【正文】 20xx 年 10 月 1 日～ 20xx 年 10 月 31 日，完成路面、綠化、路燈等全部工程。 在道路運行期，應(yīng)加強交通噪聲防治及綠化帶管護，嚴格執(zhí)行 車輛放檢驗制度，限制尾氣排放嚴重超標的車輛上路，防止汽車尾氣污染。本路段的暢通也將吸引其它道路的交通量，與其臨近的道路交通量會相應(yīng)減少，同時也減少了相鄰道路的交通噪聲和汽車尾氣污染。 環(huán)境噪聲 市區(qū)現(xiàn)有功能區(qū)噪聲監(jiān)測點位 8 個，道路交通噪聲監(jiān)測點位38 個。全市年平均降水量 ，蒸發(fā)量 ,年 平均相對濕度66%。地勢地貌特征是北高南低，由北向南逐漸傾斜，比降為萬分之一，坡度在２度以內(nèi)；地面平均海拔高度４Ｍ左右，地勢平坦，多水無山。所有交警設(shè)施的設(shè)置應(yīng)嚴格按有關(guān)標準規(guī)范設(shè)置，同時應(yīng)考慮與國家智能交通大環(huán)境相匹配的因素。如遇其它地下障礙物，可作局部調(diào)整，照明器應(yīng)做到三相均勻分配，以保證三相用電負荷平衡。 設(shè)計方案 （ 1） 供電電源 37 由于本項目為新建項目 ,照明系統(tǒng)的電源設(shè)計應(yīng)以經(jīng)濟合理為主 ,同時應(yīng)兼顧照明系統(tǒng)與路 用電力系統(tǒng)的統(tǒng)一規(guī)劃 ,做到資源共享。本工程需鋪設(shè)污水主管道約 1250 米，管徑 d400。 新建路面結(jié)構(gòu) 機動車道： 面層為 4 厘米 中粒式 膠粉 瀝青混 凝土（ AC16） 6 厘米 粗 粒式 瀝青混凝土（ AC25） 35 上基層為 35 厘米水泥穩(wěn)定砂礫 （廠拌，水泥重量比 5%） 下基層為 20 厘米 天然 砂礫 80 厘米 碴 石處理土基 人行道 （非機動車道） ： 6 厘米 荷蘭磚 3 厘米 M10 水泥砂漿 上基層 15 厘米水泥穩(wěn)定砂礫 （廠拌，水泥重量比 5%） 下基層 15 厘米天然砂礫 30 厘米山皮石處理土基。 路基路面設(shè)計方案 路基所在區(qū)域為 荒地 、溝渠 和 農(nóng)田 等 ，在經(jīng)過 農(nóng)田、 溝渠 地段的路基為保證路基穩(wěn)定，在基底進行換土處理，農(nóng)田部分增 設(shè)20cm 固化土層， 有 沼澤及溝渠 的 地段對溝底或渠底進行挖除，用撼砂回填至道路結(jié)構(gòu)層下。 樹木與架空電力線路導(dǎo)線的最小垂直距離 電壓（ KV） 110 35110 154220 330 最小 垂直距離（ m) （ 2） 道路綠化與地下管線： 新建道路或經(jīng)改建后達到規(guī)劃紅線寬度的道路，其綠化樹木與地下管線外緣的最小水平距離宜符合的規(guī)定；行道樹綠帶下方不得敷設(shè)管線。 導(dǎo)向島綠地應(yīng)配置地被植物。濱水綠帶的綠化應(yīng)在道路和水面之間留出透景線。行道樹樹干中心至路緣石外側(cè)最小距離宜為 0． 75m。 兩側(cè)分車綠帶寬度大于或等于 的，應(yīng)以種植喬木為主，并宜喬木、灌木、地被植物相結(jié)合。 行道樹應(yīng)選擇深根性、分枝點高、冠大蔭濃、生長健壯、適 27 應(yīng)城市道路環(huán)境條件，且落果對行人不會造成危害的樹種。 通透式配置 綠地上配植的樹木，在距相鄰機動車道路面高度 0． 9m 至 3． 0m 之間的范圍內(nèi)，其樹冠不遮擋駕駛員視線的配置方式。道路島綠地分為中心島綠地、導(dǎo)向島綠地和立體交叉綠島。 （ 1） 道路綠地用地范圍內(nèi)的可進行綠化的用地。優(yōu)化城市道路結(jié)構(gòu)的本質(zhì)是優(yōu)化城市道路資源的利用，它通過道路政策的引導(dǎo)來實現(xiàn)，而政策的實施需要強有力的保證體系。這是一種極為錯誤和片面 的觀點，應(yīng)引起有關(guān)部門的高度重視。 城市網(wǎng)絡(luò)很復(fù)雜，道路的運行很復(fù)雜，產(chǎn)生道路問題的因素也很復(fù)雜，相應(yīng)制定的城市道路管理方案往往由多個管理策略、 20 管理措施組合而成，任何一個建設(shè)或管理措施的實施都會引起整個城市路網(wǎng)上道路運行情況的改變。 目前我國城市道路發(fā)展的歷程相當于西方國家的 60～ 70 年代，與發(fā)達國家相比，城市機動車密度還比較低。 為了保證城市道路合理、 有序的可持續(xù)性發(fā)展，就必須從城市道路系統(tǒng)的內(nèi)在機制及其與外部環(huán)境條件之間的相互作用關(guān)系出發(fā)來進行合理的道路管理規(guī)劃。 —— 南部，把 545 平方公里遼濱沿海經(jīng)濟區(qū)作為戰(zhàn)略支點，建設(shè)“一城、一區(qū)、一園”。 經(jīng)過五年的奮斗，社會建設(shè)呈現(xiàn)出和諧奮進的新局面。 經(jīng)過五年的奮斗， XX 開啟了向海發(fā)展的新征程。 3．社會事業(yè)全面進步。 1．產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建設(shè)邁出新步伐。農(nóng)機裝備水平顯著提高。高新技術(shù)產(chǎn)品增加值增長 30%。 13 20xx 年 ,全市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值 675 億元，比上年增長 11%，增速十二年來首次躍升至兩位數(shù)，比 20xx 年的增速提高了 4 個百分點。船舶制造業(yè)在零產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上起步，重點發(fā)展 5 萬噸以下的中小型船舶制造，建設(shè)我國環(huán)渤海地區(qū)重要的中小型船舶制造及配套產(chǎn)業(yè)基地，僅僅用了3 年時間，就已引進造船企業(yè) 6 家、船舶配套企業(yè) 31 家，目前已形成總造船能力 100 萬載重噸，共計簽訂船舶生產(chǎn)訂單 46 艘，已有 7 艘下水（其中 2 艘已交付使用），另有 19 艘正在建造之中。作為資源型城市經(jīng)濟轉(zhuǎn)型試點城市之一， XX 市將連續(xù) 4 年獲得國家財政轉(zhuǎn)移支付，將對 XX 市的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型提供有力的支持。 XX 被國家列為生態(tài)農(nóng) 業(yè)試點市，境內(nèi)盤山、大洼兩縣被國家有關(guān)部門列為生態(tài)農(nóng)業(yè)試點縣。截至 20xx 年末，境內(nèi)累計探明石油地質(zhì)儲量 23 億噸，可采儲量 億噸，剩余可采儲量 億噸；累 計探明天然氣地質(zhì)儲量 1,978 億立方米，可采地質(zhì)儲量 9 億立方米，剩余可采地質(zhì)儲量 億立方米。 40′ ～ 41176。 2. 路面和橋面采用瀝青混凝土路面，減小行駛噪音。 促進 工農(nóng)業(yè)生產(chǎn) 、改善 人民生活 城北街 工程將帶動 西 北 部城區(qū)的發(fā)展，促進 已建、在建、新建小區(qū) 與中心城區(qū)的聯(lián)系，推動 周邊平房區(qū)的改造 ，為未來 XX市的發(fā)展創(chuàng)造便利的交通條件。 5 第二章 項目建設(shè)的必要性 促進 沿線土地資源使用開發(fā) 利用 本項目位于 XX市 XX區(qū)的 西 部 ， 道路途經(jīng)的 區(qū)域主要為荒地 、溝渠 和部分農(nóng)田 等用地，土地資源利用狀況較差，規(guī)劃擬將區(qū)域建設(shè)成為 XX 市 XX 最具規(guī)模的高檔居住區(qū) 。 城北街 現(xiàn)狀用地為 荒地、 溝渠 和部分農(nóng)田 等。雖然 XX 市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)近幾年已經(jīng)取得突破性進展，但是與近一二年 XX 市在建的大型開發(fā)項目、工業(yè)項目 的建設(shè) 相比，道路交通設(shè)施、市政基礎(chǔ)設(shè)施的 配套 建設(shè) 還是 較為 滯后，有些區(qū)域大型開發(fā)項目已經(jīng)展開，但與其配套的道路、橋梁及市政配套設(shè)施卻 沒有 同步進行，造成交通運輸堵塞 等系列問題。 遼河新城位于 XX 市 XX 區(qū)西部，占地面積 平方 公里， 3 在高速公路修建以前，該區(qū)域是 XX 市通往沈陽、遼中的必經(jīng)之地。其兩側(cè)均為待開發(fā)的居住區(qū)用地。 促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、加快城市化進程 1） 20xx 年，為了合理調(diào)整城市總體布 局，拓展城市的發(fā)展空間，協(xié)調(diào)土地利用，形成高度集中的城市結(jié)構(gòu)， XX 市政府制定了 控制性 城市發(fā)展規(guī)劃。因此，從長遠來看，有利于提高XX 市居民的生活質(zhì)量，有利于實現(xiàn) 向樞紐城市邁進 的發(fā)展戰(zhàn)略。 3. 道路兩側(cè)范圍內(nèi)采取綠化設(shè)計等措施來盡量吸收噪音污染。 27′ 之間，東經(jīng) 121176。遼河油田是國內(nèi)最大的稠油、高凝油生產(chǎn)基地，地跨遼寧省、內(nèi)蒙古自治區(qū)兩省區(qū)，共開發(fā)了 33 個油氣田，投產(chǎn)油井 萬多口。 XX 已經(jīng)成為全國重要的優(yōu)質(zhì)水稻生產(chǎn)基地和特色有機食品生產(chǎn)基地。 20xx 年，根據(jù)國家振興東北老工業(yè)基地的戰(zhàn)略構(gòu)想，并結(jié)合資源型城市經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律和特點， XX 市制定了《 XX 市接續(xù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）。20xx 年 ,全市石化、裝備制造、新材料、綠色有機食品業(yè)分別實現(xiàn)增加值 億元、 億元、 億元和 9 億元，分別比上年增長 %、 87%、 %和 %；現(xiàn)代服務(wù)業(yè)也呈現(xiàn)出 良好發(fā)展態(tài)勢，華潤萬家、樂購超市、蘇寧電器等一批知名商貿(mào)企業(yè) 12 進駐發(fā)展， 20xx 年全市接待國內(nèi)外游客 萬人次，是 20xx年的 倍，物流、金融、信息等服務(wù)業(yè)日趨活躍。 20xx 年 預(yù)計地區(qū)生產(chǎn)總值 950 億元，同比增長 18%；主要經(jīng)濟指標增速走在了全省前列 。 2．現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)建設(shè)成效顯著。戰(zhàn)勝低溫寡照、嚴重洪澇等自然災(zāi)害，糧食生產(chǎn)達到 105 萬噸。規(guī)劃了“ 2+7”經(jīng)濟區(qū)（園區(qū)），加大了路、水、電、氣等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的力度，吸引一大批項目進駐發(fā)展。教育事業(yè)均衡發(fā)展，教育質(zhì)量穩(wěn)步提高。 。 眾生活水平持續(xù)攀升。 一城，即： 130 平方公里遼濱水城；一區(qū)，即： 315 平方公里產(chǎn)業(yè)區(qū)，包括石油化工、石油裝備、海洋工程、高新技術(shù)四個產(chǎn)業(yè)園和大洼臨港工業(yè)區(qū)；一園，即： 100 平方公里大型生態(tài)濕地公園。具體而言，應(yīng)從城市結(jié)構(gòu)與土地利用、城市道路結(jié)構(gòu)、城市道路網(wǎng)絡(luò) 的完善與充分利用三個層次，從供給和需求量方面解決問題。盡管如此，由機動車引發(fā) 的 環(huán)境污染問題和城市道路堵塞問題也很嚴重。如將一條路的某個路段改為單行道或單雙號通行、將交叉口的類型改變（無控制改為信號控制）、將某路段改為公交專用道、打通某條路或拓寬某條路等，都會引起整個城市 80%～ 90%以上的主要 道路流量和車速的改變。 （ 2） 現(xiàn)狀分析與問題的診斷 從道路基礎(chǔ)設(shè)施狀況、土地利用與公共道路、道路管理設(shè)施及現(xiàn)代化程度、道路秩序、道路質(zhì)量及道路安全以及道路管理體制、政策、規(guī)劃及宣傳教育等方面對城市道路道路及管理現(xiàn)狀進行分析、診斷。 道路網(wǎng)絡(luò)的組織規(guī)劃的目的是在城市道路網(wǎng)絡(luò)已建成的情況下，通過實施各種技術(shù)措施，平衡整個道路網(wǎng)絡(luò)的道路流量，均衡道路分布，提高運輸效率，使這個道路網(wǎng)絡(luò)發(fā)揮最大的效用。道路綠地分為道路綠帶、道路島綠地和停車場綠地。 中心島綠地 位于交叉路口上可綠化的中心島用地。 （ 2） 道路綠化規(guī)劃： 道路綠地率指標 在規(guī)劃道路紅線寬度時，應(yīng)同時確定道路綠地率。 花灌木應(yīng)選擇花繁葉茂、花期長、生長健壯和便于管理的樹種。其兩側(cè)喬木樹冠不宜在機動車道上方搭接。 種植行道樹其苗木的胸徑：快長樹不得小于 5cm，慢長樹不宜小于 8cm。 29 道路護坡綠化應(yīng)結(jié)合工程措施栽植地被植物或攀緣植物。 停車場綠化設(shè)計 停車場周邊應(yīng)種植高大庇蔭喬木，并宜種植隔離防護綠帶；在停車場內(nèi)宜結(jié)合停車間隔帶種植高大庇蔭喬木。 樹木與地下管線外緣最小水平距離 管線名稱 距喬木中心距離（ m) 距灌木中心距離（ m) 電力電纜 電信電纜（直埋） 電信電纜（管道） 給水管道 / 雨水管道 / 污水管道 / 燃氣管道 熱力管道 排水盲溝 / 當遇到特殊情況不能達到規(guī)定的標準時，其綠化樹木根頸中心至地下管線外緣的最小距離可采用的規(guī)定。其他路段的路基按照 1： 放坡，路塹段土質(zhì)邊坡按照 1： 放坡，石質(zhì)邊坡按 1： 放坡。 道路沿線坑塘、水溝部位等需進行回填處理，采用砂礫回填至路床標高，具體工程數(shù)量應(yīng)以工程現(xiàn)場實際為準，本方案為粗估。 五 、照明工程 在機動車道 兩側(cè) 設(shè)置路燈， 新置路燈采用一般燈桿照明方案，光源采用高壓鈉燈，路等間距 40 米左右， 兩側(cè)對稱布置，安裝高度為 12 米， 共 72 基桿。全部供電線路應(yīng)考慮地下布線的方式，避免以后為改善城市景觀，消滅明桿所進行的二次投資。在線路轉(zhuǎn)角、分支處，應(yīng)設(shè)電纜手孔井，手孔井間距不大于 50 米。 交通標志應(yīng)采用反光材質(zhì)或太陽能發(fā)光式，避免以后改型的重 標線應(yīng)采用反光 熱融漆劃線。 地表出露地層主要為第四地層，沉積類型為沖洪積和淺海相，第四系堆積物特征為沉積連續(xù)、時代齊全、成因復(fù)雜、分布廣泛、厚度可觀。全年平均風(fēng)速為 ,最大風(fēng)速 m/s。 各類功能區(qū)晝間噪聲均達標，夜間僅 4 類功能區(qū)超標 （ A）。 環(huán)境影響減免對策及措施 本工程對環(huán)境的不利影響主要集中在施工期。 三、環(huán)境影響評價結(jié)論 項目的實施，可有效地改善區(qū)域交通擁擠狀況且及路域景觀，提升城市功能。 具體實施計劃，以主管部門最后審批意見為準 。 本工程計劃 20xx 安排實施，本著項目審批后盡早開工，盡快施工、盡早完工、統(tǒng)籌兼顧的原則，初步設(shè)想如下： 20xx 年 7 月 1 日 ～ 20xx 年 8 月 31 日，完成勘察、設(shè)計 及征地、拆遷 工作； 47 20xx 年 8 月 1 日～ 20xx 年 9 月 31 日，完成路基土石方及排水管線敷設(shè)、排水設(shè)施建設(shè)工程。 瀝青混凝土拌和點應(yīng)設(shè)在居民區(qū)、學(xué)校等環(huán)境敏感點以外的下風(fēng)向處，不宜采用開敞式、半封閉式瀝青加熱工藝。 工程運行期對環(huán)境的影響 本工程建成后，新建路段的車流量將會有所增加，但由于車流順暢，減少了車輛的滯留及頻繁啟動，汽車尾氣及交通噪聲雖因車 流量的增加而有所增加，但影響輕微，且可以通過采取交通管理措施加以限制。市區(qū)空氣質(zhì)量除與近年來天然氣和燃料油的不斷資源化， XX 市的能源結(jié)構(gòu)已由燃油為主轉(zhuǎn)