【正文】 Φ 600PHC 管樁樁長(zhǎng)為 4256m 左右。 根據(jù)施工圖紙計(jì)算和測(cè)設(shè)橋墩標(biāo)高，橋面標(biāo)高。 ???橋面鋪裝、防沖墻的測(cè)設(shè)： 采用坐標(biāo)法和常規(guī)測(cè)設(shè)方法 相結(jié)合的手段來(lái)測(cè)設(shè)。 (1) 樁基放樣：根據(jù)墩臺(tái)縱橫軸線用鋼尺測(cè)設(shè)四根邊角樁位，并用鋼尺復(fù)核這四根樁的相對(duì)位置無(wú)誤后 (矩形對(duì)角線長(zhǎng)度相等原理 )，就根據(jù)這四個(gè)點(diǎn)用鋼尺測(cè)設(shè)橋墩的其他樁位?？紤]到樁基施工和地基的沉降，將根據(jù)施工階段定期復(fù)核整個(gè)控制網(wǎng)。 因蓋梁高度不是很高，基本在 9m以內(nèi)，考慮蓋梁全部采用排架支撐。 對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的拔除，如貼近地下管線，應(yīng)采取邊拔除邊下灌砂石填充料，并注意間隔跳的方式振動(dòng)拔除圍護(hù)結(jié)構(gòu)之措施。 根據(jù)各管線單位確認(rèn)的管線，向指揮部匯報(bào)管線與工程相碰或者管線部門認(rèn)為保護(hù)措施難以確保萬(wàn)無(wú)一失的重大管線，配合進(jìn)行搬遷。這樣圍場(chǎng)之間的距離為 12M，保證了原有交通條件，（詳見(jiàn)本節(jié)插圖）。 五、 ?下水道 開(kāi)槽埋管，因埋深均不超過(guò) 3m，邊坡采用橫列板支護(hù)。板梁采用架橋機(jī)與大噸位的吊機(jī)分段實(shí)施安裝。 第三節(jié) ?本工程擬采用的主要施工方法 一、 ?下部結(jié)構(gòu) 施工程序網(wǎng)絡(luò)圖見(jiàn)后。 海文標(biāo)書(shū)快速制作與管理 海文軟件公司 第 13 頁(yè) 第五節(jié) ?主要施工機(jī)械、儀器設(shè)備的選型 一、 ?施工機(jī)械、儀器設(shè)備的選擇依據(jù) 施工測(cè)量：本工程施工范圍大，總長(zhǎng)達(dá) 1500M，為此需選用精度高，易操作的測(cè)量設(shè)備（詳見(jiàn)主要測(cè)量器具配備表）。 海文標(biāo)書(shū)快速制作與管理 海文軟件公司 第 11 頁(yè) 第二節(jié) ?各施工區(qū)域的施工流程安排 本標(biāo)段總體考慮劃分三施工區(qū)，投入三個(gè)作業(yè)工人，組織三個(gè)流水段平行作業(yè)（詳見(jiàn)第三節(jié)施工程序網(wǎng)絡(luò)圖）。橋梁部分按其地理位置，工程量、交通狀況及形成最佳的流水級(jí)織等綜合因素將整個(gè)標(biāo)段劃分為三個(gè)施工區(qū)域，道路下水道的區(qū)域劃分與橋梁相對(duì)應(yīng)。 第四節(jié) ?現(xiàn)場(chǎng)攪拌砼的質(zhì)量控制 本工程立柱以下（包括立柱）均采用現(xiàn)場(chǎng)攪拌砼。所以，提高路基及橋臺(tái)后填筑壓實(shí)度、平整度確立為本工程施工質(zhì)量的技術(shù)控制關(guān)鍵之一。 海文標(biāo)書(shū)快速制作與管理 海文軟件公司 第 7 頁(yè) 一、 ?橋梁設(shè)計(jì)里程 主線橋梁 — 1+ 匝道橋梁 N： 0+0000+ S： 0+0000+ 地面道路面積 40648M2 下水道由Φ 300Φ 1200 管道組成，總數(shù) 3060M。 二、 ?橋梁部分設(shè)計(jì)概況 上 部 結(jié) 構(gòu) 主線 67 跨 先張拉預(yù)應(yīng)力空心板梁 1 跨 30M（路） 后張法予應(yīng)力空心板梁 1 跨 35M（路） 后張法予應(yīng)力 T梁 W 匝道 S 匝道 7 跨 先張法予應(yīng)力空心板梁 7 跨 先張法予應(yīng)力空心板梁 下部結(jié)構(gòu) 樁基 :Φ 600 PHC 管樁 承臺(tái)：多邊形承臺(tái)，一般立柱、蓋梁 三、 ?橋梁主要結(jié)構(gòu)工程量匯總 項(xiàng)目 PHC樁 （根） 承臺(tái)（只） 墩身（根） 蓋梁 （根） T 梁 （榀） 板梁（根） 防撞墻 （ M） 工程量 1124 164 162 82 14 1936 3700 海文標(biāo)書(shū)快速制作與管理 海文軟件公司 第 8 頁(yè) 四、 ?道路、下水道主要工程量匯總 項(xiàng)目 道路（ M2） 側(cè)平石（ M） 人行道板（ M2） 排水管道 （ M） 窨井 （座） 進(jìn)水口 （座） 工程量 40648 9472 8089 3060 358 82 第三節(jié) ?現(xiàn) 場(chǎng)及周邊建（構(gòu)）物，道路交通及地下管線狀況 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察 ,涉及拆遷工程主要集中在路和路兩側(cè)，總量不大。（措施方案詳見(jiàn) P6061 頁(yè)該分項(xiàng)工程施工方法與工藝技術(shù)要求章節(jié)）。由于砼需量大，又處重點(diǎn)結(jié)構(gòu)部位，因此，現(xiàn)場(chǎng)攪拌砼質(zhì)量的有效控制是確保砼結(jié)構(gòu)的內(nèi)實(shí)外光的關(guān)鍵因素。（ 詳見(jiàn)本節(jié)插圖） 一、 ?章節(jié) 126 施工一區(qū)：該區(qū)為 0至 25墩，包括二條匝道，該區(qū)高架道路主線 25 跨，匝道14跨，施工時(shí)材料、設(shè)備可從路沿高架施工便道進(jìn)出，施工條件較好。 (1) 施工一區(qū)： 為提高后臺(tái)填筑的施工質(zhì)量，施工時(shí)盡量安排匝道橋臺(tái)先行施工，為臺(tái)后填筑提供足夠工期，因此考慮施工順序從 25墩開(kāi)始向路施工。 打樁設(shè)備：本工程樁基均為Φ 600PHC 樁長(zhǎng) 4256m，樁機(jī)的選擇宜選用大型機(jī)具設(shè)備進(jìn)行打設(shè)，并配備相應(yīng)噸位吊機(jī)喂樁。 (1) PHC 樁 采用 DH408 樁機(jī)作業(yè)，施工中對(duì)有臨近管線、建筑物保護(hù)要求的部位，采取相應(yīng)的防護(hù)、保護(hù)措施，并采用合適的沉樁作業(yè)流程方向。 (2) 預(yù)制 T梁 預(yù)制 T梁采用現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，因自重較大，采用二輛 150t 履帶吊雙機(jī)抬吊。 海文標(biāo)書(shū)快速制作與管理 海文軟件公司 第 18 頁(yè) 第六章 ?施工期間道路交通組織方案 本工程高架道路由西向東共跨越現(xiàn)有路、路和路，現(xiàn)有路為雙向車道，交通流量一般，現(xiàn)有路為雙向四車道及二條非機(jī)動(dòng)車道，交通流量較大，現(xiàn)有路為混合車道，路寬 8M。 第三節(jié) ?板梁吊裝時(shí)的交通組織 本標(biāo)段預(yù)制板梁為工廠加工，運(yùn)輸量大，使用車輛多。 在調(diào)查確認(rèn)的基礎(chǔ)上，首先對(duì)共同確認(rèn)的需進(jìn)行保護(hù)的管線，召集管線單位，事先擬定方案，報(bào)請(qǐng)管線及建設(shè)單位認(rèn)可，并向相應(yīng)的單位辦理“綠卡”。 所有地下管線兩側(cè)凈距各一米范圍內(nèi)所形成的兩平行線之間的區(qū)域?yàn)楸Ｗo(hù)區(qū)，禁止用機(jī)械挖掘。蓋梁的排架支撐應(yīng)在不影響現(xiàn)交通狀況的情況下搭設(shè)，在十字路口處及其他阻礙交通的地方可采用排架搭成門架式，上部利用槽鋼（槽鋼型號(hào)視門架寬度）做梁，梁支撐點(diǎn)也采用槽鋼。 (2) 根據(jù)測(cè)繪處所交的控制點(diǎn)按施工需要測(cè)設(shè)平面曲線特殊點(diǎn)。 (2) 承臺(tái)放樣：根據(jù)墩臺(tái)縱 橫軸線測(cè)設(shè)。首先根據(jù)主線及匝道平面線型要素表用坐標(biāo)法測(cè)設(shè)要素點(diǎn)位置（中線和邊線），即測(cè)設(shè)直線和曲線的起訖點(diǎn)；海文標(biāo)書(shū)快速制作與管理 海文軟件公司 第 23 頁(yè) 然后用常規(guī)測(cè)設(shè)方法根據(jù)要素點(diǎn)位置，按照施工需要測(cè)設(shè)線上各點(diǎn)，直線用通視法，曲線用偏角法。 橋面臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)根據(jù) 本工程立交橋線形復(fù)雜，采用先在各交叉路口設(shè)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)閉合，符合177。 海文標(biāo)書(shū)快速制作與管理 海文軟件公司 第 24 頁(yè) 一、 ?前期準(zhǔn)備 根據(jù)墩臺(tái)縱橫軸線測(cè)設(shè)引出樁基軸線。 第二節(jié) ?樁基施工 本標(biāo)段范圍樁基礎(chǔ)有Φ 600PHC 管樁。經(jīng)監(jiān)理復(fù)測(cè)后方可使用。 ???上部結(jié)構(gòu)架梁位置的測(cè)設(shè)： 根據(jù)施工圖，首先測(cè)設(shè)橋梁縱軸線和橋墩橫軸線，然后按照縱橫軸線劃出梁位，并測(cè)出跨徑。及時(shí)熟悉設(shè)計(jì)圖紙、領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖是個(gè)一定要做到的要求，另外還須注意設(shè)計(jì)圖上的墩臺(tái)軸線樁號(hào)不一定是樁位、承臺(tái)、蓋梁的中心點(diǎn)，部分橋墩控制點(diǎn)的前后、左右不一定對(duì)稱的，因此，在計(jì)算橋墩放樣要素時(shí)要特別注意，以免出錯(cuò)?？刂?點(diǎn)選定后經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)和導(dǎo)線閉合的平差計(jì)算把整個(gè)工程范圍內(nèi)的控制點(diǎn)坐標(biāo)定了下來(lái)。 海文標(biāo)書(shū)快速制作與管理 海文軟件公司 第 21 頁(yè) 第八章 ?結(jié)構(gòu)施工支架 體系 由于受地面道路布置的影響，本工程的蓋梁形式為雙立柱大挑懸臂蓋梁形式。 對(duì)施工范圍以外的臨近建筑物在打樁期間，采取監(jiān)測(cè)變位和沉 降值，控制打樁速率預(yù)鉆孔取土、封閉式打樁等方法減少打樁對(duì)周圍建筑物的影響。 第二節(jié) ?措施制訂與執(zhí)行 物理探測(cè)：施工前，根據(jù)業(yè)主和管線單位的提供的地下管線資料采用電磁物理探測(cè)的手段 對(duì)橋梁墩位所處的施工范圍的地下管線進(jìn)行確認(rèn)，并以書(shū)面資料報(bào)請(qǐng)指揮部和監(jiān)理。 第二節(jié) ?路圍場(chǎng)及交通組織 現(xiàn)有路寬 8米，為雙向混合車道，路兩側(cè)的高架柱為 58M、 59墩，跨度 為 22M，兩側(cè)圍場(chǎng)離承臺(tái)中心均為 5M，承臺(tái)施工時(shí)打設(shè)鋼板樁圍護(hù)。并在開(kāi)工前選擇試驗(yàn)路段，進(jìn)行填方材料的試驗(yàn)。 海文標(biāo)書(shū)快速制作與管理 海文軟件公司 第 17 頁(yè) 二、 ?上部結(jié)構(gòu) (1) 預(yù)制板梁 板梁采用工廠制作，按工廠與現(xiàn)場(chǎng)等實(shí)際情況協(xié)調(diào)交通組織施工。 (2) 主要測(cè)量器具配備表 測(cè)量?jī)x器 型 號(hào) 數(shù) 量 用途 測(cè) 距儀 WILD Tc1610 1 施工測(cè)量 測(cè)距儀 WILD T2+DI2020 1 施工測(cè)量 海文標(biāo)書(shū)快速制作與管理 海文軟件公司 第 15 頁(yè) 水平儀 WILD NA2 2 施工測(cè)量 水平儀 TOPCON ATG2 2 施工測(cè)量 經(jīng)緯儀 TJ22 6 施工垂直度控制 計(jì)算器 SHARP PCE500 1 測(cè)量計(jì)算 第五章 ?各分項(xiàng)工程的施工順序和主要施工方法 第一節(jié) ?各主要分項(xiàng)工程施工工序流程圖 施工打樁準(zhǔn)備 打樁施工 承臺(tái)施工 墩身施工 樁 蓋梁施工 樁 箱梁 施工 防撞欄桿施工 瀝青鋪攤施工 伸 縮 縫 施 工 樁 驗(yàn)收準(zhǔn)備 樁 鋪 裝 層 施 工 樁 樁工廠加工 下水道 臺(tái)樁 地面道路 樁 板梁吊裝 施工準(zhǔn)備 落水系統(tǒng) 樁 竣工驗(yàn)收 樁 海文標(biāo)書(shū)快速制作與管理 海文軟件公司 第 16 頁(yè) 第二節(jié) ?施工程序網(wǎng)絡(luò)圖 此施工程序網(wǎng)絡(luò)圖見(jiàn)后。 各施工區(qū)域高峰人數(shù) 橋梁施工一區(qū)高峰人員 100 人 橋梁施工二區(qū)高峰人員 100 人 橋梁施工三區(qū)高峰人員 100 人 地面道路下水道高峰人員 150 人 海文標(biāo)書(shū)快速制作與管理 海文軟件公司 第 12 頁(yè) 勞動(dòng)力資源計(jì)劃 月份 5 月 6月 7 月 8月 9月 10 月 11月 12 月 人數(shù) 200 300 400 450 450 450 400 300 200 150 單位 (人 ) 500 400 300 200 100 0 5 月 6月 7 月 8月 9月 10 月 11月 12 月 第四節(jié) ?材料資源投入計(jì)劃 序號(hào) 材料名稱 單位 數(shù)量 材料進(jìn) 場(chǎng)、結(jié)束時(shí)間 1 鋼筋 t 3714 — 2 鋼絞線 t 994 — 3 木材 m3 1355 — 4 立柱模具 套 12 — 5 蓋梁支架 套 30 — 6 蓋梁模具 m2 6 — 7 水泥 T 18173 — 注 ：本計(jì)劃為正常流水作業(yè)情況下的材料資源投入。施工時(shí)應(yīng)緊隨橋梁的施 工進(jìn)度。 第四章 ?施工的總體組織規(guī)劃 第一節(jié) ?施工區(qū)域劃分和各區(qū)域現(xiàn)狀 本標(biāo)段高架道路線路總長(zhǎng) ，工程量較大，工程較為集張，為便于統(tǒng)籌施工規(guī)劃，工序編制，均衡施工和資源合理投入，降低成本，本方案按橋梁和道路下水道兩大塊內(nèi)容進(jìn)行施工區(qū)域的劃分。（措施方案詳見(jiàn)頁(yè)該分項(xiàng)工程施工方法與工藝技術(shù)要求章節(jié)）。 海文標(biāo)書(shū)快速制作與管理 海文軟件公司 第 9 頁(yè) 第一節(jié) ?路基和橋臺(tái)后填筑控制 本工程道路及橋臺(tái)施工中，土方及粉煤灰填筑量較大，路基和橋臺(tái)后的填筑質(zhì)量是控制路面沉降及橋臺(tái)路面接口處的平整，保證路基荷載等級(jí)，確保整個(gè)路面攤鋪平整度的基礎(chǔ)。整個(gè)標(biāo)段由 69跨主線 橋梁及 N、 S兩條匝道橋梁及地面道路和排水組成。 本工程交通狀況 本工程可排用交通道路有三條：路、路、路。 第二節(jié) ?立交橋梁結(jié)構(gòu)清水砼的施工 市政工程特別是大型立交橋梁，外觀質(zhì)量有特殊的要求。所以，提高現(xiàn)場(chǎng)攪拌砼質(zhì)量確立為本工程施工質(zhì)量的技術(shù)控制關(guān)鍵之三。 施工二區(qū)：該區(qū)為 25至 45墩共 20跨。 下部結(jié)構(gòu)擬投入一個(gè)作業(yè)工人， 一臺(tái)打樁機(jī)，二臺(tái)垂直運(yùn)輸機(jī)械 5根墩身模板，二套蓋梁模板。 下部結(jié)構(gòu)垂直運(yùn)輸：根據(jù)結(jié)構(gòu)布置特點(diǎn)，選擇塔式起重機(jī)、履帶吊進(jìn)行垂直運(yùn)輸。 (2) 承臺(tái) 土方開(kāi)挖根據(jù)承臺(tái)作業(yè)面周邊管線，交通等狀況采用鋼板樁圍護(hù)的方式。 三、 ?橋面附屬系 (1) 水泥砼鋪裝 采用人工攤鋪，滿足最小厚度，并保證上層面層攤鋪的標(biāo)高，平整度要求。組織好施工期間現(xiàn)場(chǎng)的交通人流通行組織，不僅可減少施工期間對(duì)交通和居民的影響，也是反映市政工程不擾民，為民辦事宗旨的一個(gè)窗口， 更是創(chuàng)建文明施工，做到“兩通三無(wú)五必須”的必要條件。為此，必須編制周密的板梁進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，以控制板梁進(jìn)場(chǎng)時(shí)的交通組織，板梁進(jìn)場(chǎng)和吊裝安排在夜間進(jìn)行。工程施工中，請(qǐng)管線單位派人定期監(jiān)測(cè)，本標(biāo)段對(duì)管線保護(hù)的原則為：一般性質(zhì)的軟管離承臺(tái)邊線凈距為 ，一般性質(zhì)的硬管離承臺(tái)基坑邊 。