【正文】 24.10.2424.10.2406:5806:58:0506:58:05Oct24 人生不是自發(fā)的自我發(fā)展，而是一長(zhǎng)串機(jī)緣。24.10.2406:58:0506:58Oct2424Oct24 得道多助失道寡助，掌控人心方位上。目前，國(guó)家多項(xiàng)法律法規(guī)以及部門規(guī)章出臺(tái)，要求高危行業(yè)和重點(diǎn)領(lǐng)域開展安全評(píng)價(jià)，必將推動(dòng)安全系統(tǒng)工程的研究工作向更廣、更深方向發(fā)展。 1964年，美國(guó)道（DOW）化學(xué)公司首先開發(fā)出“火災(zāi)、爆炸危險(xiǎn)指數(shù)評(píng)價(jià)方法” 1974年，英國(guó)帝國(guó)化學(xué)公司提出了“蒙德火災(zāi)、爆炸、都行指標(biāo)評(píng)價(jià)法” 1976年，日本勞動(dòng)省頒布“化工廠安全評(píng)價(jià)六階段法”,1.5 安全系統(tǒng)工程發(fā)展概況,1.5.2 國(guó)外安全系統(tǒng)工程的發(fā)展,3. 20世紀(jì)80年代以來(lái)，安全系統(tǒng)工程在世界各國(guó)得到廣泛重視，國(guó)際性學(xué)術(shù)組織得以發(fā)展壯大，出版了許多專著，研究工作逐漸從被動(dòng)應(yīng)用其他領(lǐng)域的成果轉(zhuǎn)移到系統(tǒng)安全基本理論和方法研究。人們通過(guò)對(duì)事故的調(diào)查、分析，找出事故原因，研究并采取了有效控制事故的措施，改變了系統(tǒng)工藝、設(shè)備，從而提高了系統(tǒng)的性能，發(fā)展了專業(yè)技術(shù)。 （3）如果對(duì)新建、改建的設(shè)計(jì)或限定目標(biāo)進(jìn)行分析，可選用靜態(tài)的分析方法(包括初步分析和詳細(xì)分析)。所以在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，解決安全問(wèn)題還必須把技術(shù)與管理通過(guò)系統(tǒng)工程的方法有機(jī)地結(jié)合起來(lái)。,1.4 安全系統(tǒng)工程,1.4.8 安全系統(tǒng)工程的應(yīng)用,應(yīng)用特點(diǎn)： 系統(tǒng)性 預(yù)測(cè)性 層序性 擇優(yōu)性 技術(shù)與管理的融合性,安全系統(tǒng)工程是通過(guò)這些預(yù)測(cè)來(lái)掌握系統(tǒng)安全狀況如何，風(fēng)險(xiǎn)能否接受，以便決定是否應(yīng)當(dāng)采取措施，控制系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)。 人機(jī)匹配法。,1.4 安全系統(tǒng)工程,從系統(tǒng)整體出發(fā)的研究方法。,1.4.7 安全系統(tǒng)工程的方法論,安全系統(tǒng)工程的方法=系統(tǒng)學(xué)理論+安全學(xué)理論+經(jīng)驗(yàn)方法,由于安全系統(tǒng)把安全問(wèn)題中的人機(jī) ( 物) 環(huán)境 統(tǒng)一為一個(gè)“系統(tǒng)”來(lái)考慮, 因此不管是從研究?jī)?nèi)容來(lái) 考慮還是從系統(tǒng)目標(biāo)來(lái)考慮, 核心問(wèn)題就是本質(zhì)安全化,就是研究實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)本質(zhì)安全的方法和途徑。 安全經(jīng)濟(jì)方法。,1.4 安全系統(tǒng)工程,從系統(tǒng)整體出發(fā)的研究方法。 安全措施主要有兩個(gè)方面：一是預(yù)防事故發(fā)生的措施，即在事故發(fā)生之前采取適當(dāng)?shù)陌踩胧懦ｋU(xiǎn)因素，避免事故發(fā)生；二是控制事故損失擴(kuò)大的措施，即在事故發(fā)生之后采取補(bǔ)救措施，避免事故繼續(xù)擴(kuò)大，使損失減到最小。,1.4 安全系統(tǒng)工程,2.系統(tǒng)安全評(píng)價(jià) 安全評(píng)價(jià)的目的是為決策提供依據(jù)。理化因素主要有噪聲、振動(dòng)、粉塵、有毒氣體、射線、光、溫度、濕度、壓力、熱、化學(xué)有害物質(zhì)等。 （4）安全系統(tǒng)工程要達(dá)到的預(yù)期安全目標(biāo)將是系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)控制在人們能夠容忍的限度以內(nèi)，也就是在現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件下，最經(jīng)濟(jì)、最有效地控制事故，使系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)在安全指標(biāo)以下。,1.4.2 安全系統(tǒng)及其特點(diǎn),1.4 安全系統(tǒng)工程,3．安全的動(dòng)力學(xué)特征 安全系統(tǒng)是物質(zhì)系統(tǒng)。安全程度用安全性指標(biāo)來(lái)衡量。 這種方法論的基礎(chǔ)就是系統(tǒng)分析的觀點(diǎn)，即一種“由上而下”、“由總而細(xì)”的方法。環(huán)境特性的變化往往能夠引起系統(tǒng)特性的變化，系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)預(yù)定的目標(biāo)或功能，必須能夠適應(yīng)外部環(huán)境的變化。系統(tǒng)的分析、評(píng)價(jià)、管理都應(yīng)考慮系統(tǒng)的有序性。構(gòu)成系統(tǒng)的各要素雖然具有不同的性能，但它們通過(guò)綜合、統(tǒng)一（而不是簡(jiǎn)單拼湊）形成的整體就具備了新的特定功能，就是說(shuō)，系統(tǒng)作為一個(gè)整體才能發(fā)揮其應(yīng)有功能。全國(guó)有1000萬(wàn)工人在高噪聲環(huán)境下工作，其中約100萬(wàn)人患有不同程度的聽力損失疾病。 道路交通事故呈逐年上升趨勢(shì)，2006年，共發(fā)生交通事故773137起，死亡109381人，同比分別上升2.4%和3.3%。也是提高國(guó)家綜合國(guó)力和國(guó)際聲譽(yù)的具體體現(xiàn)。而尾礦庫(kù)潰壩，將直接導(dǎo)致泥石流災(zāi)難。安全系統(tǒng)工程,安全的重要性！ 安全形勢(shì)如何？,2005年屢次死亡百人以上的礦難： 2月14日，遼寧省阜新礦業(yè)公司海州立井特大瓦斯爆炸事故，214人； 8月7日，廣東省梅州市大興煤礦透水事故，121人； 11月27日，黑龍江龍煤集團(tuán)七臺(tái)河分公司東風(fēng)煤礦爆炸事故，171； 12月7日, 河北唐山市開平區(qū)劉官屯煤礦井下發(fā)生瓦斯爆炸，108人。,2009年2月22日，山西西山煤電集團(tuán)屯蘭煤礦瓦斯爆炸事故。 黨的十六大提出要“高度重視安全生產(chǎn)，保護(hù)國(guó)家財(cái)產(chǎn)和人民生命的安全”。,安全系統(tǒng)工程研究的重要意義,更應(yīng)注意的是，2006年事故死亡人數(shù)超過(guò)5000人以上的10個(gè)省基本都是經(jīng)濟(jì)大省，其中8個(gè)省的事故死亡人數(shù)增加幅度超過(guò)GDP的增長(zhǎng)幅度。每年發(fā)生各類急性職業(yè)中毒事故200多起。所以，系統(tǒng)的觀點(diǎn)是一種整體的觀點(diǎn)，一種綜合的思想方法。,1.1.3 系統(tǒng)的特征,1.1 系統(tǒng)論簡(jiǎn)介,（4）相關(guān)性 構(gòu)成系統(tǒng)的各要素之間、要素與子系統(tǒng)之間、系統(tǒng)與環(huán)境之間都存在著相互聯(lián)系、相互依賴、相互作用的特殊關(guān)系，通過(guò)這些關(guān)系使系統(tǒng)有機(jī)地聯(lián)系在一起，發(fā)揮其特定功能。研究系統(tǒng)時(shí)，必須重視環(huán)境對(duì)系統(tǒng)的影響。它不著眼于個(gè)別單元的性能是否優(yōu)良，而是要求巧妙地利用單元間或子系統(tǒng)之間的相互配合與聯(lián)系，來(lái)優(yōu)化整個(gè)系統(tǒng)的性能，以求得整體的最佳方案。 危險(xiǎn)，是指存在引起人身傷亡、設(shè)備破壞或降低完成預(yù)定功能能力的狀態(tài)。安全系統(tǒng)既可能是自組織的，也可能是被組織的，也可能是兩者兼而有之。,1.4 安全系統(tǒng)工程,2.安全系統(tǒng)工程的任務(wù) （1）危險(xiǎn)源辨識(shí)； （2）分析、預(yù)測(cè)危險(xiǎn)源由觸發(fā)因素作用而引發(fā)事故的類型及后果； （3）設(shè)計(jì)和選用安全措施方案，進(jìn)行安全決策； （4）安全措施和對(duì)策的實(shí)施； （5）對(duì)措施效果做出總體評(píng)價(jià)； （6）不斷改進(jìn)，以求最佳措施效果，使系統(tǒng)達(dá)到最佳安全狀態(tài)。 社會(huì)因素有管理制度、工時(shí)定額、班組結(jié)構(gòu)、人際關(guān)系等。系統(tǒng)安全評(píng)價(jià)往往要以系統(tǒng)安全分析為基礎(chǔ)，通過(guò)分析，了解和掌握系統(tǒng)存在的危險(xiǎn)因素，但不一定要對(duì)所有危險(xiǎn)因素采取措施。（應(yīng)急）,1.4.5 安全系統(tǒng)工程的研究?jī)?nèi)容,1.4 安全系統(tǒng)工程,通過(guò)分析可以了解系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)及危險(xiǎn)性導(dǎo)致事故的條件。 本質(zhì)安全方法。 系統(tǒng)安全管理方法。,1.4 安全系統(tǒng)工程,從系統(tǒng)整體出發(fā)的研究方法。 本質(zhì)安全方法。 安全經(jīng)濟(jì)方法。所以，安全系統(tǒng)工程也可稱作是系統(tǒng)的事故預(yù)測(cè)技術(shù)。,1.4 安全系統(tǒng)工程,1.4.8 安全系統(tǒng)工程的應(yīng)用,應(yīng)用優(yōu)點(diǎn)： 預(yù)測(cè)和預(yù)防事故的發(fā)生 全面、系統(tǒng)、預(yù)防性地處理生產(chǎn)系統(tǒng)中的安全性 不僅適用于工程，也適用于管理 定量分析、評(píng)價(jià)和優(yōu)化技術(shù)，找出最佳方案 促進(jìn)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的制定和有關(guān)可靠性參數(shù)的收集 迅速提高人員的業(yè)務(wù)水平和系統(tǒng)分析能力,1.4 安全系統(tǒng)工程,1.4.9 安全系統(tǒng)工程的分析方法,常見的安全系統(tǒng)工程分析方法有二十多種。如果對(duì)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行分析，則可選用動(dòng)態(tài)的分析方法，如程序分析和邏輯分析等。,1.5 安全系統(tǒng)工程發(fā)展概況,1.5.1 事故的積極作用,3.事故也是誕生新的科學(xué)技術(shù)的催化劑。 4.由于惡性事故常造成的人員嚴(yán)重傷亡和巨大的財(cái)產(chǎn)損失，促使各國(guó)政府、議會(huì)立法或頒布規(guī)定，規(guī)定工程項(xiàng)目、技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目都必須進(jìn)行安全評(píng)價(jià)，并對(duì)安全設(shè)計(jì)提出明確的要求。,1.5 安全系統(tǒng)工程發(fā)展概況,小結(jié)： 1.安全系統(tǒng)工程是在事故逼迫下產(chǎn)生的。06:58:0506:58:0506:58Thursday, October 24, 2024 安全在于心細(xì)，事故出在麻痹。事件和決定，這些機(jī)緣、事件和決定在它們實(shí)現(xiàn)的當(dāng)時(shí)是取決于我們的意志的。上午6時(shí)58分5秒上午6時(shí)58分06:58:0524.10.24 每天都是美好的一天，新的一天開啟。06:58:0506:58:0506:5810/24/2024 6:58:05 AM 安全象只弓，不拉它就松，要想保安全，常把弓弦繃。,1.5 安全系統(tǒng)工程發(fā)展概況,1.5.3 我國(guó)安全系統(tǒng)工程的發(fā)展,4. 1996年10月原勞動(dòng)部頒發(fā)了第3號(hào)令，規(guī)定六類建設(shè)項(xiàng)目必須進(jìn)行