【正文】 （6）臺背回填宜在八字墻完工后逐層全幅填筑；壓路機無法碾壓的區(qū)域應(yīng)用小型壓實機具夯實。（4）防水層所用的瀝青采用石油瀝青，其軟化點不得低于 50℃，針入度不得低于30（1/10mm） ，延伸度不得低于 30cm。（3）基礎(chǔ)混凝土由拌合站集中拌合，混凝土運輸車運至施工現(xiàn)場，利用滑槽將混凝土滑入模內(nèi)，分層澆筑，插入式振動棒振搗。分層填筑，分層壓實，將石塊大面朝下分開擺放平穩(wěn)，縫隙內(nèi)填以石屑或土，分層厚度視石塊含量不同按 300～400mm 松鋪，石塊粒徑在料場內(nèi)破碎控制好。路基施工遵循盡量避開冬季、雨季施工的原則，防護和排水工程緊隨路基土石方工程進度安排施工。(6)路基成型路基填筑至設(shè)計標高后進行路基面平整，按要求做好路拱、路肩，采用人工掛線、人工碼砌石塊，最后進行基床表面碾壓。大面向下，小面向上，擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。機械處理不到的邊角、涵洞邊及臺后，用人工配合攤鋪及小型夯實機械壓實。（8）應(yīng)根據(jù)地形和土方調(diào)配情況，合理規(guī)定機械運行路線。試驗時應(yīng)記錄壓實設(shè)備的類型、最佳組合方式；碾壓的含水量及碾壓速度、遍數(shù)、工序；每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，試驗結(jié)果經(jīng)批準后，可作為該種填料施工時控制的依據(jù)。填料采用挖掘機裝車、自卸汽車運輸，推土機粗平、平地機精平進行攤鋪，分層填筑，振動壓路機碾壓。4）路基填方本標段內(nèi)需大量土石填方，填方就近利用石馬隧道出口洞碴。開挖的軟土可用于邊坡防護綠化。③填挖交界處土質(zhì)地段超挖長度應(yīng)不小于 10m，石質(zhì)地段長度應(yīng)不小于 4m，超挖后的填挖界線盈余路基縱向垂直為保證零填及路塹路段的路床 0～80cm 范圍內(nèi)達到96％的壓實度，應(yīng)考慮反挖回填。對邊坡高度超過 20m 的路堤或地面斜坡坡率陡于 1: 的路堤，以及不良地質(zhì)、特殊地段的路堤應(yīng)該進行穩(wěn)定性監(jiān)控。只有經(jīng)過校正后，才最后固定。一聯(lián)架設(shè)完畢后進行連續(xù)段鋼筋焊接、立模，澆注連續(xù)段及第一次現(xiàn)澆橋面板混凝土。 23 / 98C 混凝土的振搗，采用附著式振動器配合振動棒搗固,嚴防漏搗、欠搗和過度振搗，預(yù)應(yīng)力管道密集處，空隙小，配備小直徑的插入式振搗器。 緩凝時間不小于 15 小時，保水性良好。封錨：采用高標號水泥砂漿或混凝土封錨。在初始張拉力 10%σ K狀態(tài)下注出標記，以便直接測定伸長量，對伸長量不足的采取以下方法查明原因：a 重新校準設(shè)備；b 放松預(yù)應(yīng)力重新張拉；c 采取減少摩阻損失的措施。直徑在 25mm 以上的鋼筋采用滾軋直螺紋機械連接，要求接頭連接緊密。5）橋梁上部結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力混凝土 T 梁梁場預(yù)制,外模采用組合鋼模，內(nèi)模采用鋼模，混凝土采用攪拌站輸送車混凝土，泵送入模，有軌道拖車運梁，架橋機架設(shè)。（3）臺背回填同步進行，兩側(cè)對稱，分層壓實。(2)墩臺身混凝土施工 普通柱式墩臺身、肋板式臺身采用吊車配合安裝鋼筋及大塊鋼模板，混凝土采用攪拌站拌制混凝土，混凝土輸送車運輸，混凝土輸送泵灌注混凝土或吊車吊裝混凝土，搗固棒振搗的施工方法?；炷敛捎脭嚢枵景韬?，混凝土輸送泵直接送到灌注水下混凝土導(dǎo)管頂部的漏斗中。在施工過程中采取預(yù)埋冷確水管，加強養(yǎng)護等措施，降低大體積混凝土水化熱，以保證混凝土的灌筑質(zhì)量。梁場設(shè)置在右線 0臺往路基段小里程方向，橋梁施工以優(yōu)先施工左幅 0臺，然后趕在雨季前完成 112施工，其他孔樁施工平行或順次進行。堆料倉內(nèi)各種規(guī)格的集料必須以隔墻隔開，隔墻采用 60cm 厚漿砌片石，墻高2m～。施工用水直接從附近溝谷中抽水，生活用水來源當?shù)厣饺猩a(chǎn)、生活用水在使用前均需經(jīng)衛(wèi)生檢疫部門或質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督（檢驗）單位檢驗合格后方可使用。1）施工道路本合同段施工便道 ，已全部通達至各施工工點，多處彎道需擴寬處理，約 便道需要硬化。本合同段任務(wù)劃分及施工隊伍安排表 12 / 98名稱 任務(wù)劃分 隊伍安排路基工程 全合同段(含涵洞、通道) 運輸綜合一隊橋梁工程 橫溪高架橋 橋梁作業(yè)隊石馬隧道左線出口 隧道作業(yè)一隊石馬隧道右線出口 隧道作業(yè)二隊馬頭嘴隧道左線進口 隧道作業(yè)三隊隧道工程馬頭嘴隧道右線進口 隧道作業(yè)四隊項目經(jīng)理部 全合同段路所有工程 /、設(shè)備人員配置要求1）設(shè)備配置要求接到中標通知書后，立即擬訂設(shè)備的運輸進場計劃并逐步實施，根據(jù)工期要求及現(xiàn)場實際情況，配置設(shè)備如下表。項目經(jīng)理部設(shè)在石馬隧道出口端 K178+300 左 200 米處。、標準化管理目標根據(jù)贛高速昌寧辦字【2022】77 號文《昌寧項目辦關(guān)于印發(fā)昌寧高速公路建設(shè)管理標準化活動實施方案的通知》文件精神, 結(jié)合我項目部實際情況,將標準化管理工作深入到項目的大臨設(shè)施施工、路基施工、涵洞通道工程施工、橋梁施工及隧道施工中，涵蓋項目建設(shè)的安全，質(zhì)量、環(huán)境保護等方面。遵守經(jīng)批復(fù)的《水土保持方案報告》和《環(huán)境影響評價報告》 ，做到文明施工，保護生態(tài)環(huán)境，防止水土流失。、進度目標計劃工期：22 個月；計劃開工日期：2022 年 11 月 1 日；計劃交工日期：2022 年8 月 31 日?！?0176。路線帶地處中亞熱帶南緣，屬亞熱帶丘陵山區(qū)濕潤季風(fēng)氣候區(qū)。植被茂盛，主要為松、杉、竹和茶樹。、工程技術(shù)標準 南昌至寧都高速公路岡上至寧都段新建工程 C7 合同段為新建工程，根據(jù)本項目在公路網(wǎng)中的功能和作用、交通量預(yù)測結(jié)果以及沿線的地形條件等因素，全線采用雙向四車道高速公路標準新建。工程概況、線路概況南昌至寧都高速公路岡上至寧都段都是新修編的《江西省 2020 年高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中增設(shè)的一條地方加密高速公路；是未來南昌－寧都－興國－韶關(guān)國家高速公路的一部分；也是江西省又一條南北向交通大通道。項目起于南昌縣崗上鎮(zhèn)境內(nèi)的滬昆高速公路上（設(shè)岡上樞紐互通） ，終于寧都縣賴村鎮(zhèn)境內(nèi)的泉南高速公路上（設(shè)寧都南樞紐互通） ，路線全長 公里。具體設(shè)計標準如下：1）設(shè)計速度：100km/h2）路基寬度：整體式路基：26m，其橫斷面布置為：（土路肩）+（硬路肩）+2（行車道）+（路緣帶）+（中央分隔帶）+（路緣帶）+2（行車道）+（硬路肩）+（土路肩） ，橋涵與路基同寬分離式路基：13m，其橫斷面布置為：（土路肩）+（硬路肩）+2（行車道）+（硬路肩）+（土路肩） ，橋涵與路基同寬3）路面采用瀝青混凝土路面，設(shè)計年限 15 年，設(shè)計標準軸載 BZZ100KN4）汽車荷載：公路I 級5）設(shè)計洪水頻率：特大橋 1/300，其余橋涵及路基 1/1006）地震動峰值加速度＜，考慮簡易設(shè)防7）橋梁采用分離式斷面：標準橋梁橫向布置為 （防撞欄）+（行車道）+（防撞欄）+（分隔帶）+（防撞欄）+（行車道）+（防撞欄） 。山體自然坡度在 40176。具有冬春陰冷，初夏多雨，伏秋干旱，四季分明，氣候溫和，熱量豐富，雨量充沛，酷暑和嚴寒時間短，無霜期長等氣候特征。此路段灰?guī)r發(fā)育。、環(huán)境保護及水土保持目標1）防治環(huán)境污染，保護生態(tài)環(huán)境。、職業(yè)健康安全目標注重職工的職業(yè)健康，保證文明施工，保障勞動保護，杜絕職業(yè)病發(fā)生。在本標段建設(shè)中實現(xiàn)管理標準化、工地標準化、施工標準化。2）部署操作熟練技術(shù)過硬的作業(yè)隊伍本合同段將組建由我公司參加過多條鐵路、公路項目施工，具有橋梁、涵洞、路基、隧道工程施工經(jīng)驗的施工隊伍參與施工。路基施工隊設(shè)備配置表序號 設(shè)備名稱 數(shù)量 備注1 挖機 2 臺2 裝載機 3 臺3 壓路機 2 臺 1 臺 20T,1 臺 32T4 小型打夯機 2 臺5 自卸汽車 6 臺6 推土機 1 臺7 平地機 1 臺隧道施工隊設(shè)備配置表（4 個隧道作業(yè)面）序號 設(shè)備名稱 數(shù)量 備注1 挖機 4 臺2 裝載機 8 臺3 開挖臺車 4 臺4 空壓機 12 臺（28 立方以上）5 自卸汽車 18 臺6 二襯臺車 4 臺7 變壓器 6 臺（800KVA）8 柴油發(fā)電機 4 臺（300KW）9 潛孔鉆機 2 臺10 混凝土泵車 4 臺 13 / 9811 抽水機 6 臺（）12 注漿機 4 臺13 通風(fēng)機 4 臺（110KW）14 噴漿車（帶噴漿機） 4 臺15 混凝土灌車 10 臺16 YT28 風(fēng)鉆 100 臺17 防水板臺車 4 臺18 電動空壓機 4 臺（5 立方）19 電焊機 12 臺20 電風(fēng)鎬 4 把21 攤鋪機 2 臺橋梁施工隊設(shè)備配置表序號 設(shè)備名稱 數(shù)量 備注1 挖機 2 臺2 裝載機 2 臺3 智能張拉儀 1 套4 電動空壓機 4 臺（5 立方以上）5 天泵 1 臺6 變壓器 1 臺（800KVA）7 抽水機 6 臺（）8 混凝土灌車 4 臺9 電風(fēng)鎬 4 把10 鋼筋切斷機 2 臺11 電焊機 4 臺12 數(shù)控鋼筋彎曲機 1 臺13 切割機 2 臺14 吊車 2 臺15 各類模板 1 套16 門吊 3 臺17 架橋機 1 臺18 大循環(huán)智能壓漿機 1 臺19 數(shù)控彎箍機 1 臺20 三輥軸攤鋪整平機 1 臺21 蒸氣養(yǎng)生設(shè)備 1 套 14 / 982）人員配置要求路基施工隊人員配置表序號 設(shè)備名稱 數(shù)量 備注1 管理人員 5 人2 各類司機 16 人3 混凝土工 14 人4 鋼筋工 5 人5 其他雜工 10 人6 合計 50 人隧道施工隊人員配置表序號 設(shè)備名稱 數(shù)量 備注1 挖機司機 8 人2 裝載機司機 16 人3 空壓機司機 8 人4 自卸汽車 36 人5 開挖工 144 人6 支護工 92 人7 二襯混凝土工 64 人8 鋼筋工 12 人9 農(nóng)用車司機 4 人10 混凝土泵車司機 8 人11 抽水工 12 人12 電工 8 人13 文明施工人員 24 人14 混凝土灌車 20 人15 防水板工 12 人16 電焊工 11 人17 各類管理人員、技 術(shù)人員、工班長 44 人 各隧道口，不包 括經(jīng)理部18 合計 523 人橋梁施工隊人員配置表序號 設(shè)備名稱 數(shù)量 備注1 挖機司機 4 人 15 / 982 裝載機司機 4 人3 鉆孔樁人員 30 人4 電工 3 人 5 泵車司機 2 人6 抽水機 2 人7 混凝土灌車 8 人8 鋼筋工 10 人9 混凝土工 25 人10 吊車司機 2 人11 各類管理人員、技術(shù)人員 612 合計 963）設(shè)備、人員及材料運到施工現(xiàn)場的方法設(shè)備、人員及材料采用鐵路與公路相結(jié)合的方法運至現(xiàn)場。新建便道采用交通部四級公路的技術(shù)標準，采用單車道，車道寬度 ；路基寬度 ，每 200m 范圍內(nèi)，設(shè)置一個長 20m、寬 的錯車道，洞口地段及視線不良地段設(shè)錯車道；設(shè)置 ～2%的排水橫坡。C7 標橫溪高架橋橋區(qū)地下水設(shè)計提示具有弱腐蝕性，施工、使用前注意加強檢測。每個攪拌站料倉設(shè)置 6 個以上，4 個為主料倉，其他為備用料倉。1)橋梁工程概述本合同段橋梁為橫溪高架橋，1440 預(yù)制 T 梁，長度 569m，分左右幅，中心里程分別為 YK178+8ZK178+813。(4)吊車配合人工安裝鋼筋籠，混凝土攪拌站拌制混凝土，混凝土輸送車運輸，混凝土輸送泵灌注混凝土。3）墩臺身施工本合同段橋墩、臺身為圓柱式墩身、薄壁式墩身和肋板式臺身等結(jié)構(gòu)形式。(3)系梁、承臺、蓋梁、臺帽施工蓋梁施工采用在墩柱上部預(yù)埋構(gòu)件,架立蓋梁模板，無支撐施工工藝?？拷_背部分用小型機械壓實，其它部分用大型機械壓實。施工工藝流程圖詳見表。鋼筋骨架綁扎后，安裝專用混凝土墊塊及定位筋，每平方米混凝土墊塊不少于 4 個，成梅花形布置，扎絲頭不得伸入混凝土保護層；定位筋間距為 1m，并與鋼筋骨架焊接。查明原因后經(jīng)工程師認可，采取補張拉措施并予以錨固。⑤預(yù)應(yīng)力施工注意事項 預(yù)應(yīng)力鋼材及錨具進場后，檢查是否有質(zhì)保書，并分批嚴格檢驗和驗收，妥善保管。②混凝土拌合 混凝土配合比由試驗室提供并經(jīng)工程師認可，由攪拌站集中拌制，在拌制時由試驗人員控制水灰比、坍落度。振搗時不在鋼筋上平拖，不碰撞預(yù)應(yīng)力管道、模板、鋼筋、輔助設(shè)施。待連續(xù)段混凝土強度達到要求后進行張拉。(4)技術(shù)標準梁板安裝的檢查項目項次 檢查項目 規(guī)定值或允 許偏差 檢查方法1 支座中心偏位（mm） 5 用尺量，每孔抽查 4～6 個支座2 豎直度（%） 吊垂線，每孔抽查 2 片3 頂面縱向高程（mm） +8，5 每孔抽查 2 片，每片用水準儀測 3 點7)橋面鋪裝及附屬工程(1)橋面鋪裝橋面鋪裝按設(shè)計要求鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)、分幅澆筑施工，并預(yù)留出伸縮縫位置，按設(shè)計要求安裝泄水管。（2）挖方路基挖方路基充分考慮邊坡巖體的巖性、產(chǎn)狀、構(gòu)造裂隙、風(fēng)化程度、軟弱夾層以及地下水等情況特點，對坡面采用分級開挖，分級防護（加固） 。半填半挖及填挖界限處路段設(shè)置雙向土工格柵。3）施工安排進場后首先進行場地清理，安排主線試驗段施工，依次進行路基處理、預(yù)制梁場和一般地段施工。施工工藝流程見表。按“三階段（準備階段→施工階段→竣工階段） 、四區(qū)段（填筑區(qū)段→平整區(qū)段→碾壓區(qū)段→檢驗區(qū)段） 、八流程（施工準備→基底處理→分層填筑→攤鋪平整→灑水及晾曬→機械碾壓→檢查簽證→路基整修） ”作業(yè)法組織各項作業(yè)均衡進行。（6）分層填筑最大松鋪厚度根據(jù)試驗段結(jié)果確定或不大于 30cm,填筑在路床頂面最后一層的最小壓實厚度不應(yīng)小于 8cm。路基每層填料鋪設(shè)時，用石灰標明卸料方格及每層路基邊線，以控制施工層厚度、寬度。