【正文】 [11] 林詩(shī)莊，蔡澤祥?！镀?chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》。北京：人民交通出版社， 2020。 [3] 德國(guó) BOSCH 著，魏春源譯。在檢修時(shí)一定要了解車(chē)輛構(gòu)造，因?yàn)檐?chē)輛的整體時(shí)相互聯(lián)系的。先拆下油道螺塞，用圓毛刷或纏有布條的細(xì)長(zhǎng)鐵桿沾洗油插入總油道來(lái)回拉動(dòng)清洗，橫油道用鐵絲纏布條沾洗清洗，并用壓縮空氣吹凈，曲軸內(nèi)油道用同樣方法清洗后用壓縮空氣吹凈。 機(jī)油濾清器的轉(zhuǎn)子試驗(yàn)：在試驗(yàn)臺(tái)上，當(dāng)將運(yùn)動(dòng)黏度為 平方米每秒的機(jī)油加熱至 80 或 70 攝氏度，進(jìn)油壓力為 294kpa 時(shí)，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速應(yīng)在 5000r/min 以上。 機(jī)油濾清器和機(jī)油散熱器的檢測(cè)與維修 集濾器的檢測(cè)與維修 采用浮動(dòng)式的集濾器，浮筒有裂紋、凹陷過(guò)多及浮筒內(nèi)滲有機(jī)油時(shí)，均應(yīng)進(jìn)行焊修。 卸的相反順序裝配機(jī)油泵，四只泵蓋固定螺栓的擰緊力矩為 20N*m。 機(jī)油泵的檢測(cè)與維修 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的油壓是靠齒輪泵或轉(zhuǎn)子泵供給的，發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力不足時(shí)，要調(diào)整主油道的壓力調(diào)節(jié)器和機(jī)油泵的限壓閥，確實(shí)無(wú)效，判斷為機(jī)油泵的故障時(shí)應(yīng)維修或更換機(jī)油泵，更換機(jī)油泵是快速的維修方法。 危害 :若消耗量大于正常值過(guò)多，則出現(xiàn)故障。 潤(rùn)滑系統(tǒng)壓力過(guò)高 現(xiàn)象 :接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，機(jī)油壓力表正常值，發(fā)動(dòng)后壓力過(guò)高超出標(biāo)準(zhǔn)值；發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，機(jī)油壓力過(guò)高，有時(shí)會(huì)沖裂機(jī)油細(xì)濾器蓋。按以上步驟逐一排查，即可診斷出故障所在。 因此，切諾基發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)都有機(jī)油壓力檢測(cè)裝置，一旦勢(shì)頭不對(duì)會(huì)立即報(bào)警，提醒駕車(chē)者注意。一般來(lái)說(shuō)，承受的壓力大要求油的黏度大、供油壓力大，象曲軸主軸承、凸輪軸軸承、連桿軸承、凸輪軸搖臂等負(fù)荷較大的部位，要用機(jī)油泵所供給的帶壓力的機(jī)油，這些機(jī)油是通過(guò)油路輸送過(guò)來(lái)的。 （ 1）壓力潤(rùn)滑 壓力潤(rùn)滑方式就是在汽缸體或汽缸蓋上設(shè)置專門(mén)的潤(rùn)滑油道，利用機(jī)油泵使?jié)櫥徒⒁欢ǖ膲毫Γㄟ^(guò)潤(rùn)滑油道向零件的潤(rùn)滑面間輸送潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油在進(jìn)入主油道前，要先經(jīng)過(guò)粗濾器過(guò)濾。該系統(tǒng)經(jīng)常牌高溫高壓狀態(tài)下，潤(rùn)滑油在這種狀態(tài)下工作很容易產(chǎn)生膠質(zhì)和污垢，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)將會(huì)降低汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)要根據(jù)汽車(chē)的行程來(lái)進(jìn)行一系列的維護(hù)和維修。 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作原理及現(xiàn)實(shí)意義 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)很多具有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面都是在很小的間隙下做高速相對(duì)運(yùn)動(dòng)的，如活塞，活塞環(huán)與汽缸壁面，曲軸主軸頸與主軸承，曲柄銷(xiāo)與連桿軸承，凸輪軸頸與凸輪軸軸承， 配氣機(jī)構(gòu)各運(yùn)動(dòng)副及傳動(dòng)齒輪副等。因此，車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)多以離心式機(jī)油濾清器作為分流式機(jī)油細(xì)濾器。機(jī)油從紙濾芯的外圍進(jìn)入濾清器中心，然后經(jīng)出油口流進(jìn)機(jī)體主油道。當(dāng)安全閥安裝在機(jī)油泵上時(shí)，如果油壓達(dá)到規(guī)定值，安全閥開(kāi)啟，多余的機(jī)油返回機(jī)油泵進(jìn)口。轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，供油量大，供油均勻，噪聲小，吸油真空度較高。其外齒輪是主動(dòng)齒輪，套在曲軸前端，通過(guò)花鍵由曲軸直接驅(qū)動(dòng)。在對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的維護(hù)中，我們要根據(jù)氣候、車(chē)況來(lái)選擇正確的機(jī)油?，F(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)日超復(fù)雜，這不僅是為擴(kuò)大潤(rùn)滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜，而且是為了擴(kuò)大潤(rùn)滑系統(tǒng)工作 可靠性、使用保養(yǎng)的簡(jiǎn)化自動(dòng)化以及提高機(jī)油使用期限和降低機(jī)油消耗量都有積極的作用，有效的潤(rùn)滑系統(tǒng)研究設(shè)計(jì)對(duì)于保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作的可靠性、經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性都有重要意義。參考數(shù)據(jù) 五、設(shè)計(jì)應(yīng)完成的圖紙： 設(shè)計(jì)計(jì)算數(shù)據(jù)表格 現(xiàn)場(chǎng)所拍下的圖片 六、設(shè) 計(jì)說(shuō)明書(shū)應(yīng)包括的內(nèi)容： 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 校外指導(dǎo)老師任務(wù)表信 七、學(xué)生 應(yīng)閱讀的參考書(shū)、參考資料、手冊(cè)和應(yīng)補(bǔ)充的知識(shí)： 發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修 液壓與液力傳動(dòng)技術(shù) 八、其他要求： (無(wú) ) 九、畢業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)度： （ 1）畢業(yè)設(shè)計(jì)調(diào)研：（共 4 周） 時(shí)間： 4 月 6 日至 5 月 12 日 地點(diǎn)：廊坊德基機(jī)械科技股份有限公司 調(diào)研內(nèi)容： 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的檢測(cè)和維修 （ 2）搜集資料和確定答案： 4 月 12 日至 4 月 24 日共 12 天 （ 3）設(shè)計(jì)計(jì)算： 4 月 25 日至 4 月 27 日共 2 天 （ 4）繪圖： 4 月 28 日至 5 月 10 日共 13 天 （ 5）便攜設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)： 5 月 11 日至 5 月 12 日共 1 天 （ 6）準(zhǔn)備答辯： 5 月 28 日至 6 月 8 日共 10 天 備注： 無(wú) 同一題目的其他設(shè)計(jì)者： 索建堯 指導(dǎo)教師： 張春遠(yuǎn) 5 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績(jī)?cè)u(píng)定 指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)： 該生的論文觀點(diǎn)明確，論述正確，舉例恰當(dāng)。 ⑤ 當(dāng) 前專職工作背景單位名稱：填寫(xiě)實(shí)習(xí)單位的全稱 ⑥ 職務(wù)：填寫(xiě)指導(dǎo)教師的職務(wù)，例如：部門(mén)經(jīng)理、車(chē)間主任、站長(zhǎng)、總經(jīng)理、工程師等。通過(guò)理論與實(shí)際結(jié)合以及對(duì)一些汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的常見(jiàn)組成和功用及故障檢測(cè)與為維修做了相應(yīng)說(shuō)明。因此，潤(rùn)滑是保障汽車(chē)正 常運(yùn)行的重要因素。 （ 1）齒輪式機(jī)油泵 齒輪式機(jī)油泵的優(yōu)點(diǎn)是效率高，功率損失小，工作可靠；缺點(diǎn)是需要中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，制造成本相應(yīng)較高。 （ 3）轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵 轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵主要由內(nèi)、外轉(zhuǎn)子，機(jī)油泵體及機(jī)油泵蓋等零件組成。另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)，機(jī)油黏度大，流動(dòng)性差，機(jī)油壓力也會(huì)大幅度 升高。全流式機(jī)油濾清器串聯(lián)于機(jī)油泵和主油道之間，因此全部機(jī)油都經(jīng)過(guò)它濾清。機(jī)油濾清器的濾芯還可以采用其他纖維濾清材料制作。這種機(jī)油冷卻器散熱能力大，多用于賽車(chē)及熱負(fù)荷大的增壓汽車(chē)上。流動(dòng)的機(jī)油可以消除摩擦表面上的磨削等雜物，冷卻摩擦表面。定期對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)清洗和維修，能極佳地保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，延長(zhǎng)其使用壽命一倍以上，降低發(fā)動(dòng)機(jī)故障率一倍以上。 第三章 潤(rùn)滑系統(tǒng)故障案例 潤(rùn)滑系的構(gòu)造特點(diǎn) 在反復(fù)潤(rùn)滑循環(huán)的過(guò)程中，機(jī)件金屬表面的細(xì)小毛糙體在不斷的摩擦過(guò)程中會(huì)脫落，機(jī)油就會(huì)混入金屬片或者塵埃等雜質(zhì)，因此就要在油路中安裝機(jī)油濾清器，將這些“多余分子”攔截下來(lái)。 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱還設(shè)有通風(fēng)裝置，通過(guò)強(qiáng)制通風(fēng)令箱內(nèi)有害氣體逸出，防止機(jī)油過(guò)早變質(zhì)。 如果機(jī)油量充足，檢查機(jī)油壓力傳感器的導(dǎo)線是否松脫。 另外，凸輪和挺桿這對(duì)摩擦副，由于單位面積上承受的載荷較大，多處于邊界潤(rùn)滑狀態(tài)，如果潤(rùn)滑油間斷，在運(yùn)轉(zhuǎn)期間不斷保持潤(rùn)滑油膜，凸輪頂會(huì)發(fā)生摩擦甚至被磨禿，從而影響配氣系統(tǒng)正常工作。若上述良好，則一般為潤(rùn)滑油道堵塞。 發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣管大量冒濃藍(lán)色煙，但機(jī)油加注口并不冒煙，飛濺到氣門(mén)室