某水泥股份公司創(chuàng)造以成本優(yōu)勢為核心的快速增長項(xiàng)目相關(guān)案例分析(ppt42)-管理案例(存儲版)
【正文】 . Kearney 37/2220_D’Long Proposal v 額外的挖潛可能 第三方物流 自有物流 資源有效利用率 有效利用率 目標(biāo)水平 以物流環(huán)節(jié)的成本節(jié)省為例，原料物流的優(yōu)化主要是考慮需求的季節(jié)性和資源有效利用率兩個基本方面 優(yōu)化業(yè)務(wù)分包 一月 十二月 六月 . Kearney 37/2220_D’Long Proposal v 在整個物流模塊的實(shí)施完成后，物流成本有效地降低了 35% 總體物流成本結(jié)構(gòu)的改變 (’ 000 馬克 ) 業(yè)務(wù)分包 470 345 78% 31% 38% 45% 24% 27% 3,300 IIa I IIb III IV 35% 2,143 1,157 259 485 348 694 12 340 878 557 1000 55 原計(jì)劃 物流優(yōu)化后 優(yōu)化舉措 ? 建立四個內(nèi)部資源相關(guān)聯(lián)的業(yè)務(wù)分包，分別優(yōu)化和及計(jì)算其績效潛力 ? 周一到周六兩班制運(yùn)輸沙子、礦渣、爐渣和鐵礦石 ? 制定并實(shí)施負(fù)載平衡的周工作計(jì)劃 . Kearney 37/2220_D’Long Proposal v 所有原料的運(yùn)輸和倉儲任務(wù)根據(jù)流程分成四個“業(yè)務(wù)分包” 裝卸 港口運(yùn)輸 運(yùn)輸（港口到“四區(qū)”） 運(yùn)輸（“一區(qū)”到“四區(qū)） 沙的運(yùn)輸 倉儲 混合 裝車 濕煤渣 鑄鐵翻砂/鐵礦石 石膏粉 沙 （ A區(qū)） 沙 （ B區(qū)） 汽焦炭 石灰石 煤塊 71 32 1125 71 236 231 236 236 58 58 58 58 32 32 16 16 80 42 32 32 50 業(yè)務(wù)分包 I II III IV IIA IIB 示意 年運(yùn)輸需求量（千噸） . Kearney 37/2220_D’Long Proposal v 項(xiàng)目按照四個“業(yè)務(wù)分包”重新評定所需投入的資源和工作計(jì)劃 裝卸 港口運(yùn)輸 運(yùn)輸（港口到“四區(qū)”） 運(yùn)輸（“一區(qū)”到“四區(qū)”） 沙的運(yùn)輸 倉儲 混合 篩漏和裝車 資源投入和工作計(jì)劃 資源 ? 附履帶鏟車一輛 ? 鏟車一輛 ? 司機(jī)一人 ? 輔助工二人 資源 ? 卡車四輛 ? 司機(jī)六人 資源 ? 裝卸工一人 ? 裝卸車司機(jī)二人 資源 ? 鏟車一輛 ? 附履帶鏟車一輛 ? 裝卸工一人 ? 附履帶鏟車司機(jī)一人 ? 輪式裝卸車司機(jī)二人 工作安排 ? 一班制 ? 每周五個工作日 工作安排 ? 每周一至周六，兩班制，兩輛車運(yùn)輸沙和礦渣到“四區(qū)” ? 另一班用兩輛車負(fù)責(zé)運(yùn)輸港口和“一區(qū)”到“四區(qū)”之間的其他原料 工作安排 ? 兩班制 ? 每周五個工作日 工作安排 ? 鏟車工作一班制 ? 其他工作兩班制 I II III IV 示意 . Kearney 37/2220_D’Long Proposal v 例如，在模塊 IIA中，通過改變工作班次安排，提高運(yùn)輸資源利用率，短途運(yùn)輸費(fèi)用降低了 45% 舉例 ? 周一到周六兩班制取代原五天一班制 ? 根據(jù)可支配運(yùn)輸能力制定工作計(jì)劃： 周一、周四：運(yùn)沙 周二、三、五、六：運(yùn)礦渣、爐渣、鐵礦石 優(yōu)化舉措 短途運(yùn)輸計(jì)劃 3 km 30 km 5 km 沙（ A區(qū)） 80,000噸 沙（ B區(qū)） 42,000噸 礦渣 236,400噸 鐵礦石 57,700噸 運(yùn)輸成本的改變 (’ 000 馬克 ) 4492423191841105902004006008001000原計(jì)劃 優(yōu)化后878 484 節(jié)省393即45%! . Kearney 37/2220_D’Long Proposal v 在模塊 III中，使用一臺輪式裝載機(jī)可以使業(yè)務(wù)分包的總成本降低30% 優(yōu)化舉措 ? 計(jì)劃和整合倉庫和混合式輪式裝載機(jī)的要求 ? 營運(yùn)時間調(diào)整 ? 二班制 ? 5天 /周 ? 資源投入 ? 一臺輪式裝載機(jī) (CAT966F) ? 兩個司機(jī) 混合 倉庫 合計(jì) 原計(jì)劃 物流優(yōu)化后 成本 （馬克 /噸） 485 348 38% 209 72 倉庫 混合 557 348 原計(jì)劃 優(yōu)化后 成本結(jié)構(gòu)的改變 (’ 000 馬克 ) . Kearney 37/2220_D’Long Proposal v 12 月11 月10 月9 月8 月7 月6 月5 月4 月3 月2 月1 月倉庫 攪拌 /混合 投入的輪式裝載機(jī) (工時 /周 ) 對輪式裝載機(jī)的需求 ? 營運(yùn)時間調(diào)節(jié) ?二班制 ?每周五天 ? 支援需求 1個輪式裝載機(jī)， 2個司機(jī) ? 計(jì)算 (千馬克 ) ?設(shè)備 – 固定成本 151 – 營運(yùn)成本 80 ?人員 100 ? 5%總成本 17 總成本 348 ? 計(jì)劃需求 (千噸 ) 583 ? 馬克 /噸 采用輪式裝載機(jī)和二班制，可以以很少的加班表來滿足最大時的需要 . Kearney 37/2220_D’Long Proposal v 項(xiàng)目 摘要 : 經(jīng)過二階段的實(shí)施 ，科爾尼 公司 所 設(shè)計(jì)方案的有效實(shí)施已替客戶 X產(chǎn)生 3800萬元立即效益及其他潛在效益 ? 客戶 X曾經(jīng)是中國最大、最成功的 農(nóng)用機(jī)械和建筑機(jī)械 制造企業(yè)之一 ? 因國家整體農(nóng)業(yè)政策變化，產(chǎn)品價格下降及市場競爭因素，公司整體銷售由 97年的近 50億人民幣急劇下降至 23億人民幣。具備較強(qiáng)的參與和協(xié)調(diào)團(tuán)隊(duì)合作的能力，能有效地領(lǐng)導(dǎo)采購實(shí)施小組的工作并能在工作中充分地取得用戶和其他組織的協(xié)助 業(yè)績衡量 ? 所負(fù)責(zé)類別的成本節(jié)約幅度（目標(biāo)幅度由戰(zhàn)略采購總監(jiān)負(fù)責(zé)設(shè)定）、供應(yīng)商管理績效指數(shù)以及內(nèi)部用戶的滿意程度指數(shù) 匯報關(guān)系 ? 向戰(zhàn)略采購總監(jiān)匯報 范例 ：采購類別經(jīng)理 示例 . Kearney 37/2220_D’Long Proposal v ? 通過對于經(jīng)銷商歷年銷售情況、應(yīng)收帳款、服務(wù)、資信能力等指標(biāo)對某一地區(qū) /省市經(jīng)銷商進(jìn)行綜合評估和排名 ? 在每個重點(diǎn)銷售點(diǎn) /城市對經(jīng)銷商的綜合實(shí)力進(jìn)行排名，將長期未與客戶 X發(fā)生業(yè)務(wù)關(guān)系或應(yīng)收帳款局高不下且沒有償還能力的經(jīng)銷商排除 ? 結(jié)合當(dāng)?shù)厥袌鋈萘?，?jīng)銷商的地理分布 ,挑選合適數(shù)目的經(jīng)銷商，集中精力扶植這些有能力的經(jīng)銷商，鼓勵他們努力拓展規(guī)定范圍內(nèi)的市場，減少不必要的精力牽制 ? 對于當(dāng)?shù)赜惺袌?，但客?X沒有布點(diǎn)的區(qū)域，客戶 X應(yīng)該考慮在當(dāng)?shù)亻_發(fā)合適數(shù)量的經(jīng)銷商 ? 定期對經(jīng)銷商的表現(xiàn)進(jìn)行評估，在必要時淘汰不合格的一級經(jīng)銷商并將合適的一級經(jīng)銷商補(bǔ)充入銷售網(wǎng)絡(luò) 估 、談判、開發(fā)和扶持
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