【正文】 滾筒 ） 裝置 ： 傳感第三滾筒安裝在彈簧支撐的浮動臂上，當車輪開上滾筒總成時，左、右兩個傳感滾筒同時被壓下。指示裝置有指針式和數(shù)字顯示式兩種。此時電動機驅(qū)動的滾筒對車輪輪胎周緣的切線方向作用制動力以克服制動器摩擦力矩，維持車輪繼續(xù)旋轉(zhuǎn)。當滑動率達到一定值 （ 如 25%） 時，計算機發(fā)出指令使電動機停轉(zhuǎn)。具有這種功能的試驗臺可以檢測多軸汽車并裝軸 （ 如三軸汽車的中軸和后軸，其間沒有軸間差速器 ） 的制動力。隨著電子技術(shù)的發(fā)展，目前我國汽車檢測站和設(shè)備生產(chǎn)廠家大多采用先進的、有微處理機系統(tǒng) 的電子式軸重計量裝置，它具有零點自動調(diào)整、自動去皮、高分辯率顯示等功能，適合各種汽車的軸荷計量。減速器殼體在反作用力矩的作用下，其前端發(fā)生繞其輸出軸向下的偏轉(zhuǎn)，迫使測力杠桿前端向下或向上位移，通過傳感器轉(zhuǎn)換成反映制動力大小的電信號，由計算機采集、處理后，指令電動機停轉(zhuǎn)，并由指示裝置或打印機輸出檢測到的制動力數(shù)值。 由此可知滾筒直徑和滾筒中心距是制動臺的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)。國內(nèi)制造的制動試驗臺大部分為日本式， Φ多為 之間，滾筒材質(zhì)要求不高、工藝簡單、經(jīng)濟性好、對輪胎磨損較小。日式試驗臺，滾筒一般鋼質(zhì)、槽形，Φ 濕態(tài)為 。如前輪制動效果不好，當檢測后輪時，易造成爬輪現(xiàn)象，誤判后輪制動為不合格 [12]。起動電動機，通過減速器、鏈傳動和主從動滾筒帶動車輪低速旋轉(zhuǎn)，然后用力踩下制動踏板。軸重計量裝置按照工作原理可分為機械式和電子式兩類。 有的反力式滾筒制動試驗臺可以選擇每一車輪制動力測試單元的滾筒旋轉(zhuǎn)方向。經(jīng)歷了規(guī) 定的采集時間后，計算機發(fā)出指令使電動機停轉(zhuǎn)，以防止輪胎剝傷。 A B 圖 反力式滾筒制動試驗臺的驅(qū)動裝置和測 量裝置 制動試驗臺工作原理 進行車輪制動力檢測時，被檢汽車駛上制動試驗臺、車輪置于主、從動滾筒之間，放下舉升器 （ 或壓下第三滾筒，裝在第三滾筒支架下的行程開關(guān)被接通 ） 。 ： 目前制動試驗臺控制裝置都采用電子式。 安裝在測力杠桿前端的傳感器，能把測力 杠桿的移動或力變成反映制動力大小的電信號，送入指示與控制裝置中去。當被檢車輪制動，轉(zhuǎn)速下降至接近抱死時，控制裝置根據(jù)轉(zhuǎn)速傳感器送出的相應(yīng)電信號使驅(qū)動電動機停止轉(zhuǎn)動，以防上滾筒剝傷輪胎和保護驅(qū)動電機。 滾筒直徑與兩滾筒 間中心距的大小，對試驗臺的性能有較大影響。這種滾筒表面無論干或濕，其附著系數(shù)均可達 。 圖 汽車制動試驗臺的原理圖 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設(shè)計 10 圖 車輪制動力測試單元 ： 每一車輪制動力測 試單元設(shè)置一對主、從動滾筒。本文設(shè)計的制動試驗臺為單軸反力式滾筒制動試驗臺。只要保證力傳感器能準 確無誤地把測試平板上受到的水平制動力和垂直力測量下來，平板式制動檢驗臺就完全可以如實地把汽車的制動力檢測出來。車輛在測試平板上制動直至停車，與此同時 ， 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)采集制動過程中的全部數(shù)據(jù) ， 并作分析處理 ， 然后把制動性能的測試結(jié)果顯示出來。 圖 反力式滾筒制動性能試驗臺 平板式制動性能試驗臺的結(jié)構(gòu)及工作原理 平板式制動試驗臺結(jié)構(gòu) 平板式制動檢測臺是由測試平板、傳感器、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)等構(gòu)成的集稱重、制動性能測試為一體的汽車檢測設(shè)備，一般由面板 （ 制動板、側(cè)滑板和輔助板 ） 、底座、軸重傳感器、拉壓力傳感器、位移傳感器等組成，面板相對于底板可以滑動，底板是固定的鋼板，為了保證在制動瞬間面板可以靈活運動，底部的摩擦力應(yīng)非常小，故在相對運動的接觸部分需要潤滑。帶有第三滾筒的制動試驗臺不用舉升裝置。滾筒相當于一個活動的路面，用來支承被檢車輛的車輪，并承受和傳遞制動力。 驅(qū)動裝置由電動機、減速器和鏈傳動組成。反力式滾筒制動試驗臺還要為消除臺試與路試間的差異作努力，須做好以下幾方面的工作 ： （ 1） 結(jié)合國情進行技術(shù)改造，不同的待檢車類型應(yīng)配備不同測試要求的試驗臺； （ 2） 完善檢測設(shè)備標準，劃分制動檢測設(shè)備類型，制訂各自的標準，并完善測試規(guī)程； （ 3） 滾筒直徑要合理增大，并適當提高滾筒的轉(zhuǎn)速。在兩滾筒之間有兩個第三滾筒，數(shù)值顯示為指針式。現(xiàn)代轎車的前軸制動力占整車制動力的比例很大，而國標對前軸制動力的要求過低或偏低，平板式檢 M 能力與實際相符，而黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設(shè)計 3 滾筒式的檢測能力過低或偏低； （ 4） 為多功能綜合的復(fù)合檢驗臺。 GB7258 2020 《機動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定制動性能檢測可用平板式制動試驗臺 ， 也可以使用反力式滾筒制動試驗臺。我國的《機動車安全運行技術(shù)條件》中對臺試車輪制動力也給予承認。但由于在國家規(guī)定的制動性能標準中沒有車輪制動距離這一項，只有汽車制動距離的標準。而且可以測出同一軸兩車輪的制動力差和制動力上升時間差，制動器內(nèi)部阻力和制動完全釋放時間。 關(guān)鍵詞： 汽車制動試驗臺 ； 制動性能 ； 檢測 ； 滾筒 ； 反力式 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設(shè)計 II ABSTRACT The testing of the automobile brake performance is one of important parts in Vehicle safety the amount of the automobile increasing rapidly in our nation， the affect of automobile to the environment is concerned by more and more people. The brake performance of automobile has the relation with the safety of people. Therefore， it is necessary to find best methods and tools of testing automobile brake performances quickly and accurately. The paper is the research of key technology in automobile brake ， the paper give a brief introduction about present automobile brake tester and future tendency in the paper analyzes the process of the braking of auto， and present the methods of testing brake performance， pares the advantages and disadvantages of various testing methods， discusses the criterions of assessing brakep erformances and national goes dynamic analysis of braking automobile on the tester， explains the principle of testing automobile brake performance， analyzes the main factors for brake analyses the total construction of the drum type auto mobile brake tester， gives the methods of choosing the sizes， speed， surfaces material of tester drums，as well as reasons of choosing tester motor， gearbox， and other main parts. Keywords： Automobile Brake Tester； Brake Performance； Testing； Platen； Reaction 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設(shè)計 目 錄 摘要 …………………………………………………