某水泥股份公司創(chuàng)造以成本優(yōu)勢為核心的快速增長項目相關(guān)案例分析(ppt42)-管理案例-文庫吧
2025-07-15 15:50 本頁面
【正文】 9 2 4 3 46 21 7 10 4 2 2 4 4 60 5 2 2 1 6 9 2 2 2 900 200 400 300 3,290 1,470 490 700 280 140 140 400 400 200 200 4,720 2) 500 200 200 100 2,560 1,370 420 630 140 200 200 200 200 3,460 2) 3) . Kearney 37/2220_D’Long Proposal v 4894787996929859329849389341 . 0 0 11 . 0 2 71 . 0 7 602004006008001,0001,200引入彈性工作時間制和跨部門的合作可以消除空余的生產(chǎn)能力 與需求相配套的人員投入 工作時間的彈性化 1) 實現(xiàn)跨部門的人員投入 通過彈性化的人員投入，而不是預(yù)留儲備能力的方法滿足意外的用人高峰： ? IH部門 人員的協(xié)助 ? 場地管理和堆場工人的協(xié)助 ? 其他生產(chǎn)部門的協(xié)助，如白班生產(chǎn)主管的投入 1) 人員的計算規(guī)模以 1996年計劃的人員數(shù) /季度為基準(zhǔn)。 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 918 643 需要的工作小時數(shù) 1996年 +30% 30% 跨部門的人員輪調(diào)制度 擁有多種技能的員工 （引入“上崗證”制度） 實際 (8 人 ?年 ) 應(yīng)當(dāng) (7人 ?年 ) 以工廠 1的水泥磨細(xì)過程為例 . Kearney 37/2220_D’Long Proposal v 工廠 2人員（操作工）的需求計算表格 生產(chǎn)工序 參數(shù) 煤粉碎 生料粉碎（新） 熟料生產(chǎn)（舊 +新） 設(shè)備能力 96年計劃需求 人員占用 （目標(biāo)） 機(jī)時 （包括損失的機(jī)時） 人員需求 空余能力 小組 I 粉碎機(jī) 1： 22噸 /小時 粉碎機(jī) 2： 22噸 /小時 干擾時間： 10% 新粉碎機(jī)： 440噸 /小時 干擾時間： 10% 窯 34： 88噸 /小時 窯 5： 229噸 /小時 干擾時間： 10% 217萬噸 2 名工人負(fù)責(zé)卸車和鏟煤 1名勤雜工 1名操作工 3名操作工 8,400機(jī)時 8,400小時（新窯） 5,600小時（舊窯） 8,400小時 14,700小時 9人 25,200小時 14 人 8,400小時 5 人 840小時 . Kearney 37/2220_D’Long Proposal v 工廠 2人員（操作工）的需求計算表格（續(xù)） 水泥磨細(xì) 裝 /包 生料磨細(xì)（舊） 1) 基準(zhǔn)： CEM I 2) 其中包括 1名工頭。 小組 II 粉碎機(jī) 1： 45噸 /小時 1) 粉碎機(jī) 2+3： 190噸 /小時 1) 粉碎機(jī) 4+5： 190噸 /小時 1) 干擾時間： 10% 沉淀： 500噸 （每班凈重） 粉碎機(jī) 47： 62噸 /小時 /臺 干擾時間： 10% 253萬噸 1) 16小時工作日的開工時間 2名操作工 /起重機(jī)操作工 112月 ： 2人 /班 310月 ： 3人 /班 1名操作工操作舊磨 1名起重機(jī)操作工操縱舊 /新起重機(jī) 全年 5,600小時 年度開工時間： 4,200小時 10人 4名操作工 5名起重機(jī)操作工 11,100小時 7 人 2) 1,120小時 生產(chǎn)工序 參數(shù) 設(shè)備能力 96年計劃需求 人員占用 （目標(biāo)） 機(jī)時 （包括損失的機(jī)時） 人員需求 空余能力 . Kearney 37/2220_D’Long Proposal v 額外的挖潛可能 第三方物流 自有物流 資源有效利用率 有效利用率 目標(biāo)水平 以物流環(huán)節(jié)的成本節(jié)省為例，原料物流的優(yōu)化主要是考慮需求的季節(jié)性和資源有效利用率兩個基本方面 優(yōu)化業(yè)務(wù)分包 一月 十二月 六月 . Kearney 37/2220_D’Long Proposal v 在整個物流模塊的實施完成后，物流成本有效地降低了 35% 總體物流成本結(jié)構(gòu)的改變 (’ 000 馬克 ) 業(yè)務(wù)分包 470 345 78% 31% 38% 45% 24% 27% 3,300 IIa I IIb III IV 35% 2,143 1,157 259 485 348 694 12 340 878 557 1000 55 原計劃 物流優(yōu)化后 優(yōu)化舉措 ? 建立四個內(nèi)部資源相關(guān)聯(lián)的業(yè)務(wù)分包，分別優(yōu)化和及計算其績效潛力 ? 周一到周六兩班制運輸沙子、礦渣、爐渣和鐵礦石 ? 制定并實施負(fù)載平衡的周工作計劃 . Kearney 37/2220_D’Long Proposal v 所有原料的運輸和倉儲任務(wù)根據(jù)流程分成四個“業(yè)務(wù)分包” 裝卸 港口運輸 運輸（港口到“四區(qū)”） 運輸（“一區(qū)”到“四區(qū)） 沙的運輸 倉儲 混合 裝車 濕煤渣 鑄鐵翻砂/鐵礦石 石膏粉 沙 （ A區(qū)） 沙 （ B區(qū)） 汽焦炭 石灰石 煤塊 71 32 1125 71 236 231 236 236 58 58 58 58 32 32 16 16 80 42 32 32 50 業(yè)務(wù)分包 I II III IV IIA IIB 示意 年運輸需求量（千噸） . Kearney 37/2220_D’Long Proposal v 項目按照四個“業(yè)務(wù)分包”重新評定所需投入的資源和工作計劃 裝卸 港口運輸 運輸（港口到“四區(qū)”） 運輸（“一區(qū)”到“四區(qū)”） 沙的運輸 倉儲 混合 篩漏和裝車 資源投入和工作計劃 資源 ? 附履帶鏟車一輛 ? 鏟車一輛 ? 司機(jī)一人 ? 輔助工二人 資源 ? 卡車四輛 ? 司機(jī)六人 資源 ? 裝卸工一人 ? 裝卸車司機(jī)二人 資源 ? 鏟車一輛 ? 附履帶鏟車一輛 ? 裝卸工一人 ? 附履帶鏟車司機(jī)一人 ? 輪式裝卸車司機(jī)二人 工作安排 ? 一班制 ? 每周五個工作日 工作安排 ? 每周一至周六，兩班制，兩輛車運輸沙和礦渣到“四區(qū)” ? 另一班用兩輛車負(fù)責(zé)運輸港口和“一區(qū)”到“四區(qū)”之間的其他原料 工作安排 ? 兩班制 ? 每周五個工作日 工作安排 ? 鏟車工作一班制 ? 其他工作兩班制 I II III IV 示意 .
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