【正文】 固定專人在施工點200米以外進行警示指揮；所有施工人員外穿反光衣，嚴禁施工期間嘻笑打鬧，及走出隔離帶。立柱放樣（1）立柱應根據(jù)設計圖進行放樣,并以橋梁,通道,涵洞,中央分隔帶開口,立交,平交等為控制點,進行測距定位.（2）立柱放樣時可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距,并利用分配方法處理間距零頭數(shù).（3）立柱放樣后,泄水管等,或涵洞頂部埋土深度不足時,應調(diào)整某些立柱的位置,、立柱安裝（1）立柱安裝應與設計圖相符,并與道路線形相協(xié)調(diào).（2）立柱應牢固地埋入土中,達到設計深度,并與路面垂直.（3）一般路段,立柱可采用打入法施工,不得將立柱部分拔出加以矯正,須將其全部拔出,待基礎壓實后再重新打入.（4）無法采用打入法施工時,回填土應采用良好的材料并分層夯實(每層厚不超出15cm),.（5）,并分層夯填密實.（6）鋪有路面的路段設置立柱時,柱坑從路基至面層下5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實,余下部分采用與路面相同的材料回填并壓實.（7）立柱安裝就位后,其水平方向和豎直方向應形成平順的線形.（8）護欄漸變段及端部的立柱,、波形梁安裝（1）波形梁通過拼接螺栓相互拼接,并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上.（2）波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊,以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調(diào)整,使其形成平順的線形,避免局部凹凸.（3）,、橫隔梁,防阻塊及端頭安裝（1）設有橫隔梁的中央分隔帶護欄,當橫隔梁與波形梁準確就位后,方可最后擰緊螺栓.（2）.（3）%以后,、活動護欄施工活動護欄的基礎應在路面鋪裝前施工完畢,施工中基礎的預埋管件應采取保護措施,以防雜物掉入；活動護欄的安裝,應使其垂直于地面,縱向線形適順,不得有凹凸和扭曲；活動護欄安裝后,應易于拔出及重新插入。三，交通分流處三角地帶的護欄,其構造應與路側波形梁護欄相一致,：靠高速公路主線一側的兩端8m范圍內(nèi)和靠匝道一側的兩端8m范圍內(nèi)應采用加強型(S級),在加強型護欄的中間接6跨A級護欄,。與車輛或行人有可能接觸的部分，如立柱、螺栓等應進行妥善處理，以免造成對人的傷害，使人產(chǎn)生危險感。(7)實踐經(jīng)驗，應對現(xiàn)有護欄的性能和養(yǎng)護需求進行監(jiān)測，以確定是否需要通過改變護欄形式來減少或已發(fā)現(xiàn)的問題。相反初期成本低，則隨后養(yǎng)護成本會大大增加。如果護欄與被保護物體間距離較大，則可選擇對車輛和乘員產(chǎn)生沖擊力最小的方案。3在 “一般路段”、“可能造成重大傷害的路段”、“和鐵路干線、高速公路相交路段”防護欄防撞等級的選擇應根據(jù)道路條件（平縱線形、中央分隔帶寬度、邊坡坡度、路側障礙物等）交通條件（車型構成、交通量、車速等）、被撞車輛的駕駛人和乘員的傷害程度及車輛的損壞程度加以綜合考慮。7在施工的過程中不得影響路面工程的施工，而且不得損壞和臟損路面。波形梁防護欄施工中要點：1波形梁施工中要求我們嚴格控制好波形梁護欄板的噴塑面、立柱的噴塑面保護，確保表面波形梁護欄板、立柱表面不受磕碰傷，不受磨察損傷。根據(jù)我國公路上車輛組成情況的調(diào)查及對我國道路交通特點的分析，我國護欄的設計條件為：1．設計標準車定為載貨汽車，車型為東風或解放，總質(zhì)量為10t；2．碰撞速度為肋60Km/h，按照加強型設置的危險路段，碰撞速度設為80Km/h3．碰撞角度為15度。接著針對波形梁護欄結構開展了實體護欄的模態(tài)分析及擺錘沖擊試驗、模型(縮尺)護欄的模態(tài)分析及破壞試驗、汽車與波形梁護欄碰撞的計算機模擬。我的論文僅主要說明高速公路標志、標線、護欄和隔離柵，防眩設施等設施的布局和設置對于高速公路行車安全的作用。他們?yōu)槭褂谜咛峁└鞣N警告，禁令、指示、指路信息和視線誘導；排除干擾；提供路側保護，減輕潛在事故的嚴重程度；防止眩光對駕駛員的視覺性能的傷害，因此，各國對這些基礎設施的開發(fā)研究非常重視?？尚行匝芯繄蟾?是在招商引資、投資合作、政府立項、銀行貸款等領域常用的專業(yè)文檔，主要對項目實施的可能性、有效性、如何實施、相關技術方案及財務效果進行具體、深入、細致的技術論證和經(jīng)濟評價，以求確定一個在技術上合理、經(jīng)濟上合算的最優(yōu)方案和最佳時機而寫的書面報告。項目可行性研究報告主要是通過對項目的主要內(nèi)容和配套條件，如市場需求、資源供應、建設規(guī)模、工藝路線、設備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等，從技術、經(jīng)濟、工程等方面進行調(diào)查研究和分析比較，并對項目建成以后可能取得的財務、經(jīng)濟效益及社會影響進行預測，從而提出該項目是否值得投資和如何進行建設的咨詢意見，為項目決策提供依據(jù)的一種綜合性的分析方法。境外投資項目核準特別提示： 時間和數(shù)據(jù)按月/（北京）國際信息咨詢有限公司—國統(tǒng)調(diào)查報告網(wǎng)企業(yè)在實施走出去戰(zhàn)略，對國外礦產(chǎn)資源和其他產(chǎn)業(yè)投資時，需要編寫可行性研究報告報給國家發(fā)展和改革委或省發(fā)改委，需要申請中國進出口銀行境外投資重點項目信貸支持時，也需要可行性研究報告。4）提前做好員工的技術培訓工作，為項目的順利投產(chǎn)做好準備。該項目 的建設具有良好的社會效益和經(jīng)濟效益。（5）不確定性分析a、盈虧平衡分析固 定 成 本BEP=100% =%銷售收入變動成本 計算結果表明，項%，企業(yè)即可保本。17%。經(jīng)測算，該項目費用正常年 支出約為 萬元。項目勞動定員該項目勞動定員 30 人，其中管理技術人員 6 人，生產(chǎn)工人 24 人。所有建構筑物均符合防火、防爆、防雷擊等安全措施；高低壓電氣設備及外露金屬設施均設有接地保護；車間配電及照明共用配電室，分別按不同 危險場所配臵電壓等級。節(jié)能措施1）通過多方比選，盡量選用先進適用的節(jié)能型生產(chǎn)設備，充分運用新技 術、新材料、新工藝，合理布臵生產(chǎn)工藝流程，以達到節(jié)約能源降低成本的 目的。所有生 活污、廢水排出室外后經(jīng)化糞池處理后有農(nóng)民工定期清理，然后打入農(nóng)田作為 肥料利用，對地表水環(huán)境的影響較小。車間照明光源采用高效金鹵燈，用配電箱分區(qū)分組控制。根據(jù)《評價企業(yè)合理用電技術導則》受電端至用電設備的變壓級數(shù)，該 項目總線損率指標按照 %計算，全年損耗 萬 kWh。所有排水工程 生活污廢水合流，室外雨污分流，污廢水均采用單立管排水系生活污、廢水排出室外后經(jīng)化糞池處理后由當?shù)剞r(nóng)民定期清運作為肥料利用。運輸方式 本項目原料及其它輔助材料的運進、成品運輸由社會運輸力量解決。2）生產(chǎn)工藝線的選擇 具體詳見主要設備如下明細表：主要生產(chǎn)設備設備名稱 電焊機 切割機數(shù)量（臺、套）2單機功率（kw） 總功率（kw） 等離子切割機鉆床 合計 原輔材料本項目主要原材料為橫梁、鋁板、反光膜、立柱、鋼管、鋁管等。生產(chǎn)設備 1）設備選擇原則選擇的工藝流程是否先進合理，很大程度上取決于選用的設備狀況。所有信號燈電源采用高質(zhì)量、高性能的 功能好。因焊接是半自動焊接，主要是焊工應有較多的責任性，焊接時應隨時調(diào)整焊接的位臵，保證焊縫直線度。（4）供暖 本項目辦公室、宿舍等冬季使用空調(diào)采暖。濰城礦產(chǎn)資源豐富，膨潤土蘊藏量達萬噸以上，藍寶石資源具有很高的開采、加工價值。據(jù)近十年氣象資料統(tǒng)計，年平均氣溫為 ℃，年平均最高氣溫 ℃，年平均最低氣溫 ℃，極端最高氣溫為 ℃， ℃； 年平均降雨量 ，年最大降雨量 ，年最小降雨量 ；年平均空氣濕度為 %，年最大空氣濕度 90%，年最小空氣濕度 55%；年平均 日照時數(shù)為 小時，最大積雪深度為 20cm，最大凍土深度 500mm；全年 盛行南風，頻率為 15%，夏季主導風向為東南風，冬季主導風向為北風。地處山前沖洪積平原，地勢開闊平坦，海拔高度在 ～ 米之間，地勢南高北低，自然坡度在%左右，土壤由第四紀粘土及砂1997）247 號文，類土組成。改善安全設施條件，本著節(jié)約辦事的原則量力而行，整治方 案要經(jīng)過縝密調(diào)研，反復比較，講求實效，切不可搞成中看不中用的東西。交通安全設施是不可缺少的基礎性設施據(jù)統(tǒng)計，2002 年在無交通控制的道路上發(fā)生交通事故 在僅有標志標線控制的道路上發(fā)生交通事故283045 起，造成52601 人死亡、257093 人受傷，分別占全年總數(shù)的 ％、 ％和 ％，344587 起，造成 47351 人死亡、243434 人受傷，分別占全年總數(shù)的 ％、 ％和 ％?！兜缆方煌酥緲司€》 將交通標志的主標志劃分為六類。（1）護欄設施個省際高速公路出口，打造“五大板塊”區(qū)域內(nèi)兩小時生活圈，實現(xiàn)高速公 路直護欄是道路安全設施的重要組成部分，其線型誘導對防止行車事故起著 重要作用，并且能夠在出現(xiàn)事故后，通過碰撞吸收車輛的能量降低交通事故 嚴重程度。山東省高速公路交通安全設施系統(tǒng)及發(fā)展分析1）山東省公路概況截至 2007 年底，山東省公路通車里程已達 204911 公里（含村道），其中 高速公路 4033 公里。生產(chǎn)工 人 24 人。現(xiàn)有職工 80 人，大專 以上學歷職工占全職工總數(shù)的 70%，具有工程專業(yè)職稱的有 45 人，其中高級 職稱 4 人，各種機械設備 70 臺，精密儀器若干，擁有專利產(chǎn)品 45 個，其中 高級職稱 4 人，各種機械設備 70 臺。精密儀器若干，擁有專利產(chǎn)品 通過 IS09001 質(zhì)量管理體系認證、公安部、交通部相關的產(chǎn)品檢測。項目實施進度計劃 該項目無建筑物建設，車間等已建，投產(chǎn)前準備階段為 年 07 月投產(chǎn)。初步形成了“五縱四橫一環(huán)”的高等級公路網(wǎng)主骨架，省會與各市之間實現(xiàn)高速直達，全省有個縣（市、區(qū)）通達高速公路，通達率為 80%，構筑起了以省會濟南為中心的 : “半日生活圈”。（2）設臵情況 我省高速公路路測護欄一般是波形梁護欄，部分特殊地區(qū)高速公路采用了三波形護欄，大中橋外側均采用了新澤西護欄，防撞能力比較強。當前高速公路交通標志主要以指路和指示 標志為主，類型比較單調(diào)，而其他類型標志設臵較少或是沒有，交通標志在 高速公路上的交通管理功能并沒有得到充分的挖掘和發(fā)揮。交通安全設施屬于道路的基礎性設施，它對防止發(fā)生交通事故的嚴重性，排除各種縱橫向干擾，提高道路服務水平，提供視線誘導等起著重要的作用。有利于擴大就業(yè)，提升當?shù)厝嗣裆钏酵ㄟ^該項目的建設可為社會提供對社會的發(fā)展具有促進作用。土壤類型為礦類黑土及潮土類。年平均風速為 ，春、夏、秋、冬四季盛行風向均為偏南風。濰城物阜民豐，人杰地靈，風俗淳樸，人文景觀頗多，是著名的省級歷史文化名城。十、項目工藝技術方案建設規(guī)模接入廠區(qū)各生產(chǎn)和照明設備，即該項目租用占地面積 20000 ㎡，所有建筑物已建；其中倉庫面積 100 ㎡，車間一 200 ㎡，車間二 500 ㎡，宿舍 300 ㎡，辦公室 180 ㎡。③修補打磨修補打磨是對自動焊接后的管坯缺陷進行修補。人行橫道燈外觀連體式結構，采用兩燈組合式。機 器設備的質(zhì)量和性能，對企業(yè)的生產(chǎn)能力、產(chǎn)品質(zhì)量、原輔材料及公用工程 單耗等方面都有直接的影響。由生 產(chǎn)廠家購入，原料產(chǎn)量、質(zhì)量能夠滿足項目需要。十二、公用配套工程供水工程1）水源 該項目用水由自備井負責廠區(qū)供應，項目區(qū)已建有完善的水管網(wǎng)，其供水能力、供水水質(zhì)、供水壓力均有保障，可滿足項目需要。1）生活污水生活污水主要是工作人員洗滌污水及沖刷糞便用污水，后作為農(nóng)田灌溉用水。則全年耗電量為 萬 kwh。輔房照明光源采用 熒光燈用蹺板開關就地控制。3）固體廢棄物污染及治理 項目運營后，產(chǎn)生的固體廢棄物包括生活垃圾。2）車間、辦公場所照明要選用高效節(jié)能光源；采用緊湊型熒光燈、T5 高效節(jié)能燈管等高效光源和高效燈具，配電子鎮(zhèn)流器。各車間配電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)均設臵必要的接地保護。十七、投資估算與資金籌措投資估算本項目總投資 600 萬元。3）工資及福利費本項目勞動定員為 30 人，平經(jīng)測算年工資額 萬元。城市維護建設 1）稅金及附加本項目產(chǎn)品銷售收入需繳納增值稅，增值稅稅率為稅為增值稅的 5%，教育費附加為增值稅的 3%，地方教育費附加為增值稅的 2%，水利建設基金為增值稅 1%，項目需繳納稅金及附加 4 萬元。目達到設計能力的敏感性分析 本項目計算期內(nèi)可能發(fā)生變化的因素有建設投資、銷售價格、經(jīng)營成本和生產(chǎn)產(chǎn)量。十九、結論和建議結論1）本項目的建設符合國家產(chǎn)業(yè)政策。第二篇：交通安全管理設施項目投資可行性研究報告(目錄)中金企信（北京）國際信息咨詢有限公司—國統(tǒng)調(diào)查報告網(wǎng)交通安全管理設施項目投資可行性研究報告（目錄）甲級工程資質(zhì)資質(zhì)國統(tǒng)調(diào)查報告網(wǎng)出版單位：中金企信（北京）國際信息咨詢有限公司項目可行性報告國統(tǒng)調(diào)查報告網(wǎng)（即中金企信國際咨詢公司）擁有10余年項目可行性報告撰寫經(jīng)驗，擁有一批高素質(zhì)編寫團隊，卓立打造一流的可行性研究報告服務平臺為各界提供專業(yè)可行的報告（注：可出具各類項目的甲級資質(zhì)、乙級資質(zhì)、丙級資質(zhì)）。政府資金項目申報企業(yè)為獲得政府的無償資助，需要對公司項目進行策劃、設計、技術創(chuàng)新、技術規(guī)劃等，編寫的可行性研究報告包含管理團隊、技術路線、方案、財務預測等，是政府無償資助的項目申報的主要依據(jù)?？尚行匝芯烤哂蓄A見性、公正性、可靠性、科學性的特點?？尚行匝芯渴谴_定建設項目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對擬建項目進行全面技術經(jīng)濟分析論證的科學方法，在投 資管理中，可行性研究是指對擬建項目有關的自然、社會、經(jīng)濟、技術等進行調(diào)研、分析比較以及預測建成后的社會經(jīng)濟效益。由于我國的公路交通安全設施檢測起步晚且涉及學科較多，怎樣準確、快捷地對交通工程設施作出質(zhì)量評定，成為新世紀擺在公路工程檢測人員面前的重要挑戰(zhàn)。交通安全的重要性：城市交通現(xiàn)代化包括兩個方面的內(nèi)容：一是設施裝備現(xiàn)代化，即城市交通設施技術水平要不斷提高，既要發(fā)揮現(xiàn)有的實用技術，又要采用先進的科學新技術，謀取綜合效益；二是交通戰(zhàn)略現(xiàn)代化，即政策措施要不斷完善，既要合理調(diào)整交通供需與交通方式的協(xié)調(diào)配合，又要提高城市路網(wǎng)在整個城市活動的運輸效率。通過一系列的試驗研究，提出了適合我國高速公路的波形梁護欄合理結構。在安全護欄試驗研究的基礎上，結合高速公路護欄設計、制造、施