【正文】 濟(jì)合理、生產(chǎn)均衡、切 實(shí)可行的原則。 1)萬(wàn)水泉南站修所新建工程施工圖紙； 序號(hào) 圖名及圖號(hào) 數(shù)量（張） 內(nèi)容 1 萬(wàn)南站施站 00～ 02 11 站場(chǎng)施工 2 萬(wàn)南站施水 00～ 05 7 給排水工程 3 萬(wàn)南站施通 00～ 07 9 通信工程 4 萬(wàn)南站施電 00～ 07 35 電力工程 5 萬(wàn)南站施建 01～ 06 54 房 建工程 6 萬(wàn)南站施結(jié) 01～ 06 43 房建工程 2)萬(wàn)水泉南站修所新建工程現(xiàn)場(chǎng)踏勘資料； 3)我 公司 ISO9001 質(zhì)量管理體系、 ISO14001 環(huán)境管理體系、GB/T280012020 職業(yè)健康安全管理體系和公司各項(xiàng)《管理辦法》； 5)現(xiàn)行國(guó)家及地方有關(guān)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范； 6)相關(guān)法律、法規(guī)。 建設(shè) 概況 1） 工程名稱：萬(wàn)水泉南站修所新建工程 2） 建設(shè)地點(diǎn)：內(nèi)蒙古包頭市萬(wàn)水泉南站 3） 建設(shè)單位：神 華集團(tuán)神朔鐵路復(fù)線工程建設(shè)總指揮部 4） 設(shè)計(jì)單位：中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司 5） 監(jiān)理單位 ： 6）承包方式： 7）質(zhì)量目標(biāo)：合格 8）工期目標(biāo)： 2020 年 6 月 10 日 —— 2020年 5月 15 日 9）施工范圍：合同內(nèi)的 站場(chǎng)、房屋建筑、給排水、通信、電力、暖通等工程。 其中新建修車庫(kù) M2，新建綜合樓 M2，新建空壓機(jī)間 M2，新建易燃品存放間 M2，新建鍋爐房 253 M2，新建門衛(wèi) M2。屋面為雙層壓型鋼板復(fù)合保溫屋面， 保溫層采用 100mm 厚 玻璃棉卷氈，屋面排水采用 鋼板內(nèi) 天溝 有組織 排水 。 主跨柱頂標(biāo)高 ，吊車梁頂標(biāo)高 ；邊跨柱頂標(biāo)高 ，吊車梁頂標(biāo)高 。其他次要構(gòu)件 C20。 鋼梁翼緣與端板之間焊縫為一級(jí)，翼緣與腹板之間為二級(jí)，其他部位為三級(jí)。 相當(dāng)于絕對(duì)標(biāo)高 ，室內(nèi)外高差450mm，建筑高度 。梁板 C30； 其他次要構(gòu)件 C20。 外 門窗采用 白色單框 配 6+9+6 雙層 中空玻璃 塑鋼窗 。 混凝土強(qiáng)度等級(jí)：墊層 C15。 屋面保溫采用 70mm厚擠塑聚苯板， 屋面防水采用 SBS卷材防水層。 生活熱水接自鍋爐房，供綜合樓浴室使用。給水與排水同時(shí)敷設(shè)時(shí)，給水管在污水管下面，給水管加設(shè)鋼套管。 綜合樓通信機(jī)房新設(shè)光纜終端盒和電纜交接箱，用于新設(shè)光、電纜的引入、交接。 低壓配電采用三相四線制配電方式，配線采用放射式和樹干式相結(jié)合方式，由箱變以電纜引至各分體建筑總配電箱。 7 車間照明配線采用銅芯導(dǎo)線穿鋼管明敷設(shè)，其他 生活、辦公用房采用銅芯導(dǎo)線鋼管暗敷設(shè)。 廠房主要大門設(shè)熱水型空氣幕。 內(nèi)容包括軌道、路基、排水、 站場(chǎng)設(shè)備等。 單床采用單層碎石道碴 ，其頂面寬度為 ，厚度 。路堤邊坡坡度采用 1： 。硬化地面鋪設(shè)方法為 20cm 厚 C30混凝土，基層為 15cm厚級(jí)配碎石，墊層為 15cm 厚粗砂，鋪至軌頂平。年平均氣溫為 ℃，年極端最低氣溫 ℃，年極端最高氣溫 ℃，結(jié)冰初終期為 10月 22 日～ 4 月 1 日 ，最大凍結(jié)深度為 。 9 10 施工總平面布置包括生產(chǎn)設(shè)施和生活設(shè)施，生產(chǎn)設(shè)施主要包括主要設(shè)施包括鋼筋加工棚、模板加工棚、現(xiàn)場(chǎng)攪拌站、材料堆放場(chǎng)地、水泥庫(kù)、庫(kù)房、配電室等。 具體布置見 施工平面布置圖 (詳見附圖 )。 首先封閉 萬(wàn)水泉南站 既有 36道岔 曲股 并拆除貨物線 ， 進(jìn)行 站場(chǎng) 土 石 方工程施工。 整個(gè)工程進(jìn)入收尾階段，將工作重點(diǎn)放在清理、修整、功能調(diào)試等方面，盡快完成各項(xiàng)收尾工作，為工程竣工驗(yàn)收創(chuàng)造條件。 全面 達(dá)到國(guó)家和建設(shè)部、鐵道部頒發(fā)的合格標(biāo)準(zhǔn)，并滿足神華集團(tuán)有關(guān)質(zhì)量管理要求。 計(jì)劃 于 2020 年 06月 20日開工， 2020年 5月 15日 完成 房屋及配套 鐵路、 水、暖、電 、通信和設(shè)備安裝工程 。 目標(biāo) 做好與工程參建各方及周邊單位、居民的協(xié)調(diào)工作，充分發(fā)揮項(xiàng)目管理優(yōu)勢(shì)，積極主動(dòng)地爭(zhēng)取各方面的支持與配合 ,保證工程順利進(jìn)展。 土方 填筑 ： 嚴(yán)格按照三階段、四區(qū)段、八流程的流水作業(yè)施工程序，采取全寬水平分層填筑壓實(shí)。 路基附屬工程：按“先主體后附屬”原則安排施工，施工前做好臨時(shí)排水設(shè)施，保證路堤的穩(wěn)定。 夯擊點(diǎn)呈等邊三角形分布，間距為夯錘直徑的 3 倍， 單點(diǎn)夯擊數(shù)為 3～ 10擊，夯擊遍數(shù)為 2～ 3遍，兩遍之間間隔時(shí)間為一周左右，最后用低夯能滿夯一遍。 27 采用機(jī)械開挖時(shí)，基底預(yù)留 20cm由人工進(jìn)行清底。 地面以下模板均采用組合鋼模板，地面以上采用竹膠模板，模板支撐系統(tǒng)由φ 48鋼管和方木組成，做到尺寸位置準(zhǔn)確、接縫嚴(yán)密、支撐牢固、 安 拆方便。 現(xiàn)場(chǎng)配備塔吊和龍門架起重設(shè)備，并輔以機(jī)動(dòng)翻斗車和手推車，解決材料、機(jī)具垂直及水平運(yùn)輸問(wèn)題。 精測(cè)組選派測(cè)量經(jīng)驗(yàn)豐富的工程技術(shù)人員，測(cè)量誤差符合“測(cè)規(guī)”要求，測(cè)量工作實(shí)行“雙檢制”?？刂凭W(wǎng)用平面坐標(biāo)法測(cè)設(shè)，角度閉合差控制在 20″之內(nèi)。 ③軸線傳遞 采用經(jīng)緯儀交叉投測(cè)法進(jìn)行軸線傳遞。 樓層標(biāo)高引測(cè)：建筑物一層主體結(jié)束后，在靠窗口的外墻上測(cè)設(shè)出向上引測(cè)的 +，用鋼卷尺沿垂直方向，向上 29 量至施工層 ，并劃出＋ 米水平線，然后將水準(zhǔn)儀架設(shè)在施工層上，根據(jù)下面?zhèn)鬟f上來(lái)的標(biāo)高水平線進(jìn)行抄平測(cè)量，各層抄平時(shí)，后視其它兩條水平線進(jìn)行校核，誤差控制在規(guī)范規(guī)定內(nèi)。 ?管溝測(cè)量 以設(shè)計(jì)樁位為依據(jù)， 按照?qǐng)D示位置用經(jīng)緯儀對(duì)管溝位置和走向進(jìn)行測(cè)量。 內(nèi)木楞采用 50 100木方豎向布置，間距不大于 25cm。 梁模板 由底模和側(cè)模構(gòu)成。 梁底模應(yīng)按要求進(jìn)行起拱，起拱高度為梁跨度的 3‰。 對(duì)拉螺栓2φ48 間距45 0斜撐510c m木方間 距250附圖a多層板預(yù)埋鋼筋附圖b斜撐砼結(jié)構(gòu)梁多層板510木方φ48鋼管當(dāng)梁高大于6 00時(shí) 加 對(duì)拉螺栓 31 梁、柱側(cè)模待混凝土強(qiáng)度達(dá)到 件邊角的前提下，開始拆除。 ?必須使用滿足質(zhì)量要求、進(jìn)行防銹處理的鋼管，鋼管內(nèi)壁涂?jī)啥确冷P漆，外壁涂防銹漆一度、面漆兩度。 ?腳手架立桿采用單根φ 48 鋼管，立桿橫距為 ，縱距為竹膠板5 10 cm 木方間距25 010 10 cm 木方立桿間距90 0橫桿間距12 00附圖c現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)板 32 ；里立桿距結(jié)構(gòu)邊緣的距離為 。 ?腳手架與 結(jié)構(gòu)采用φ 48鋼管硬拉結(jié) (連墻點(diǎn) )，連墻點(diǎn)每層設(shè)置，水平間距≤ 6m。 修車庫(kù)配備 2 臺(tái) QY25 型汽車吊。 、支護(hù)措施 每填筑一層，均按 2%設(shè)縱橫向排水坡度，防止雨水或其他地表水浸泡土層。 基礎(chǔ)工程施工階段，在破頂砌筑高度為 25cm的擋水堰，基坑四周設(shè)臨時(shí)排水溝和集水井。 清除施工范圍內(nèi)的樹木、樹根、草皮、樹葉等雜物，將原地面碾壓密實(shí)。施工嚴(yán)格按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝流程進(jìn)行施工。檢驗(yàn)填料組成是否符合質(zhì)量要求。 填筑采用水平分層法，分層填筑時(shí)按路基橫斷面全寬度縱向分層填土，每層采用同一種填料，不得將兩種及以上填料混填。 當(dāng)?shù)匦纹鸱叩筒黄?，由低處分層填筑，為保證路堤全斷面的壓實(shí)一致，邊坡兩側(cè)各超填 30cm～ 50cm，竣工時(shí)刷坡整平。 壓實(shí) 填土區(qū)段完成一 層填筑后，用推土機(jī)或平地機(jī)攤鋪平整，做到填層面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機(jī)碾壓輪表面能均勻接觸地面進(jìn)行壓實(shí)，達(dá)到碾壓效果。結(jié)構(gòu)物附近或壓路機(jī)壓實(shí)不到的地方，采取有效的夯具，予以夯實(shí)，并達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度。路基表面采用平地機(jī)刮平，鏟下的土不足填平凹陷時(shí)，采用與表層土相同的土填平壓實(shí)。 結(jié)合鋪軌進(jìn)度計(jì)劃要求、線路資料、車站平面圖等有關(guān)施工資料備好線路料。 ? 硫磺錨固 鋼筋混凝土枕螺旋道釘硫磺錨固采用分 地段集中，人工錨固的方法進(jìn)行。 石蠟：采用一般工業(yè)用石蠟。 在工地上人力錨固螺旋道釘，每班作業(yè)采用兩個(gè)鐵鍋輪流熬制，每鍋容量不超過(guò) 50Kg，并配備準(zhǔn)確的計(jì)量器具。 熬制好熔漿，注入保溫車運(yùn)至錨固作業(yè)處使用，保溫車通過(guò)適當(dāng)加溫，使熔漿長(zhǎng)時(shí)間保持在 140℃左右，同時(shí)經(jīng)常攪拌，使砂不易離析。正面漿液凝固后，其表面與承軌槽平面距離大于 10mm時(shí)，補(bǔ) 灌漿液，保證錨固強(qiáng)度。保證墊板和鐵座能平整安裝，清理干凈的軌枕及時(shí)帶上螺帽，避免搬運(yùn)過(guò)程中碰傷絲扣。 樁面與路肩平，并利用施工水準(zhǔn)基點(diǎn)，將相應(yīng)里程的樁位設(shè)計(jì)高程引至路肩處兩邊樁上，做為鋪 道碴 、鋪軌 、 起道依據(jù)。檢驗(yàn)頻率不小于規(guī) 范要求。施工時(shí)，利用兩側(cè)邊樁掛線檢查，局部較高處人工用鐵鍬整平。根據(jù) 中線樁及設(shè)計(jì)軌枕間距人工排擺，方正軌枕。鋪軌采用一端鋪軌方法進(jìn)行，避免分段鋪軌接頭誤差累積造成大范圍串軌的返工作業(yè)，在鋼軌腰上按設(shè)計(jì)標(biāo)明軌枕間隔位置。抬高后的軌面大致平順，沒有顯著的凹凸和反抬高。撥道前檢查要撥的線路地段的軌縫是否合適，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整，以防發(fā)生脹軌。 起道：將軌道抬高至設(shè)計(jì)標(biāo)高，并略加高 1～ 3mm的沉落量。 串碴：鋼軌兩側(cè) 40～ 50cm范圍內(nèi)串滿道碴。撥道前可將軌枕端部的道碴扒開一部分，以減小撥道時(shí)的阻力。 找平小洼：使軌面達(dá)到平順。 整理道床：夯拍道床前，使道床橫斷面符合實(shí)際要求，道床邊坡上下邊緣整齊并與鋼軌相平行。 轉(zhuǎn)轍器扳動(dòng)靈活。 1mm，其他各部位為+3， 2mm。支距允許偏差：本標(biāo)段為177。全部滑床板在同一平面上，軌面平順?；舶迮c尖軌間隙和軌撐離縫大于 42 2mm， 鐵路專用線上的道岔，每側(cè)不大于 2處。 道岔鋪設(shè)后，當(dāng)連接線未鋪前，轍叉后加鋪一節(jié)臨時(shí)鋼軌，尖軌釘固加鎖，避免扳動(dòng)。 地基處理 1）同設(shè)計(jì)院聯(lián)系確定各項(xiàng)技術(shù)參數(shù) 。 ? 強(qiáng)夯前用平整場(chǎng)地，周圍做好排水溝， 防止地表水浸泡地基影響強(qiáng)夯效果。 ? 強(qiáng)夯加固順序?yàn)椋合壬詈鬁\，最后一遍夯完后，再以低能量滿夯一遍?？拥缀枯^大時(shí)，可鋪砂石處理。 澆筑混凝土前，將模板和鋼筋上的雜物清除干凈，模板 澆水潤(rùn)濕，錐形基礎(chǔ)，斜面部分的模板隨混凝土澆搗分段支設(shè)并壓緊，以 44 防模板上浮變形，采用振搗棒振搗混凝土并加強(qiáng)對(duì)邊角處混凝土振搗。 模板采用組合鋼模板，保證混凝土成型后外觀平整、美觀，模板支撐采用鋼木支撐，確保支撐牢固穩(wěn)定，混凝土澆筑不變形。 墊層施工 完畢并能上人后進(jìn)行彈線、 砌筑。 主體施工 ?工藝流程 基礎(chǔ)驗(yàn)收→綁扎柱鋼筋→支設(shè)柱模板→澆筑柱砼→梁、板支?！?、板綁扎鋼筋→澆筑梁、板砼→轉(zhuǎn)入下層施工→主體結(jié)構(gòu)驗(yàn)收 45 ?鋼筋工程 鋼筋進(jìn)場(chǎng)后檢查所有鋼材質(zhì)量證明書，按規(guī)定進(jìn)行外觀檢查和力學(xué)性能試驗(yàn)，驗(yàn)收合格后作出可使用標(biāo)志。 柱模板一次支設(shè)，中間設(shè)振搗孔，柱模下口靠板中預(yù)埋φ 20鋼筋頭固定。 框架柱砼在澆筑前鋪 5～ 10cm與砼同配比水泥砂漿，防止?fàn)€根。砼表面用木抹子壓平，派專職抹灰工二次壓面，防止裂紋產(chǎn)生。 ?砌體工程 選擇質(zhì)量穩(wěn)定的砌塊，隨施工進(jìn)展情況分批進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行性能試驗(yàn)。皮數(shù)桿豎立于墻角及內(nèi)外墻交接處，間距不超過(guò) 15m ，立皮數(shù)桿時(shí)用水準(zhǔn)儀進(jìn)行抄平，使皮數(shù)桿上的樓地面標(biāo)高線位于設(shè)計(jì)標(biāo)高位置。構(gòu)造柱外包 1/2 磚墻時(shí)，墻外側(cè)豎向每隔一米用木方、架管拉緊保證墻不移位，墻體達(dá)到垂直度要求。 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，抗風(fēng)柱及排柱豎向主筋均采用滾壓直螺紋套筒機(jī)械連接。分節(jié)高度以 3～ 4m 為限，并考慮吊車梁牛腿位置。 每節(jié)模板底部 設(shè)清掃口， 混凝土澆筑前將接槎部位清理干凈后及時(shí)封閉。 澆筑應(yīng)分層進(jìn)行，分層厚度不超過(guò) 50cm，采用振搗棒振搗，澆筑上層混凝土?xí)r，振搗棒應(yīng)插入下層混凝土內(nèi)至少 5cm，振至表面泛漿且不再沉縮為止。 ?鋼結(jié)構(gòu)制作 ①鋼結(jié)構(gòu)制作的主要工藝流程 ②原材料要求 鋼結(jié)構(gòu)所用鋼材必須符合設(shè)計(jì)的要求，除必須有出廠質(zhì)量證明成品出廠驗(yàn)收 焊接 NDT 檢驗(yàn) 除銹涂裝 涂裝質(zhì)量檢查 返修處理追蹤 涂裝不合格通知單 返修處理 電焊不合格通知單 半成品組裝 半成品檢查 返修處理 制作不合格通知單 零件切割下料 檢查 放樣 檢查 檢查 設(shè)計(jì)圖 制作圖 檢查 材料計(jì)劃 加工計(jì)劃單 檢查 工藝方案 返修處理 49 書外，還應(yīng)按同一廠家、同一材質(zhì)、同一出廠狀態(tài)每 10爐抽檢一爐，且不大于 100 噸抽驗(yàn)一組試件。鋼板表面清理潔凈后，噴涂底漆一道 (1520μ m)并進(jìn)行必要的標(biāo)識(shí)。 Ⅳ制孔 高強(qiáng)度焊接連接孔一律采用鉆孔，不得采用沖孔。 組裝應(yīng)在專用平臺(tái)上組裝，組裝合格后的組件應(yīng)在規(guī)定位置打上編號(hào)鋼印。焊絲表面的油污、鐵銹應(yīng)清除干凈，焊 劑中不得混有溶渣和臟物。 在外觀檢驗(yàn)合格后進(jìn)行焊縫的無(wú)損檢測(cè)。 涂裝應(yīng)按設(shè)計(jì)要求的種類和厚度噴