【正文】 二、合作的前提及美好愿景 我們將秉承“誠(chéng)實(shí)守信、激情創(chuàng)業(yè)、成果共享”的合作原則，愿與認(rèn)同我們企業(yè)價(jià)值觀與運(yùn)營(yíng)思路，堅(jiān)定支持公司成長(zhǎng)的資本方一起，創(chuàng)造更加美好的藍(lán)圖。對(duì)于可能出現(xiàn)問題的地方，應(yīng)制訂專門的審核制度，將操作流程進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，對(duì)整個(gè)物流服務(wù)制度化管理，保證物流系統(tǒng)的順暢營(yíng)運(yùn)。此外，要提高決策者的決策，建立科學(xué)有效的決策機(jī)制，杜絕和減少?zèng)Q策失識(shí)。因此，從事物流項(xiàng)目投資必須認(rèn)真識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)、設(shè)法控制風(fēng)險(xiǎn)，以提高投資的成功率。 （ 2）財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)： 盈利能力分析 投資利潤(rùn)率 59%； 投資利稅率 %； 財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 42%； 投資回收期 （稅后） 年。 ? 股權(quán)轉(zhuǎn)讓 2年后，公司同意投資者按照先內(nèi)后外的方式進(jìn)行股權(quán)轉(zhuǎn)讓。 社會(huì)認(rèn)證 社會(huì)對(duì)我公司的評(píng)價(jià)是一種重要的銷售工具，它可增進(jìn)我公司的社會(huì)認(rèn)可度，縮短推廣周期，可找一些行業(yè)分析家、主要顧問、大學(xué)為我們的服務(wù)進(jìn)行公開的支持性評(píng)論，或我公司進(jìn)行國(guó)際化的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。適應(yīng)公司的消費(fèi)群體無(wú)論是單位還是個(gè)人都是 大批量 的消費(fèi)者，物流的成本在行業(yè)中的占的成本比重是很低的，他們最注重是應(yīng)該是物流質(zhì)量，對(duì)于非經(jīng)營(yíng)性的個(gè)人來說，他如果讓公司上門提送貨、要的是有一定市場(chǎng)知名度的放心公司。在各地成立公司實(shí)質(zhì)上是成立各地的物流信息的端口，構(gòu)成物流的信息平臺(tái)，它的主要職能應(yīng)是對(duì)外部物流資源的整合與管理。形成運(yùn)輸上的優(yōu)勢(shì)，拉動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)上的需求，雖然物流最大營(yíng)利點(diǎn)是在運(yùn)輸配送上，但倉(cāng)庫(kù)是開展物流活動(dòng)的依托，只是組織，管理、調(diào)節(jié)物流活動(dòng)的據(jù)點(diǎn)。 ? 廠房建筑設(shè)計(jì)方案：該項(xiàng)目庫(kù)體由庫(kù)底墊板、底板、墻板和頂板組成。 ? 供電條件： 項(xiàng)目供電引自供電管網(wǎng)，變壓器位于路邊，能夠滿足項(xiàng)目的供電需求 。 ? 功能專業(yè)化 公司所提供的是專業(yè)的 冷鏈 物流服務(wù)，從物流設(shè)計(jì)、物流操作過程、物流技術(shù)工具、物流設(shè)施到物流管理必須體現(xiàn)專門化和專業(yè)水平，這既是物流消費(fèi)者的需要，也 是公司自身發(fā)展的基本要求。物流中心所處地理位置優(yōu)越，地處重慶西大門 —— 璧山縣青杠、成渝高速路旁，距主城區(qū)只有 25 公里，這些均為物流中心的順利運(yùn)營(yíng)和持續(xù)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)保障。目前國(guó)內(nèi) 農(nóng)產(chǎn)品 物流市場(chǎng)呈地域性集中分布，并形成各自的物流圈。由于缺乏完善的冷鏈，造成了某些食品零售價(jià)高居不下。據(jù)商務(wù)部調(diào)查，目前我國(guó)冷庫(kù)總?cè)萘考s 1000 萬(wàn)噸，其中規(guī)模冷庫(kù) 700 多萬(wàn)噸，冷藏保溫車占全部貨運(yùn)車的比例僅為 %，進(jìn)入流通領(lǐng)域的蔬菜、水果損耗率分 別在 17%和 11%以上。 二 、市場(chǎng)背景分析 美國(guó)專家預(yù)言：本世紀(jì)將是物流的世界 ，誰(shuí)掌握了物流就等于掌握市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。（最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)是物流網(wǎng)絡(luò)隨著業(yè)務(wù)發(fā)展而建設(shè)）。 公司管理 ? 籌建物流管理隊(duì)伍 在 公司 原有的基礎(chǔ)上，投資是一項(xiàng)經(jīng)營(yíng)人才的業(yè)務(wù)，以最快的速度組建一支在物流領(lǐng)域具有專業(yè)知識(shí)的人才隊(duì)伍，他們?cè)冢ㄎ锪鞑僮?、物流營(yíng)銷、物流資訊收集、公共關(guān) 系、人 事管理等各種有影響的崗位上具有直接的技術(shù)與豐富的經(jīng)驗(yàn)。 三 、公司 經(jīng)營(yíng)與 管理 經(jīng)營(yíng)管理 除現(xiàn)有股東 外和現(xiàn)有的物流專業(yè)人才外，公司還需要進(jìn)行融資和招聘一些專業(yè)的 物流 運(yùn)輸、技術(shù)、 銷 售人員，將整個(gè) 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈 物流操作的流程進(jìn)行制度化管理，使每一環(huán)節(jié)都有章有循，每一步驟都可控可測(cè)，并且建成一支專業(yè)化很強(qiáng)的物流銷售管理團(tuán)隊(duì)。 目前，公司率先在 渝西地區(qū) 按照現(xiàn)代冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)興建 渝西 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心，并以該流中心為基礎(chǔ)，在果品、蔬菜主產(chǎn)區(qū)興建果品、蔬菜氣調(diào)保鮮庫(kù)，在全省建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，對(duì)接全國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)，促進(jìn) 川渝地區(qū) 農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和冷鏈物流業(yè)的發(fā)展，保障農(nóng)民增產(chǎn)增收 ，保障冷鏈?zhǔn)称钒踩Ｄ壳皣?guó)內(nèi)只有極少數(shù)的物流供應(yīng)商能夠保證對(duì)整個(gè)冷藏供應(yīng)鏈進(jìn)行溫度控制 , 而絕大多數(shù)從傳統(tǒng)的冷藏運(yùn)輸商演變而來的冷藏物流供應(yīng)商一般只能提供冷藏 運(yùn)輸服務(wù) , 而并非真正意義上的冷鏈物流服務(wù)。而當(dāng)生產(chǎn)淡季或者原料資源不足時(shí)，冷庫(kù)往往處于閑置狀態(tài)。中國(guó)冷藏保溫汽車占貨運(yùn)汽車總量的 %,美國(guó)為 %1%,英國(guó)為%%，德國(guó)為 2%3%。 1982 年，頒布了《食品衛(wèi)生法》，從而推動(dòng)了食品冷鏈的發(fā)展起步，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈也開始起步。生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和消費(fèi)分散 ,市場(chǎng)供求及價(jià)格變化較大 ,天氣、交通等各種不確定的影響因素較多 ,因此容易發(fā)生因資產(chǎn)高專用性和不確定性造成的沉淀成本和機(jī)會(huì)成本現(xiàn)象 ,從而增加物流鏈的運(yùn)作費(fèi)用。 冷凍銷售：包括各種冷鏈農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入批發(fā)零售環(huán)節(jié)的冷凍儲(chǔ)藏和銷售。這個(gè)環(huán)節(jié)上主要涉及的冷鏈裝備是冷卻、凍結(jié)和速凍裝置。 目前，國(guó)際上最典型的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是美國(guó)的蔬菜物流，蔬菜從采收到進(jìn)入終端始終處于所需的生理低溫條件，形成一條田間采后預(yù)冷 — 氣調(diào)冷藏－冷藏運(yùn)輸－冷藏批發(fā)－超市冷柜－消費(fèi)者冰箱的冷鏈。水產(chǎn)品 。根據(jù)調(diào)查， 其主要原因是沒有發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈保鮮庫(kù)和冷鏈物流。物流中心所處地理位置優(yōu)越，地處重慶西大門 —— 璧山縣青杠、成渝高速路旁，距主城區(qū)只有 25 公里，這些均為物流中心的順利運(yùn)營(yíng)和持續(xù)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)保障。河北懷來京西果菜批發(fā)市場(chǎng)、滄州紅棗交易市場(chǎng)、饒陽(yáng)瓜菜果品交易市場(chǎng)均是我國(guó)北方地區(qū)有名的果蔬產(chǎn)地市場(chǎng)， 20xx 年以 中潤(rùn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心項(xiàng)目 2 來，在“雙百市場(chǎng)工程”中分別進(jìn)行了新建、改建果蔬 恒溫庫(kù)和保鮮庫(kù)等，緩解了豐收季節(jié)果蔬大量集中上市帶來的低價(jià)及損耗問題。因此，商務(wù)部等有關(guān)部門近年來加大了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈建設(shè)支持力度。 可行性報(bào)告編號(hào)： 授方： 簽字： 公司： 日期： 中潤(rùn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心項(xiàng)目 目 錄 第 一 章 項(xiàng)目 概況 第 二 章 項(xiàng)目單位簡(jiǎn)介 第 三 章 產(chǎn)品及 市場(chǎng)分析 第 四 章 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃與設(shè)計(jì) 第 五 章 項(xiàng)目投融資方案 第 六 章 財(cái)務(wù)分析 第 七 章 社會(huì)效益分析 第 八 章 風(fēng)險(xiǎn)分析 第 九 章 投資價(jià)值分析結(jié)論 第 十 章 相關(guān)附件 中潤(rùn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心項(xiàng)目 1 第 一 章 項(xiàng)目 概況 一 、項(xiàng)目背景 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，消費(fèi)者的消費(fèi)理念有吃飽穿暖轉(zhuǎn) 變?yōu)閷?duì)食品等各種消費(fèi)品的安全性和新鮮度的要求。 如今 新鮮的蔬菜、水果和肉類等農(nóng)產(chǎn)品在人們食物結(jié)構(gòu)中的比例越來越高，在超市購(gòu)物，消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣到生鮮柜臺(tái)購(gòu)買新鮮食品。 20xx 年，商務(wù)部啟動(dòng)“雙百市場(chǎng)工程”，安排專項(xiàng)資金支持建設(shè)大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)冷鏈項(xiàng)目。 從總體上看，目前果蔬等農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸貯藏中損耗率還較高，推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈建設(shè)的空間很大。 目前，在農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域冷鏈體系缺乏，損耗浪費(fèi)驚人，我國(guó) 每年約有 4億噸鮮 中潤(rùn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心項(xiàng)目 3 活農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域，肉類、水產(chǎn)品冷鏈比例約為 1520%，蔬菜、水果還沒有真正意義上的冷鏈，由此造成的損失十分驚人。到目前為止， 整個(gè)渝西地區(qū)還 沒有一個(gè)規(guī)?；?、規(guī)范化的冷鏈庫(kù)和冷鏈產(chǎn)品批發(fā)交易市場(chǎng)?；ɑ墚a(chǎn)品） 。 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的效率取決于各節(jié)點(diǎn)的有效銜接。 冷凍貯藏：包括農(nóng)產(chǎn)品的冷卻和凍結(jié)貯藏，以及水果、蔬菜等的氣調(diào)貯藏。此環(huán)節(jié)主要涉及冷藏 /冷凍陳列柜和儲(chǔ)藏柜。 ③ 對(duì)信息技術(shù)的要求較高。近二十年來，中國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流不斷發(fā)展，以一些食品加工行業(yè)的龍頭企業(yè)為先導(dǎo)，已經(jīng)不同程度地建立了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。中國(guó)汽車?yán)洳剡\(yùn)輸占全部貨物運(yùn)輸總量的比例為 20%,而歐洲各國(guó)是 60%80%。 目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品裝車多是在露天而非冷庫(kù)和保溫場(chǎng)所操作， 80%－ 90%的水果、蔬菜都是用普通貨車運(yùn)輸，最多上面蓋一塊塑料布或者帆布。 ? 缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合 由于我國(guó)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度和產(chǎn)供銷一體化水平不高，雖然產(chǎn)銷量很大，但在初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上，既缺乏農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的綜合性專業(yè)人才，也缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，因此在一些局部發(fā)展中存在嚴(yán)重的失衡和無(wú)法配套的現(xiàn)象。 全力打造一個(gè)冷凍、冷藏、加工、包裝、銷售為一體的現(xiàn)代物流中心，在渝西地區(qū)與重慶主城區(qū)之間搭建一個(gè)完善的冷鏈服務(wù)平臺(tái)。 經(jīng)營(yíng)原則 ? 費(fèi)用低 以聯(lián)合的方式進(jìn)入，減少和避免在一開始業(yè)務(wù)量不足的情況下基礎(chǔ)設(shè)施方面的資金投入； ? 速度快 自身發(fā)展要快，規(guī)模迅速龐大； ? 安全準(zhǔn)確 實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營(yíng)，確保貨物及運(yùn)作安全，搞聯(lián)合規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，大力貯備外部物流資源，貯備是不需要實(shí)力的； ? 運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化 物流要形成網(wǎng)絡(luò)化，也就是說：公司要提供跨地區(qū)的綜合物流服務(wù)，這需要在物流網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)上進(jìn)行 相應(yīng)的投資。要以最少的人數(shù)擔(dān)任公司各類職務(wù)，這項(xiàng)工作要由人力資源部門負(fù)責(zé)辦理，或先從組建管理團(tuán)隊(duì)組織開始。 公司組織與人力資源 公司采用樹型結(jié)構(gòu)與橫向工作相結(jié)合，建立完善的部門，依靠項(xiàng)目經(jīng)理與各個(gè)部門通力合作，完成我們的服務(wù)。我國(guó)近些年物流業(yè)發(fā)展迅速，形成了一些著名的有實(shí)力的物流公司，專業(yè)化的第三方物流公司發(fā)展迅速，物流配送社會(huì)化，專業(yè)化日益明顯。 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈保鮮產(chǎn)業(yè)是產(chǎn)后農(nóng)業(yè)重要一環(huán)，進(jìn)一步延伸現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，是農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地收購(gòu)之后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷和零售直到消費(fèi)者手中，其各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)，對(duì)促進(jìn)農(nóng)民大幅增收具有重要意義。 從生產(chǎn)來看，目前我國(guó)的肉類食品廠有 2500 多家，年產(chǎn)肉類 6000 萬(wàn)噸，產(chǎn)量以每年 5%左右的速度遞增；速凍食品廠 20xx 多家，年產(chǎn)量超過 1000 萬(wàn)噸，并以每年 20%的幅度遞增；冷飲業(yè) 4000 多家，年產(chǎn)量 150 多萬(wàn)噸，產(chǎn)量以每年7%左右的速度遞增；乳品業(yè) 1500 多家，產(chǎn)量 800 萬(wàn)噸，每年以 30%的速度遞增；水產(chǎn)品產(chǎn)量 4400 萬(wàn)噸，每年以 4%的速度遞增。依托各自優(yōu)勢(shì)，打造物流平臺(tái)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 第 四 章 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃與設(shè)計(jì) 一 、項(xiàng)目發(fā)展規(guī)劃 打造一個(gè)冷凍、冷