【正文】 遼寧科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 第 41 頁 斜截面水平投影長度 C 計算： mhC? 式中： m —— 斜截面受壓端正截面處的剪跨比，0VhMm? ，當(dāng) 3?m 時， 取 3?m 。 綜上，全梁箍筋的配置為 2A8雙肢箍筋；有支點至距支座中心 處， vS 為 100mm。 本設(shè)計滿足要求。 圖 彎起鋼筋配置圖（單位： KN） 各排彎起鋼筋的計算， 按《公預(yù)規(guī)》 規(guī)定，與斜截面相交的彎起鋼筋的抗剪承載力按下式計算： ssbsdsd AfV ?? s 30 ??? 式中： sdf —— 彎起鋼筋的抗拉設(shè)計強度； sbA —— 在一個彎起鋼筋平面內(nèi)的彎起鋼筋的總面積； s? —— 彎起鋼筋與構(gòu)件縱向軸線的夾角。 持久狀況截面承載能力極限狀態(tài)計算 計算受壓區(qū)高度 x 為： 39。39。 0 11500 383433f lb ? ? ?mm 按翼緣厚 度 162020400180122 39。39。? ② . 4/3~4/ ll 按跨中彎矩的橫向分布系數(shù) ? ③ . 支點 ~ 4/l 處在 ? 和 39。 m） 41M（ kN 計算見表 （表中為實際值小數(shù)點后三位） 鉸接板荷載橫向分布影響線計算表 梁號 ? 單位荷載作用位置（ i號梁作用位置） ki?? 1 2 3 4 5 6 7 1 1 750 250 000 000 000 000 000 ? 1000 2 828 201 034 006 001 000 000 781 230 014 002 0004 000 000 2 1 250 500 250 000 000 000 000 ? 1000 2 201 593 241 041 007 001 000 230 537 246 016 003 0004 000 3 1 000 250 500 250 000 000 000 ? 1000 2 034 241 586 243 042 007 001 014 246 534 247 017 003 0004 4 1 000 000 250 500 250 000 000 ? 1000 2 006 041 243 586 243 041 006 002 016 247 534 247 016 002 遼寧科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 第 15 頁 將表中 1i? ， 2i? ， 3i? 和 4i? 之值按一定比例尺繪 于各號梁的軸線下方，連成光滑的曲線后，就得各梁的荷載橫向分布影響線如圖 所示。 荷載：公路 — II 級，人群荷載 23KNm ,橋面凈寬 11 2 ?? 。 綜上所得選取截面尺寸如下： 米。 缺點：整體澆筑的簡支梁，由于費工、費時、費料，只在少數(shù)如異形變寬截面等場合下采用。結(jié)構(gòu)受力合理，變形??；橋面連續(xù)，行車舒適；較 T 型梁增加了施工的難度和工期；材料用量和費用較 T 型梁要多一些。 根據(jù)現(xiàn)橋位地形、水文條件，并綜合考慮工程的經(jīng)濟性和施工難易程度， 由于設(shè)計 遼寧科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 第 7 頁 橋梁全長 為 :24m， 橋跨布置的單跨跨徑 12m，因此選定簡支 T 型梁 、 裝配式簡支 箱梁 橋和 拱 橋這三種橋型方案來進行方案比選。當(dāng)然這不是一次性完成的，而是一個反復(fù)循環(huán)的過程，不斷調(diào)整的過程，知道最后各方面達到要求為止?？缍葘⑼黄?1500m以上；橋梁主體材料將由高強度輕質(zhì)的太空材料代替；橋梁的新型裝備將使橋梁變得靈敏。 由于受到斜拉索的彈性支承，彎矩較小，使得主梁尺寸大大減小，結(jié)構(gòu)自重顯著減輕，從而大幅度地提高了斜拉橋的跨越能力。 剛構(gòu)橋 剛構(gòu)橋的主要承 重結(jié)構(gòu)是梁或板與立柱或豎墻整體結(jié)合在一起的剛架結(jié)構(gòu)，梁和柱的連接處具有很大的剛性，以承擔(dān)彎矩的作用。 5)按跨越障礙的性質(zhì)分為跨河橋、立交橋、高架橋和棧橋等。橋墩和橋臺是支持上部結(jié)構(gòu)并將其傳來 的恒載和車輛等活載再傳至基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)物。 至于混凝土橋，梁橋的最大跨徑為 270m，拱橋已達 420m，斜拉橋為 530m。 從地球上有了人類交通就隨之誕生，而簡單的橋梁也就出現(xiàn)了，像木橋，石橋等等，但隨著時代的發(fā)展，自從 在有鐵路 和高速公路 以后，石橋、 木橋、 鐵橋和原來的橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)就難于適應(yīng)需要。 checking calculation of crack and deformation。 then carries on the putation of the internal force and the reinforcing bars to the superstructure, thirdly, carries on checking calculation of the intensity、 the stress and the deformation again, finally carries on the design and the checking calculation for the substructure. Includes the following several parts specifically: parison of several bridge types。 遼寧科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 第 1 頁 四川省三臺縣華園鎮(zhèn)大西街鋼筋 混凝土 T 型梁橋設(shè)計與計算 摘 要 大西街 橋位于 四川省三臺縣華園鎮(zhèn)大西街 ， 跨徑布置 采用 12? 2=24m ， 橋面凈寬為11+ 2，橫橋向設(shè)置七片主梁，橋面采用雙向橫坡，坡度為 ％ ， 人行道采用 單向橫坡，坡度為 1％ ， 設(shè)計荷載為公路 Ⅱ級 。 bridge arrangement, drawing up the various part of sizes of the structure。 10. The checking calculation of the substructure. Keywords: T shaped supported beam bridge。但到 了 19 世紀(jì)，由于力學(xué)基礎(chǔ)知識的 廣泛 傳播； 鋼材的大量供應(yīng) ，使鐵路橋梁工程獲得迅速發(fā)展。 橋梁 的造價占整個交通 工程的造價的 10%~20%，它也是 保證道路 通車的關(guān)鍵。橋墩和橋臺底部的奠基部分，稱為基礎(chǔ)，基礎(chǔ)承擔(dān)了從橋墩和橋臺穿來的全部荷載，這些荷載包括豎向荷載以及地震，船舶撞擊墩身等引起的水平荷載。 各類橋梁都有自己的特點，這里僅介紹按橋梁的受力體系分類的橋梁。起受力狀態(tài)間與梁橋和拱橋之間。 吊橋 (懸索橋 ) 吊橋是用懸掛在兩邊塔架的強大的纜索作為主要承重結(jié)構(gòu)。高強度鋁合金、玻璃鋼、碳纖維等太空材料將取代當(dāng)代的橋梁鋼、砼，成為橋梁建筑的主體材料，從而實現(xiàn)輕質(zhì)目標(biāo)； 不同類型輕質(zhì)材料組合拼裝的各類新型斜拉橋、懸索橋、輕質(zhì)拱橋?qū)⒁豢缍^大川或小海灣，實現(xiàn) 1500m以上大跨目標(biāo)；而最令人振奮的是，二十一世紀(jì)橋梁將“頭腦”靈活，“感覺”敏捷。 由于橋梁的發(fā)展趨勢是逐步向“自重輕、強度高、安裝方便、理論符合實際、計算準(zhǔn)確”的方向發(fā)展，因此，在結(jié)構(gòu)體系方面逐步由小跨徑的簡支板橋向大跨度的連續(xù)梁橋、懸索橋和斜拉橋方向發(fā)展，在設(shè)計理論方面由彈性理論逐步過度為塑性理論，計算機的應(yīng)用使得結(jié)構(gòu)設(shè)計向最優(yōu)化方向發(fā)展成為 現(xiàn)實。 橋型方案 一 ： 拱橋 (比較方案 ) 預(yù)設(shè) 橋梁全長： 24m 孔徑布置 2? 12m 優(yōu)點： 跨越能力較 大；能充分就地取材，與鋼橋和鋼筋混凝土梁式橋相比，可以節(jié)省大量的鋼材和水泥；耐久性能好，維修維護費用少；外形美觀；構(gòu)造簡單。上部構(gòu)造施工采用移動支架一次性投入費用要高；且由于增 加了大噸位支座，日后維護費用要增加。 預(yù)應(yīng)力混凝土 T 型梁是目前公路橋梁中經(jīng)濟合理的橋型之一。 米。 材料：混凝土采用 C30 號混凝土；鋼筋采用 HRB335,箍筋采用 R235。 當(dāng)荷載位于跨中時： 圖 按鉸接板法求得荷載橫向分布影響線 按《 公路 橋 橋涵設(shè)計通用規(guī)范 》 【 3】 規(guī)定沿橫向確定最不利荷載位置后，就可計算跨中荷 遼寧科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 第 16 頁 載恒星年分布系數(shù)。 m） 0Q （ kN） q（ kN） 0? 0?q q（ kN） 0? 0?q q 0? 0?q 1（ 7） 2 3 4 5 6 3. 可變作用效應(yīng) （ 1）汽車荷載沖擊系數(shù) 由前 面得： ? ?0 . 1 0 . 1 40 . 1 8 1 . 1 1 . 9 0 . 1 82A ???? ? ? ? ????? ? 242. 46 10CIm??? 簡支梁的自振頻率為： 25 25 0. 40 44 10 .1 1 /G A N m? ? ? ? 321 0 . 1 1 1 . 0 3 /9 . 8 0c Gm N s mg? ? ? C50 混凝土的 E 取 210 /103 mN? Mpa： 101 2323. 14 3 10 0. 02 46 2 11 .5 1. 03 102 ccf H zEIl m? ??? ? ??? 當(dāng) ?? F 時，按《橋規(guī) 》 【 2】 條規(guī)定，沖擊系數(shù)按下式計算： l n ? ? ? ? （ 2）公路 — II 級均布荷載 kq ，集中荷載 kP 及其內(nèi)力影響線面積。? 之間按照直線變化 支點剪力計算式： ? ? ? ? ? ?000 1211 yPmyaqmmqmV kkckcd ???? ???????? ???? 式中： 活? —— 相應(yīng)于某均布活荷載作用處的橫向分布圖縱坐標(biāo)； kq —— 相應(yīng)于某均 不活在作用的數(shù)值； kP —— 相應(yīng)的某集中活載的數(shù)值。00 sSsdfffcdd ahAfhhhbbxhbxfM ???????? 式中： 39。39。0 120( ) 1 3 . 8 1 6 2 0 1 2 0 ( 9 6 0 )22fc d f f hf b h h ? ? ? ? ? ? ? 故為第一類 T 形截面，受壓區(qū)圖形為 T 形。 2 8 0 3 8 .4 5( ) 4 .8 21 3 .8 1 6 2c d s c d fx f A f b c m?? ? ?? 截面抗彎極限狀態(tài)承載力為： )2( 039。 已知： asd MPf 280? ， ?45?s? ，故相應(yīng)各排彎起鋼筋的面積按下式計算： ssbsbS fVA ?? s 30??? 遼寧科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 第 37 頁 式中： 1 4 8 4 i 33 ?????? ?? ssdf ? 則每排彎起鋼筋的面積為： 21 1 2 4 . 5 4 8380 . 1 4 8 4 7sbA m m?? 彎起 2B32 鋼筋： 160939。 2 B32 鋼筋的抵抗彎矩 M1為： )2(2011 xhAfM ss ?? 34 0 . 0 4 82 2 8 0 1 0 8 . 0 4 3 1 0 ( 1 . 0 2 8 )2?? ? ? ? ? ? ? 452kN m?? 2 B20 鋼筋的抵抗彎矩 M2為： 342 0 . 0 4 82 2 8 0 1 0 3 . 1 4 1 0 ( 1