比亞迪汽車涂裝工藝內(nèi)部培訓(xùn)教材(存儲(chǔ)版)
【正文】 冷卻 底漆 烘干 冷卻 面漆 烘干 冷卻 檢查 轉(zhuǎn)運(yùn) ? 發(fā)動(dòng)機(jī)涂裝工藝 1. 毛坯先涂裝后，再加工、組裝成發(fā)動(dòng)機(jī)總成后僅做修補(bǔ)涂裝； 2. 發(fā)動(dòng)機(jī)總成涂裝。 2. 裝飾作用 裝飾產(chǎn)品表面，美化產(chǎn)品和生活環(huán)境。 1 涂料和涂裝基本知識(shí) ?167。 涂裝：將涂料均勻地涂布在基體表面并使之形成一層連續(xù)、致密涂膜的操作工藝稱為涂裝。分為 18類（ 17類成膜物質(zhì)， 1類輔助材料）。 控制的工藝參數(shù)：堿度、溫度、工作時(shí)間、噴淋壓力。膜厚為 1~4μm（重量為 1~3g/m2）。 ? 1971年，第一代陰極電泳漆在通用汽車公司投入使用。 H+ 電泳槽液 + ROH RNHCOO 電解 電滲 電沉積 電泳 陽(yáng)極： 2H2O4e—O2+4H+ 陰極： 2H2O+2e— 2OH+H2 RNH++OH－ ——RN+H2O 19 陰極電泳示意圖如下 電泳槽 陽(yáng)極循環(huán)系統(tǒng) 供給去離子水 超濾系統(tǒng)（ UF) 袋式過(guò)濾器 超濾液去 噴淋系統(tǒng) 陽(yáng)極 循環(huán)泵 20 電泳涂裝設(shè)備－陽(yáng)極系統(tǒng) 直流電源 陽(yáng)極 陽(yáng)極膜 陽(yáng)極液 陽(yáng)極分類 板式陽(yáng)極 弧型陽(yáng)極 管式陽(yáng)極 電場(chǎng)分布不均勻、維護(hù)難 電場(chǎng)分布較均勻、易維修 用于底部陽(yáng)極、易溶解 通電方式 入槽通電 帶電入槽 裸露陽(yáng)極 電場(chǎng)分布均勻、易維修 極液管理 管式陽(yáng)極為浸入有效面積 板式、弧型浸入正面面積 與工件面積比： 1： 4 ~ 6 陽(yáng)極面積 手動(dòng)控制 自動(dòng)控制 電泳涂裝中使用隔膜陽(yáng)極是為了維持槽液的酸量平衡 21 電泳漆膜弊病及形成因素 底材粗糙度 機(jī)械顆粒 油漬 花斑 磷化渣 條痕 電泳條痕 滴水電導(dǎo)高 電泳粗糙、顆粒 電泳顆粒 電泳花斑 電泳粗糙，影響槽液穩(wěn)定 電泳縮孔、針孔、花斑 電泳粗糙、桔皮 現(xiàn) 象 導(dǎo)致涂膜弊病 22 ? 前處理輸送方式 RoDip3與擺桿輸送鏈的對(duì)比 23 ? PVC噴涂線 ? 密封膠 涂于車身須防止水滲入的部位。 ? 涂裝環(huán)境與面漆相同，達(dá)到清潔無(wú)塵，噴漆室垂直風(fēng)速 ~，照度800 lx，相對(duì)濕度 60~70%左右。 27 ? 機(jī)器人自動(dòng)噴漆 28 ? 人工噴漆 29 ? 打磨 打磨的主要目的是： 清除底材表面上的毛刺及雜物； 消除工件涂覆面的顆粒、粗糙和不平整度，如刮過(guò)膩?zhàn)拥谋砻嬖诟稍锖笠话惚砻? 粗糙不平整，需要靠打磨來(lái)獲得平滑的表面； 增強(qiáng)涂層的附著力。但缺點(diǎn)是涂料損耗大，漆物分散多，涂料利用率一般為 50~60%。 噴槍運(yùn)行方式 ：包括噴槍對(duì)被涂物表面的角度和噴槍運(yùn)行速度。極距一般為 25~30cm，太近就會(huì)產(chǎn)生火花放電的危險(xiǎn)，太遠(yuǎn)時(shí)涂著效率就差。 廢水處理方法：凝集沉淀法、上浮分離法、離子交換法、膜分離法生化處理法等 。 5. 高壓靜電，易發(fā)生事故，不利于不良導(dǎo)體的涂裝； 6. 對(duì)所用涂料的溶劑有一定的要求，如電性能、沸點(diǎn)和溶解性等。槍體上裝有開(kāi)閉的槍機(jī)和防止漏漆、漏氣的密封件。 3 涂裝工藝方法 ? 是靠壓縮空氣的氣流使涂料霧化成霧狀，在氣流的帶動(dòng)下，涂到被涂物體表面上，形成一層均勻致密涂層的涂裝方法。裝飾性賦予汽車更漂亮、更豪華、更莊重的外觀；保護(hù)性是需要面漆膜不僅對(duì)中涂層和電泳底漆膜保護(hù)作用，而且本身具有保色性、耐候性、耐污染性、抗劃傷性、耐酸
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