【正文】 ???? ?? ??? 20 )(,21 10)( 求設 解： dxxfdxxfdxxf ??? ?? 211020 )()()( dxedxx x?? ?? 2110 = ee ??322 q 件時的邊際收入 qqR 20110 0)( ??（單位：元 /件）為，試求 （ 1）運送物品 100 件時的總收入； （ 2）運送物品從 100 件到 200 件所增加的收入； （ 3）運輸量為 100 件時的平均收入。每件 A 產(chǎn)品利潤 3 千元，每件 B 產(chǎn)品利潤 4 千元。 B=[16 10 24]。 最低運輸總費用為： 300 20＋ 500 10＋ 200 40＋ 400 50＋ 100 30＋ 300 40＝ 54000（元） 19分 4．將下列某物資的供求不平衡運輸問題（供應量、供求量單位：噸；單位運價單位：元 /噸）化為供求平衡運輸問題： 供需量數(shù)據(jù)表 銷地產(chǎn)地 I II III IV 供應量 A 15 18 19 13 50 B 20 14 15 17 40 C 25 16 17 22 90 銷地 產(chǎn)地 B1 B2 B3 B4 供應量 B1 B2 B3 B4 A1 300 30 50 30 20 A2 700 70 10 40 80 A3 800 50 60 30 40 需求量 400 500 300 600 1800 銷地 產(chǎn)地 B1 B2 B3 B4 供應量 B1 B2 B3 B4 A1 300 300 30 50 30 20 A2 200 500 700 70 10 40 80 A3 200 300 300 800 50 60 30 40 需求量 400 500 300 600 1800 銷地 產(chǎn)地 B1 B2 B3 B4 供應量 B1 B2 B3 B4 A1 300 300 30 50 30 20 A2 500 200 700 70 10 40 80 A3 400 100 300 800 50 60 30 40 需求量 400 500 300 600 1800 需求量 30 60 20 40 解 因為供大于求，所以增設一個虛銷地，得供求平衡運輸問題如下： 銷地產(chǎn)地 I II III IV V 供應 量 A 15 18 19 13 0 50 B 20 14 15 17 0 40 C 25 16 17 22 0 90 需求量 30 60 20 40 30 180 5．將下列某物資的供求不平衡運輸問題（供應量、供求量單位：噸；單位運價單位：元 /噸）化為供求平衡運輸問題： 供需量數(shù)據(jù)表 銷地產(chǎn)地 I II III IV 供應量 A 15 18 19 13 50 B 20 14 15 17 40 C 25 16 17 22 60 需求量 70 60 40 30 解 因為供小于求，所以增設一個虛產(chǎn)地，得供求平衡運輸問題如下： 銷地產(chǎn)地 I II III IV 供應量 A 15 18 19 13 50 B 20 14 15 17 40 C 25 16 17 22 60 D 0 0 0 0 50 需求量 70 60 40 30 200 6．甲、乙兩產(chǎn)地分別要運出物資 1100 噸和 2021 噸，這批物資分別送到 A,B,C,D 四個倉庫中收存，四倉庫收進的數(shù)量分別為 100 噸、1500 噸、 400 噸和 1100 噸，倉庫和發(fā)貨點之間的單位運價如下表所示： 運價表 單位：元 /噸 收點發(fā)點 A B C D 甲 15 37 30 51 乙 20 7 21 25 試用最小元素法確定一個初始調運方案，再調整尋求最優(yōu)調運方案，使運輸總費用最小。 1 1。已知生產(chǎn)一件 A 產(chǎn)品需要原材料 1 噸，動力 1 單位，生產(chǎn)設備 3 工時 ；生產(chǎn)一件 B 產(chǎn)品需要原材料 2 噸，動力 1 單位，生產(chǎn)設備 1 工時。,560)(39。 1,5050)3(,5)2(1)2(,1)2(,5)0(2,2,0,0)2(0840)(39。ln1()ln1(3139。,53139。),1ln ()1(12 yxxy 求）設（ ??? ? ?39。 clear。 3 1]。在一個生產(chǎn)周期內，可用原材料 16 噸，動力 10 單位，生產(chǎn)設備 24 工時。 clear。共同配送有利于提高車輛使用效益，減少城市交通擁擠和環(huán)境污染，帶來良好社會效應和經(jīng)濟效應。消費者在購物選擇時，不僅僅看重商品價格，更看重購物環(huán)境及便利性。先進國家廢舊電池回收處理主要采取“政府推動、市場運作、社會參與”的模式，大型生產(chǎn)企業(yè)與專業(yè)回收公司成為回收物流系統(tǒng)運作的主體。 科學布局回收物流網(wǎng)點，回收方式合理。如政府通過建立物資儲備（糧食，煤炭等生活物資儲備），調節(jié)市場供應量，防止價格大起大落，防止通貨膨脹和物價過低傷害生產(chǎn)的積極性 （ 4）保護國家經(jīng)濟安全，保障人民生活。第四，合作雙方將要組建的聯(lián)盟企業(yè)的業(yè)務都很熟悉。最重要的是要仔細研 究新產(chǎn)品在整個周期內的銷售量或其他市場信號，并快速作出反應。功能型產(chǎn)品更加重視物質功能。 ②國際物流的高效運作是國際貿易發(fā)展的必要保障。”其核心是追求一種無庫存或是庫存達到最小的狀態(tài)。 ：①庫存標志 ②資金標志 ③供應保證標志 ④成本效益標志 ⑤客戶物流合理化標志 ⑥社會運力節(jié)約標志 ：①推行專業(yè)化配送 ②推行加工配送 ③推行共同配送 ④實行送取結合 ⑤推行準時配送系統(tǒng) 加工的作用： ①方便流通。 ②滿足收貨人對貨物發(fā)到時間范圍的要求。 ⑵． JIT 的構成：①實現(xiàn) JIT的關鍵是實現(xiàn)及時供應。 ②提高了生產(chǎn)效益和流通效益。 ④各路線貨物的配送量不能 超過車輛容積及載重量的限制。 （ 5）初步檢查驗收。 （ 2）它是一種基于合同管理的契約服務。 P112 （ 1）資源籌措不合理。包括人身安全、設備安全和被運貨物的安全。 簡述流通加工的主要類型 （ 1）保護性加工。 （ 2）運輸環(huán)節(jié)。 （ 2）信息化趨勢。 （ 5）裝卸搬運功能設計。 （ 5）建立與顧客共享信息的平臺。 (A) int(a) (B) int(A) (C) inv(a) (D) inv(A) 24. 設某公司運輸某物品的總收入（單位：千元）函數(shù)為 R (q)＝100q－ ，則運輸量為 100單位時的總收入為（ B ）千元。 B． cxFdxxf ??? )()( C． cxfdxxF ??? )()( D． cxFdxxf ??? )()(39。 (A) ??????? ?53 21 (B) ??????? 53 21 (C) ?????? ?? 13 25 (D) ??????? ?13 25 16. 已知 邊際成本為 )(39。企業(yè)現(xiàn)有甲原料 30 噸，乙原料 50 噸。每噸 A 產(chǎn)品需要甲原料 2 噸；每噸 B 產(chǎn)品需要甲原料 1噸，乙原料 2 噸；每噸 C 產(chǎn)品需要乙原料 4噸。 ：信息集成除了提供數(shù)據(jù)外，還可能包括信息的傳遞、加工和轉化的過程，以便滿足信息使用干對數(shù)據(jù)格式、數(shù)據(jù)語義的需要。在給定安全庫存的條件下，平均存貨可用訂貨批量的一半和安全庫存來描 述。第三，物流信息來源多樣化。 ：狹義物流成本 ，物品移動引起的有關運輸、分揀包裝、在途存儲、裝卸、管理等成本。 ：指供應鏈上的一種需求變異放大現(xiàn)象，是信息流從最終客戶端向原始供應商端傳遞，無法有效的實現(xiàn)信息功效，是信息扭曲而逐級放大，導致了需求信息出現(xiàn)越來越大的波動，此信息扭曲的 放大作用在圖上很像一根甩起的牛鞭，因此被形象地稱為牛鞭效應。 ：即全球定位系統(tǒng)，這是一個由覆蓋全球的 24 顆衛(wèi)星組成的衛(wèi)星系統(tǒng)，以保證可以采集到該觀測點的經(jīng)緯度和 高度，以便實現(xiàn)導航、定位、授時等功能。托盤最初是在裝卸領域出現(xiàn)，與叉車同步發(fā)展起來的。 ：指流通中的商業(yè)物流和實物物流兩個部分從過去的同一概念和統(tǒng)一運動中分離出來，各自按照自己的規(guī)律和渠道獨自運動的實現(xiàn)； 4.“ 黑大陸 ” ：物流是一個尚未了結，尚未認識，尚未開發(fā)的領域，這個領域未知的東西還很多 5.“ 物流冰山 ” ：物流是一座冰山，啟 辰在水面下的部分是我們所看不到的黑色區(qū)域，我們看到的只不過是一小部分，因而人們對物流費用的了解是一片空白； 6.“ 第三利潤源 ” ：物流發(fā)展的潛力巨大，被人們視為第三利潤源； 7.“ 效益背反 ” ：物流的若干要素之間存在著損益的矛盾，即一個功能的優(yōu)化往往會導致另一個要素損失，的一種此消彼長，此贏彼虧的現(xiàn)象； 、 認為物流是企業(yè)營業(yè)成本產(chǎn)生的中心節(jié)點，會對企業(yè)成本產(chǎn)生影響； 、 物流可以提供大量直接和間接的利潤，是企業(yè)利潤的重要來源； ：物流最重要的作用在于提高企業(yè)競爭力，服 務水平，利于企業(yè)生存； （托盤）：是用于集裝、堆放、搬運、運輸和放置，是貨物和制品的水平平臺裝置，有便于叉車從下部叉入并將臺板托起的叉入口。 ：物流信息系統(tǒng)是由人、硬件、軟件和物流數(shù)據(jù)資源組成的，目的是及時、正確地收集、加工、存儲、傳遞和提供物流信息，實現(xiàn)組織中各項物流活動的管理、調解和控制。 3） 在這個網(wǎng)絡中，每個貿易伙伴既是客戶的供應商，又是其供應商的客戶，他們既要向上游的貿易伙伴采購產(chǎn)品，又要向下游的貿易伙伴供應商品。 ：是指 為了以最低的物流成本提供客戶滿意的物流服務，進行計劃、組織、協(xié)調、控制，實現(xiàn)各項物流活動間的最優(yōu)化協(xié)調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效益 內容：過程管理（運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、物流信息、客戶服務）、要素管理（人、財、物、設備、信息、方法）、職能管理（戰(zhàn)略、業(yè)務、企業(yè)、經(jīng)濟、信息、現(xiàn)代化） 目標：良好的服務、準時性、經(jīng)濟性、規(guī)模優(yōu)化、庫存調節(jié) ：是指物品從原材料供應源到最終需求源空間位置移動所消耗的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)形式。第二，物流信息時間價值性強，更新快。 ：是指當不確定因素已導致更高的預期需求或導致完成周期更長時的緩沖存貨，安全庫存用于滿足提前期需求。信息共享是信息集成的簡單形式。企業(yè)現(xiàn)有甲原料 30 噸，乙原料 50 噸。 (A) 虛銷地 (B) 虛產(chǎn)地 (C) 需求量 (D) 供應量 7． 某物流企業(yè)用甲、乙兩種原材料生產(chǎn) A， B， C 三種產(chǎn)品。 (A) 100300 (200 5 )dqq?? (B) (200 5 )dqq?? (C) 300100 ( 2 0 0 5 )d (0 )q q C??? (D) 300100 (200 5 )dqq?? 11．設 A 為 43? 矩陣， I 是單位矩陣，滿足 IA=A，則 I 為 ( A )階矩陣． A． BACT B． TTBAC C． TACB D． ACB 12. 設 BA, 為同階方陣且滿足 OAB? ，則（ D ） . A. OA? ， OB? B. OA? , OB? C. OA? ， OB? ,B 可能都不是 0 13．設 A， B 為 35? 矩陣，則下列運算中（ D ）可以進行． A． AB B． BA C． TBA? D． TAB ??????? 53 21A，則 1?A 為（ C ）。 xfxF ? ，則下列等式成立的是 ( B )． A． cxfdxxF ??? )()(39。 (A) min S＝ 500x1＋ 300x2＋400x3 (B) min S＝ 100x1＋ 50x2＋80x3 (C) max S＝ 100x1＋ 50x2＋80x3 (D) max S＝ 500x1＋ 300x2＋400x3 23. 用 MATLAB軟件計算方陣 A的逆矩陣的命令函數(shù)為（ D ）。 （ 4）在物流計劃出現(xiàn)變動是在第一時間與顧客溝通并采取適當措施。要統(tǒng)籌考慮物流各項活動，既要保護貨物，又要減少包裝成本。形成一個整體的專業(yè)化的供應鏈，物流系統(tǒng)也成為一個跨 部門、跨行業(yè)、跨地區(qū)的社會系統(tǒng)?？s短運輸距離對于降低物流費用意義很大。運輸費用的降低，是合理化的一個重要目標。 （ 1）安全性原則。 簡述不合理配送的主要表現(xiàn)形式。 簡述第三方物流的特點 第三方物流的主要特點有： （