【正文】 場(chǎng)地東部設(shè)有大型車輛停車場(chǎng)，可停放大型車輛或裝卸機(jī)械。 按照總平面布置原則，根據(jù)站場(chǎng)功能與建設(shè)規(guī)模需求，充分考慮場(chǎng)地條件，確定總平面布置方案如下： 商務(wù)服務(wù)區(qū)：站場(chǎng)西側(cè)臨道布置綜合辦公區(qū)，站前是較寬闊的廣場(chǎng)，以客流為主，設(shè)有小型車輛停車場(chǎng)和 較大面積的綠化帶，創(chuàng)造主街面良好、有序、安全、優(yōu)美的空間氛圍，為客商提供一個(gè)怡人、現(xiàn)代化的外部環(huán)境，并減少對(duì)站場(chǎng)生產(chǎn)作業(yè)的干擾。 表 42 主要設(shè)備購(gòu)置安裝費(fèi)用估算表 序號(hào) 設(shè)備名稱 單位 數(shù)量 單價(jià) （萬元） 總金額 （萬元） 一 裝卸機(jī)械 1 25 噸輪胎吊 臺(tái) 2 50 100 2 5 噸叉車 臺(tái) 3 30 90 3 2 噸叉車 臺(tái) 10 14 140 4 噸低門架叉車 臺(tái) 10 14 140 5 碼垛機(jī) 臺(tái) 5 30 150 二 運(yùn)輸車輛 1 集裝箱專用車輛 輛 4 35 140 2 一般貨車 輛 15 40 600 3 廂式貨車 輛 20 10 200 三 其他設(shè)備 1 電子計(jì)衡器 臺(tái) 1 20 20 2 加油設(shè)備 項(xiàng) 1 120 120 3 通信信息設(shè)備 項(xiàng) 1 150 150 4 電子顯示設(shè)備 項(xiàng) 1 20 20 5 監(jiān)控設(shè)備 項(xiàng) 1 30 30 6 電氣工程 項(xiàng) 1 120 120 7 給排水及消防工程 項(xiàng) 1 90 90 8 暖通工程 項(xiàng) 1 50 50 9 環(huán)保工程 項(xiàng) 1 40 40 10 洗車設(shè)備 項(xiàng) 1 10 10 四 合計(jì) 2210 總平面布置 總平面布置原則 根據(jù)以上生產(chǎn)流程、作業(yè)工藝方式，以及防火、安全、衛(wèi)生、施工等方面的要求，結(jié)合站址的地形特點(diǎn)、對(duì)外交通等方面建設(shè)條件進(jìn)行總平面布置，對(duì)主要生產(chǎn)設(shè)施及配套設(shè)施合理空間布設(shè)：劃分功能區(qū)域，確定重要設(shè)施的位置，占地面積及建筑結(jié)構(gòu)形式，設(shè)計(jì)交通流線與作業(yè)通道等，確定工藝合理、經(jīng)濟(jì)適用的總平面布置方案。 表 41 建筑工程費(fèi)用估算表 序號(hào) 工程名稱 單位 工程量 單價(jià) (元 ) 總金額 (萬元 ) 一 建筑物 1 綜合辦公區(qū) 平方米 328 1200 2 綜合貨物倉(cāng)庫(kù) 平方米 5850 1000 3 配電室 平方米 40 800 二 構(gòu)筑物 1 集裝箱堆場(chǎng) 平方米 3250 100 2 散貨場(chǎng) 平方米 2500 100 3 停車場(chǎng) 平方米 860 90 4 裝卸作業(yè)場(chǎng) 平方米 850 90 三 其他工程 1 洗檢車臺(tái) 座 1 20xx0 2 其他設(shè)施 項(xiàng) 1 20xx00 3 道路 平方米 8100 90 4 綠化 平方米 3060 50 四 合計(jì) 設(shè)備配備 主要包括貨物裝卸設(shè)備、運(yùn)輸車輛、通信信息設(shè)備、其它配套設(shè)備等。 主要設(shè)施 主要包括物流綜合辦公區(qū)、綜合貨物倉(cāng)庫(kù)、集裝箱堆場(chǎng)、散貨場(chǎng)、停車場(chǎng)及其它輔助生產(chǎn)設(shè)施等。倉(cāng)庫(kù)叉車作業(yè)工藝見圖 42。 (2) 流程設(shè)計(jì)滿足站內(nèi)各個(gè)功能區(qū)域，各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的最佳銜接配合，作業(yè)流線最短，避免迂回。建成后 的聯(lián)興物流中心將以市場(chǎng)為導(dǎo)向，依靠?jī)?yōu)良的物流基礎(chǔ)設(shè)施，面向?yàn)H坊濱海經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的工商企業(yè)，提供以零擔(dān)及快運(yùn)、公路運(yùn)輸存儲(chǔ)和集裝箱等物流業(yè)務(wù)為主的多方位的社會(huì)化物流服務(wù)，成為濰坊市現(xiàn)代物流系統(tǒng)的重要組成部分。 排水：本項(xiàng)目生活和沖洗污水直接排入市政污水管網(wǎng)。彌河以西為小清河水系，以東為彌河水系。場(chǎng)區(qū)普遍分布，厚度： ～。 土壤 可利用土地面積 萬公頃，分 4個(gè)土類、 8個(gè)亞類、 13 個(gè)土屬、79 個(gè)土種。最高點(diǎn)在孫家集鎮(zhèn)三元朱村東南角埠頂處，海拔 米，最低點(diǎn)在大家洼鎮(zhèn)的老河口附近，海拔 1 米，南北相對(duì)高差 米，水平距離 70 公里，平均坡降萬分之七。 符合環(huán)境保護(hù)的要求 充分考慮站場(chǎng)對(duì)周圍地區(qū)的環(huán)境和空氣污染、噪聲干擾，遠(yuǎn)離科教文衛(wèi)單位，并且妥善處理三廢，有利于保護(hù)環(huán)境和生態(tài)。設(shè)施規(guī)模需求的各項(xiàng)參數(shù)，列于表 32 中。 設(shè)計(jì)年限 依據(jù)《公路運(yùn)輸站場(chǎng)投資項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法（試行）》的有關(guān)規(guī)定，項(xiàng)目的設(shè)計(jì)年限取項(xiàng)目建成投入使用后的十年。該項(xiàng)目臨近濰坊港，具有發(fā)展集裝箱貿(mào)易的有利條件。公路零擔(dān)和快速貨物運(yùn)輸能夠以其機(jī)動(dòng)、靈活、網(wǎng)絡(luò)化、門到門等優(yōu)勢(shì)提供快速、優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)。?濰坊聯(lián)興炭素有限公司正是需要聯(lián)興物流中心能為其產(chǎn)品提供快速流通，以降低其物流成本。蔬菜、醫(yī)藥、圖書等專業(yè)物流規(guī)模迅速壯大，在全國(guó)同行業(yè)處于領(lǐng)先地位。 良好的商業(yè)基礎(chǔ)和豐富的智力資源 ?九五?以來，濰坊市充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，依托產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和資源優(yōu)勢(shì)，積極培育各類市場(chǎng)，初步形成了多層次、多類型、內(nèi)外結(jié)合、統(tǒng)一競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)格局，市場(chǎng)在資源配置中的作用明顯增強(qiáng)。以先進(jìn)的信息技術(shù)為基礎(chǔ)構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，重點(diǎn)建設(shè)好 3 個(gè)物流基地、 6 個(gè)物流中心和 4 個(gè)配送中心，形成設(shè)施先進(jìn)、功能齊全、各具特色的物流基地、物流中心和配送中心。 交通運(yùn)輸業(yè)的科技進(jìn)步和信息化水平有質(zhì)的飛躍 隨著信息網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展，信息對(duì)行業(yè)管理和運(yùn)輸組織的作用越來越明顯。首先，公路交通貨物運(yùn)輸量與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值有著密切的關(guān) 系，隨著國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)速度的放慢，在正常的情況下，公路交通貨物運(yùn)輸量的增長(zhǎng)速度必然逐步下降。 濰坊市社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)分析 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)分析及預(yù)測(cè) 根據(jù)《濰坊市國(guó)民經(jīng)濟(jì)及社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》和《 20xx年濰坊市政府工作報(bào)告 》，未來該市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的總量指標(biāo)如下： 到 20xx 年地區(qū)生產(chǎn)總值力爭(zhēng)翻一番，年均增長(zhǎng) 14%以上，人均 GDP達(dá)到 4200 美元左右；財(cái)政總收入 300 億元，其中地方財(cái)政收入 160 億元，年均分別增長(zhǎng) 16%和 18%；一 、二、三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整為 9∶ 56∶ 35；固定資產(chǎn)投資年均增長(zhǎng) 18％以上；社會(huì)消費(fèi)品零售總額年均增長(zhǎng) 15%；物價(jià)漲幅控制在 4%左右。公路運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)貨車平均車日行程偏低，僅200 公里左右，車輛工作率不高，約 60%。 物流科學(xué)研究亟待加強(qiáng) 物流科學(xué)是融匯了技術(shù)科學(xué)和經(jīng)濟(jì)科學(xué)的綜合科學(xué)，其內(nèi)容包括相當(dāng)廣泛，如系統(tǒng)科學(xué)、管理科學(xué)、環(huán)境科學(xué)、流通科學(xué)、運(yùn)輸科學(xué)、倉(cāng)儲(chǔ)科學(xué)、營(yíng)銷科學(xué)、再生科學(xué)以及機(jī)械、電子等方面專門技術(shù)。濰坊市物流企業(yè)規(guī)模較小，物流管理又比較分散，物流部門條塊分割的現(xiàn)象比較嚴(yán)重，部門自成體系，缺乏整體物流規(guī)劃，造成貨物倉(cāng)儲(chǔ)、貨物運(yùn)輸、貨物配送無效作業(yè)環(huán)節(jié)增加，物流速度降低和物流成本上升，導(dǎo)致了濰坊市物流業(yè) 整體效益不佳，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。而新鮮水果蔬菜、易變質(zhì)食品的流通費(fèi)用，有時(shí)高達(dá)商品售價(jià)的 70%。全市各類物流企業(yè)發(fā)展到1983 家，建成規(guī)模物流園區(qū) 15 個(gè)。 道路貨運(yùn)結(jié)構(gòu)有所改善，有效供給能力仍然不足 雖然近年來集裝箱運(yùn)輸專用車輛和冷藏專用車增長(zhǎng)速度較快，但大型運(yùn)輸車輛出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)；由于小型普通載貨汽車的快速發(fā)展，大型、重型、中型普通載貨汽車所占 比例呈下降趨勢(shì)，小型車輛所占比例逐年上升，道路貨運(yùn)的總體運(yùn)輸能力過剩，滿足市場(chǎng)貨運(yùn)需求的有效供給能力不足。隨著公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，尤其是高等級(jí)公路網(wǎng)的逐步形成，公路運(yùn)輸條件得到了較大的改善，公路貨物運(yùn)輸運(yùn)距逐年增加。 濰坊聯(lián)運(yùn)公司躋身?中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)?行列；濰坊小商品 城成為我市最大的商品集散地，進(jìn)入全國(guó)十大小商品城行列。 20xx 年 航空客運(yùn)量 45438 人，增長(zhǎng) %；航空貨運(yùn)量 萬噸，增長(zhǎng) %，各項(xiàng)指標(biāo)均實(shí)現(xiàn)歷史最好水平。 1978 年以后，積極創(chuàng)造條件，先后建成了羊口、下營(yíng)、濰坊北港 3 個(gè)地方小港。濰坊市以實(shí)現(xiàn)交通現(xiàn)代化為總體目標(biāo)，以加快發(fā)展為主題，不斷加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善綜合運(yùn)輸框架，深化各項(xiàng)改革，規(guī)范行業(yè)管理，調(diào)整優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)行業(yè)文明建設(shè)，全市交通事業(yè)持續(xù)、快速、健康、全面發(fā)展，初步構(gòu)建起了公、鐵、水、空全方位、開放式的大交通體系，為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)事業(yè)的發(fā)展提供了有力的支撐和保障。按企業(yè)性質(zhì)劃分，三資企業(yè)出口 億美元，增長(zhǎng) %；集體、民營(yíng)企業(yè)出口 億美元，增長(zhǎng) %。在規(guī)模以上投資中，一產(chǎn)投資完成 億元，增長(zhǎng) %；二產(chǎn)投資完成 億元，增長(zhǎng) %；三產(chǎn)投資完成 億元，增長(zhǎng) %。工業(yè)生產(chǎn)增長(zhǎng)較快。境內(nèi)有濟(jì)青、青萊、濰萊、東青高速公路和在建的榮烏高速公路，以及多條國(guó)、省道，是全國(guó)公路交通主樞紐城市之一，有膠濟(jì)、膠新鐵路及大萊龍、益羊、青臨三條地方鐵路。 10′至 120176。 本項(xiàng)目以國(guó)家發(fā)展改革委、建設(shè)部 20xx 年頒布的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》和原國(guó)家計(jì)委于 20xx 年發(fā)布的《投資項(xiàng)目可行性研究指南（試用版）》為主要依據(jù)并參考交通部擬頒布的《 公路運(yùn)輸站場(chǎng)投資項(xiàng)目可行性研究 報(bào)告編制辦法（試行） 》，進(jìn)行財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響分析。 綜上所述，本項(xiàng)目地理位置優(yōu)越、交通條件便利，市政配套設(shè)施條件齊備，建設(shè)條件成熟。距世界風(fēng)箏都濰坊市城區(qū) 30 公里，距青島市 178 公里、濟(jì)南市 200 公里。濰坊聯(lián)興炭素有限公司由聯(lián)興炭素有限公司投資設(shè)立，是專業(yè)生產(chǎn)煅燒石油焦和蒸汽的廠家。濰坊市作為山東省重點(diǎn)發(fā)展的中心城市和重要交通樞紐，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)具有得天獨(dú)厚的基礎(chǔ)條件。編制單位在濰坊市進(jìn)行調(diào)研，并深入備選站址考察，認(rèn)真聽取了周邊企業(yè)及其相關(guān)部門以及項(xiàng)目承建單位對(duì)本項(xiàng) 目建設(shè)的意見，經(jīng)分析研究、規(guī)劃設(shè)計(jì)，完成了《濰坊聯(lián)興炭素有限公司聯(lián)興物流中心工程可行性研究報(bào)告》編制工作。聯(lián)興物流中心工程20xx 年開 工建設(shè)，工期一年， 20xx 年投產(chǎn)，設(shè)計(jì)年度定為 2018 年，因本項(xiàng)目主要為濰坊聯(lián)興炭素有限公司的建設(shè)項(xiàng)目配套，附屬為周邊企業(yè)服務(wù)，且受建設(shè)用地及功能配套設(shè)施的限制，本期設(shè)計(jì)能力按照 20xx 年的需求生產(chǎn)能力進(jìn)行設(shè)計(jì)。場(chǎng)地已平整完畢。 表 11 本項(xiàng)目技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 序號(hào) 項(xiàng)目 單位 數(shù)量 1 總占地面積 平方米 25558 2 總建筑面積 平方米 6218 3 構(gòu)筑物面積 平方米 7460 4 道路面積 平方米 8100 5 綠化面積 平方米 3060 6 容積率 7 建筑密度 ％ 8 綠化率 ％ 12 建設(shè)時(shí)間安排 聯(lián)興物流中心根據(jù)物流中心功能需求并考慮資金投入的可能性，科學(xué)合理、均衡、連續(xù)安排建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施方案，本項(xiàng)目建設(shè)期 1 年， 20xx 年初開工建設(shè)， 20xx 年年底完工， 20xx 年開始投入運(yùn)營(yíng)。 第二章 市場(chǎng)分析與需求預(yù)測(cè) 市場(chǎng)環(huán)境現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析 濰坊市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀 濰坊市位于山東半島中部，地跨北緯 35176。南北長(zhǎng) 188 公里，東西寬 164 公里， 行政區(qū)劃和地理位置 濰坊市位于山東半島中部，居半島城市群中心位置，轄 4 區(qū)、 6 市、2 縣和 3 個(gè)市屬開發(fā)區(qū)、 1 個(gè)國(guó)家級(jí)出口加工區(qū)，人口 855 萬，是著名的世界風(fēng)箏都、中國(guó)優(yōu)秀旅游城市、國(guó)家環(huán)保模范城市，榮獲中國(guó)人居環(huán)境獎(jiǎng)（水環(huán)境治理優(yōu)秀范例城市）。按常住人口計(jì)算，人均 GDP 達(dá)到 23349 元 (按年末匯率折算為 3196 美元 )，比上年增長(zhǎng) %。 20xx 年，全市全社會(huì)固定資產(chǎn)投資完成 億元，比上年增長(zhǎng) %。按行業(yè)分，批發(fā)貿(mào)易業(yè)零售額 億元，增長(zhǎng) %；零 售貿(mào)易業(yè)零售額 億元，增長(zhǎng) %；餐飲業(yè)零售額 億元，增長(zhǎng) %。 濰坊市交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸狀況也不斷發(fā)展完善。臍濟(jì)鐵路濰 坊段在前幾年完成復(fù)線改造和列車提速的基礎(chǔ)上，又進(jìn)行了電氣化改造，同步實(shí)施了濰坊火車站改建。 1989 年 9 月，利用廿里堡空軍機(jī)場(chǎng)開通了濰坊至北京固定客運(yùn)航班，開始了聯(lián)航業(yè)務(wù)。 基礎(chǔ)設(shè)施的大發(fā)展極大地促進(jìn)了交通運(yùn)輸?shù)姆睒s興旺。 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加快，公路運(yùn)輸能力不斷加強(qiáng)，貨物運(yùn)輸向中長(zhǎng)途、專業(yè)化、多品種貨物運(yùn)輸方向的發(fā)展，公路貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸量增長(zhǎng)迅速。在未來濰坊市的貨物運(yùn)輸中，鐵路貨運(yùn)量仍將占有較大的比重，與公路運(yùn)輸共同構(gòu)成貨物運(yùn)輸?shù)闹髁?。隨著第三產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和跨行業(yè)、跨地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，運(yùn)輸業(yè)正朝著不斷擴(kuò)展運(yùn)輸服務(wù)功能和范圍、逐步向生產(chǎn)和商貿(mào)領(lǐng)域滲透的方向發(fā)展，只有大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，才能滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蟆?物流成為企業(yè)降低成本，提高服務(wù)質(zhì)量，創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的新領(lǐng)域。 第三方物流服務(wù)所占比重小，物流服務(wù)水平較低 濰坊市第三方物流在物流市場(chǎng)中的比例不到 20%，尤其是商業(yè)物流由供貨方提供的物流服務(wù)占到 74%， 而第三方物流企業(yè)提供的物流服務(wù)僅占13%，美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家的第三方物流服務(wù)已達(dá)到 50%以上。由于傳統(tǒng)觀念的影響，管理體制的改革落后于經(jīng)濟(jì)體制的改革。 物流質(zhì)量水平較低，物流效率有待改善 物流質(zhì)量主要由物流時(shí)間、物流費(fèi)用和物流效率來衡量。社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的物流過程非常復(fù)雜，物流活動(dòng)的不同內(nèi)容和形式，必須采用不同的方法去分析物流效率。綜合分析各種運(yùn)輸方式的發(fā)展條件，民航貨運(yùn)雖然發(fā)展速度高于公路和鐵路，但貨運(yùn)量的絕對(duì)值小，占總運(yùn)量的比重也微乎其微。目前道路貨物以中型車輛為