【正文】 il structure。 4. The bination of internal force for the permanent load。 check of the section intensity。 Diaphragm beam。 橋梁是 交通 的重要組成部分。到第二次世界大戰(zhàn)前，公路鋼橋和鋼筋混凝土橋的跨度紀(jì)錄又都超過了鐵路橋。隨著跨江跨海的需要，鋼斜拉橋鋼懸索橋?qū)⒌玫綇V泛應(yīng)用 ，它們的跨徑將很快被打破。 要想快速發(fā) 展經(jīng)濟(jì)，就必須 發(fā)展交通運(yùn)輸事業(yè)，建立四通八達(dá)的現(xiàn)代交通網(wǎng)，這就 離不開橋梁建設(shè)。 下部結(jié)構(gòu)包括橋墩，橋臺(tái)和基礎(chǔ)。橋梁的基本附屬設(shè)施包括橋面系，伸縮縫，橋梁與路堤銜接處的橋踏板和錐形護(hù)坡等。 4)按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置風(fēng)為上承式橋、中承式橋和下承式橋。其施工方法有預(yù)制裝配和現(xiàn)澆兩種，這種梁橋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，施工方便，對(duì)地基承載力的要求比較低，但在跨徑較大時(shí)，需采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋。拱橋不僅跨越能力很大，而且外形酷似彩虹臥波，十分美觀，在條件許可的情況下，修建拱橋往往是經(jīng)濟(jì)合理的。 斜拉橋 斜拉橋由塔柱，主梁和斜拉索組成。由于同時(shí)受到斜拉索水平分力的作用，主梁截面的基 本受力特征是偏心受壓構(gòu)件。 我國(guó)橋梁的發(fā)展 我國(guó) 的橋梁建筑具有悠久的歷史，據(jù)記載，梁橋、拱橋、吊橋這三種基本橋型，我國(guó)在兩千年前就已建造。 二 十世紀(jì)橋梁將實(shí)現(xiàn)大跨、輕質(zhì)、靈敏的國(guó)際橋梁發(fā)展新目標(biāo)。 橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的發(fā)展 在科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)，對(duì)于許多力學(xué)問題和物理問題，人們已經(jīng)得到了它們應(yīng)遵循的基本方程和相應(yīng)的邊界條件。而現(xiàn) 在由橋梁的使用性能、安全性能、環(huán)境的要求和審美的要求等各方面的因素考慮所決定橋梁的幾何形式，后進(jìn)行其力學(xué)等計(jì)算，確定橋梁的安全和實(shí)用等方面的要求?，F(xiàn)在的多元化設(shè)計(jì)主要考慮的因素是：產(chǎn)品的使用性能，安全性能，環(huán)境要求，審美要求，人只用手算難以勝任，而且傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法周期長(zhǎng)，費(fèi)用高。 方案比選 橋型設(shè)計(jì) 所需 方案 ： 橫斷面布置方案： 雙 車 道，橋面全寬為 14m， 橋面凈空：凈 寬 11m+21. 5m。因此不選用該方案。 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁也是目前公路大跨徑橋梁中經(jīng)常采用的橋型之一。 遼寧科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 8 頁 橋型方案三：鋼筋混凝土 T 型梁方案 (推薦方案 ) 橋梁全長(zhǎng)： 24m 孔徑布置： 2? 12m 上部構(gòu)造為鋼筋混凝土 T 型梁，梁高 ； 下部結(jié)構(gòu)采用 三 柱式橋墩、臺(tái)設(shè)計(jì)，基礎(chǔ)為 條形 基礎(chǔ) ；采用簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)施工。增大梁高，只增加腹板高度，混凝土數(shù)量增加不多，但可以節(jié)省鋼筋用量，往往比較經(jīng)濟(jì)。上部結(jié)構(gòu)施工較連續(xù)梁和連續(xù)剛構(gòu)要簡(jiǎn)單，材料用量和費(fèi)用較少。 由任務(wù)書知該橋址地形較平坦 現(xiàn)為農(nóng)田，橋梁設(shè)計(jì)等級(jí)為公路 — II級(jí)，人群荷載為3 2kNm ，上部結(jié)構(gòu)按 2 12m 鋼筋混凝土 T梁橋設(shè)計(jì)，橋面凈寬采用凈 — 11+2 ,橋面采用連續(xù)結(jié)構(gòu)，兩橋臺(tái)處各設(shè)置一個(gè)伸縮縫。 14 厘米 ,邊緣厚度 10 厘米。 遼寧科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 10 頁 截面布置圖 橫截面布置圖 圖 橫截面 縱斷面布置圖 圖 縱斷面 遼寧科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 11 頁 3 主梁內(nèi)力計(jì)算 設(shè)計(jì)資料 跨徑：標(biāo)準(zhǔn)跨徑0 ?，計(jì)算跨徑 ? 。 梁內(nèi)各截面的彎矩和剪力計(jì)算公式為： ? ?2 xlxgM ???? ? ?22g l xQ ?? 式中： g —— 主梁恒載集度； l —— 簡(jiǎn)支梁的計(jì)算跨徑； x —— 計(jì)算截面到支點(diǎn)的距離 主梁的計(jì)算 1. 主梁的抗彎及抗扭慣矩 xI 和 TxI 求主梁界面的重心位置 xa 遼寧科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 12 頁 圖 主梁尺寸（ mm) ? ? ?????? ?????? 23121 xiiiix ayAhbI 式中 : ib —— 各分塊矩形的寬度； ih —— 各分塊矩形的高度； iA —— 各分塊矩形的面積； iy — — 各分塊矩形重心軸距離 T形梁頂邊的距離； xa —— T形梁重心軸距離 T形梁頂邊的距離。 從《混凝土簡(jiǎn)支梁板橋計(jì) 算示例》 【 2】 附錄 I 鉸梁荷載橫向分布影響豎標(biāo)中，在 ? =1～2之間按直線內(nèi)插法求得 ? = 的影響線豎標(biāo)值 1i? ， 2i? ， 3i? ， 4i? 。 首先繪制 1 、 2 、 2 梁的荷載橫向分布影響線，如圖 所示： 根據(jù)《橋規(guī)》 【 3】 規(guī)定，在橫向影響線上確定荷載沿橫向最不利的布置位置。 表 永久作用效應(yīng)計(jì)算表 梁 號(hào) 21M（ kN= 1 + ( ) = 8c k ks m q y? ? ?汽 （ ） 其 中 《橋梁工程》 【 1】 表 公路 — II級(jí)產(chǎn)生的彎矩（單位 kN 跨中剪力 21V 計(jì)算見下表 表 公路 — II 級(jí)產(chǎn)生的跨中剪力 21V （單位： kN） 梁號(hào) 截面 荷載類型 kq 或 rq kP ??1 cm 0 y?或 彎矩效應(yīng) 1 12V 公路 II 級(jí) 1． 44 1 ?? 人群 / / 1． 44 21V 公路 II 級(jí) 1． 44 遼寧科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 24 頁 2 1 2y?? 人群 / / 1． 44 3 21V 公路 II 級(jí) 1． 44 1 ?? 人群 / / 0 1． 44 0 4 21V 公路 II 級(jí) 1． 44 1 ?? 人群 / / 1． 44 (1) 支點(diǎn)剪力 0V 的計(jì)算 計(jì)算支點(diǎn)剪力效應(yīng)的橫向分布系數(shù)的取值為： ① . 支點(diǎn)處按杠桿法計(jì)算 39。主梁尺寸圖如圖 ，根據(jù)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 【 4】 公式 )()]2()()2([ 39。039。sA =0； 遼寧科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 31 頁 cdf —— 混凝土軸心抗壓設(shè)計(jì)強(qiáng)度 ， C30 混凝土， ?cdf ； b —— T 形截面腹板厚度， ?b m 。 ???fh mm T 型梁截面 翼緣的 7 有效寬度按《橋規(guī)》 取值 翼緣的有效寬度： 按計(jì)算跨徑 39。fb =1900mm 取 三者最 小值作為翼緣的有效寬度，因此 162039。39。0 xhxbfM fcdd ??? 為了偏安全選 4 號(hào)梁進(jìn)行計(jì)算 61 0 1 .0 8 8 3 .6 4 1 3 .8 1 6 2 0 9 6 02xx ??? ? ? ? ????? 求得 ： ? 按《公預(yù)規(guī)》 【 4】 條： 遼寧科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 33 頁 由 ： Ssdfcd Afxbf ?39。 0 3 8 . 4 5 0 . 2 3 % 0 . 2 %1 6 2 1 0 2 . 8sfAbh? ? ? ? ?? 滿足要求。 根據(jù)斜截面抗剪承載力進(jìn)行斜筋配置 由表 可知，支點(diǎn)剪力 效應(yīng)以 3 號(hào)梁為最大，考慮安全設(shè)計(jì)，一律按 1 號(hào)梁數(shù)值。 由內(nèi)插可得： 距梁高 2h 處的剪力效應(yīng)2hdV為：2 kN? 20 . 6 0 . 6 3 1 1 . 3 5 1 8 6 . 8 1d h k hdV V k N? ? ? ? 20 . 4 0 . 4 3 1 1 . 3 5 1 2 4 . 5 4d s hdV V k N? ? ? ? 相應(yīng)各排彎起鋼筋位置與承擔(dān)的剪力值見表 表 應(yīng)各排彎起鋼筋位置與承擔(dān)的剪力值見表 斜筋排次 彎起點(diǎn)距支座中心距離（ m） 承擔(dān)的剪力值 sbiV （ kN） 1 遼寧科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 36 頁 2 1 3 4 彎起鋼筋配置計(jì)算圖式如圖 所示。2 628sbA ? 2mm 23 4 2 . 1 6 2840 . 1 4 8 4 7sbA m m?? 彎起 2B16 鋼筋： 39。 255 402sb sbA A m m?? 。 svf —— 古今的抗拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度； ? —— 混凝土和鋼筋的剪力分擔(dān)系數(shù)，取 ?? 。 根據(jù)《公預(yù)規(guī)》 條規(guī)定，箍筋間距不宜大于 400mm。 斜截面 抗剪承載能力驗(yàn)算 按《公預(yù)規(guī)》 條規(guī)定，斜截面抗剪強(qiáng)度驗(yàn)算位置為： （ 1） 距支座中心 2h 處截面； （ 2） 受拉區(qū)彎起鋼筋彎起點(diǎn)處的截面； （ 3） 錨于受拉區(qū)的縱向主筋開始不受力處的截面； （ 4） 箍筋數(shù)量或間距有改變處的截面； （ 5） 受彎構(gòu)件腹板寬度改變處的截面。 sbA —— 斜截面內(nèi)在同一彎起平面的普通彎起鋼筋的截 面面積（ 2mm ）。 31 1 .0 1 .1 0 .4 5 1 0 1 8 0 1 0 4 .0 4 ( 2 0 .6 0 .8 6 ) 3 0 0 .0 0 5 6 1 95csV ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 31 0 .7 5 1 0 2 8 0 1 6 0 8 .6 0 .7 0 7 2 3 8 .8 3sbV k N。 為了簡(jiǎn)化計(jì)算可近似取 C 值為： 0hC? 即： 1 (1 0 5 .2 7 5 1 0 2 .8 ) 1 0 4 .0 42C c m? ? ? 按《 公預(yù)規(guī)》取 ?? ， ?? 。 計(jì)截面抗剪強(qiáng)度的計(jì)算截面如圖 所示 。其余地 方 vS 間距為 200mm。距支座中心 20h 遼寧科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 39 頁 主筋為 2B32 ， ?gA 2cm ；0 6 .41 1 0 3 .2 1 1 0 3 .2 1 0 3 .622dh ? ? ? ? ? ? ?2cm ；301 6 . 0 8 6 8 . 4 9 1 0() 1 8 1 0 3 . 6gA bh? ?? ? ? ??； 100 ???，計(jì)算剪力 kN? 。 2 B32 鋼筋的抵抗彎矩 M1為： )2(2011 xhAfM ss ?? 34 0 . 0 4 82 2 8 0 1 0 8 . 0 4 3 1 0 ( 1 . 0 2 8 )2?? ? ? ? ? ? ? 452kN m?? 2 B20 鋼筋的抵抗彎矩 M2為： 342 0 . 0 4 82 2 8 0 1 0 3 . 1 4 1 0 ( 1 . 0 2 8 ) 1 7 62M ?? ? ? ? ? ? ? ? ( mkN? ) 跨中截面的鋼 筋抵抗彎矩 ?M 為： 34 0 . 0 4 82 8 0 1 0 3 8 . 4 5 1 0 ( 1 . 0 2 8 ) 1 0 8 0 . 92M ?? ? ? ? ? ? ?? （ mkN? ） 全梁抗彎承載力校核見圖 遼寧科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 38 頁 圖 全梁承載能力校核 箍筋配置 按《公預(yù)規(guī)》 條規(guī)定，箍筋間距的計(jì)算公式為： 2020,62321)( )( d SVSVkcuV V bhfAfPS ???? ??????? 式中：