【正文】 同批次油品個(gè)別罐底有“鼻涕”，主要是機(jī)油中增粘劑沉析，要么是所采用的增粘劑較次，油溶性差，要么就是生產(chǎn)工藝處理不當(dāng)，調(diào)合溫度不夠或攪拌時(shí)間不長調(diào)合不均勻所致，對(duì)此類油要查清原因，慎用。 由于合成油的材料來源貴，合成工藝復(fù)雜，投資高，故成本價(jià)高，再加上它的結(jié)構(gòu)特殊，具有石油烴類油所不能具有的良好的耐高溫、耐低溫、抗氧化、抗輻射等優(yōu)良性能，能應(yīng)用在礦物油 所不能應(yīng)用的領(lǐng)域，如高真空、高腐蝕、航天航空、國防等領(lǐng)域，具有較高的應(yīng)用價(jià)值，因此合成油及半合成油的價(jià)格都普遍比礦油潤滑油高。機(jī)油其中一個(gè)指標(biāo)傾點(diǎn)指的就是機(jī)油在低溫下能夠保持流動(dòng)性的最低溫度。這種在高溫下車輛臨時(shí)難啟動(dòng)情況，主要是因?yàn)椤皻庾琛爆F(xiàn)象引起，它有兩方面的“氣阻”因素： 所用機(jī)油并非為夏季用油，其組分餾分低，揮發(fā)性強(qiáng)，在夏季高溫天氣下，在臨時(shí)停車發(fā)動(dòng)機(jī)溫度尚 高情況下，汽油在油箱內(nèi)就揮發(fā)，汽油蒸氣充析油路，阻力機(jī)油至化油器，這種汽油“氣阻”使發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)缺燃油而難啟動(dòng)，冷卻后氣阻減弱即可重新啟動(dòng)。 46． 最近汽車功率降低，油耗增加，你可曾想過是空氣濾清器作怪呢？ 曾有用戶反映他的汽車一直使用 SJ 40 油，最近改用 SJ 20W/50 油后，發(fā)現(xiàn)汽車功率降低，油耗增多，便誤認(rèn)為機(jī)油粘度偏高阻力大之故，經(jīng)他人建議，改用 SJ 15W/40 油，此情況仍無改善。同時(shí)一味只采用高粘油緩解此問題，卻帶來一系列如啟動(dòng)困難、油耗大、冷車磨損大等不利因素，反而顧此失彼，造成“丟西瓜撿芝麻”的后果。 未走合好就長途高速行駛，玩命開車。 大部分司機(jī)喜歡在車內(nèi)放置香水盒改善車 內(nèi)空氣味道，有時(shí)候卻因?yàn)橄闼堆谏w住不良異味而難以引起注意，失去最佳的檢修機(jī)會(huì)而造成不必要的損失，為此提醒司機(jī)們注意。但對(duì)于大部分車輛，考慮節(jié)能及排廢方面，傾向于選用低粘油有利，因?yàn)椋? （ 1）高粘油流動(dòng)性較差，啟動(dòng)阻力大，耗油多； （ 2）高粘油在啟動(dòng)瞬間比低粘油更難到達(dá)摩擦部 位，對(duì)車輛冷啟動(dòng)的傷害大些； （ 3）高粘油低溫啟動(dòng)性差，尤其冬天，車輛難以啟動(dòng)。 發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)久未清洗，很臟，沉積物多，換新油后將會(huì)清洗出一部分雜質(zhì)懸浮于油中，造成機(jī)濾堵塞而引發(fā)動(dòng)力不足，更換一次油系統(tǒng)干凈些而有所改善。 如果司機(jī)對(duì)機(jī)油油質(zhì)提出疑問，可以從同批次新油及廢機(jī)油兩方面檢驗(yàn)，其檢驗(yàn)項(xiàng)目及判斷方法可參考第 22問“車輛出現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象后，如何去檢驗(yàn)油質(zhì)尋找原因？” 。 機(jī)油雜質(zhì)過多。其損傷程度雖有所不同，但均統(tǒng)稱拉缸。對(duì)于加入機(jī)油箱的機(jī)油，也可從油尺上觀察，拔出油尺，油尺上油膜不連續(xù)，則可能含有水超標(biāo)。機(jī)油含水，會(huì)出現(xiàn)霧濁或乳濁不透明，搖晃后會(huì)產(chǎn)生較多的泡沫，加入發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，放出來呈乳白色或有大量泡沫?；? 者選用的機(jī)油級(jí)別較低，不適合該車輛使用。其實(shí)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，原因都在細(xì)節(jié)上，有如下因素： 不同廠家生產(chǎn)的機(jī)油是不可混用的。 b)車輛大修后磨合階段易出現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象，第一次使用，無論何種牌子何種級(jí)別牌號(hào)的油，都有可能有此現(xiàn)象，這是機(jī)械零部件裝配不良或材質(zhì)不良所致，需一定時(shí)間磨合改善。此時(shí)應(yīng)選用高檔機(jī)油，并在平時(shí)注意檢查機(jī)油量，注意車輛保養(yǎng)。對(duì)于機(jī)油油質(zhì)，如何去檢驗(yàn)確認(rèn)，應(yīng)檢驗(yàn)?zāi)男┲笜?biāo)呢？一般對(duì)油質(zhì)進(jìn)行檢驗(yàn)，分兩個(gè)步驟，先檢驗(yàn)同批次新油，然后再檢驗(yàn)用后廢油。這些情況都屬司機(jī)選油不當(dāng)造成，并非某種油油質(zhì)差之故。此種情況下一般換一、二次機(jī)油后亮紅燈現(xiàn)象會(huì)消失。 所謂汽車油壓報(bào)警燈閃亮是指安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)主油道上的“油壓過低報(bào)警器”在主油道的油壓低入規(guī)定值時(shí)（不同發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定值不同）報(bào)警指示燈出 現(xiàn)紅燈訊號(hào)。 27． 汽車油壓報(bào)警紅燈閃亮是什么原因引起？是不是機(jī)油油質(zhì)差之故？ 這是用戶使用機(jī)油普遍存在的現(xiàn)象，也是本人及眾多業(yè)務(wù)員在工作過程中遇到最多的問題。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常為 80~90℃，冷卻水溫為 70~80℃；若發(fā)動(dòng)機(jī)溫度為 40~50℃，則磨損量反而增加 30~40倍，消耗量也要增加 3~5倍，因?yàn)椋? 1)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低即汽缸壁散熱過多，汽缸中的氣體壓力低，熱效率降低，會(huì)增加油耗。他們一般都是將油顏色調(diào)至與真油相當(dāng)，叫人從外觀上難以分辨，以假亂真，如何區(qū)分真假油呢 ? (１ ) 看包裝外觀：新油包裝外觀干凈漂亮，無油污塵跡，封口蓋是一次性蓋子，缺口處有封口錫紙，錫紙上均有廠家特殊標(biāo)記，無這些特點(diǎn)，有可能是假油．另外名牌油為防假冒，從標(biāo)簽貼紙、罐低、罐蓋內(nèi)側(cè)、把手等不顯眼處均有特殊標(biāo)記，如果不法分子自訂包裝造假，只要對(duì)比一下真假兩個(gè)外包裝就可分辨。 擴(kuò)散層 —— 直徑較小，為棕褐色，色較深，且與沉積層環(huán)徑距離小。首先將廢機(jī)油放在小玻璃瓶中，觀察機(jī)油外觀，如果顏色變深，油質(zhì)變稠，不透明，靜放一段時(shí)間后瓶底沉淀物多，機(jī)油已有變質(zhì)傾向（機(jī)油僅色變深些，還保持透明，流動(dòng)性好，不一定是質(zhì)變，有可能是添加劑顏色引起）。 這樣判定機(jī)油的粘稠性，是不科學(xué)的，機(jī)油的粘度是通過儀器測(cè)定的，并不是油淺色就稀，也不是放機(jī)油時(shí)流速快（如水一樣）就稀，上面已有講述。 d) 根據(jù)地區(qū)、季節(jié)、氣溫選油。機(jī)油不可能自己消失，它不是酒精，不可能那么輕易揮發(fā)，短油現(xiàn)象與油質(zhì)好壞關(guān)系不大，主要是選用不當(dāng)或機(jī)械故障的原因。車輛的燃燒性能不好，尤其柴油車，不完全燃燒產(chǎn)生的煙炱會(huì)竄入機(jī)油中污染機(jī)油使之發(fā)黑，特別是舊車和大修后的車輛，此類情況更多；另外，放出舊機(jī)油時(shí)未放凈，曲軸箱殘留下油泥、積炭、漆膜等有未經(jīng)清洗，加入新油后由于新油具有較強(qiáng)的清洗功能，將這些殘留物清洗出來懸浮于油中，使之發(fā)黑，如果沉積物過多還會(huì)堵塞濾網(wǎng)、油路而產(chǎn)生油壓偏低等現(xiàn)象，此時(shí)應(yīng)更換機(jī)油。一般帶“ W”的機(jī)油都用增粘劑來調(diào)合，增粘劑剪切性能不好時(shí)就呈現(xiàn)出拉絲狀態(tài)，這些油使用后很易變稀，以致不能保持潤滑而損壞機(jī)器，因此油拉絲反而是差油，最好不要使用。 （ 4） 熄火，再次檢查油面高度，油面低的要補(bǔ)充，直至符合標(biāo)準(zhǔn)。有的根本就是油品生產(chǎn)廠家非法的強(qiáng) 行標(biāo)注，因?yàn)檫@些標(biāo)注，司機(jī)往往上當(dāng)，而廠家促銷的目的也達(dá)到了。 8． 是不是油稠就好？是不是 SAE 50 比 SAE 40 油好？ 這是比較傳統(tǒng)比較普遍的看法，是基于傳統(tǒng)油的油膜理論的觀點(diǎn)。另外選用多級(jí)油，經(jīng)使用剪切后會(huì)變得稀些，這都是正常存在的現(xiàn)象，以此判斷選用的油稀是沒科學(xué)依據(jù)的 6． 怎樣現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定機(jī)油粘度？ 有些人現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)機(jī)油有相當(dāng)經(jīng)驗(yàn)，一看色，二聞味，三用手感覺，雖然已有不少人知道拉絲油不是好油，也知用手摸摸捏捏判定機(jī)油是否粘稠并不十分科學(xué)，但如何于現(xiàn)場(chǎng)沒儀器情況下測(cè)定機(jī)油粘度呢？當(dāng)然具體的科學(xué)的粘度數(shù)據(jù)到目前為止除了用化驗(yàn)儀器測(cè)定外還沒有其它現(xiàn)場(chǎng)的科學(xué)檢測(cè)方法，但可以通過對(duì)比法大概測(cè)知。 我們經(jīng)常見到的 SAE 是 美國汽車工程師 協(xié) 會(huì)（ Society of Automotive Engineers） 的簡稱，這個(gè)組織 在汽車潤滑油方面，負(fù)責(zé)制 定 粘度 的 分類。因國際標(biāo)準(zhǔn)需要有關(guān)國際組織和部門的認(rèn)可和頒發(fā)質(zhì)量等級(jí)證書，是比較嚴(yán)格的，所以成為大多數(shù)潤滑油的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。 （ 5） 防銹作用 發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)或存放時(shí)，大氣中的水或機(jī)油中的水及燃燒時(shí)產(chǎn)生的酸性氣體竄入曲軸箱，都會(huì)對(duì)機(jī)件產(chǎn)生防銹、腐蝕作用，進(jìn)而在摩擦面上造成腐蝕磨損或磨粒磨損，使發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。而這個(gè)清洗作用，是潤滑油來完成的。發(fā)動(dòng)機(jī)中的熱，不論是來自燃料的燃燒，還是來自處于連續(xù)高速運(yùn)轉(zhuǎn)和高壓下金屬機(jī)件的摩擦，都必須排出機(jī)體。 為了得到正常潤滑，現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)都設(shè)計(jì)了一套潤滑系統(tǒng)，通過油泵的強(qiáng)制循環(huán)或通過飛濺的方法，將潤滑油送到各個(gè)摩擦點(diǎn)上去，保證機(jī)件的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 潤滑油進(jìn)入摩擦機(jī)件間后，就黏附在摩擦表面上，形成一層油膜（潤滑油內(nèi)添加劑起作用），從而使這兩個(gè)摩擦面盡可能不直接接觸。否則，發(fā)動(dòng)機(jī)由于溫度過高而燒壞。 發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油把摩擦表面上的臟雜物帶走，送到油底殼中，在通過機(jī)油濾清器時(shí)，這些臟雜物被截留在濾清器中，而干凈的潤滑油又繼續(xù)進(jìn)行洗滌作用。為了使發(fā)動(dòng)機(jī)能長期可靠地運(yùn)轉(zhuǎn)要求潤滑油有防銹性。 其中的美國石油協(xié) 會(huì) （ American Petroleum Institute） 根據(jù)汽車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油的質(zhì)量要求頒布了 API 規(guī)格 ,分為汽機(jī)油與柴機(jī)油兩種， S 代表汽機(jī)油， S 的含義是Service，服務(wù)； Spark，點(diǎn)燃 。 如： SAESAE 5W40 等。 取一兩個(gè)玻璃量筒裝上同等高度的機(jī)油，同時(shí)向兩筒機(jī)油在同一高度釋放兩個(gè)大小重量一樣的鋼球，哪一筒中銅球先到筒底，哪一筒的機(jī)油粘度則相對(duì)較低； 參考古代沙漏法，用量筒裝取相同量的機(jī)油，用同一個(gè)小漏斗漏油，油流出來時(shí)計(jì)時(shí)，至流完為止，看哪個(gè)油流完時(shí)間短，則其粘度較低。傳統(tǒng)油靠油膜來潤滑，油膜的厚薄決定了潤滑性能的強(qiáng)弱，粘度越大油膜越厚，潤滑性越好。以這種方式出現(xiàn)在市場(chǎng)上的產(chǎn)品是不是最佳選擇，司機(jī)們明白其中奧妙后就心中有數(shù)了。 （ 5） 行車過程中需補(bǔ)加部分新油時(shí)，應(yīng)對(duì)照油品的生產(chǎn)廠家及級(jí)別粘度是否為同一油品。 14． 機(jī)油顏色越淺越好嗎？ 司機(jī)選擇油品時(shí)會(huì)看看油的外觀，不少人認(rèn)為淺色透明的機(jī)油比深色油好。再者就是機(jī)油耗量大的車輛，由于燒機(jī)油，機(jī)油很易發(fā)黑。 18． 如何選用內(nèi)燃機(jī)油？ 選用內(nèi) 燃機(jī)油有以下幾條原因： a) 根據(jù)內(nèi)燃機(jī)和車輛的特點(diǎn)，即負(fù)荷和轉(zhuǎn)速選用油。冬季寒冷地區(qū)，應(yīng)選用粘度小，傾點(diǎn)低的油或多級(jí)機(jī)油，如我國東北地區(qū)，可選用 10W 5W30 或 0W40的油；全年氣溫較高的地區(qū)，如海南省、兩廣地帶，可選用粘度較高的油，如 40， 50等。至于新油在瓶中晃動(dòng)時(shí)，動(dòng)蕩大，主要是因?yàn)闄C(jī)油粘溫性能好，尤其是多級(jí)油（ 15W40， 10W40）。其次聞味，一般新機(jī)油味道不大，無刺激味，如果機(jī)油味濃且刺激難聞，則有變質(zhì)傾向。 油層 —— 直徑較大，且與擴(kuò)散層環(huán)徑距離大。 (２ ) 觀察油外觀：將機(jī)油倒出來觀察，真油色淺透明，無雜質(zhì)，無懸浮物，無沉淀 物，味淡，晃動(dòng)時(shí)流動(dòng)性較好。 2)燃料蒸發(fā)霧化不良，混合氣過濃，燃燒不完全，油耗增加。 發(fā)動(dòng)機(jī)采用壓力循環(huán)、飛濺潤滑和加注潤滑脂 3 種潤滑方式，也稱復(fù)合式潤滑。紅燈閃亮與許多因素有關(guān)，是一個(gè)較復(fù)雜的問題，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)使用工況、系統(tǒng)潤滑狀況、機(jī)油的選用是否合理等。如果不是仍存在，則是車輛機(jī)械故障尚未徹底排除，得重新檢修才行。由于目前都市在用的出租車、載重車多數(shù)都有一定的“年紀(jì)”，建議夏季用油還是選用 40 油合適些。因此處理此類事故，應(yīng)該同批次新油及用后廢油均需留樣備查。 29． 如何避免出現(xiàn)亮紅燈 事故 ？ 對(duì)于已出現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象的車輛，應(yīng)參考上述 26條故障原因項(xiàng)目一一檢查排除避免。出現(xiàn)亮紅燈時(shí)司機(jī)應(yīng)檢查機(jī)油是否選擇恰當(dāng)（磨合期應(yīng)用高檔油），車輛修理是否還存在不徹底之處，如果兩者都不是，應(yīng)縮短磨合期的換油期，更換新油。轉(zhuǎn)換新牌子機(jī)油時(shí)需清洗發(fā)動(dòng)機(jī)，以免新舊油發(fā)生反應(yīng)影響油質(zhì)。 3）如果使用的是多級(jí)油，如 15Ｗ 20Ｗ 50 等，廢機(jī)油變稀些是正常的。 燃燒法。 觀察法。造成拉缸的主要原因有以下幾種： （ 1）活塞與汽缸配合間隙過??； （ 2）活塞與汽缸之間潤滑 不良，機(jī)油選用不當(dāng)； （ 3）活塞環(huán)折斷，咬死在活塞上，或活塞銷卡簧折斷或脫落； （ 4）活塞和活塞環(huán)傾倒一側(cè)，緊壓汽缸壁上； （ 5）發(fā)動(dòng)機(jī)大修后沒經(jīng)磨合好即長時(shí)間高速和重負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)； （ 6）發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻不良，冷卻系統(tǒng)有故障； （ 7）機(jī)油不清潔，含大量雜質(zhì)； （ 8）長期超載低速行駛； （ 9）非正規(guī)廠家生產(chǎn)的氣缸硬度低，質(zhì)量差； （ 10）空氣濾清器失效，空氣雜質(zhì)混入燃燒室后落入汽缸壁上。機(jī)油使用一段時(shí)間后多少會(huì)變質(zhì)且產(chǎn)生油泥積炭之類物質(zhì)，如果機(jī)油輸送系統(tǒng)的濾網(wǎng)有問題，如機(jī)濾、集濾器等過濾失效，讓混有雜質(zhì)的機(jī)油帶至汽缸處也會(huì)拉缸。 36． 換用新機(jī)油后，車輛顯得動(dòng)力不足，爬坡無力，是不是所用機(jī)油太稀之故？ 有些用戶反映，一直使用某品牌機(jī)油，偶爾換用另一個(gè)品牌的同類機(jī)油，行車時(shí)車輛顯的動(dòng)力不足，爬坡困難無力，就認(rèn)為是新?lián)Q機(jī)油過稀或油質(zhì)不行。這大多數(shù)表現(xiàn)為換新油后三、五天后出現(xiàn)動(dòng)力不足，再換一次油后就消失，放出來的 廢機(jī)油雜質(zhì)多，較黑。 38．機(jī) 油加的越多越好嗎？ 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼油量不足時(shí)，機(jī)油泵吸上油量不足時(shí)會(huì)造成部件磨損甚至燒瓦，有人為防止此現(xiàn)象，將機(jī)油加的滿滿的，以為不會(huì)有缺油現(xiàn)象；有的車輛有燒機(jī)油現(xiàn)象，司機(jī)為避免燒機(jī)油而形成缺油，省卻時(shí)時(shí)補(bǔ)足油的麻煩，特意多加機(jī)油，由其慢慢燒。 41． 汽車走合期（磨合期）有何特點(diǎn)？應(yīng)選用何種機(jī)油？ 汽車新車出廠或者大修后必須經(jīng)過走合，才能進(jìn)入正常使用狀態(tài)。 行駛時(shí)猛啟動(dòng)，猛加速，猛剎車。 44． 發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，是不是機(jī)油太稀之故？ 汽車行駛時(shí)燒機(jī)油，尾氣排出時(shí)會(huì)呈藍(lán)色，機(jī)油會(huì)越用越少，有些車主認(rèn)為是所加機(jī)油太稀了，很易竄燒，改用高粘度機(jī)油，此狀況果然有改善，更是認(rèn)定機(jī)油粘度低不好。為此檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械各部件，并無其它故障，但濾清器外殼顯得很臟，拆開檢查發(fā)現(xiàn)濾芯上粘稠灰塵多。 所選用機(jī)油不合適，選用了多級(jí)油或冬季用油，這些油由低粘組分組成，高溫下易揮發(fā)，產(chǎn)生“氣阻”現(xiàn)象，機(jī)油蒸汽充析油路阻止機(jī)油流到各部位起潤滑作用，發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)缺機(jī)油而難啟動(dòng)。很多機(jī)油采用的基礎(chǔ)油，本身傾點(diǎn)只有 10℃左右，都是通過降凝劑作用才將其傾點(diǎn)降低，當(dāng)機(jī)油冷卻至一定溫度時(shí)，其外觀則呈現(xiàn)渾濁狀，但它仍保持流動(dòng)性，證明其仍可用。 51． 潤滑油保質(zhì)期為多久？存放兩年的機(jī)油能使用嗎？ 標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)定，藥物類商品必