【正文】 體的物流活動，從社會再生產(chǎn)總體角度認識和研究的物流活動。在整個物流活動之中的一個局部、一個環(huán)節(jié)的具體物流活動也屬于微觀物流。國際物流是隨著世界各國（地區(qū)）之間進行國際間經(jīng)濟交往、貿(mào)易活動和其他國際交流而發(fā)生的，是國際貿(mào)易的一個必然組成部分，其目的是讓企業(yè)在獲取全球營銷和全球化作業(yè)的同時，保證服務(wù)與成本的有效性。國際物流涉及不同國家或地區(qū)的物資流通，不但拓展了空間范圍，還增加其物流運營的風險和復雜性。特殊物流特殊物流是指在遵循一般物流規(guī)律基礎(chǔ)上，帶有制約因素的特殊應(yīng)用領(lǐng)域、特殊管理方式、特殊勞動對象、特殊機械裝備特點的物流。非但如此，對國民經(jīng)濟而言，物流也是國民經(jīng)濟中創(chuàng)利的主要活動。因此，他們在使用描述物流的詞匯上選擇了后勤一詞，特別強調(diào)其服務(wù)保障的職能。第五節(jié)　物流發(fā)展的價值物流是一種重要的經(jīng)濟活動，其作用和影響已經(jīng)滲透到社會生活的方方面面。物流系統(tǒng)化可以使后勤要素高度集成、環(huán)節(jié)高度流暢、集約性能顯著，可以實現(xiàn)后勤保障的橫向一體化、縱向一體化和效益的最大化。二、物流經(jīng)濟活動價值二次世界大戰(zhàn)以后，大量軍事技術(shù)和軍事組織方式轉(zhuǎn)移到民間的經(jīng)貿(mào)往來活動中，物流系統(tǒng)的思想方法和相關(guān)技術(shù)、相關(guān)管理方式也成功地實現(xiàn)了“軍轉(zhuǎn)民”。搞好物流，能夠節(jié)約自然資源、人力資源和能源，從而節(jié)約費用?！拔锪鳌弊鳛椤暗谌麧櫾础本褪窃谶@種情況下被發(fā)現(xiàn)的，是對物流效益價值的發(fā)現(xiàn)。這些努力匯集起來之后，人們驚喜地發(fā)現(xiàn)，“物流”對改善環(huán)境、降低污染、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展有重大作用，這就使飽受現(xiàn)代城市病之苦的許多工業(yè)化城市對用“物流”這種系統(tǒng)經(jīng)濟形態(tài)來改善分立的、混亂的交通，減少交通阻塞、運輸損失、降低污染，改善企業(yè)外部供應(yīng)環(huán)境等方面的作用格外重視和關(guān)愛起來。例如，1998年受金融風暴影響較大的馬來西亞經(jīng)濟增長為－％，泰國為－8％，東盟為－％；與之相比較，中國香港情況相對較好，為－5％,％的正增長。20世紀90年代，全球經(jīng)濟發(fā)展進入了信息經(jīng)濟時代，以計算機為核心的信息科技更加以驚人的速度進步，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為電子商務(wù)和物流信息網(wǎng)絡(luò)搭建了發(fā)展平臺，高科技改變了商流形式，消除了供求局限，縮小了時空距離?！　?第六節(jié)　現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢一、系統(tǒng)化趨勢現(xiàn)代物流使物流向兩頭延伸并增加了新的內(nèi)涵，使社會物流和企業(yè)物流有機地結(jié)合在一起。現(xiàn)代物流在信息系統(tǒng)的支撐下，借助于儲運和運輸?shù)认到y(tǒng)的參與、借助各種物流設(shè)施，共同完成一個縱橫交錯、四通八達的物流網(wǎng)絡(luò)，物流覆蓋面不斷擴大，規(guī)模經(jīng)濟效益日益顯現(xiàn)，社會物流成本不斷下降。五、一體化趨勢一體化是將相互間分段、隔離的事務(wù)和環(huán)節(jié)進行有效的整合和連接，使其綜合的整體優(yōu)勢發(fā)揮出來。七、全球化趨勢　　隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，世界大市場概念在今天已成現(xiàn)實，經(jīng)濟全球化對企業(yè)的作業(yè)方式產(chǎn)生巨大影響。同時第三方物流企業(yè)的發(fā)展和成長也為滿足物流社會化的需求創(chuàng)造了條件。環(huán)境共生型物流管理就是要改變原來經(jīng)濟發(fā)展與物流、消費生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，形成一種能促進經(jīng)濟發(fā)展和人類健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，即向綠色物流、環(huán)保型物流、循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。越來越多的企業(yè)將非核心競爭力的業(yè)務(wù)采用外包、委托、合作經(jīng)營等方式與主業(yè)剝離。因為若不如此，不但會加大國際交往的技術(shù)難度，更重要的是在本來就很高的關(guān)稅及運費基礎(chǔ)上又增加了國標準化系統(tǒng)不統(tǒng)一所造成的損失，使外貿(mào)成本增加。倉儲現(xiàn)代化要求高度機械化、自動化，組織高效的人、機、物系統(tǒng)；運輸?shù)默F(xiàn)代化要求建立鐵路、公路、水路、空運與管道的綜合運輸體系，這是物流現(xiàn)代化的必備條件。物流的信息化是指商品代碼和數(shù)據(jù)庫的建立、運輸網(wǎng)絡(luò)合理化、銷售網(wǎng)絡(luò)合理化、物流中心管理電子化、電子商務(wù)和物品條碼技術(shù)應(yīng)用等。例如，1999年圣誕節(jié)，號稱電子商務(wù)之父的亞馬遜（Amazon），五分之一的網(wǎng)上訂單由于缺乏物流的保證沒有能夠在圣誕節(jié)之前送達指定地點。　　八、物流對新經(jīng)濟的價值 所謂新經(jīng)濟是人類知識和經(jīng)驗積累到一定程度后，人們的觀念更新，視野擴寬，目標放遠，要求升級的體現(xiàn)；也是現(xiàn)代科學技術(shù)發(fā)展到一個新階段后人類經(jīng)濟社會出現(xiàn)的新局面、新趨勢?！　∑?、物流對國民經(jīng)濟的價值　　1997年，東面亞爆發(fā)了經(jīng)濟危機。這三個利潤源注目于生產(chǎn)力的不同要素：第一利潤源的挖掘?qū)ο笫窃谏a(chǎn)力中勞動對象，第二利潤源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動者，第三利潤源則主要挖掘生產(chǎn)力要素中的勞動工具的潛力，同時又挖掘勞動對象和勞動者的潛力，因而更具全面性。企業(yè)界采用物流技術(shù)和物流管理方式之后，能夠有效地增強企業(yè)的活力，提高企業(yè)的效率和效益，從而增加企業(yè)利潤。物流這一價值的發(fā)現(xiàn)，大大提高了物流在國際上的聲譽。物流系統(tǒng)的核心和本質(zhì)便是整合和優(yōu)化，實現(xiàn)運輸、儲存、配送等環(huán)節(jié)的整體最優(yōu)，做到總體保障能力最大，成本最低。它把效率最低的裝卸、搬運一體化并和運輸、儲存順暢聯(lián)系到一起，將軍用物資的生產(chǎn)、籌措、儲存、運輸、分發(fā)等活動作為一個整體進行統(tǒng)籌安排、全面管理，為戰(zhàn)爭提供了有效的后勤支持。應(yīng)該說這種看法把物流放在了很高的位置，企業(yè)戰(zhàn)略是什么呢？是生存和發(fā)展。所以，成本中心既是指主要成本的產(chǎn)生點，又是指降低成本的關(guān)注點，物流是“降低成本的寶庫” 等說法正是這種認識的形象表述。冰山的特點是大部分沉在水面以下，是我們看不到的黑色區(qū)域，而我們看到的不過是它的一部分。如某一城市建設(shè)一個大型物流中心，顯然對提高當?shù)匚锪餍?、降低物流成本、穩(wěn)定物價是很有作用的，但也會引起由于供應(yīng)點集中、貨車來往頻繁而產(chǎn)生廢氣、噪音、交通事故等問題。不同的法律、人文、習俗、語言、科技、設(shè)施等環(huán)境下，大大增加了國際物流系統(tǒng)運行的難度和復雜性。四、按物流活動的空間范圍分類 國際物流（International logistics）隨著國際經(jīng)濟貿(mào)易一體化發(fā)展，國際物流活動日趨頻繁，國際物流的研究已成為物流研究的一個重要分支。宏觀物流主要研究內(nèi)容是物流總體構(gòu)成、物流與社會之關(guān)系在社會中之地位、物流與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系、社會物流系統(tǒng)和國際物流系統(tǒng)的建立和運作等。企業(yè)物流，常稱為小物流，是指企業(yè)內(nèi)部的物品實體流動。行業(yè)物流行業(yè)物流常稱為中物流，是指行業(yè)內(nèi)發(fā)生的物流。例如，舊報紙、書籍可以通過回收、分類，再制成紙漿加以利用；金屬的廢棄物，由于金屬具有良好的再生性，可以回收重新熔煉成為有用的原材料。　　生產(chǎn)物流（Production logistics）　　生產(chǎn)物流是生產(chǎn)過程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等在企業(yè)內(nèi)部的實體流動。生活領(lǐng)域的物流現(xiàn)在研究較少，但是隨著B to C的電子商務(wù)的開展（企業(yè)對個人消費者），物流進入個人生活領(lǐng)域?qū)⒊蔀楝F(xiàn)代物流的越來越重要的組成部分。廣義的理解是指以生產(chǎn)企業(yè)為核心的全部活動，即從供應(yīng)開始，延伸到生產(chǎn)加工，甚至延伸到銷售。近年來。形成了不同類型的物流。它不僅包括滿足顧客需求所直接或間接涉及的所有環(huán)節(jié)，還包括不同環(huán)節(jié)之間持續(xù)不斷的信息流、產(chǎn)品流和資金流。以往配送常被理解為面向一個城市或地區(qū)的小范圍、短距離、小批量的運輸。 　從物流的整個環(huán)節(jié)來看，配送的距離比較短，是物流系統(tǒng)的終端，處于支線運輸、二次運輸和末端運輸?shù)奈恢?，也是直接與用戶相聯(lián)系的部分，即到最終用戶的物流。從這個角度看，商品流通包括貨幣的流通和商品（實物）的流通，商流和物流相輔相成、互相補充，成了不可分割的統(tǒng)一過程。物流是產(chǎn)生商流的物質(zhì)基礎(chǔ)，商流是物流的先導，兩者相輔相成，密切配合，缺一不可。商流一般稱為貿(mào)易與交易，是一種非物理性的移動，可以克服人的間隔，為生產(chǎn)者和消費者之間的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓架設(shè)橋梁，產(chǎn)生所有權(quán)的變更，創(chuàng)造所有權(quán)價值，體現(xiàn)的是買與賣的關(guān)系。Logistics以消費者為起點，以市場需求和滿足需求（Market in）為中心，實施采購、生產(chǎn)、銷售一體化戰(zhàn)略；PD以生產(chǎn)為起點，以市場商品供給（Product out）為中心，重在對商品物理性流通的管理?，F(xiàn)代物流是集成化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；?、綜合一體化服務(wù)的概念，已成為跨部門、跨行業(yè)、跨地域的社會大系統(tǒng)，其內(nèi)涵主要表現(xiàn)為①降低總成本，追求經(jīng)濟目標，實現(xiàn)全社會、全球范圍內(nèi)的資源有效配置。2001《中華人民共和國物流術(shù)語》物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。此后，有關(guān)部門及專家學者以各種方式積極開展物流研究工作，代表性的物流定義如下：表3　國內(nèi)物流定義比較日期作　者書　名定　　　義1987王嘉霖張蕾麗《物流系統(tǒng)工程》物流泛指物資實體的場所(或位置)轉(zhuǎn)移和時間占用，即物資實體的物理移動過程(有形的與無形的)。日本強調(diào)“物流系統(tǒng)”：作為現(xiàn)代物流發(fā)展后起之秀的日本，自從1963年從美國引進“物流”概念后，即開始受到企業(yè)和政府的高度重視。這從美國物流領(lǐng)域權(quán)威民間組織機構(gòu)稱呼的演變足以說明這一點。德國物流是研究對系統(tǒng)（企業(yè)、地區(qū)、國家、國際）的物料流（material flow）及有關(guān)的信息物（information flow）流進行規(guī)劃與管理的科學理論。為此需要把倉庫場所、運輸方法、保管方法以及通信方式等適當?shù)亟M織起來。歐 洲1994歐洲物流協(xié)會（ELA）物流是一個系統(tǒng)內(nèi)對人員或商品運輸、安排及與此相關(guān)的支持活動的計劃、執(zhí)行與控制，以達到特定的目的。④回收物流涉及領(lǐng)域是產(chǎn)品、材料等從使用地點到供應(yīng)地點的流動，其目的是物質(zhì)再生利用，保護環(huán)境，支持經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。”我國的物流和物流管理的內(nèi)涵與美國的物流的內(nèi)涵是類似的。1994年，歐洲物流協(xié)會（European1976年，美國物資配送管理協(xié)會將“Logistics”定義為：“Logistics是為了迎合顧客需求而對原材料、半成品、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從產(chǎn)出地到消費地的高效率、低成本流動和儲存而進行的計劃、實施與控制過程”（Logistics is process of planning, implementing and controlling the efficient, costeffective flow and storage of raw materials, inprocess inventory, finished goods, and related information from pointoforigin to pointofconsumption for the purpose of conforming to customer requirements.）。這是戰(zhàn)爭取得勝利的保障因素，如果后勤供應(yīng)不到位，軍隊就會打敗仗。企業(yè)創(chuàng)造產(chǎn)品的價值可分為形態(tài)價值、時間價值、空間價值和占有價值，其中時間價值和空間價值的基礎(chǔ)是形態(tài)價值，目的是占有價值，因此，PD的概念只是單純地考慮時空價值，即從制造商到顧客的實物流動問題，沒有考慮形態(tài)價值，即產(chǎn)品生產(chǎn)所需要的從供應(yīng)商到制造商的原材料流動，制造過程中材料、零部件、制品等的流動。⑥信息活動，指訂單、制造、庫存、出庫和管理等的信息搜集與處理的活動，是物流活動的指南針，是運輸、保管、裝卸、搬運、包裝等物流環(huán)節(jié)順暢進行的保障，信息與物流的結(jié)合構(gòu)成了理想的物流系統(tǒng)。③裝卸（搬運）活動，指在同一場所內(nèi)，對物品進行水平移動為主的物流作業(yè)，具體包括物流過程中物資的裝卸、搬運、堆積、分揀、貨物整理以及附加的作業(yè)，是保管和配送活動所需要的上下左右前后物資移動活動。綜上所述，物流涉及到保管、運輸、搬運、包裝、流通加工和信息活動領(lǐng)域，它們是物流活動的六個基本活動（功能、元素）：①保管（存貨）活動，指在一定的時期和場所，以適當?shù)姆绞骄S持物資質(zhì)量和數(shù)量等的儲存活動。50年代，日本正處于戰(zhàn)后經(jīng)濟重建時期，受朝鮮戰(zhàn)爭和印度支那戰(zhàn)爭的刺激，日本的重工業(yè)與制造業(yè)快速復蘇。1924年克拉克（Clerk）認為實物供給功能作為市場營銷的一個要素，是由運輸和保管組成。社會實踐的發(fā)展，經(jīng)濟活動的變化，促進人們對物流內(nèi)涵認識的不斷演進和深化。從人類開始商品交易的經(jīng)濟活動起，物資的物理性流動就伴隨而來。同年，（Weld）指出市場營銷能產(chǎn)生三種效用，即所有權(quán)效用、空間效用和時間效用，并提出了流通渠道的概念。這個定義比美國銷售協(xié)會的物流定義范圍有所擴大，不僅是指制品從生產(chǎn)廠的生產(chǎn)線起，經(jīng)過批發(fā)、零售、最終到消費者手里，而且還包括原材料從生產(chǎn)廠到加工廠生產(chǎn)線的始點的移動，把實物配送的范圍從銷售物流擴大到采購物流。結(jié)合日本的這兩個概念，PD是在連接生產(chǎn)和消費之間對物資履行保管、運輸、搬運、包裝、流通加工等功能，以及與這些功能相關(guān)聯(lián)的信息功能，它在物資流動過程中起了橋梁作用。也就是說沒有運輸連接生產(chǎn)和消費，生產(chǎn)就失去意義。通過流通加工，可以節(jié)約材料、提高成品率，保證供貨質(zhì)量和更好地為用戶服務(wù)。實物配送過程中把制造商、批發(fā)商、零售商等聯(lián)系在一起，形成了實物配送系統(tǒng)?！癓ogistics”主要強調(diào)在軍事戰(zhàn)爭過程中，如何能以最快的速度、最高的效率、安全無誤地將軍隊作戰(zhàn)所需的武器、彈藥以及軍隊吃、住、行等必需物品按要求供給前線。1974年，美國物流工程師學會（The Society of Logistics Engineers，SOLE，成立于1966年；1999年更名為The International Society of Logistics）對“Logistics”定義為：“是與需求、設(shè)計、資源供給與維護有關(guān)，以支持目標、計劃及運作的科學、管理、工程及技術(shù)活動的藝術(shù)”。”1992年，美國物流管理協(xié)會將“Logistics”定義為：“是為了迎合顧客需求而對物品、服務(wù)及相關(guān)信息從產(chǎn)出地到消費地的高效率、低成本流動和儲存而進行的計劃、實施與控制過程”（Logistics is process of planning，implementing and controlling the efficient，effective flow and storage of goods，service，and related information from pointoforigin to pointofconsumption for the purpose of conforming to customer requir