【正文】 裂縫處治施工按照施工步驟可歸納為以下7步：⑴交通管制⑵安全措施⑶切縫⑷裂縫的清理與干燥⑸材料準(zhǔn)備與應(yīng)用⑹封口成型加工 ⑺保護(hù)性覆蓋在以上7個(gè)步驟中，裂縫的清理與干燥是最為關(guān)鍵的一步工序，因?yàn)榱芽p處治失敗率高的主要原因是裂縫縫道臟污和/或潮濕所造成的粘附力不足。他不僅可針對(duì)路面大范圍嚴(yán)重的裂縫處置，同時(shí)還能對(duì)路面車轍、推移、擁包、坑槽及平整度不佳等情況進(jìn)行綜合處置，但由于這種方法相比于上面所述工藝成本高、工藝復(fù)雜，因此在采取時(shí)應(yīng)該綜合分析路面其他病害后考慮是否可取。封口高出路面，呈凸臺(tái)形的各種結(jié)構(gòu)都會(huì)影響路面外形的美觀。其適用情況如圖21所示[img]***[/img]圖20應(yīng)實(shí)施封縫的橫向裂縫路面 圖21應(yīng)實(shí)施填縫的縱向裂縫路面封縫和填縫的區(qū)別在于封縫（Crack Sealing）是將專門的材料填封于活動(dòng)裂縫（Working Crack）之中或之上，形成一定形狀的封口，以防止水和其它雜物進(jìn)入裂縫的處治工藝。骨料通過其膨脹系數(shù)（對(duì)溫度變化的敏感性）和粘結(jié)劑的結(jié)合質(zhì)量（粘結(jié)性）起作用。如果防水性得不到保證，可以再附加一層防水層。夾層材料常見的有瀝青碎石、應(yīng)力吸收層薄膜夾層（SAMIS）、無紡?fù)凉げ肌⒏駯?，此外常用的還有瀝青砂和鋼筋網(wǎng)等。這是一種針對(duì)舊水泥混凝土路面改造時(shí)預(yù)防反射裂縫的技術(shù)?？偟难芯拷Y(jié)果表明加鋪土工織物的防裂效果有好有壞，但是它對(duì)于垂直差動(dòng)位移和水平位移較大(溫縮嚴(yán)重)的情況效果不大，此外其防裂效果可能較短暫。目前常用的有稀漿封層、碎石封層、同步碎石封層、橡膠瀝青封層、纖維封層等。增加瀝青層厚度可有效降低半剛性瀝青路面的反射裂縫，但對(duì)于由于溫度引起的低溫開裂所起的作用十分有限。它雖然也位于輪跡帶，但卻不是由于反復(fù)荷載引起的疲勞裂縫。在高填方路段或填挖結(jié)合部，由于土基壓實(shí)度不足或壓實(shí)不均勻，容易產(chǎn)生縱向裂縫，一般多為斷續(xù)?？偟膩碚f，溫度裂縫在外觀上多表現(xiàn)為路表等距離的橫向裂縫，距離因路面不同從幾米到幾十米甚至一百米不等，這種裂縫一旦產(chǎn)生，當(dāng)開裂距離小于路面寬度時(shí)便會(huì)繼續(xù)在開裂路段內(nèi)形成縱向的溫縮裂縫，使路面進(jìn)一步被破壞。輕微指縫細(xì)，無散落，縫區(qū)無變形，塊度20~50cm，中等指縫較寬，無或輕散落，或拌有輕度變形，塊度≤20cm，嚴(yán)重指縫寬，散落重，變形明顯，塊度≤20cm。橫向裂縫一般與道路中線近于垂直，間伴少量支縫。目前常用的方法主要有普通瀝青灌縫、專用灌縫料施工、壓漿法修補(bǔ)裂縫和進(jìn)口密封膠灌縫，乳化瀝青稀漿封層，路面再生技術(shù)等，如在高溫季節(jié)全部或大部分可愈合的輕微裂縫，可不加處理。上基層必須選用水穩(wěn)定性良好的有粗粒料的水泥穩(wěn)定類材料。瀝青面層應(yīng)充分壓實(shí)。（2）面層施工時(shí)，盡量采用全路幅一次攤鋪，如分幅攤鋪時(shí)，前后幅應(yīng)緊跟，避免前攤鋪幅混合料冷卻后才攤鋪后半幅，確保熱接縫。沉降嚴(yán)重地段，事前應(yīng)按軟土地基處理。（1）路基局部壓實(shí)度不足或基層材料局部松散不成板體，使路面的承載能力下降形成的裂縫；（2）瀝青與瀝青混合料質(zhì)量差。對(duì)于半剛性基層以橫向裂縫居多，對(duì)于柔性路面上加罩的瀝青結(jié)構(gòu)層，裂縫形式不一，主要取決于下臥層。專家簡(jiǎn)介：羅新軍，高級(jí)工程師 作者單位：烏魯木齊市市政設(shè)施養(yǎng)護(hù)處第四篇：瀝青路面裂縫病害原因及治理措施瀝青路面裂縫病害原因及治理措施20101013 15:28 來源于網(wǎng)絡(luò) 【大 中 小】【打印】【我要糾錯(cuò)】裂縫的表現(xiàn)形式瀝青路面的開裂原因是多種多樣的，主要有橫向、縱向、網(wǎng)狀和反射裂縫等。(1)做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，發(fā)現(xiàn)表面有裂縫，立即用熱瀝青灌縫處理。半剛性基層中的最大拉應(yīng)力，通常是由最重的車輪荷載產(chǎn)生的；并且對(duì)于半剛性路面，不同軸載對(duì)路面的破壞作用遠(yuǎn)不是4次方的關(guān)系，而是11～13次方的關(guān)系，即使是通過次數(shù)較少的重荷載也對(duì)路面破壞起著決定性的作用；（6）施工因素。在瀝青性能指標(biāo)中，影響更大的是溫度敏感性，溫度敏感性大的瀝青更容易開裂：（2）路面結(jié)構(gòu)的幾何尺寸。因此半剛性基層瀝青路面上產(chǎn)生的自下而上的網(wǎng)裂的原因有兩種可能，一是基層根本沒做好．還有一種是基層強(qiáng)度太大，施工前已嚴(yán)重開裂造成。主要表現(xiàn)為自上而下的表面裂縫和自下而上的疲勞裂縫兩種形式：①自上而下的表面裂縫。此類裂縫多從路面表面產(chǎn)生，向下發(fā)展。復(fù)制自天工網(wǎng) 第三篇：瀝青路面裂縫成因與防治對(duì)策探討瀝青路面裂縫成因與防治對(duì)策探討烏魯木齊市市政設(shè)施養(yǎng)護(hù)處 管毅【摘要】 瀝青路面裂縫問題是道路工程質(zhì)量通病之一。 復(fù)合式瀝青路面裂縫的預(yù)防復(fù)合式路面是用瀝青混凝土鋪筑在舊水泥路面上，反射裂縫的預(yù)防如前所述，采取的措施還包括：①鋪筑20cm 全厚式瀝青混凝土；②在水泥混凝土和瀝青混凝土之間鋪設(shè)應(yīng)力吸收層；③采用裂縫固定技術(shù)后，再鋪筑三層體系的防裂瀝青混凝土面層；④在原水泥混凝土路面加鋪一層3cm 厚的鋼纖維混凝土，再鋪瀝青混凝土；⑤鋸開水泥混凝土面板；⑥用1~2mm 厚，10~20cm 寬的彈性瀝青層覆蓋裂縫；⑦用水泥砂漿或環(huán)氧樹脂填充來限制混泥土板的移動(dòng)和填充水泥混泥土板下脫空；⑧用瀝青或改性瀝青注入裂縫或接縫來阻止水滲入到下部結(jié)構(gòu)；⑨在水泥處治基層接縫處上的瀝青加鋪層內(nèi)預(yù)切縫并灌填縫料。深度大約為層厚的1/3~1/4。開級(jí)配瀝青混合料具有較高的空隙率，因而抗拉能力比較低，試驗(yàn)表明， 倍。若道路承載力不足（如結(jié)構(gòu)層太薄），將加速路面疲勞開裂過程。①因路基含水量過高而使其承載力減弱引起的的裂縫，此時(shí)，可以通過排水降低土體中含水量和通過路表防滲阻止水分的進(jìn)一步滲入；②因通常的結(jié)構(gòu)疲勞引起的裂縫，可以妥善的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)材料強(qiáng)度，解決這一問題；③因?qū)娱g滑動(dòng)引起磨耗層的疲勞開裂，此時(shí)，可以有計(jì)劃的挖除磨耗層，再鋪筑與下層粘結(jié)良好的新磨耗層。溫度引起的開裂能夠以完全不同的方式發(fā)展。這兩者都對(duì)溫度和濕度變化非常敏感。得出的結(jié)論認(rèn)為：大多數(shù)裂縫起源于路面表層。與環(huán)境有關(guān)的瀝青路面開裂的典型例子是達(dá)到整個(gè)道路寬度或部分寬度的橫向裂縫，這種類型裂縫是由于溫度下降或干縮變形時(shí)瀝青路面結(jié)構(gòu)層收縮引起的。第二，縱縫出現(xiàn)在道路加寬處且原有結(jié)構(gòu)與加寬部分之間的施工連續(xù)性沒有保證的地方，這樣的裂縫通常是直線裂縫且往往相當(dāng)密 第三，相鄰車道鋪筑時(shí)使用的縱縫與橫向施工縫都是薄弱環(huán)節(jié)，如果施工不當(dāng)且不能連續(xù)施工，這些缺陷將暴露在交通荷載作用下和溫度變化中，將導(dǎo)致直線性裂縫，由于表面磨耗和材料的損失，裂縫往往加深。當(dāng)使用硬瀝青和易老化的瀝青時(shí)，這一現(xiàn)象更為常見。 路面結(jié)構(gòu)的收縮變形當(dāng)無限長(zhǎng)的路面結(jié)構(gòu)收縮時(shí)，一旦面層與下層表面間的摩擦約束力在面層內(nèi)引起的拉伸應(yīng)力超過其抗拉強(qiáng)度，就會(huì)引起面層的收縮開裂。為解決瀝青路面開裂問題，必須對(duì)其成因有一正確的認(rèn)識(shí)。路表出現(xiàn)任何裂縫，都會(huì)使路表水有機(jī)會(huì)進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部，甚至進(jìn)入對(duì)濕度敏感的路基土中，從而引起路面早期破壞。對(duì)于瀝青路面基層存在裂縫情形，按瀝青面層（瀝青加鋪層）裂縫開裂部位，又可以分為反射裂縫與對(duì)應(yīng)裂縫。除以上的分析措施外，在具體情況下，還應(yīng)注意施工材料方面、設(shè)計(jì)方面、施工方面及養(yǎng)護(hù)方面的措施，及時(shí)對(duì)裂縫的進(jìn)行科學(xué)的處理，避免病害的講一步擴(kuò)展。如縫寬在5mm以上，可將縫口雜物清除，或沿裂縫開槽后用壓縮空氣吹凈，采用砂料式或細(xì)粒式熱拌瀝青混合料填充搗實(shí)，并用烙鐵封口。這兩種收縮變形使面層底面承受拉力，當(dāng)拉力超過瀝青面層的抗拉強(qiáng)度時(shí)就使瀝青面層底部拉裂，并隨著溫濕的循環(huán)變化及行車荷載的反復(fù)作用而導(dǎo)致瀝青而層低而裂縫。預(yù)防縱向裂縫產(chǎn)生的主要措施是：處理好地基，若路基分層填筑和抓實(shí)得好，使路基盡可能均勻，特別在預(yù)先采取措施防止地表面水滲入地基的情況下，可以大幅度減少縱向裂縫的數(shù)量，同時(shí)顯著延緩縱向裂縫出現(xiàn)的時(shí)間。影響裂縫的主要因素有:瀝青的品種和等級(jí)、瀝青混合料的組成、面層的厚度、基層材料的收縮性、土基和氣候條件等。關(guān)鍵詞：瀝青路面；裂縫病害；防治一、瀝青路面的裂縫分類瀝青路面建成后，都會(huì)產(chǎn)生各種形式的裂縫。如果土基施工時(shí)天氣干燥，局部路堤填料土塊粉碎不足，路基壓實(shí)不均勻，暗埋式構(gòu)造處因構(gòu)造物長(zhǎng)度限制，路基邊緣不能超寬碾壓，致使路基邊緣抓實(shí)度不夠，或者混合料攤鋪時(shí)縱向施工搭接質(zhì)量不好，都會(huì)造成縱向裂縫。貫通裂縫沿路面大致呈均勻分布。因?yàn)闇囟茸兓鸬臑r青面層本身收縮是造成橫向裂縫的重要原因，所以自由瀝青含量越多裂縫越多，選用符合重交通道路石油瀝青技術(shù)要求的瀝青，控制瀝青用量，精選礦料，準(zhǔn)確組成級(jí)配，或使用纖維等添加劑，均可有效減少裂縫。另外，瀝青老化和汽車嚴(yán)重超載，使基層產(chǎn)生疲勞破壞也是導(dǎo)致瀝青面層形成網(wǎng)裂的重要原因。研究表明，荷載型裂縫的開裂方式主要表現(xiàn)為剪切型。這些不利影響包括：第一，影響路面使用功能和品質(zhì)。第五，磨耗層沿裂縫的破壞。并依材料的殘余力學(xué)特性（強(qiáng)度、模量），大面積的塊裂可能發(fā)展為小面積的塊裂甚至成為龜裂。在寒冷天氣中，上層的溫度比下層的溫度低，結(jié)果因深度不同而收縮量不同，會(huì)引起路面板 的翹曲。 路基土的變形路基的變形或局部承載力的下降，也可以引起路面開裂，裂縫會(huì)貫穿路面各結(jié)構(gòu)層。瀝青材料的老化變硬以及路表直接暴露于大氣環(huán)境中，會(huì)使這種影響隨時(shí)間加劇。然而，在車輪輪跡處觀測(cè)到大量的縱向表面裂縫，它們產(chǎn)生于頂面，然后擴(kuò)展到路面內(nèi)大約40~50mm 深處。在特殊條件下，如高摩擦力和溫度或含水量急劇下降，就可能產(chǎn)生橫向裂縫。而且，在許多氣候條件下，瀝青路面裂縫在白天主要受交通影響，而夜晚主要受環(huán)境因素影響。4 瀝青路面裂縫的防治應(yīng)注意限制施工初期裂縫的形成和采用合適的預(yù)開裂措施。瀝青混合料中的集料應(yīng)選用表面粗糙、石質(zhì)堅(jiān)硬、耐磨性強(qiáng)、嵌擠作用好、與瀝青粘附性好的材料。在合理選擇混合料級(jí)配時(shí)，應(yīng)兼顧其高溫穩(wěn)定性、疲勞性能和低溫抗裂性，以及路表特性和耐久性等各方面的要求。 施工質(zhì)量鋪筑路面材料時(shí)，應(yīng)該遵循正確的施工原則。 嵌入柔性塑料帶這種技術(shù)是在剛處理的攤鋪材料中埋入柔性塑料帶，以形成裂縫，其厚度大約為結(jié)構(gòu)層厚度的1/3。裂縫的防治采取綜合治理的辦法，宜從防裂厚度、混合料配合比、應(yīng)力吸收層、應(yīng)用改性瀝青等方面綜合考慮。瀝青路面的低溫開裂有兩種情況。但是半剛性基層較高的強(qiáng)度會(huì)產(chǎn)生很大的干縮性，加上晝夜溫差變化產(chǎn)生裂縫，從而導(dǎo)致面層產(chǎn)生反射裂縫。這是典型的結(jié)構(gòu)性破壞。橋梁包括橋臺(tái)一般不會(huì)沉降，而路堤是免不了要沉降的。反之，面層裂縫就越多。因?yàn)橐话愣?，?qiáng)度和剛度越大的混凝土，收縮性能也越大，材料的極限拉伸應(yīng)變?cè)叫?，越容易開裂；(3)嚴(yán)格控制半剛性基層施工碾壓時(shí)的含水量，防止施工過程中失水過多，收縮太快，形成開裂；(4)加強(qiáng)對(duì)碾壓成型的半剛性基層、底基層的養(yǎng)生，成型以后立即噴灑透層油；(5)透層或粘層完成后．應(yīng)當(dāng)盡快鋪筑瀝青層，連續(xù)施工，確保連續(xù)的界面條件，提高瀝青層與基層的粘結(jié)性，使之成為一個(gè)攤體；(6)改善瀝青路面壓實(shí)度檢驗(yàn)方法，盡量減少取樣鉆孔的頻度。我們必須轉(zhuǎn)變觀念，認(rèn)真處臵裂縫。裂縫縱橫交錯(cuò)，將面層分隔成若干多邊形的小塊，一般縫寬1mm以上，縫距40cm以下。（1）瀝青面層的自身溫縮開裂；（2）半剛性基層的開裂反射到瀝青面層；（3）某些基層開挖溝槽埋設(shè)管線以及冰凍地區(qū)路基凍裂導(dǎo)致路面的橫裂；（4）面層施工時(shí)，施工縫未處理好，接縫不緊密，結(jié)合不良；（5）橋梁、涵洞或通道兩側(cè)的填土產(chǎn)生固結(jié)或地基沉降等。預(yù)防措施（1）對(duì)基層進(jìn)行處治。（5）充分壓實(shí)橫向接縫。（4）拓寬路段的基層厚度和材料須與老路面一致或稍厚。（3）瀝青路面攤鋪前，對(duì)下臥層需認(rèn)真檢查，及時(shí)清除泥灰，噴灑好透層油。（4）合理選