【正文】 》的測(cè)量章節(jié)要求，保證工程設(shè)計(jì)圖紙中隧道凈空要求、結(jié)構(gòu)輪廓幾何尺寸、相互之間的位置關(guān)系，實(shí)測(cè)時(shí)做到心中有數(shù)。 （ 4）制定較為詳細(xì)的施工測(cè)量計(jì)劃方案。右線起訖樁號(hào)RK130++, 長(zhǎng) 2 m 。如果出現(xiàn)精度達(dá)不 到要求，應(yīng)盡早通知有關(guān)單位進(jìn)行聯(lián)測(cè)。洞口地形復(fù)測(cè)，主要是復(fù)核與設(shè)計(jì)圖紙是否相符，包括工程量復(fù)核、進(jìn)洞口樁號(hào)、覆蓋層厚度、是否偏壓，偏壓時(shí)地形對(duì)洞身結(jié)構(gòu)影響程度，是否應(yīng)采取變更洞口位置，變更洞口臨時(shí)支護(hù)形式參數(shù)以及洞口地貌特征對(duì)洞口的影響和洞門形式是否合適等等。 2） 測(cè)量等級(jí)與技術(shù)要求 根據(jù) JTJ 06199公路勘測(cè)規(guī)范 (以下簡(jiǎn)稱《測(cè)規(guī)》 )的規(guī)定 ,該隧道洞外控制測(cè)量等級(jí)采用“四等導(dǎo)線” ,其技術(shù)要求見表 21。 m L 來(lái)計(jì)算 ,其中 , hM? 為兩端水準(zhǔn)點(diǎn)的高程中誤差 。在一測(cè)段的水準(zhǔn)路線上 ,測(cè)站數(shù)目應(yīng)安排成偶數(shù)。由于坡度大 ,讀數(shù)時(shí)盡量提高視線高度。 2) 測(cè)量等級(jí)設(shè)計(jì) 洞內(nèi)導(dǎo)線為等邊閉合導(dǎo)線環(huán)網(wǎng) ,則洞內(nèi)橫向貫通中誤差由式12 3222 ????????? nsmm k?? 計(jì)算。 ks 為兩開挖洞口間長(zhǎng)度 。 ,一般 35 測(cè)回重新置中一次 ,并采用雙照準(zhǔn)法 (兩次照準(zhǔn)、兩次讀數(shù) ),以減少對(duì)中誤差的影響 ,保證測(cè)角精度。用實(shí)測(cè)角與坐標(biāo)反算的角值比較 ,以檢查中線點(diǎn)測(cè)設(shè)的準(zhǔn)確性。按照設(shè)計(jì)或?qū)嶋H圍巖地質(zhì)情況，測(cè)量精度也相應(yīng)分為 3個(gè)級(jí)別，即開挖輪廓測(cè) 量、初期支護(hù)定位測(cè)量以及二次襯砌施工測(cè)量。而 10 m 以后根據(jù)量測(cè)結(jié)果，可以按設(shè)計(jì)提供的參數(shù)進(jìn)行（圍巖穩(wěn)定時(shí)甚至可以降低要求）。 2)初期支護(hù)定位測(cè)量 要求每次進(jìn)行支護(hù)時(shí)，測(cè)量人員均應(yīng)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行支護(hù)框架體儀器定位，防止立架錨噴支護(hù)實(shí)體侵入凈空，否則日后返工，鑿除難度很大，嚴(yán)重影響工期和質(zhì)量。這個(gè)階段主要根據(jù)設(shè)計(jì)文件，在平面和高程上嚴(yán)格按圖放樣，定位整體襯砌臺(tái)車（一般按范要求，可以將原設(shè)計(jì)輪廓線放大 5 cm，以消除二襯砼施工中的臺(tái)車變形而侵入凈空現(xiàn)象），放大后 10 的 5 cm 輪廓位置在水溝蓋板內(nèi)側(cè)墻進(jìn)行 調(diào)整處理。②為新奧法設(shè)計(jì)和施工提供科學(xué)依據(jù)。 這項(xiàng)工作主要是開挖和初期支護(hù)后（每循環(huán)），對(duì)揭露的巖性、結(jié)構(gòu)產(chǎn)狀以及支護(hù)變形觀察、描述和編錄，與設(shè)計(jì)文件巖性、地質(zhì)構(gòu)造對(duì)照；使用鋼卷尺、地質(zhì)羅盤工具以及數(shù)碼影像。拱頂下沉是監(jiān)控量測(cè)中最明顯和直觀的測(cè)量，運(yùn)用水準(zhǔn)儀和全站儀均可進(jìn)行。貫通誤差主要來(lái)源于洞內(nèi)外控制測(cè)量和豎井 (斜井 )聯(lián)系測(cè)量的誤差 ,由于施工中線和貫通誤差是由洞內(nèi)導(dǎo)線測(cè)量確定 ,所以施工誤差和放樣誤差對(duì)貫通的影響可忽略不計(jì)。按照《鐵路測(cè)量技術(shù)規(guī)則》的規(guī)定 ,系將地面控制測(cè)量的誤差作為影響隧道貫通誤差的一個(gè)獨(dú)立因素 ,而將地下兩相向開挖的坑道中導(dǎo)線測(cè)量的誤差另作為一個(gè)獨(dú)立因素。各項(xiàng)貫通誤差的限差 (用Δ表示 )一般取中誤差的兩倍。貫通精度要求見表 33。 ?m 為由控制點(diǎn)放出中線時(shí)理論角度中誤差。以左線隧道為例 ,洞口為四邊形導(dǎo)線網(wǎng) , ?f 按表 1 取 10″ ,則 ?m =5″ , 1S = 1S =1 178 m,ρ =206 265″ ,得 2外m = 6 2m （ 36） 洞內(nèi)水平控制測(cè)量對(duì)水平方向貫通誤差的影響值 22222222 )331( )3( mnSmm k ?? ?????? ??內(nèi) 。四、五等 13 可采用水準(zhǔn)測(cè)量 ,當(dāng)山勢(shì)陡峻采用水準(zhǔn)測(cè)量困難時(shí) ,亦可采用光電測(cè)距儀三角高程的方法測(cè)定各洞口高程。 (圖 31)丈量出兩臨時(shí)樁 A、 B 之間的距離 ,即得隧洞的實(shí)際橫向誤差 , A、 B 兩臨時(shí)樁的里程之差 ,即為隧洞的實(shí)際縱向貫通誤差。在臨時(shí)樁號(hào)上安置儀器測(cè)出角度α ,見下圖 32 所示 ,以便求得導(dǎo)線的角度閉合差。 如果由于調(diào)整貫通誤差而產(chǎn)生的轉(zhuǎn)折角在 5′以內(nèi)時(shí) ,可作為直線線路考慮。 轉(zhuǎn)折角 (? ) 內(nèi)移量（ mm） 5 1 10 4 15 10 20 17 25 28 表 34 各種轉(zhuǎn)折角的內(nèi)移量表 15 圖 33 各種轉(zhuǎn)移角的內(nèi)移量 對(duì)于地下導(dǎo)線精密測(cè)得實(shí)際貫通誤差的情況 ,當(dāng)在規(guī)定的限差范圍之內(nèi)時(shí) ,可將實(shí)測(cè)的導(dǎo)線角度閉合差平均分配到該段貫通導(dǎo)線各導(dǎo)線角 ,按簡(jiǎn)易平差后的導(dǎo)線角計(jì)算該段導(dǎo)線各導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo) ,求出坐標(biāo)閉合差。 第四章 隧道 施工 斷面測(cè)量 方法 極坐標(biāo)斷面測(cè)量法 極坐標(biāo)系的建立 如圖 41（單位： m）是一個(gè)隧道斷面，垂直方向（高程）為縱軸，用 H 表示；水平方向（距線路中線的距離）為橫軸，用 B 表示。根據(jù)個(gè)人習(xí)慣，亦可記錄水平距離和高差。 1） FX4500 計(jì)算器計(jì)算斷面測(cè)量程序 程序名： SDDM（隧道斷面 1） L1 Lb1 0 L2{J,D} L3 Norm:T=J/10000 L4 I=IntT+Int(fracT100)/60+frac(fracT100)/36 L5 H=G+Y+Rec(D,I) L6 B=10+L+NW L7 O=+ L8 C=(poI(,HO)R)100:Fix1:“Pc=” L9 Goto 0 其中： G 為測(cè)站地面高程， Y 為儀器高， J 為觀測(cè)的豎直角， D 為斜距， L 為線路中線至測(cè)站的距離， S 為線路中線設(shè)計(jì)高程， R 為半徑， H 為實(shí)測(cè)縱坐標(biāo)， B 為實(shí)測(cè)橫坐標(biāo)， O為圓心處的設(shè)計(jì)縱坐標(biāo)， C 為實(shí)測(cè)偏差（輸出用‘ pc=’表示）， I～ T 為計(jì)算過(guò)程對(duì) J 的替換， N 為修正符（當(dāng)儀器不是置在中線上，且各種原因引起測(cè)量的豎直角讀數(shù)，線路中線一側(cè)不是 270～ 360 度，線路邊線一側(cè)不是 0～ 90 度時(shí)，計(jì)算結(jié)果偏差超常，無(wú)需重測(cè)，輸“ 1”修正即可。 03′ 18″輸入 660318，如 0176。 2） 計(jì)算軸交點(diǎn)坐標(biāo) 軸交點(diǎn)即儀器中心點(diǎn)，其縱坐標(biāo)等于測(cè)站地面高程加儀器高；軸交點(diǎn)橫坐標(biāo)等于 1 米加線路中心至測(cè)站的距離。） RHHBBC OO ????? ))()(( 22（ 44） 式中： C 為實(shí)測(cè)偏差（輸出用‘ pc=’表示）， B 為實(shí)測(cè)點(diǎn)橫坐標(biāo)， H 為實(shí)測(cè)點(diǎn)縱坐標(biāo)，H0 為圓心處的設(shè)計(jì)縱坐標(biāo)， OB 為圓心處的設(shè)計(jì)橫坐標(biāo)， R 為設(shè)計(jì)半徑。 確定測(cè)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的里程與距路線中線的距離 測(cè)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的里程和理論橫向支距的計(jì)算和與隧道斷面形狀有關(guān)，斷面形狀不同，其計(jì)算公式略有不同。采用近似法，完全能滿足測(cè)量精度要求，在測(cè)站前后的線路上，各選一距離合適的點(diǎn)做為計(jì)算點(diǎn)，把兩點(diǎn)當(dāng)作直線看，按直線計(jì)算即可，計(jì)算公式見直線數(shù)據(jù)。無(wú)論是哪一種線型，在 CASIO 系列可編程計(jì)算器，如 FX4500 的幫助下，都可以采用漸進(jìn)法編程解決，看似復(fù)雜的方法變得非常簡(jiǎn)便。因此 ,在采用新 奧法施工時(shí) ,施工中對(duì)圍巖應(yīng)力調(diào)整過(guò)程和圍巖變形情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)是非常必要的。但這種接觸法一般無(wú)法進(jìn)行三維觀測(cè) ,當(dāng)要了解隧道周邊點(diǎn)的三維變化時(shí) ,上述傳統(tǒng)方法顯得無(wú)能為力。實(shí)現(xiàn)的方法大致有三種 。目前 ,利用全站儀作為主要設(shè)備的隧道凈空三維觀測(cè)方法是主要發(fā)展方向。這樣對(duì)于幾十米長(zhǎng)的隧道范圍內(nèi)觀測(cè)點(diǎn) ,其定位精度用1~2 測(cè)回可達(dá) 101mm 級(jí)。徠卡 TC1800 全站儀 ,精度稍差 ,結(jié)合合理的監(jiān)測(cè)方法和抗差技術(shù)可以達(dá)到滿意的測(cè)量精度。 反射片大小（ mm） 測(cè)量范圍（ m） 精度 20? 20 240 3mm 40? 40 20100 3mm 60? 60 6080 3mm 表 52 反射片技術(shù)參數(shù)表 Leica 反射片最大測(cè)距可達(dá) 180m,當(dāng)視線與反射片垂直時(shí) ,不會(huì)降低測(cè)距精度 ,當(dāng)反射片 45176。 自由測(cè)站原理 如圖 51。 固定測(cè)站法原理 如圖 53 所示 :A 是任意一觀測(cè)點(diǎn)。則 A 點(diǎn)空間三維坐標(biāo)為 : ??????????HHzSySxAAAAAAA??cossin （ 52） 這種方法的優(yōu)點(diǎn)是后視基準(zhǔn)點(diǎn)只需一點(diǎn) ,定向比較方便 準(zhǔn)確。并引入穩(wěn)健估計(jì)理論進(jìn)行抗差處理 ,以滿足精度要求。并引入穩(wěn)建估計(jì)理論進(jìn)行抗差處理 ,以滿????????????HzzSyySxxOAAOAAOA??c o ssin 24 足精度要求。 4） 能生成日?qǐng)?bào)文件 ,同一測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)文件 。 第六章 結(jié)束語(yǔ) 本文就獅子崖隧道施工測(cè)量的理論及方法進(jìn)行討論， 對(duì) 測(cè)量的準(zhǔn)備工作到變形監(jiān)測(cè)各個(gè)環(huán)節(jié)的測(cè)量工作 均進(jìn)行了闡述 ， 現(xiàn)將文中所述幾方面問(wèn)題歸納并總結(jié) ： 2020 年 6 月貫通 ,其橫向與高程貫通誤差均符合設(shè) 計(jì)要求 ,實(shí)踐證明 ,獅子崖隧道控制測(cè)量技術(shù)可行 。比較適用于隧道的初期支護(hù)、二襯的斷面測(cè)量，尤其適用于臺(tái)車就位調(diào)試工作，能邊測(cè)量邊出成果，及時(shí)正確地指導(dǎo)施工。該方法還可用于對(duì)大型球體、球面建筑物進(jìn)行精確的施工測(cè)量。如 :觀測(cè)方法、回復(fù)反射片與全站儀的配合使用、觀測(cè)數(shù)據(jù)的平差方法以及引入穩(wěn)健估計(jì)理論對(duì)觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行抗差處理等 ,能夠有 25 效地提高數(shù)據(jù)的可靠性和定位精度。 謝 詞 這次畢業(yè)論文能夠得以順利完成，是所有曾經(jīng)指導(dǎo)過(guò)我的老師，幫助 過(guò)我的同學(xué)對(duì)我的教誨、幫助和鼓勵(lì)的結(jié)果。 其次要感謝 我們的 專業(yè)任課的老師，尤其是 吳迪老師和劉順老師 ， 他們 教會(huì)我的不僅僅是 26 專業(yè)知識(shí)，更多的是對(duì)待學(xué)習(xí)、對(duì)待生活的態(tài)度。 [4]孔祥元 ,梅是義178。測(cè)量學(xué) [M]178。 [7]王毅才 .隧道工程 [M].北京：人民交通出版社， 2020. [8]李青岳，等 .工程測(cè)量學(xué) [M].北京：測(cè)繪出版社， 2020. 27 [9]陳龍飛，等 .工程測(cè)量 [M].山東：同濟(jì)大學(xué)出版社， 1998. [10]趙國(guó)忱 .緩和曲線橫斷面方向的確定 [J].礦山測(cè)量， 2020，（ 2） .