【正文】 ................. 18 確定測(cè)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的里程與距路線中線的距離 ................................. 19 數(shù)據(jù)分析 .................................................................................................. 20 第五章 隧道變形監(jiān)測(cè)技術(shù) ............................................................................. 20 概述 ......................................................................................................... 20 無尺量測(cè)系統(tǒng) .......................................................................................... 21 系統(tǒng)簡介 ...................................................................................... 21 全站儀選型及其配套設(shè)備 ........................................................... 21 測(cè)量方法原理 ......................................................................................... 22 自由設(shè)站方法的原理 ................................................................... 22 固定測(cè)站法原理 .......................................................................... 23 軟件開發(fā) ................................................................................................. 23 機(jī)載程序 ...................................................................................... 23 數(shù)據(jù)分析程序 .............................................................................. 24 第六章 結(jié)束語 .................................................................................................. 24 謝 詞 ................................................................................................................ 25 [參考文獻(xiàn) ] ........................................................................................................ 26 4 摘 要 結(jié)合獅子崖隧道實(shí)例 ，詳細(xì) 介紹了隧道工程施工中測(cè)量前期 的準(zhǔn)備 工作 、洞內(nèi)外控制測(cè)量的建網(wǎng)、技術(shù)要求、操作要點(diǎn)及貫通誤差估算、變形監(jiān) 測(cè)等 ， 指出在隧道測(cè)量中要嚴(yán)格遵守操作 規(guī)范， 以保證隧道的順利貫通。如果貫通誤差不進(jìn)行調(diào)整，硬將兩端洞口引線的線路中線連接起來，則會(huì)在貫通面附近地段產(chǎn)生線路硬性扭曲，嚴(yán)重的情況下會(huì)造成建筑物侵入限界，因此，為了使貫通后線路中線能按規(guī)定的精度符合它的設(shè)計(jì)位置，還要進(jìn)行貫通誤差的測(cè)定和線路中線的調(diào)整。 （ 3）了解隧道施工工藝 和步驟，提前為施工做好放樣準(zhǔn)備。 該 隧 道 依 山 傍 水 , 一面是水流 ???????? HHO ShibSH 湍急的乾佑河 ,一面是懸崖峭壁的獅子崖 ,地形險(xiǎn)峻 ,測(cè)量工作難度大。 7 隧道洞外控制測(cè)量 洞外平面控制 測(cè)量 1） 建網(wǎng) 根據(jù)進(jìn)出口地形特點(diǎn) ,由進(jìn)口的 GPS028,GPS029,GPS030 及左、右洞口的投點(diǎn)分別組成四邊形 閉合 導(dǎo)線 ,形 成獅 子崖 隧道 進(jìn)口 的平 面控 制網(wǎng) ,見圖 21。m 為 8 每公里水準(zhǔn)測(cè)量中誤差 (一般應(yīng)取全中誤差 )。 ,最好結(jié)束在固定的水準(zhǔn)點(diǎn)上 ,否則應(yīng)選擇兩個(gè)堅(jiān)穩(wěn)可靠、光滑突出、便于放置水準(zhǔn)標(biāo)尺的固定點(diǎn) ,并加以標(biāo)記。n 為導(dǎo)線邊數(shù)。 洞內(nèi)高程測(cè)量 洞內(nèi)高程應(yīng)由洞外高程控制點(diǎn)向洞內(nèi)測(cè)量傳遞 ,結(jié)合洞內(nèi)的行車橫洞、人行橫洞及緊急停車帶的位置設(shè)立高程點(diǎn) ,以便校核。洞內(nèi)圍巖強(qiáng)度 穩(wěn)定性如果較設(shè)計(jì)差，地質(zhì)構(gòu)造破壞嚴(yán)重的局部地帶，也應(yīng)高于設(shè)計(jì)要求進(jìn)行放樣，以減少不良地質(zhì)巖體段的應(yīng)力釋放，巖體失穩(wěn)造成凈空受限的情況發(fā)生。 4)監(jiān)控量測(cè) 隧道施工監(jiān)控量測(cè)工作，貫穿于從開工到竣工交驗(yàn)全過程，是一項(xiàng)必測(cè)項(xiàng)目。 。我國鐵路隧道施工中的地面控制測(cè)量與洞內(nèi)測(cè)量 ,往往由不同單位擔(dān)任 ,故應(yīng)將上述的容許貫通誤差加以適當(dāng)分配。對(duì)于縱向誤差 ,通常都是按定測(cè)中線的要求 ,即 : Lml 200 015 1 ??? （ 33） 式中 ,為隧道兩開挖洞口間的長度。其中導(dǎo)線環(huán)的測(cè)角中誤差按下式計(jì)算 : Nnfm2?? ?? （ 35） 其中 , ?f 為導(dǎo)線環(huán)的角度閉合差 。每一個(gè)洞口應(yīng)埋設(shè)不少于 2 個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn) ,兩水準(zhǔn)點(diǎn)之間的高差 ,以安置一次水準(zhǔn)儀即 可測(cè)出為宜。 圖 32 各種轉(zhuǎn)移角的內(nèi)移量 貫通后實(shí)際誤差的調(diào)整 隧洞中線貫通后 ,應(yīng)將相向兩方向測(cè)設(shè)的中線各自向前延伸一段適當(dāng)?shù)木嚯x。根據(jù)該段貫通導(dǎo)線邊的邊長按比例 分配坐標(biāo)閉合差 ,得到各點(diǎn) 調(diào)整后的坐標(biāo)值 ,并作為洞內(nèi)未襯砌地段隧洞中線點(diǎn)放樣的依據(jù)。如隧道內(nèi)干擾大，可在儀器定向前，豎直度盤調(diào)至 90 度或 270 度，置水準(zhǔn)尺于水準(zhǔn)點(diǎn)上，讀取塔尺讀數(shù)來校核視線高，測(cè)量數(shù)據(jù)記錄于表 41。 0′10″輸入 10 即可。 三維坐標(biāo)段落測(cè)量法 在隧道施工斷面測(cè)量工作中，無論采用隧道斷面儀，還是采用全站儀配隧道斷面測(cè)量軟件來完成，一般用測(cè)量一個(gè)斷面來代表一個(gè)段落，這有一定的片面性，在隧道開挖斷面測(cè)量工作中，其缺點(diǎn)極為明顯。 3） 直線斷面測(cè)量 如圖 44 所示，在直線段上選任意點(diǎn) B 作為起算點(diǎn)，已知直線段方位角 BC，用坐標(biāo)法反算求得直線 BA 方位角，通過兩方位角之差α，和直線 BA 的距離解直角三角形可得BC 距離 L 和 AC 的距離 b， 見式（ 6）， B 點(diǎn)的樁號(hào)加 L 等于測(cè)站點(diǎn)對(duì)應(yīng)的樁號(hào)。許多隧道開挖的經(jīng)驗(yàn)表明 ,施工監(jiān)測(cè)是確定隧道的開挖方法 ,合理的二次支護(hù)施作時(shí)間和進(jìn)行信息化施工防止隧道坍塌的重要手段。一是以多臺(tái)電子經(jīng)緯儀為主要設(shè)備的三維解析測(cè)量 。也可采用測(cè)角精度為 2″ ,測(cè)距精度為 2+2ppm 的全站儀 ,但要達(dá)到 1mm的定位精度 ,須增加測(cè)回?cái)?shù)。放置時(shí) ,測(cè)量精度為177。設(shè)儀器架固定點(diǎn) O,O 點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn) (0,0,0),儀器高為H。 2） 固定測(cè)站程序。 5） 能繪同一測(cè)點(diǎn)的變形曲線圖 ,變形速度曲線圖等 。更適用于政府、監(jiān)理部門的檢查工作，徹底地杜絕了施工單位弄虛作假的可能，同時(shí)也提高了測(cè)量效率。 國內(nèi)有將光柵傳感器與全站儀配合使用的意向 ,有望將觀測(cè)精度提高到 。 最后對(duì)老師，同學(xué)再次致以我最衷心的感謝！ [參考文獻(xiàn) ] [1]周厚斌 .距離導(dǎo)線邊測(cè)對(duì)隧洞橫向貫 通誤差的影響 [J].山西建筑 ,2020,32(21):5556. [2]張永軍 .圍巖量測(cè)在小甸中隧道施工中的應(yīng)用 [J].山西建筑 ,2020,31(9):6667. [3]李青岳 ,陳勇奇178。北京 :測(cè)繪出版社 , 1991178。 [5]陸國勝178。從開始選題到中期修正，再到最終定稿， 楊 老師給我提供了許多寶貴建議。 同時(shí) 為了提高觀 測(cè)的精度和可靠性 ,很多方面還需要進(jìn)一步深入的研究。 ，不需要專用的軟件，且更為方便、快捷、準(zhǔn)確、實(shí)用，如有可編程全站儀，測(cè)量結(jié)果可直接顯示偏差，是隧道斷面測(cè)量工作的首選方法之一。 3) 能建立測(cè)量數(shù)據(jù)庫和生成分析數(shù)據(jù)庫 。對(duì)觀測(cè)點(diǎn)采用多測(cè)回觀測(cè) (測(cè)回?cái)?shù)由精度要求反算確定 )。假設(shè) :儀器中心點(diǎn) O 的坐標(biāo) ( OOO zyx , )(由自由設(shè)站法測(cè)得 ),設(shè)全站儀測(cè)得 距 A 點(diǎn)平距 AS 、方位角 A? 、高差 H? ,則 A 的坐標(biāo) : （ 51） 這種方法的優(yōu)點(diǎn)是可任意放置儀器 ,儀器操作比較方便 ,但測(cè)站點(diǎn)的定位精度不易保證 ,從而影響最終觀測(cè)點(diǎn)的精度 ,且多個(gè)后視基準(zhǔn)點(diǎn)在隧道這種狹長的空間比較難以確定。測(cè)量中常使用的反射片的技術(shù)參數(shù)見表 52。 1″ ,分辨力達(dá)到 ″ ,而測(cè)距精度為 1+1ppm,分辨力達(dá)到 。 無尺量測(cè)技術(shù)在日本、瑞士等國已經(jīng)應(yīng)用于地下工程的凈空位移量測(cè)中。 第五章 隧道變形監(jiān)測(cè) 技術(shù) 概述 在隧道施工中 ,支護(hù)系統(tǒng)與圍巖之間呈現(xiàn)出錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系 ,這種關(guān)系并不能僅僅用“荷載 — 結(jié)構(gòu)物”這樣一種力學(xué)模型加以概括。 180??RL? （ 45） 2） 緩和曲線斷面測(cè)量 圖 42 圓曲線 圖 43 緩和曲線 如圖 43 所示，在緩和曲線上求任意點(diǎn)的法線方向十分簡 單，但要求測(cè)站要對(duì)應(yīng)那個(gè)樁號(hào)法線上的點(diǎn)，相