工程概況涵洞、通道工程情況一覽表洞口形式中心樁號 結(jié)構(gòu)類型 交角 孔數(shù)及跨徑(孔m) 涵長 左洞口 右洞口鋼筋(Kg)混凝土（m 3） 31 / 98YK178+277 鋼筋混凝土蓋 板涵 90176。3）上部工程鋼筋混凝土蓋板涵邊墻混凝土施工采用鋼模立?，F(xiàn)澆。 5）涵洞臺背回填（1）涵洞臺背回填的填土應(yīng)分層填筑，嚴(yán)禁向坑內(nèi)傾倒，每層松鋪厚度不超過 32 / 98150mm，回填前應(yīng)在臺背用油漆畫好每一層的松鋪厚度標(biāo)志線，與路堤交界處應(yīng)開挖臺階，臺階寬度 2m，向內(nèi)設(shè)置 2%的坡度。6）施工工藝流程詳見表 。（5）涵洞附近路基土方填筑施工，應(yīng)預(yù)留足夠長度的臺背回填及過渡段，其長度宜大于路基填土高度的 23 倍，以利后續(xù)臺背回填可用壓路機(jī)分層壓實(shí)；同時(shí)，將路基橫向斷面分層預(yù)留有效臺階，以利與后續(xù)臺背回填臺階銜接處理。（3）沉降縫、蓋板分塊縫、蓋板與墻身接頭處應(yīng)采用防水卷材進(jìn)行防水處理。為壓縮施工周期，減少基礎(chǔ)暴露時(shí)間，基礎(chǔ)鋼筋宜采用基坑外加工成型，然后整體吊裝到模板內(nèi)安裝。試驗(yàn)段所用的填料和機(jī)具與施工所用材料和機(jī)具相同。7）路基防護(hù)及排水根據(jù)施工進(jìn)程，完成相應(yīng)的路基防護(hù)及排水工程，漿砌片石采用擠漿法砌筑，骨架護(hù)坡掛線砌筑。壓實(shí)遍數(shù)由現(xiàn)場試驗(yàn)確定，并經(jīng)工程師檢驗(yàn)批準(zhǔn)。(3)攤鋪平整將石塊逐層水平填筑，分層厚度不大于 500mm。填筑時(shí)用推土機(jī)攤開，平地機(jī)整平，重型振動壓路機(jī)碾壓。2%之內(nèi)。填土路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑表路面地面以下深度（cm） 填料最小強(qiáng)度（CBR） 填料最大粒徑（mm）上路床（030） 8 100下路床（3080） 5 100上路提（80150） 4 150填方路基下路堤（＞150） 3 150030 8 100零填及挖方路基 3080 5 100（5）做好路基填土試驗(yàn)段工作，并總結(jié)試驗(yàn)結(jié)果，現(xiàn)場試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行到能有效地使該種填料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為止。壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見下表；石料壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)表石質(zhì) 分區(qū)路面底面以下深度（cm）攤鋪層厚（mm）最大粒徑（mm）壓實(shí)干容重（KN/m3）孔隙率（ %）上路堤 80～150 ≤400 小于層厚 2/3 由試驗(yàn)確定 ≤23硬質(zhì)石料下路堤 150 ≤600 小于層厚 2/3 由試驗(yàn)確定 ≤25上路堤 80～150 ≤400 小于層厚 2/3 由試驗(yàn)確定 ≤23中硬石料下路堤 150 ≤500 小于層厚 2/3 由試驗(yàn)確定 ≤25上路堤 80～150 ≤300 小于層厚 由試驗(yàn)確定 ≤20軟質(zhì)石料下路堤 150 ≤400 小于層厚 由試驗(yàn)確定 ≤22（3）填石路基開工報(bào)告（含試驗(yàn)段總結(jié)）得到批準(zhǔn)；5）填土路基：（1） 填土路基施工采取路基橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。（2）臨時(shí)排水設(shè)施路基工程土石方開挖前按照原地形、地貌進(jìn)行臨時(shí)排水規(guī)劃，把路基內(nèi)的匯水排出路基以外，臨時(shí)截水溝、排水溝與原水系永久排水溝接通。 （6）軟土地區(qū)路基 本標(biāo)段軟土以水塘淤泥及拋荒田地為主，厚度一般小于 3 米，采用清除軟土換填法進(jìn)行處理，回填材料視地下水情況可采用粗砂或砂礫、隧道洞碴或普通土。①半填半挖路基在路床范圍內(nèi)超挖 80cm 厚再分層碾壓回填合格的路床填土（石質(zhì)路基只需超挖第二層土工格柵在挖方側(cè)鋪設(shè)長度） ，以減小路基橫向不均勻沉降；②填幅地面橫坡陡于 1:5 時(shí)（包括縱橫兩個(gè)方向） ，在基底挖寬度為 2m 的臺階，臺階應(yīng)向內(nèi)傾斜 2％。2）技術(shù)要求（1）填方路基路基填高在 8m 以內(nèi)的路段邊坡率采用 1:；填土高度小于 20m 的路段在路基頂面以下 0～8m 邊坡坡率采用 1:,大于 8m 邊坡采用 1:，之間不設(shè)平臺；填土高 25 / 98度大于 20m 之路段在路基頂面以下 8m、16m 處設(shè)置 2m 平臺，第三級坡面高度小于 12m是采用 1:2 坡率到底。梁架設(shè)安裝要求:經(jīng)驗(yàn)收合格的梁方可架設(shè)；在全部架設(shè)階段中,采取臨時(shí)加固措施,確保架設(shè)過程中橋墩有足夠的穩(wěn)定性和強(qiáng)度保證；梁架設(shè)前，檢查尺寸、支座錨栓孔、支座預(yù)埋件 24 / 98和其它預(yù)埋件的位置是否正確、齊全，否則，糾正后再架設(shè)；梁安裝固定前，進(jìn)行測量校正。單幅單孔梁架設(shè)完后，焊接濕接縫鋼筋，澆注濕接縫混凝土。其橫隔板的混凝土與腹板同時(shí)澆筑，澆筑時(shí)應(yīng)分層，平行作業(yè)。 混凝土要求早強(qiáng)，3 天強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號的 85%，28 天強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號 100%以上標(biāo)號。嚴(yán)格按規(guī)范施工，做好壓漿記錄。張拉順序應(yīng)對稱、均勻，其張拉步驟為：0→10%σ K →105%σ K (持荷 2 分鐘) →100%σ K錨固張拉時(shí)的梁混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定強(qiáng)度。②鋼筋加工：鋼筋骨架在預(yù)制臺座上整體綁扎，整體吊裝。 20 / 98（7）支線上跨與路塹相接的肋、柱式橋臺臺背及錐坡應(yīng)用透水性材料回填，用小型夯實(shí)機(jī)具時(shí)，分層壓（夯）實(shí)厚度不宜大于 150mm，并應(yīng)壓（夯）實(shí)到設(shè)計(jì)要求壓實(shí)度，逐層夯實(shí)至臺帽底部后再施工臺帽。梁式橋的輕型橋臺臺背填土，在梁體安裝完成后，柱、肋式橋臺臺背填土，在臺帽施工前，柱、肋側(cè)對稱、平衡地進(jìn)行。拆除的腳手架及模板等應(yīng)碼放整齊、堆 19 / 98碼有序。為確保樁頂砼質(zhì)量，樁砼灌注要比設(shè)計(jì)高 以上。承臺混凝土施工屬大體混凝土施工，混凝土內(nèi)部水化熱較高；為減小內(nèi)部水化熱初期裂縫，在混凝土中摻入聚丙腈纖維。、橋梁工程施工方案因馬頭嘴隧道進(jìn)口棄碴場設(shè)計(jì)在石馬隧道出口端，以減少其棄碴運(yùn)距為目的，另因左幅高墩較少（高墩施工周期長） ，施工難度較右幅小，所以將橋梁施工總體思路以優(yōu)先貫通左幅為重點(diǎn)。前期臨建配備強(qiáng)制式混凝土攪拌機(jī) 4 臺，配合業(yè)主加快駐地等大臨設(shè)施建設(shè)。3）施工用水各洞口在洞頂合適高度修建高位水池（水箱） ，攪拌站設(shè)臨時(shí)水箱。、臨時(shí)工程部署 施工現(xiàn)場規(guī)劃原則：節(jié)省投資，節(jié)約用地，因地制宜，就地取材，便于施工，永臨結(jié)合，盡量利用既有設(shè)施。各工程隊(duì)任務(wù)劃分和隊(duì)伍人數(shù)安排見下表。施工總體部署、施工組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置1）成立南昌至寧都高速公路岡上至寧都段新建工程 C7 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理室，黨工委書記室、總工室、生產(chǎn)副經(jīng)理室、工程部、合同部、財(cái)務(wù)部、物資機(jī)電部、安質(zhì)部、綜合部等。、信息化管理目標(biāo)設(shè)置專人負(fù)責(zé)信息化系統(tǒng)的管理和維護(hù)，接受上級單位的指導(dǎo)和領(lǐng)導(dǎo)，通過信息化管理系統(tǒng)提交工程實(shí)施、管理過程中的相關(guān)資料，確保工程信息的實(shí)時(shí)性、完整性和全面性。 9 / 983）嚴(yán)格遵守《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》 、 《中華人民共和國森林法》 、國務(wù)院發(fā)布的《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)條例》 、 《森林防火條例》 、 《中華人民共和國野生動物保護(hù)法》 、 《中華人民共和國民用爆炸物品管理?xiàng)l例》等有關(guān)法律、法規(guī)。、安全目標(biāo)三無：無因工傷亡、無交通傷亡、無火災(zāi)及水災(zāi)事故；一杜絕：杜絕重大機(jī)械安全事故；一控：參建員工年重傷率控制在 ‰以內(nèi)；輕傷率控制在 2‰以內(nèi)；三消滅：消滅違章指揮、消滅違章作業(yè)、消滅慣性事故。少數(shù)為 45176。主要水庫有高虎腦水庫。地形起伏劇烈，山勢陡峭。本標(biāo)公路為鄉(xiāng)村公路，此進(jìn)村公路加寬改造為施工輔道。、編制范圍南昌至寧都高速公路岡上至寧都段新建工程 C7 合同段所有橋梁、涵洞、通道、隧道、路基等工程。其中 C7 合同段位于永豐縣沙溪鎮(zhèn)、上溪鄉(xiāng)境內(nèi)，合同段起點(diǎn)樁號 K176+700,位于暖水坑南面山上（隧道中） ，與第 C6 合同段終點(diǎn)相接，穿山后到沙溪的大茶坑村，沿山壟上跨沙溪河支流，在上溪鄉(xiāng)橫溪村進(jìn)隧道穿山，終點(diǎn)樁號為 K181+380,與第 C8 合同段起點(diǎn)相接（隧道中） 。8）隧道凈寬（單洞） （）：（檢修道）+（側(cè)向?qū)挾龋?2（行車道寬度）+（側(cè)向?qū)挾龋?（檢修道） ；隧道建筑限界凈高≥9）分離立交或通道最小凈空標(biāo)準(zhǔn)：高速公路上跨 下穿被交道類別凈高（m） 凈寬（m） 凈高（m） 凈寬（m）鐵路 高速、一、二、級公路 三、四級公路 (被交道橋?qū)? 5 / 98汽車道 (被交道橋?qū)?拖拉機(jī)道 (被交道橋?qū)?人行道 (被交道橋?qū)?、主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表序號 項(xiàng)目名稱 單位 數(shù)量 備注填方 m3 281019挖方 m3 55714土工格柵 m2 3280Φ110mm 鉆孔壓漿 m 1460 臺背加固換填 m3 3642排水 m 1084m3 2340防護(hù)kg 5328/142491 路基工程植草 m2 53746大橋 m/座 569/1孔樁 m 1878下部/上部（混凝土） m3 11767/12686鋼筋 kg 4791049鋼鉸線 kg 358272蓋板涵 道 1/862 橋涵工程通道 道 1/隧道工程 米/座 3765/（+） 雙洞平均洞口/洞身（開挖） m3 6599/782484鋼材 kg 8463157 鋼筋、型鋼和鋼板錨桿 m 967285 砂漿錨桿、中空錨桿、超前 錨桿管棚（1086） m 5040注漿小導(dǎo)管 m 114645 鎖腳導(dǎo)管、超前導(dǎo)管3混凝土 m3 199809 現(xiàn)澆混凝土和噴射混凝土隔離柵 m 10354 安全設(shè)施及預(yù)埋管件 公路界碑 塊 9植草 m2 281955 綠化及環(huán)境保護(hù) 人工種植 株 93349 6 / 98橋梁工程情況一覽表梁體 下部構(gòu)造序號 名稱中心里程孔數(shù)、跨度及梁型(孔m)長度（m） 預(yù)制（片）墩臺（座）最高墩臺（米）孔樁（根）K178+8201440預(yù)制 T 梁 84 15 381 橫溪高架橋 ZK178+8131440預(yù)制 T 梁56984 15 36隧道工程情況一覽表圍巖級別序號隧道名稱 起訖里程長度（m） III 級 IV 級 V 級工程地質(zhì)概況ZK176+700～ZK178+195 1495 248 1146 1011 石馬隧道 YK176+700～YK178+215 1515 228 1067 220出洞口為碎石土、強(qiáng)風(fēng)化凝灰質(zhì)砂巖，洞身為中風(fēng)化凝灰質(zhì)砂巖、破碎帶和中風(fēng)化變余砂巖。～65176。永豐縣全年平均氣溫為 ℃，極端最高氣溫 ℃，℃，年平均降水量 1570mm，無霜期 280 天。路線區(qū)內(nèi)地層巖性復(fù)雜多變，主要發(fā)育元震旦系（Z） 、石炭系（C） 、以及第四系（Q）等，同時(shí)路線區(qū)內(nèi)歷經(jīng)多次地殼動力的巖漿巖侵入，使得區(qū)內(nèi)分布大量的巖漿巖體。防止和減輕施工給周圍環(huán)境造成粉塵、噪聲、震動、廢水、廢料的影響。加強(qiáng)衛(wèi)生監(jiān)控，確保無大的疫情，無傳染病流行。、工程特點(diǎn)1）本標(biāo)段線路短，工程量大，工期短，施工組織要求高本標(biāo)段線路總長 ，其中路基填方 萬方，路基挖方 萬方；橋梁569m/1 座，隧道 7530m/（+）座。3）推行項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制，按項(xiàng)目法管理組織施工。（1）所有臺座機(jī)械和部分行走機(jī)械采用火車運(yùn)至就近火車站，再用拖車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場；行走機(jī)械直接開至施工現(xiàn)場。便道路面采用砂石路面，各洞口施工場地、進(jìn)出洞口 100 米以內(nèi)的施工便道、坡陡彎急的施工便道（坡度超過 12%地段） 、進(jìn)出攪拌站 50 米以內(nèi)的施工便道設(shè) 15cm 碎石墊層+厚度 20cm 的 C25 混凝土硬化。4）臨時(shí)通訊項(xiàng)目部對外及工程隊(duì)間聯(lián)系采用手機(jī)，測量隊(duì)配備對講機(jī)。所有料倉及攪拌站配料機(jī)均設(shè)置防雨棚，以保證施工配合比可控。2)橋梁基礎(chǔ)施工方案(1)場地布置將場地簡平，清除雜物，更換軟土。(5)鋼筋籠制作及吊裝鋼筋籠制作采用箍筋成型法，鋼筋籠長度及主筋長度根據(jù)孔深及焊接規(guī)范要求配置長度，鋼筋籠上端的彎鉤在未成型之前彎成。墩橋臺施工采用大塊鋼模板，混凝土采用攪拌站拌制混凝土。施工中要考慮預(yù)埋構(gòu)件及支架的彈性變形和連接處的非彈性變形，據(jù)此調(diào)整底模立模標(biāo)高。頂面填土壓實(shí)厚度大于 50cm 時(shí)，方可通過重型機(jī)械。 (1)工程概況本合同段橋梁梁體為預(yù)應(yīng)力混凝土（后張、先簡支后連續(xù)）T 梁，其分布及數(shù)量見下頁表：名 稱 孔數(shù)及跨度 梁板數(shù) 量 （ 片 ） 備 注橫溪高架橋（右線） 1440 84 T 梁橫溪高架橋（左線） 1440 84 T 梁合 計(jì) ： 168預(yù)應(yīng)力混凝土 T 梁采用預(yù)制場預(yù)制，架橋機(jī)架設(shè)的施工方法。波紋管安裝：按設(shè)計(jì)圖中預(yù)應(yīng)力筋的曲線坐標(biāo)安裝定位鋼筋，定位鋼筋間距不大于 1 米，在起彎點(diǎn)處適當(dāng)增加。并觀察有無滑絲、斷絲現(xiàn)象，作好張拉記錄。所有預(yù)應(yīng)力鋼材不焊接，鋼絞線使用前作除銹處理。拌和機(jī)計(jì)量準(zhǔn)確，拌合時(shí)間符合要求。振搗注意事項(xiàng)：振搗遵循快插慢拔原則，振搗時(shí)間控制在 20s 左右，插入下層 510cm，振搗至混凝土表面