【正文】 在外觀檢驗合格后進(jìn)行焊縫的無損檢測。 組裝應(yīng)在專用平臺上組裝，組裝合格后的組件應(yīng)在規(guī)定位置打上編號鋼印。鋼板表面清理潔凈后，噴涂底漆一道 (1520μ m)并進(jìn)行必要的標(biāo)識。 澆筑應(yīng)分層進(jìn)行，分層厚度不超過 50cm，采用振搗棒振搗，澆筑上層混凝土?xí)r，振搗棒應(yīng)插入下層混凝土內(nèi)至少 5cm，振至表面泛漿且不再沉縮為止。分節(jié)高度以 3～ 4m 為限，并考慮吊車梁牛腿位置。構(gòu)造柱外包 1/2 磚墻時，墻外側(cè)豎向每隔一米用木方、架管拉緊保證墻不移位，墻體達(dá)到垂直度要求。 ?砌體工程 選擇質(zhì)量穩(wěn)定的砌塊，隨施工進(jìn)展情況分批進(jìn)場進(jìn)行性能試驗。 框架柱砼在澆筑前鋪 5～ 10cm與砼同配比水泥砂漿，防止?fàn)€根。 主體施工 ?工藝流程 基礎(chǔ)驗收→綁扎柱鋼筋→支設(shè)柱模板→澆筑柱砼→梁、板支?！?、板綁扎鋼筋→澆筑梁、板砼→轉(zhuǎn)入下層施工→主體結(jié)構(gòu)驗收 45 ?鋼筋工程 鋼筋進(jìn)場后檢查所有鋼材質(zhì)量證明書，按規(guī)定進(jìn)行外觀檢查和力學(xué)性能試驗，驗收合格后作出可使用標(biāo)志。 模板采用組合鋼模板，保證混凝土成型后外觀平整、美觀，模板支撐采用鋼木支撐，確保支撐牢固穩(wěn)定，混凝土澆筑不變形?？拥缀枯^大時，可鋪砂石處理。 ? 強(qiáng)夯前用平整場地，周圍做好排水溝， 防止地表水浸泡地基影響強(qiáng)夯效果。 道岔鋪設(shè)后，當(dāng)連接線未鋪前，轍叉后加鋪一節(jié)臨時鋼軌，尖軌釘固加鎖，避免扳動。全部滑床板在同一平面上，軌面平順。 1mm，其他各部位為+3， 2mm。 整理道床：夯拍道床前，使道床橫斷面符合實際要求，道床邊坡上下邊緣整齊并與鋼軌相平行。撥道前可將軌枕端部的道碴扒開一部分，以減小撥道時的阻力。 起道：將軌道抬高至設(shè)計標(biāo)高，并略加高 1～ 3mm的沉落量。抬高后的軌面大致平順，沒有顯著的凹凸和反抬高。根據(jù) 中線樁及設(shè)計軌枕間距人工排擺，方正軌枕。檢驗頻率不小于規(guī) 范要求。保證墊板和鐵座能平整安裝，清理干凈的軌枕及時帶上螺帽，避免搬運(yùn)過程中碰傷絲扣。 熬制好熔漿，注入保溫車運(yùn)至錨固作業(yè)處使用，保溫車通過適當(dāng)加溫，使熔漿長時間保持在 140℃左右，同時經(jīng)常攪拌，使砂不易離析。 石蠟：采用一般工業(yè)用石蠟。 結(jié)合鋪軌進(jìn)度計劃要求、線路資料、車站平面圖等有關(guān)施工資料備好線路料。結(jié)構(gòu)物附近或壓路機(jī)壓實不到的地方，采取有效的夯具，予以夯實，并達(dá)到規(guī)定壓實度。 當(dāng)?shù)匦纹鸱?，高低不平，由低處分層填筑，為保證路堤全斷面的壓實一致，邊坡兩側(cè)各超填 30cm～ 50cm，竣工時刷坡整平。檢驗填料組成是否符合質(zhì)量要求。 清除施工范圍內(nèi)的樹木、樹根、草皮、樹葉等雜物，將原地面碾壓密實。 、支護(hù)措施 每填筑一層，均按 2%設(shè)縱橫向排水坡度，防止雨水或其他地表水浸泡土層。 ?腳手架與 結(jié)構(gòu)采用φ 48鋼管硬拉結(jié) (連墻點 )，連墻點每層設(shè)置，水平間距≤ 6m。 ?必須使用滿足質(zhì)量要求、進(jìn)行防銹處理的鋼管，鋼管內(nèi)壁涂兩度防銹漆，外壁涂防銹漆一度、面漆兩度。 梁底模應(yīng)按要求進(jìn)行起拱，起拱高度為梁跨度的 3‰。 內(nèi)木楞采用 50 100木方豎向布置，間距不大于 25cm。 樓層標(biāo)高引測：建筑物一層主體結(jié)束后，在靠窗口的外墻上測設(shè)出向上引測的 +，用鋼卷尺沿垂直方向，向上 29 量至施工層 ，并劃出＋ 米水平線，然后將水準(zhǔn)儀架設(shè)在施工層上，根據(jù)下面?zhèn)鬟f上來的標(biāo)高水平線進(jìn)行抄平測量，各層抄平時，后視其它兩條水平線進(jìn)行校核，誤差控制在規(guī)范規(guī)定內(nèi)。控制網(wǎng)用平面坐標(biāo)法測設(shè)，角度閉合差控制在 20″之內(nèi)。 現(xiàn)場配備塔吊和龍門架起重設(shè)備，并輔以機(jī)動翻斗車和手推車，解決材料、機(jī)具垂直及水平運(yùn)輸問題。 27 采用機(jī)械開挖時，基底預(yù)留 20cm由人工進(jìn)行清底。 路基附屬工程：按“先主體后附屬”原則安排施工，施工前做好臨時排水設(shè)施，保證路堤的穩(wěn)定。 目標(biāo) 做好與工程參建各方及周邊單位、居民的協(xié)調(diào)工作，充分發(fā)揮項目管理優(yōu)勢，積極主動地爭取各方面的支持與配合 ,保證工程順利進(jìn)展。 全面 達(dá)到國家和建設(shè)部、鐵道部頒發(fā)的合格標(biāo)準(zhǔn)，并滿足神華集團(tuán)有關(guān)質(zhì)量管理要求。 首先封閉 萬水泉南站 既有 36道岔 曲股 并拆除貨物線 ， 進(jìn)行 站場 土 石 方工程施工。 9 10 施工總平面布置包括生產(chǎn)設(shè)施和生活設(shè)施，生產(chǎn)設(shè)施主要包括主要設(shè)施包括鋼筋加工棚、模板加工棚、現(xiàn)場攪拌站、材料堆放場地、水泥庫、庫房、配電室等。硬化地面鋪設(shè)方法為 20cm 厚 C30混凝土，基層為 15cm厚級配碎石，墊層為 15cm 厚粗砂，鋪至軌頂平。 單床采用單層碎石道碴 ，其頂面寬度為 ，厚度 。 廠房主要大門設(shè)熱水型空氣幕。 低壓配電采用三相四線制配電方式，配線采用放射式和樹干式相結(jié)合方式，由箱變以電纜引至各分體建筑總配電箱。給水與排水同時敷設(shè)時，給水管在污水管下面，給水管加設(shè)鋼套管。 屋面保溫采用 70mm厚擠塑聚苯板， 屋面防水采用 SBS卷材防水層。 外 門窗采用 白色單框 配 6+9+6 雙層 中空玻璃 塑鋼窗 。 相當(dāng)于絕對標(biāo)高 ，室內(nèi)外高差450mm，建筑高度 。其他次要構(gòu)件 C20。屋面為雙層壓型鋼板復(fù)合保溫屋面， 保溫層采用 100mm 厚 玻璃棉卷氈，屋面排水采用 鋼板內(nèi) 天溝 有組織 排水 。 建設(shè) 概況 1） 工程名稱：萬水泉南站修所新建工程 2） 建設(shè)地點：內(nèi)蒙古包頭市萬水泉南站 3） 建設(shè)單位：神 華集團(tuán)神朔鐵路復(fù)線工程建設(shè)總指揮部 4） 設(shè)計單位：中鐵工程設(shè)計咨詢集團(tuán)有限公司 5） 監(jiān)理單位 ： 6）承包方式： 7）質(zhì)量目標(biāo)：合格 8）工期目標(biāo)： 2020 年 6 月 10 日 —— 2020年 5月 15 日 9）施工范圍：合同內(nèi)的 站場、房屋建筑、給排水、通信、電力、暖通等工程。 1)符合 合同 文件、法律法規(guī)、技術(shù)規(guī)范、施工圖紙的原則； 2)遵循我公司質(zhì)量管理體系、環(huán)境管理體系、職業(yè)健康安全管理體系和公司各項《管理辦法》的原則； 3)體現(xiàn)技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、生產(chǎn)均衡、切 實可行的原則。 修車庫為兩跨單層門式鋼筋混凝土排架 柱輕鋼結(jié)構(gòu)屋頂房屋 ，主跨跨度為 24m，邊跨為 15m。 （ 1） 混凝土強(qiáng)度等級：墊層 C15。 4 ?內(nèi)外裝修 做法 室內(nèi)地面：混凝土地面、鋪地磚地面； 室內(nèi)墻面：涂料墻面； 室內(nèi)頂棚：礦棉板吊頂、鋁條板吊頂； 外墻：勒腳以上為仿石磚墻面，勒腳以上為涂料墻面。 鋼材：鋼筋采用 HPB235和 HRB335，型鋼及鋼板采用 Q235B。 其他 C25。 本工程修車庫沖洗地面污水 、 綜合樓內(nèi)廚房含油污水經(jīng)隔油池處理、綜合樓內(nèi)浴室污水經(jīng)毛發(fā)集污井處理、糞便污水經(jīng)化糞池處理、鍋爐排污水經(jīng)排污降溫池處理后，近期排入新 設(shè) 50M3污水集水池，由使用單位每天派人清掏、外運(yùn)，遠(yuǎn)期納入市政排水系統(tǒng)。 站修所內(nèi)新建箱式變電站一座，內(nèi)設(shè)高壓柜 8面，低壓柜 8面，干式變壓器 2臺。 接地形式采用 TNCS制，箱變接地電阻≤ 4歐姆，電源至各單體建筑 引入處做重復(fù)接地，總配電箱設(shè)等電位連接。 本工程利用接軌于車站南端牽出線上的貨物線的既有 36號道岔引出站修所出入段線，設(shè)半徑 300m的曲線左轉(zhuǎn)向西 進(jìn)入站修所。挖填高度超過 4m的路基邊坡，坡面采用漿砌片石拱形骨架，骨架內(nèi)種紫穗槐，高度小于 4m的邊坡采用路堤邊坡種紫穗槐防 護(hù)。 場地鉆探揭露深度范圍內(nèi)，地層均為第四系全新統(tǒng)（ Q4）雜填土、粉土、粉砂、細(xì)紗、中砂、粗砂、細(xì)圓礫土。 項目經(jīng)理部構(gòu)成詳見“項目 經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)圖”。 施工總體安排見下圖?？偣て?341日歷天。填筑前先進(jìn)行試驗段填筑，取得松鋪厚度、最佳含水量及壓實遍數(shù)等數(shù)據(jù)后，再進(jìn)行正式填筑。具體單點夯擊數(shù)和夯擊遍數(shù)以最后一擊夯沉量和地基承載力檢測結(jié)果確定。梁板等水平構(gòu)件按三層配備，其余按一層配備，滿足周轉(zhuǎn)需要。 ?線路測量 以線路控制樁為依據(jù)，進(jìn)行線路中線樁和路基邊樁測設(shè) ，直線段樁位間距為 50m，曲線段為 10～ 20m。軸線投測到樓層后用經(jīng)緯儀進(jìn)行復(fù)核，角度閉合差在規(guī)范規(guī)定范圍內(nèi)。并將水準(zhǔn)基點引測到管溝附近，對管溝深度進(jìn)行控制。內(nèi)楞采用 5cm 10cm 木方沿梁長通長設(shè)置，并與面板用鋼釘釘牢，內(nèi)楞上下間距不大于 25cm。 梁底模及樓板底模應(yīng)根據(jù)同條件 試塊強(qiáng)度情況確定拆除時間，拆除順序按照先支的后拆，后支的先拆的順序進(jìn)行。 ?掃地桿距基礎(chǔ)面 200mm，以上部分步距為 。 33 綜合辦公樓配備一臺 QTZ4008 型塔吊和一臺龍門架起重機(jī)。 基礎(chǔ)施工完畢，及時進(jìn)行基坑四周回填 ， 并沿建筑物四周設(shè)面向外坡的 5%排水坡度。 三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段；四區(qū)段：填土區(qū)段、整平區(qū)段、壓實區(qū)段、檢測區(qū)段；八流程 :施工測量→地基處理→分層填土→攤鋪整平→灑水晾曬→碾壓密實→檢測簽證→路基修整。用挖掘機(jī)挖裝，推土機(jī)配合，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平。推土機(jī)攤鋪平整的同時，對路肩進(jìn)行初步壓實，保證壓路機(jī)進(jìn)行壓實時壓到路肩而不致滑坡。填補(bǔ)凹陷時，不采用薄層補(bǔ)足的辦法，而將下層土翻松，連同增補(bǔ)的土一起碾壓成形。 ① 錨固材料： 硫磺：采用一級工業(yè)用塊狀硫磺，含硫量≥ 95％ %，不能混有木屑、石塊、泥土等雜物。采用混熱法熬制，先將砂子稱量放入鍋內(nèi)，加熱炒拌至 100～ 120℃時將水泥倒入，繼續(xù)炒拌至 130℃，然后加入硫磺、石蠟，繼續(xù)加熱攪拌，使硫磺砂漿拌合均勻，溫度達(dá)到 150～ 160℃，即可使用，砂漿溫度不超過190℃。 螺旋道釘圓臺的底面距混凝土枕承軌槽面的值大于 2mm，道釘歪斜高度不大于 2176。測設(shè)過程中，隨時與設(shè)計資料進(jìn)行校核，最終確認(rèn)無誤，精度滿足規(guī)范及施工要求后，繪制樁位平面示意圖、制表，向施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，現(xiàn)場點明樁橛，書面資料實行雙方簽字制度，下達(dá)施工人員。 散布鋼軌前，根據(jù)配軌計算表及鋼軌碼放地點的鋼軌編號進(jìn)行配對。 ? 上碴整道 人工利用平板車運(yùn)碴，整道后（第一遍和第二遍后）采用液壓搗固機(jī)配合道碴搗固。 填盒：補(bǔ)填軌枕盒內(nèi)道碴。 填盒：向軌枕盒內(nèi)填補(bǔ)一部分道碴，供搗固用。 41 搗固：做到鋼軌接頭處無暗坑吊板，其他處無連續(xù)暗坑吊板。尖軌尖端與基本軌密貼。 2mm，鐵路專用線為177。 鋪設(shè)混凝土岔枕地段，路基堅實穩(wěn)定，排水良好。 施工程序 清理平整場地→標(biāo)出第一遍夯點 位置，測量場地高程→起重機(jī)就位，夯錘對準(zhǔn)夯點位置→測量夯前錘頂高程→將夯錘吊到預(yù)定高度，脫鉤自由下落進(jìn)行夯擊，再次測量錘頂高程→ 往復(fù)夯擊，按規(guī)定夯擊次數(shù)完成一個夯點的夯擊 → 重復(fù)以上工序，完成第一遍全部夯點的夯擊 → 用推土機(jī)將夯坑填平，測量場地高程 → 在規(guī)定間隔時間后，按上述程序完成全部夯擊遍數(shù) → 用低能量滿夯，將表層松土夯實 → 測量夯后場地高程。 ? 單點夯擊數(shù)按現(xiàn)場試夯得到的 夯擊次數(shù)和夯沉量曲線確定，且應(yīng)同時滿足以下條件： Ⅰ .最后兩擊的平均夯沉量不大于 50mm； Ⅱ .夯坑周圍地面不應(yīng)發(fā)生過大隆起； Ⅲ不因夯坑過深而發(fā)生起錘困難?；炷翝补嗤戤?，及時對外露面混凝土覆蓋草袋并灑水養(yǎng)護(hù)。砌筑采用“三一砌法”，保證灰縫內(nèi)砂漿飽滿度。 梁底模為預(yù)加工成型模板拼成 ,梁側(cè)模按交叉梁位置留岔口 . 樓板模板支撐采用鋼管腳手架作為支撐，高度在 兩道水平拉桿并設(shè)剪力撐 ,超過 時 ,設(shè)雙排立桿 ,三道水平拉桿及剪力撐，確保支撐系統(tǒng)牢固可靠。澆完砼后采取適當(dāng)?shù)拇胧┘皶r養(yǎng)護(hù)。 砌磚時先拉基準(zhǔn)線，一磚半厚以上的墻雙面拉線，控制立線間距不超過 1m， 按線砌筑。施工過程中，接頭外觀質(zhì)量 及擰緊程度應(yīng)逐個進(jìn)行檢查，檢查合格的接頭用紅油漆作出明顯標(biāo)記。 模板中部設(shè)澆搗口 以方便振搗 。 鋼材的搬運(yùn)和存貯應(yīng)注意不使鋼材出現(xiàn)永久性變形和損傷。制成的孔應(yīng)成圓柱形，孔壁光滑，孔 緣無損傷不平，無刺屑，螺栓孔的表面粗糙度及直徑偏差滿足設(shè)計及相關(guān)規(guī)范要求。 烘干后的焊接材料應(yīng)隨用隨取，從烘干箱中取出的焊接材料超過 4 小時應(yīng)重新烘干后使用。 Ⅶ 涂裝 完成焊接的構(gòu)件應(yīng)進(jìn)行焊縫打磨和二次涂裝。 焊材經(jīng)檢驗合格后方可使用。 Ⅲ零件的矯正 零件的矯正宜以冷矯為主，矯正前，剪切板口應(yīng)修平，氣割的掛渣應(yīng)鏟凈，矯正后的板材表面不應(yīng)有明顯的凹痕和其它損傷。 鋼結(jié)構(gòu)部分所有鋼構(gòu)件在工廠制作加工，運(yùn)到現(xiàn)場進(jìn)行安裝。 模板安裝及校正完畢，采用經(jīng)緯儀或拉線等方法檢查各排柱之間縱橫位置是否準(zhǔn)確，偏差控 制在 5mm 以內(nèi)。 插筋綁扎完畢后反復(fù)檢查其尺寸及相對位置準(zhǔn)確無誤，并采用點焊、設(shè)定位鋼筋等措施確保在基礎(chǔ)混凝土澆筑過程中不移位。 砌筑前，根據(jù)磚墻位置彈出墻身 軸線及邊線，進(jìn)行擺磚撂底，排出灰縫寬度，使灰漿均勻一致。根據(jù)柱筋上的標(biāo)高控制點拉水平線初步對樓板砼標(biāo)高找平，放線人 46 員跟班對樓板標(biāo)高進(jìn)行控制 。 ?模板工程 本工程主體結(jié)構(gòu)采用竹膠模板，加固肋條采用 50 100 木方及φ 48 鋼管緊固。 剛性條形基礎(chǔ) 剛性條形基礎(chǔ) 墊層為 250mm 厚素混凝土，施工 時應(yīng)在墊層上表面增加φ 6200 構(gòu)造鋼筋，防止溫度裂縫?；A(chǔ)上預(yù)留柱插筋時，同板筋綁扎加以固