【正文】 作為服務(wù)經(jīng)理，只有不斷的加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，與世俱進。二 刻苦鉆研技術(shù)業(yè)務(wù)，不斷提高自身素質(zhì)。多次參加蘇舜集團工作總結(jié)會議及技術(shù)研討會并被評為先進個人，先進集體，并榮升為技術(shù)總監(jiān)及服務(wù)經(jīng)理一職。并針對客車運用檢修存在的問題，對如何提高旅客列車質(zhì)量進行過多項合理化建議，引起了有關(guān)部門的重視，被采納后進行了改進和完善。具有高度責(zé)任感和良好的團隊合作精神，共考評276人次。從中我也認識到的要學(xué)習(xí)新知識、新技術(shù)的重要性，對檢修質(zhì)量存在著急需解決的薄弱環(huán)節(jié)，提出了為保險起見，在不改變整體結(jié)構(gòu)前提下，再串聯(lián)一只止回閥的合理化建議，及時組織有關(guān)人員分析學(xué)習(xí)。得到段上的表彰與獎勵。近幾年，鐵路客車不斷推陳出新，新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用層出不窮，我利用業(yè)余時間，千方百計的搜集各種技術(shù)資料，重點對客車25G、25K、25T新技術(shù)進行了學(xué)習(xí)和鉆研。為了適應(yīng)庫列檢工作的特點，我對自己的要求更加嚴格，不斷提高自身的操作技能和技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，隨著技術(shù)的日益積累，我技術(shù)水平逐步提高，依靠過硬的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，結(jié)合學(xué)過的書本知識，多次發(fā)現(xiàn)影響行車安全的重大安全隱患和車輛故障。八一年，我被分配到原XXXX段客修車間臺車組，從事轉(zhuǎn)向架、組裝、車鉤緩沖裝置、車體、制動等工種。參加工作以來，在各級領(lǐng)導(dǎo)以及同志們的幫助指導(dǎo)下，我以滿腔的工作熱情踏實工作。多年以來，我在學(xué)習(xí)和工作中逐漸成長、成熟。下班的時候做好交接班工作，和下個班的同事說明本班的一些主要操作和存在那些缺陷，做到安全交接，不留任何事故隱患！隨著技術(shù)的日益積累，我技術(shù)水平逐步提高，依靠過硬的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，結(jié)合學(xué)過的書本知識，多次被評為先進工作者、安全標兵等光榮稱號。所以平時工作中必須做到工作事事有人管，人人有專責(zé)，辦事有程序，檢查有標準?；仡欉@些年的工作，概括地總結(jié)如下：一、努力學(xué)習(xí)鍋爐理論知識，積極參加技術(shù)革新活動。五、言傳身教，作好職工技術(shù)培訓(xùn)和指導(dǎo)，提高團隊的戰(zhàn)斗力。為了解決這些問題，我查閱了很多相關(guān)的技術(shù)資料并與廠家的技術(shù)人員和工友們在現(xiàn)場進行反復(fù)的實驗，終于取得了突破。2009年分公司為山西捷力康醫(yī)療器械公司帶料加工TC4 鈦合金醫(yī)療器械模鍛件。僅驗活時十公斤重的一件產(chǎn)品就要搬動三四次，不僅效率低，而且勞動強度大。為了有效地解決這些問題，從07年開始，我認真研究每一個工部，仔細察看工件在模具中的變形過程和金屬流動的情況，在操作上反復(fù)的推敲，組織工友們一起進行多次改進。4mm，坯料采用厚16mm寬60mm長 1360mm的板材，生產(chǎn)完成不再進行切削加工，直接進總裝線。其中下側(cè)門折頁是班組的主要產(chǎn)品。以上是我近三年來從事的主要技術(shù)工作的總結(jié)。其中有兩種杠桿托架是用φ25圓鋼一端拍出腳爪，然后放在胎具里將桿部90176。通過工裝保工藝，使控制杠桿不再“超差利用”。改進工裝和操作，使腳蹬體成為免檢產(chǎn)品。按照工藝規(guī)程工件要兩次加熱，一次加熱彎尾鈎，二次加熱彎角度。為了破解這個工藝難題，今年初我向分公司提出了工藝改進的合理化建議和具體方案，在領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)科認可后，我組織班組技能骨干“自己提、自己改、改自己”馬上開始實施。車鉤提桿的定位部(厚18mm寬28mm長250mm)是彎曲成型冷卻后在錘上拍扁模內(nèi)進行。﹙太原機車廠在C70車初期生產(chǎn)的兩三年里產(chǎn)品一直不過關(guān)，購買我廠的產(chǎn)品，后采用我廠的工裝工藝才干成）。每周一次班組常規(guī)學(xué)習(xí)，每次新產(chǎn)品 1試制組織專題學(xué)習(xí)和示范操作，認真對青工傳幫帶，積極組織員工開展合理化建議和“五小活動”，在班組內(nèi)形成學(xué)技術(shù)、練硬功、比業(yè)績的良好氛圍，員工的職業(yè)技能和綜合素質(zhì)明顯提高。第一篇：申報高級鍛工技師個人技術(shù)總結(jié)近三年來主要技術(shù)貢獻和成果*****股份公司鍛造分公司***這幾年公司發(fā)展日新月異，分公司新設(shè)備增加、新產(chǎn)品增多和新技術(shù)、新工藝、新標準的推廣應(yīng)用，特別是車輛制造技術(shù)標準不斷提高，車輛生產(chǎn)交貨周期不斷縮短，對生產(chǎn)一線技能人員提出了更高的要求。為了把精益生產(chǎn)落實到班組、我結(jié)合自己的工作實踐，制定了班組日常生產(chǎn)作業(yè)流程，使班組的生產(chǎn)作業(yè)流程化、標準化，經(jīng)分公司整理完善后形成了《鍛工班組日常生產(chǎn)作業(yè)指導(dǎo)書》，編入了分公司班組管理制度。為了攻克這個工藝難關(guān)，我做了多方面的改進和創(chuàng)新。采用原設(shè)計的拍扁模，因凹模兩頭有限位塊，在錘擊時金屬縱向流動受到約束，由此產(chǎn)生的應(yīng)力使兩端向上翹曲，手柄部位與尾鈎中心85mm的水平距離發(fā)生變化，以前都要靠人工逐件修正，嚴重影響到生產(chǎn)的速度。首先對成型胎具進行改進：在胎具平臺上將彎尾鉤部位下面挖開一個33mm60mm的閉式凹槽，將手柄扭轉(zhuǎn)部位切開一個320mm446mm開式凹槽，并在在手柄彎曲時在胎具擋板槽內(nèi)插入一個工字型壓板壓緊桿部。因為通過對成型工藝的多項改進縮短了工件在胎具內(nèi)成型的時間，所以從2010年開始，生產(chǎn)時將尾鈎彎曲后馬上進模具成型，然后再利用余熱整形，效率提高30%、煤氣節(jié)省50%。C70系列敞車腳蹬體是用截面12mm50mm的扁鋼彎制成寬度為305mm高度550 mm的“門”字型后，分別在“門”左右兩邊的210mm處再扭轉(zhuǎn)90176。產(chǎn)品是用20*75*1090扁鋼熱彎成型，產(chǎn)品長度920mm。彎曲成型，再將腳爪部分向下彎曲132176。如果能取得高級技師資格，將是我職業(yè)生涯的新起點，這即是前進的動力又是壓力，它時刻鞭策著我要更加自覺的學(xué)習(xí)各種新知識、新技術(shù)，適應(yīng)時代發(fā)展的需要，適應(yīng)公司新形勢的發(fā)展要求，為公司發(fā)展作出更大的貢獻。下側(cè)門折頁，是敞車中單車用量較多(24件/輛)的零件之一，從加熱到成型要經(jīng)過卷制頭部、彎曲尾部等十余道工序。生產(chǎn)設(shè)備主要是空氣錘，產(chǎn)品成形主要靠可移動的簡易組合模具（胎模）和工人的操作技能。一是在于成型卷圓模上設(shè)置了 一個定位標志，控制了頭部的長度；二是在推磨時把轉(zhuǎn)柄與模具的水平面保持一個15176。由于不能檢驗形位尺寸，經(jīng)常出現(xiàn)檢驗合格的產(chǎn)品，結(jié)果在總裝時上不了車，影響到總裝生產(chǎn)。因為鈦的變形抗力高，TC4 鈦合金的鍛造溫度范圍只有150℃﹙980℃~800℃﹚，其變形的特點是比鋼更難流入模槽。主要在以下幾方面進行了改進：一是控制好壓力機行程，使壓力機每一鍛造行程都打擊能量基本相同，從而提高變形的均勻性，模鍛件的組織均勻性提高，力學(xué)性能一致性也隨之提高。我們班一共有7名員工，有5名是06年以后陸續(xù)來的勞務(wù)派遣工，都沒有受過專業(yè)培訓(xùn)，而我們鍛造生產(chǎn)又是集體操作，為了盡快提高他們的專業(yè)技能，一方面組織他們參加分公司的各種培訓(xùn)，一方面在班組內(nèi)做好傳幫帶，組織他們學(xué)習(xí)工藝，消化圖紙，提高專業(yè)理論，在班組開展崗位練兵，提高操作技能。我全面系統(tǒng)的了解鍋爐的