【正文】 現場鋼材、砂石、水泥等掛牌標示，鋼材覆蓋防雨，水泥必須入庫保存。 施工操作上嚴格按照招標文件和現行施工規(guī)范執(zhí)行，內部質檢嚴格執(zhí)行現行質量驗收規(guī) 范。 a、龍門架吊梁前應仔細檢查各部位間的連接情況，然后試吊，并認真觀測龍門架各項指數的變化情況； b、梁體離開臺座時應同步，龍門架的平移及梁體升高均應勻速進行； c、梁體與存梁座之間應設置枕木，梁體存放后的支墊及斜撐應牢固，并應不定時觀測存放后的變化。 安全技術措施 ①作好平面布置，使各區(qū)域井井有條，解決好場內道路，使之堅實平坦、暢通、視線良好。 ②安排專人負責 T 梁養(yǎng)生及保溫工作，要定時檢查這項工作的連續(xù)性。 a、砂石料在料倉集中堆放，水泥存放在水泥庫房中，在施工時再由庫房轉至施工現場，以免拌制砼的原材料溫度太低。 澆筑完成后及時進行養(yǎng)護，及時確?；炷恋膹姸入S齡期增長。為減少預應力損失，張拉控制應力時的持荷時間應達到 2min，使預應力筋完成部分徐變。 T 梁預制完成后進行編號，注明澆筑日期和型號，封錨后用龍門架吊運至存梁場進行存放。 （ 2）妥善固定封端模板，以免在澆筑混凝土時模板走動而影響梁長。 （ 4）為檢查孔道內水泥漿的實際密度，壓漿后應從檢查孔抽查壓漿的密實情況，如有不實，應及時處理和糾正。對曲線孔道和豎向孔道應由最低點的壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排 氣和泌水。水泥漿摻入膨脹劑后的自由膨脹應小 10%。 ②強度。當發(fā)現有串孔現象，又不易處理時，應判明串孔數量，在壓漿時幾個串孔同時壓注。預應力筋割切后的余留長度不得超過 2cm。 ④作業(yè)應由專人負責指揮，操作時嚴禁摸踩及碰撞力筋，在測量伸長及擰螺母時，應停止開動千斤頂或卷揚機。 ②單根油絲單根補拉。 ⑩冬季施工應在正溫條件下進行。 ②錨具尺寸應正確，保證加工精度，錨圈、錨下墊板應逐個進行尺寸檢查，有同符號誤差的應配套使用。 ②應計算分批張拉的預應力損失值，分別加到共張拉的力筋控制應力正值內，但δ K不能超過規(guī)定要求，否則應在全部張拉后進行第二次張拉，補足預應力損失。 40 米 T 梁 張拉順序： 100%N3→ 50%N2→ 100%N N4→ 100N1。 養(yǎng)護：砼澆注完成后，利用砼自身的水化熱來保證足夠的溫度，采用灑水、覆蓋麻袋保濕養(yǎng)生，養(yǎng)護時間一般為 7天。模板安裝前將板面清除干 凈，并均勻涂上脫模劑。同時，凡需焊接的受力部位，均應滿足可焊性要求。 存梁臺座 C20混凝土澆筑，并設置沉降縫。 輔助排水溝 輔助排水溝與主排水溝垂直，布置在預制臺座的之間，斷面 梯 形式，頂面鋪設鋼筋網蓋板為可拆除式，定時清除溝內的雜物。梁座間的間距為根據現場施工需要布置，以利于鋼筋混凝土 T梁的預制 。 軌道基礎采用 C25 混凝土澆筑詳細布置見 下圖 二、 預制臺座 預制臺座布置 預制場布置 40 米 T 梁臺座 2 個， 25 米臺座 6 個 預制場采用雙軌道龍門架吊移 T梁及模板安裝。 ? 施工供電從布置在附近的拌和站附近的配電房接線，在預制場內布置配電箱，保證預制場內的施工用電。根據設計位置及挖深，進行臺座和龍門吊軌道位置開挖，對臺座、軌道范圍內的基底要加強碾壓，然后澆注 15cm 厚 C15混凝土封面進行硬化處理。 楊家互通橋為 75176。 40m T 梁梁高 ，砼設計標號為 C50。 第二章 工程概況 一、工程簡介 根據 E14 合同段總體施工方案要求，本合同段設梁預制場 1 個，該預制場主要承擔 東柳河大橋及楊家互通橋 預應力 T 梁預制任務。 因 橋梁作業(yè)隊伍進場時間較晚 ， 雨季頻繁，所以 在建場 過程中需精細規(guī)劃，使各種臨施布局合理，在整個施工過程加大施工便道的養(yǎng)護力度，確保工程所需的物資、機械等順利進場 ，保質保量加快 T梁的預制安裝。 詳細布置見 《 T梁預制場施工圖 1》 根據預制場施工要求，擬定配置 2臺 85t 龍門吊，因預制場場地 已經有路基隊施工至 96 區(qū) ，坡度小于 1%，滿足龍門吊自身行走的要求 （坡度小于≤ 3%） 。 采用潛水泵從 東柳河 內抽水至蓄水池。另設鋼筋、模板加工、存放及材料場、便道、供電、供水、 排水系統及相關 警衛(wèi) 區(qū)等附屬設施。 預制臺座施工 40m 預制梁底座加工成長 寬 米矩形 ， 25 米 底座加工成長 米， 臺座頂面四邊布置 5cm 槽 鋼與預埋鋼筋焊接成整體，并在 槽 鋼的范圍內澆筑C25 混凝土、整平、收光，形成制梁臺座，梁體吊點處設活動底板，以便脫模吊運。兩種類型的排水溝相互接通，并設置一定的縱坡度，主排水溝接通場地外排水溝，整個預制場內不得有積水現象。 2 臺龍門吊共用軌道，兩軌道間距為 22m，軌道范圍為 K119+480～ K119+620，軌道 全 長 280m，軌道基礎混凝土澆筑和軌道安裝施工時，注 意弧度的影響，施工過程中注意控制點測量，保證龍門吊能順利運行。鋼筋加工場地緊靠預制場，便于運輸。在澆筑 T梁應對梁長及橫隔板位置進行檢查。 混凝土拌和采用 原有標準化 拌合樓，配料采用自動計量設備，確保砼拌和質量，砼拌好后由砼罐車運輸至預制場，經過砼運輸軌道，用龍門架上電動葫蘆提吊入模。預留孔道的方法我們采用預埋波紋管法，波紋管道位置應靠 字型定位鋼筋加以固定，定位鋼筋間距一般為 100cm，曲線孔道應適當加密為 50cm。 伸長量控制：實際伸長值與理論伸長值相差應控制在177。伸長量按設計要求進行校核 。 ⑦錨圈孔對正墊板臨時固定，防止張拉時移位。主缸再次進油，張拉 鋼絲，錨塞又被帶出。 ②張拉或退楔時，千斤頂后面不得站人，以防預應力筋拉斷或錨具、楔塊彈出傷 人。 孔道壓漿和封端： （一） 孔道壓漿 孔道壓漿是將水泥漿用壓漿機壓入孔內，使之填滿預應力筋與孔道間的空隙，讓預應力筋與混凝土牢固粘結為一整體?？椎涝趬簼{前應用壓力水沖洗，以排除孔內粉渣等雜 物，保證孔道暢通。 （ 2）水泥漿的主要技術條件 ①水泥。在流動性測定儀上進行試驗，水泥漿自儀器內流出時間不超過6S。水泥漿自調制到壓入管道的間隔時間不得超過 40min。 （ 3）冬季施工環(huán)境最低溫度低于 +5℃時，應加蓋暖棚，對管道及梁體混凝土預加溫，然后方可壓漿。封端混凝土的澆筑程序如下。脫模后在常溫下一般養(yǎng)護時間不少于 7晝夜。 千斤頂、油泵等張拉設備在開工前及施工過程中必須按規(guī)范規(guī)定時間頻率檢校，以保證施加的預應力準確。 做好各項原材料抽樣檢驗工作，精心配制砼配合比，使之既能滿足強度要求，又能滿足外觀要求。 ①鋼筋及鋼結構 鋼筋的焊接保證表面干燥，避免雨雪天氣進行施工，若遇特殊情況必須進行焊接作業(yè)時，在遮蓋避風情況下進行。 ⑤預應力筋的張拉及壓漿 a、將部分砼試件放于