企業(yè)貿(mào)易合同管理術(shù)語-免費(fèi)閱讀
【正文】 〔2〕負(fù)責(zé)租船訂艙、支付運(yùn)費(fèi)，并給與賣方關(guān)于船名、裝船時(shí)間、地點(diǎn)充分的通知。按照CIP術(shù)語成交，賣方要辦理從交貨地點(diǎn)到指定目的地的運(yùn)輸事項(xiàng)。,CIP與CIF的異同點(diǎn)。,第四十四頁，共四十七頁。,第四十二頁，共四十七頁。賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)都是在交貨地點(diǎn)隨著(su237。假設(shè)雙方約定由買方確定交貨時(shí)間和目的地時(shí)，買方應(yīng)及時(shí)給予賣方充分的通知，以利于賣方履行交貨義務(wù)。然而賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)并沒有延伸到指定目的地，因?yàn)?，根?jù)?2000通那么?的解釋，貨物自交貨地點(diǎn)運(yùn)至目的地的運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)是由買方承擔(dān)，而不是賣方，賣方只承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人控制之前的風(fēng)險(xiǎn)。,CPT術(shù)語后應(yīng)標(biāo)明目的地，該指定目的地是賣方運(yùn)費(fèi)付至的地點(diǎn)(d236。假設(shè)買方未能及時(shí)給予賣方上述通知，或者他所指定的承運(yùn)人末能收受貨物，其后的風(fēng)險(xiǎn)是否仍由賣方承擔(dān)呢? 對于這一問題，?2000通那么?中也作理解釋，即假設(shè)發(fā)生上述情況，那么自規(guī)定的交付貨物的約定日期或期限屆滿之日起，買方承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。 ?2000通那么?對FCA術(shù)語下裝貨和卸貨的義務(wù)作了進(jìn)一步明確的說明，規(guī)定 假設(shè)(jiǎsh232。,第三十三頁，共四十七頁。我出口方回電據(jù)理力爭，同意受震蕩的兩箱瓷具降價(jià)1%，但認(rèn)為其余貨物并未損壞，不能降價(jià)。幾經(jīng)交涉，最終以我方降價(jià)15%結(jié)案，我公司共損失36萬加元。〞,第二十九頁，共四十七頁。一般有人誤認(rèn)為CIF為“到岸價(jià)“. 其實(shí)，按CIF條件成交時(shí)，賣方仍然是在裝運(yùn)港交貨，賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也是在裝運(yùn)港裝船時(shí)，貨物越過船舷以后風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。假設(shè)賣方提交的貨物不符合要求，買方即使已經(jīng)付款，仍然可以根據(jù)合同的規(guī)定向賣方提出索賠。 CIF合同的特點(diǎn)是“憑單據(jù)履行交貨義務(wù)，并憑單據(jù)付款〞。 按CIF條件成交，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)訂立保險(xiǎn)合同，按約定的險(xiǎn)別和金額投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，提交保險(xiǎn)單。n)及內(nèi)河航運(yùn)； ②貨物風(fēng)險(xiǎn)均在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)，由賣方轉(zhuǎn)移至買方； ③均由賣方締結(jié)運(yùn)輸契約，支付自裝運(yùn)港至目的港的運(yùn)費(fèi)，并提交運(yùn)輸單據(jù)； ④均由賣方負(fù)責(zé)申領(lǐng)出口容許證及辦理貨物出口通關(guān)手續(xù)； ⑤均由買方負(fù)責(zé)申領(lǐng)進(jìn)口容許證并辦理貨物進(jìn)口通關(guān)手續(xù)，支付進(jìn)口關(guān)稅。,與CFR一樣，CIF術(shù)語后面應(yīng)標(biāo)明目的港，例如“CIF New York〞。船只遇風(fēng)險(xiǎn)，損失1200噸，但A宣布出售給B 的1000噸小麥已在運(yùn)輸中全部損失。指賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙卸到輪船吊鉤可及之處〔碼頭上或駁船上〕的費(fèi)用。為理解決這個(gè)問題，就產(chǎn)生CFR貿(mào)易術(shù)語的各種變形。)國外買方提出上述要求，可以辦到，也不增加費(fèi)用，可以考慮承受。,第十五頁，共四十七頁。,第十四頁，共四十七頁。,第十一頁，共四十七頁。,第十頁，共四十七頁。為了方便合同履行，我方承受了對方的要求，但時(shí)間已到了裝運(yùn)期，我方在規(guī)定的裝運(yùn)港無法租到適宜的船，且買方又不同意改變裝運(yùn)港，因此到裝運(yùn)期滿面時(shí)，貨仍未裝船。該合同規(guī)定:規(guī)格為水分最高20%,雜質(zhì)最高為1%,以中國商品檢驗(yàn)局的檢驗(yàn)證明為最后根據(jù):單價(jià)為每公噸美元,FOB中國某港口,麻袋裝,每袋凈重公斤,買方須于年月派船只接運(yùn)貨物。)至指定地點(diǎn)的運(yùn)費(fèi) 在指定出口地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨 指定裝運(yùn)港船上交貨 fob vessel 進(jìn)口國指定內(nèi)陸地點(diǎn)交貨 “fob vessel 的賣方只有在買方提出懇求，并由買方負(fù)擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的情況下，才有義務(wù)協(xié)助買方獲得出口證件，并且出口以及其他捐稅和費(fèi)用都由買方承擔(dān).〞,第六頁，共四十七頁。,平艙費(fèi) 理艙費(fèi)(程租〕 ①FOB班輪條件(FOB liner Terms) ?②FOB吊鉤下交貨(FOB under tackle) ?③FOB包括理艙(FOB stowed，F(xiàn)OBS) ?④FOB包括平艙(FOB trimmed, FOBT) ⑤FOB平艙理艙(FOB trimmed, FOBst) FOB的上述變形只是為了說明裝船費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)問題而產(chǎn)生的，并不改變FOB的交貨地點(diǎn)以及(yǐj237。oy236。,〔1〕安排船運(yùn)問題 “離岸價(jià)〞 “駁船〞 〔2〕風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題 風(fēng)險(xiǎn)實(shí)際是在船上轉(zhuǎn)移。 試問：客戶要求是否合理，為什么？,第五頁，共四十七頁。但是賣方認(rèn)為貨物在裝船前品質(zhì)是合格的，發(fā)霉在運(yùn)輸途中發(fā)生的，因此回絕承擔(dān)賠償責(zé)任。另外,保存在中國商品檢驗(yàn)局的檢驗(yàn)貨樣至爭議發(fā)坐后仍然完好,未生蟲害。 ?CFR術(shù)語是指貨物在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)，賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定目的港所需的運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用，但交貨后貨物損壞及滅失的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于各種事件造成的任何額外(233。假設(shè)雙方當(dāng)事人不擬以越過(yu232。,第十三頁，共四十七頁。sh237。,第十六頁，共四十七頁。假設(shè)使用班輪運(yùn)輸，由于裝卸費(fèi)用已打入班輪運(yùn)費(fèi)之中，故在卸貨費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)上不會(huì)引起爭議
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