【正文】 ，公司發(fā)給獎金1000元；被評為集團及以上先進科技工作者的，如總公司獎勵金額低于公司獎勵金額，則給予補償。同時在生產中進行小改小革。第十九條：項目部試驗室在公司檢測中心領導下，檢查督促工區(qū)試驗人員對樣品取樣的真實性、代表性。第十六條：項目部負責墩臺中心定位、中線控制及全線貫通測量，工區(qū)測量人員根據測量規(guī)則進行施工測量。，執(zhí)行最終檢驗和試驗程序。對新材料、新結構構件要經過技術鑒定合格后才能使用。第七條：技術復核，均要堅持復核制度，防止出差錯。，要使施工人員了解設計意圖、設計關鍵等內容，以便認真按圖紙施工。各級技術人員要在技術工作上接受上級業(yè)務部門領導，并執(zhí)行有關規(guī)定。，并認真貫徹執(zhí)行。用手托起防水板，看其是否能與噴射混凝土密貼；看防水板表面是否有被劃破、扯破、扎破等破損現象；看焊接或粘結寬度是否符合要求，且有無漏焊、假焊、烤焦等現象；進行壓水（氣）試驗，看其有無漏水（氣）現象等，檢查防水板鋪掛質量。每處理完成5m，進行仰拱混凝土施工，其間用過車梁保證已施工段穩(wěn)定。、防塵：洞內如需爆破掘進，必須堅持濕式鑿巖，爆破后灑水以降低粉塵濃度。因而生活用水量也有一定的變化，但幅度不大，一般可按下列參考指標估算:n n m3/d：隨著隧道施工機械化程度的提高，隧道施工的耗電量也越來越大，且負荷集中。通過對左線施工情況及右線地質資料的分析，洞口段隧道位于堆積土中，隧道斜穿溝心，且土層松軟、松散、含水，地基承載力低。連續(xù)梁用分段澆筑而不用整體澆鑄的原因：整體澆筑時，應采取措施，防止梁體不均勻下沉產生裂縫，若不均勻沉降可能在梁底產生裂縫，此時應采用分段澆筑。鋼筋置換要征得設計院同意。37路基一般為土石方工程。34對支架、模板的要求：①必須具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性②在河道中施工的支架，要充分考慮洪水和漂流物以及通過船只的影響，要有足夠的安全措施，同時在安排施工進度時，盡量避免在高水位情況下施工③支架、立柱必須安裝在有足夠承載力的地基上，保證澆筑混凝土后不發(fā)生超容許的沉降量，安裝前要充分的估計和計算，并在安裝時設置預拱度，使就地澆筑的橋跨線形符合設計要求④模板的接縫必須密合，以免漏漿⑤為減少施工現場的安裝和拆卸工作，便于周轉使用，模板、支架、拱架應盡量作成裝配式組合件或塊件。⑴工作平臺是整個滑動結構的骨架⑵內外模板⑶混凝土平臺供堆放及灌注混凝土的施工操作⑷工作吊籃供施工人員對剛脫模的混凝土進行表面修飾和養(yǎng)生等施工操作之用⑸提升設備通過頂升工作平臺的輻射梁使整個滑模提升。21橋梁墩臺施工方法 ：（現場就地澆筑與砌筑）、（拼裝預制的混凝土砌塊、鋼筋混凝土或預應力混凝土構件）。14橋梁基礎施工中常用的基坑排水的方法幾適用條件：集水坑排水法（除嚴重流沙外，一般情況均可適用）；井點排水法（當土質較差有嚴重流沙現象，地下水位較高，挖基較深，坑壁不易穩(wěn)定，用普通排水法難以解決時，）?；c是永久性的,它既要滿足施工要求,又要滿足施工要求變形觀測時永久使用,施工水準點只用于施工階段,要盡量靠近施工地點。4常用起重機具及適用條件：扒桿（中小跨徑的橋梁）；龍門架（中等跨徑的橋梁）；浮吊（通航河流上建橋）；攬索起重機（高差較大的重直吊裝和架空縱向運輸，吊運量從幾噸至幾十噸，縱向運距從幾十米至幾百米）；架橋機（架設橋梁）。一般對路基面的浮漿進行清楚處理，可以使路基面的強度大大增加。高速公路的大量事實證明，臺后過渡段設置鋼筋混凝土搭板可顯著改善路基與橋臺在抗垂直變形能力方面的巨大差異，有效實現路基與橋臺的剛度漸變。袋裝砂井或塑料排水板處理軟土地基，處理時間較長，需進行堆載預壓，處理中地基的沉降值也較大，但處理費用相對較低。現代科技利用高強陶粒配制出了密度等級為1600～1900，強度等級在LC30以上的，廣泛用于結構的高強輕集料混凝土。不能更好的發(fā)揮作用。作為影響路橋施工質量與施工壽命、維護費用的關鍵，路橋施工技術管理與質量控制是路橋建設管理工作的關鍵，同時其還是現代路橋施工企業(yè)在巨大的市場空間中贏得市場競爭的關鍵。第一篇：對路橋施工技術的探討對路橋施工技術的探討摘要： 隨著我國革新開放的深化，經濟飛速發(fā)展，我國路橋施工在我國的公路工程中逐漸占據了很大的比重。根據現代路橋施工管理研究結果以及實際應用效果分析可以看出，只有科學的施工技術與質量控制才能有效的達到路橋工程施工質量提高的目的、達到施工企業(yè)管理工作的最終目的。、先進設備、豐富的經驗?，F在用的高強混凝土大多是由高強陶粒、普通砂、水泥和水或同時外加F礦粉、礦渣、粉煤灰、硅粉等混合料配制而成的，一般來講它的強度等級在LC30以上，同時密度小于1950kg/m3，它本身質量很輕，是一種理想的混凝土。（二）臺后基坑的回填。對軟土、松軟土地基地段更應加強鋼筋混凝土搭板的設置與研究。（三）為了提高路橋防水的功效，通常應處理暴露水泥混凝土路基面的一些細微的缺陷。5常用的混凝土施工設備有：混凝土攪拌機、混凝土泵、振搗器、運輸設備。無論是基點還是施工水準點,均要選在地基穩(wěn)固、使用方便、且不容易被破壞的地方。15基樁按材料分：木樁、鋼筋混凝土樁、預應力混凝土樁、鋼樁；按制作方法：預制樁、鉆孔灌注樁；按施工方法：錘擊沉樁、振動沉樁、射水沉樁、靜力壓樁、就地灌注樁、鉆孔埋置樁。22混凝土模板的設計與施工應符合如下要求：具有必須的強度，剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受施工過程中可能產生的各項荷載，保證結構物各部形狀、尺寸準確；盡可能采用組合鋼模板或大模板，以節(jié)約木材、提高模板的適應性和固轉率；模板板面平整，接縫嚴密不漏漿；拆裝容易，施工時操作方便，保證安全。27滑模提升設備中千斤頂的類型：螺旋千斤頂、液壓千斤頂。35梁式橋混凝土的澆筑順序：無論對任何一種形式的梁式橋，在考慮主梁混凝土澆筑順序時，不應使模板和支架產生有害的下沉，為了對澆筑的混凝土進行振搗，澆筑混凝土應采用相應的分層厚度；當在斜面或曲面上澆筑混凝土時，一般從低處開始。施工方法：人工施工、簡易機械施工、機械化施工、爆破。路基翻漿、凍脹（水作用引起）支架預壓：消除支架間隙地基沉降等非彈性變形；檢驗支架可靠度；為設置施工預拱度提供依據。為什么會產生不均勻沉降？當支架剛度小于橋墩剛度，使支架彈性變形大于橋墩彈性變形，引起梁的不均勻下沉；支架的拼裝間隙及地基沉降引起不均勻沉降。同時隧道埋深淺，極難形成自拱度，靠圍巖自身無法控制圍巖變形，必須采取支撐措施